Jump to content

  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Mikk-

Members
 View Profile  See their activity

  • Content count

    761

  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Mikk-

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 01/26/92
  1. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Eli kaverilla zetan katto pilareineen haussa. Voi joko soittaa mulle (0449736706) tai ottaa yhteyttä suoraan Nenifabiin +358 44 2411308
  2. Vai oisko torstai? Sillon ois itekin mahdollisesti maisemissa. Ps. Tänään meitä oli monta
  3. Uskaltautuukohan joku muukin paikalle? Tuun jollei tarvi heti lähtee ekana loman jälkeisenä työpäivänä reissuun.
  4. Se oli kyl omaan silmään nappivalinta. Ei näiden värimaailmaa kyllä ihan täysin lukkoon oo lyöty, katotaan nyt kun saa kasattua pari vannesta ja mallailtua paremmin.
  5. Juu, mietin yhden yön liikaa joskus aikanaan
  6. Nosiis vaihtoehtona on kiillottaa kaks lippaa jotka on tehtaanmaaleissa ja täynnä syviä naarmuja ja maalata 2 lippaa, tai maalata vain 4 lippaa. Mua harmittaa vieläkin kun eräs foorumilainen kerkes ostaan ne 18" equipit mustaharmaana ja niin pitää tehdä samanmoiset mut 16" Keltamusta teema jatkuu siis ympäriauton ja mitään kiillotettua ei tule.
  7. Käytiin vielä uudestaan kulmiensäädössä niin nappasin parikuvaa autonalta, yhen vaimentimen tonne sais vielä jemmata, mutta aika huonosti on tilaa kun haluaa kaikki pakoputkiosat pitää ylempänä kuin muu pohja.. Skylleenki tuli vanteiden lipat, menee kyllä suoraan maalarille kunhan testikappaleet saa kasattua ja sovitettua. Eioo kiiltävä mun juttu. Iskarin alapäätkin jaksoin veivailla paikalleen, kuvassa nyt täydessä ulosjoustossa oleva bc:n hybridisetti. Osui myös laskut aikalain nappiin, meinasin ens ottaa 3" eteen mutta oishan se ujoks jääny, niinku koko vannekin. Nyt siis 4" lipat jolloinka spekseiksi jää 16x9,5 ja 16x10,5, renkaina käytetään 225/45 ja 245/45 Nankangeja näin alkuun, eteen varmaan jotain slicksiä kun saadaan muut hommelit kuntoon ja auto ajoon. Jatkuu...
  8. Tulossa.
  9. Hyvä, onhan tässä kaikkea muutakin projektia käynnissä, mutta koitetaan täällä pysyä enemmän näissä nissaneissa. Kävin vielä pari kuvaa nappaamassa kun oli vähän parempaa keliä.
  10. Lämpöä tuo ei juuri kestä, nätin näkönen kyllä maalauksen jälkeen mutta lämmetessään muuttuu kiiltäväksi ja halkeilee. Tämä siis erään LS- Moottorin venttiilikopassa testattu, alumuumia niin lämpee vähän eritavalla kun esim oman m52 muovit jossa pysynyt ihan hyvänä.
  11. Vähälle on ropailut jäänyt, lähinnä keskitytty tän uudemman hankinnan ajomukavuuden paranteluun, mitä olikin jos ostohetkellä tiedossa jonkinverran. Tonin kanssa jo aijemmin oli juttua, että pakoputki pitäisi touhuilla uusiks, siispä tallille täyttämään auton takaluukku about kaikella mahdollisella tarpeella mitä saattaa tarvita ja suunnaksi kaveriporukan talli, koska meillä ei vielä nosturia omalla ole. Ajatus oli selvitä yhdessä illassa-yössä joten ei viitsinyt montaa välireissua tehdä. Vielä ois vaikka yhet viikonlopun kaljat ja eväät mahtunu kyytiin, on se kivan tilava pikkujapsin takaluukuksi Putkiaihioksi valikoitui jotkut Z nissanin (z32??) downpipet, about millinen hst-putki ja läjä valmiiksi töissä pokattuja käyriä jolla oli ajatus toteuttaa tarvittavat Y-haarat. Auton kun nosti ylös niin ymmärsin minkä takia tähän uusi putki haluttiin, sen lisäksi että se humisi kabiiniin enemmän kuin tarpeeksi rasituksen alla niin olihan se vähän rujon näkönen, ja juuri sellanen "tunnissa kasatun" näkönen mitä mainostettiin. Putki tipahti melkein avustamatta alas, se olikin varmaan nopein prosessi koko työmaassa. Downpipet oli vähän sinnepäin, mikä oli sekin tiedossa, mutta aihiona todella hyvät. Toisen putken sai noin 6 osaan katkaista ja toisessa tais riittää 4. Yhden mallin hylkäsin ja tein uudestaan