Vähälle on ropailut jäänyt, lähinnä keskitytty tän uudemman hankinnan ajomukavuuden paranteluun, mitä olikin jos ostohetkellä tiedossa jonkinverran.
Tonin kanssa jo aijemmin oli juttua, että pakoputki pitäisi touhuilla uusiks, siispä tallille täyttämään auton takaluukku about kaikella mahdollisella tarpeella mitä saattaa tarvita ja suunnaksi kaveriporukan talli, koska meillä ei vielä nosturia omalla ole. Ajatus oli selvitä yhdessä illassa-yössä joten ei viitsinyt montaa välireissua tehdä. Vielä ois vaikka yhet viikonlopun kaljat ja eväät mahtunu kyytiin, on se kivan tilava pikkujapsin takaluukuksi
Putkiaihioksi valikoitui jotkut Z nissanin (z32??) downpipet, about millinen hst-putki ja läjä valmiiksi töissä pokattuja käyriä jolla oli ajatus toteuttaa tarvittavat Y-haarat.
Auton kun nosti ylös niin ymmärsin minkä takia tähän uusi putki haluttiin, sen lisäksi että se humisi kabiiniin enemmän kuin tarpeeksi rasituksen alla niin olihan se vähän rujon näkönen, ja juuri sellanen "tunnissa kasatun" näkönen mitä mainostettiin.
Putki tipahti melkein avustamatta alas, se olikin varmaan nopein prosessi koko työmaassa. Downpipet oli vähän sinnepäin, mikä oli sekin tiedossa, mutta aihiona todella hyvät. Toisen putken sai noin 6 osaan katkaista ja toisessa tais riittää 4. Yhden mallin hylkäsin ja tein uudestaan koko keulan putkiston kellon ollessa varmaan 2 yöllä. Kuvassa miltei varmuudella vielä evo 1, joka oli mielestäni liian lähellä runkoa, eikä Y-haara istunut halutulla tavalla.
Alkuputkien uudelleenrakennuksen jälkeen alkoikin helpompi osuus, tilaa oli vähän kivemmin, eli ei yhtään ylimääräistä ja putkea ei tarvinnut enää vetää kahtena. Loppupätkän rakenteluun menikin vain "muutama tunti" ja joskus viiden aikaa aamulla oltiin tässä pisteessä. Koko putkisto heppailtuna kasaan jonka jälkeen muisti mitä vielä piti hommailla, Vaimennin 3" lähdöllä Noh, päätin että tehdään tämä nyt ja lisätään mahdollinen vaimennin myöhemmin. Ja vaimenninhan lisättiin vielä seuraavana päivänä, ei kyllä enää nosturilla vaan tyylikkäästi tallinlattialla ja migillä
Itse lopputulemasta ei tietenkään ole kuvia, alkoi senverran väsyttämään ettei enää napostellut räplätä luuria. Mutta aikalain ympäriasti tuli kaikki hitsailtua. Koko putki tottakai yhtä jöötiä niin ei tarvitte turhaan jännitellä laippojen / v-pantojen rapsuttelua maahan. Itse sen joutuu kuitenkin irroittamaan seuraavan kerran niin tietää sitten ketä syyttää, toivotaan kuitenkin ettei tarvitsis, materiaalin puolesta saa olla siellä vaikka maailmantappiin asti.
Samalla reissua kun nosturilla sai olla, niin korjailin yhden vesivuodon koneentakaa mistä oli yksi letku vanhuuttaan ratkennut, Tarvinee sekin vaihtaa vielä uuteen, samalla kun uusii muitakin letkuja konehuoneen puolelta. Myös öljyt vaihdoin suodattimen kera uusiin, olihan auto seissyt vuodenverran.
Nytkun remontoinnin makuun oli päästy, niin aloin ihmettelemään etupään väljyyksiä. Reaktiotangothan sieltä olivat kulahtaneet ja vaativat uusimista.
Pikaisen googlettelun perusteella pistin Mamasanilta tilaukseen Hardracen reaktiotangot, ne kun olivat about samat entä s13/s14/r32/r33 ymymym koreissa. Varret kun tuli asenneltua niin kävi mielessä josko vähän tiputtelis autoa samalla kun se on ilmassa ja muutenkin tarkoitus ajella korjaamolle suuntaukseen. Aikalain näissä merkeissä ajeltiin tallilta ulos, jos olis satanu vähän vähempi kun kaatamalla niin olis saattanu jaksaa muutaman paremman kuvanki nappasta.
Pahoittelen kuvien vähäisyyttä ja skylinen edistymättömyyttä, kaikki aikanaan