koko keulan putkiston kellon ollessa varmaan 2 yöllä. Kuvassa miltei varmuudella vielä evo 1, joka oli mielestäni liian lähellä runkoa, eikä Y-haara istunut halutulla tavalla. Alkuputkien uudelleenrakennuksen jälkeen alkoikin helpompi osuus, tilaa oli vähän kivemmin, eli ei yhtään ylimääräistä ja putkea ei tarvinnut enää vetää kahtena. Loppupätkän rakenteluun menikin vain "muutama tunti" ja joskus viiden aikaa aamulla oltiin tässä pisteessä. Koko putkisto heppailtuna kasaan jonka jälkeen muisti mitä vielä piti hommailla, Vaimennin 3" lähdöllä Noh, päätin että tehdään tämä nyt ja lisätään mahdollinen vaimennin myöhemmin. Ja vaimenninhan lisättiin vielä seuraavana päivänä, ei kyllä enää nosturilla vaan tyylikkäästi tallinlattialla ja migillä Itse lopputulemasta ei tietenkään ole kuvia, alkoi senverran väsyttämään ettei enää napostellut räplätä luuria. Mutta aikalain ympäriasti tuli kaikki hitsailtua. Koko putki tottakai yhtä jöötiä niin ei tarvitte turhaan jännitellä laippojen / v-pantojen rapsuttelua maahan. Itse sen joutuu kuitenkin irroittamaan seuraavan kerran niin tietää sitten ketä syyttää, toivotaan kuitenkin ettei tarvitsis, materiaalin puolesta saa olla siellä vaikka maailmantappiin asti. Samalla reissua kun nosturilla sai olla, niin korjailin yhden vesivuodon koneentakaa mistä oli yksi letku vanhuuttaan ratkennut, Tarvinee sekin vaihtaa vielä uuteen, samalla kun uusii muitakin letkuja konehuoneen puolelta. Myös öljyt vaihdoin suodattimen kera uusiin, olihan auto seissyt vuodenverran. Nytkun remontoinnin makuun oli päästy, niin aloin ihmettelemään etupään väljyyksiä. Reaktiotangothan sieltä olivat kulahtaneet ja vaativat uusimista. Pikaisen googlettelun perusteella pistin Mamasanilta tilaukseen Hardracen reaktiotangot, ne kun olivat about samat entä s13/s14/r32/r33 ymymym koreissa. Varret kun tuli asenneltua niin kävi mielessä josko vähän tiputtelis autoa samalla kun se on ilmassa ja muutenkin tarkoitus ajella korjaamolle suuntaukseen. Aikalain näissä merkeissä ajeltiin tallilta ulos, jos olis satanu vähän vähempi kun kaatamalla niin olis saattanu jaksaa muutaman paremman kuvanki nappasta. Pahoittelen kuvien vähäisyyttä ja skylinen edistymättömyyttä, kaikki aikanaan
  12. Ei pitäs olla reissua ennen viikonloppua, eli tulossa jos ja kun vähääkään muistaa.
  13. Eipä sitä varsinaista kalustoa tarvi juuri vielä herätellä tallinperältä, mutta kai tolla käyttiksellä uskaltaa lähteä suorittamaan jos ei vaan töissä ole.
  14. Jahas, pitkän kuumottelun ja ihmettelyn jälkeen tilanne on nyt se, että alla on V8 Nissan. Ei kylläkään topicin nissan vaan jo aijemmin täälläkin näkynyt Cima. Hetkenaikaa siitä Vadellin kanssa 'väännetty' ja nytkun kevätaurinko ( ) näytti naamansa niin päätin käydä katsomassa autoa vaikka mies itse olikin Libanonissa. Edellisestä kerrasta olikin jo ainakin vuos aikaa, mutta eipä se juuri muuksi ollut muuttunut. Tonin isän kanssa siinä sitä ihmeteltiin ja tultiin siihen lopputulokseen ettei tarvitte enää ajaa autoa säilöön vaan otan sen mukaani siltä istumalta, tehtiin netissä luovari ja raha vaihtoi omistajaa, mikäs sen helpompi. Siinä se nyt seisoo, pientä visiota on ulkokuoren ja alustan suhteen, mutta niistä lisää ehkä myöhemmin. Tällähetkellä suorittaa käyttöauton virkaa, Bmw leimataan ja tuupataan tallin nurkalle odottelemaan talvea. Tosin oishan sille talviautolle varmaan vielä tänään ollut käyttöäkin?? Skyline edistyy kun edistyy, tyhmä syyttää aina työkiireitä, mutta ei ne 200 kuukausituntia ihan itekseen tule
  15. Mäki tänne ajelen nyt ainakin viel ensviikolla niin voi heittää jos tarvis. Ite käyttänyt kansihommissa TD-koneistusta eikä moitteensijaa, hintakin on yleisellä tasolla ollu halvempi entä muualla. Aikataulukin on yleensä ollut semmonen keikkaukkelille sopiva, aamulla vie niin iltapäivällä on yleensä saanu jo hakea.
×