Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

mattipuu

Members
  • Content count

    6
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About mattipuu

  • Rank
    n00b
  • Birthday 10/20/87
  1. Ajovalojen irroitus?

    Vs: Ajovalojen irroitus? Eiii kyllä tarvii ottaa välttämättä puskuria irti, jos ei sitä ole muuta tarvetta irroittaa. Onnistuu ihan ookoosti paikallaankin ollessa, jos vaan sopivat työkalut löytyy. Melko pienehköllä räikällä nuo saa kaikki 2 pulttia ja 2 mutteria auki. Kaikki ovat tehtaan jäljiltä kokoa 12mm. Pura ensin umpioiden välinen maski pois, ota suodatin ja Y-haaraputki maffeineen pois. Sen alta näkee sisemmän etukulman mutterin nätisti, siinä puskurin reunan takapuolella. Poisvain. Sama toiselle puolelle. Seuraava on sisempi takakulma. Tämä on ehkäpä v**tumaisin kaikista - Sormilla tunnet pultin pään nätisti siinä umpion alla takakulmassa, mutta kaikkien johtojen ja muiden tukien ja härpäkkeiden roikkuessa haitolla tilaa ei ole kovin suurelle räikälle, joten jos ei sopivaa työkalua löydy niin tämän kanssa saa ehkä pari kertaa kiroilla. Kun/jos laitat tämän takas paikalleen niin sahaa rautasahalla pultin kärkeen viilto niin saat jatkossa talttapäämeisselillä tuon pultin irti helpommin. Sama case molemmilla puolin, paitsi mulla ainakin rhd:ssa oli kuskin puolella huomattavasti enemmän tilaa. Seuraavat ovat helpot - Vilkut irti, ja sieltä puskurin reiästä näkyy ulomman etunurkan mutteri. Viimeisen eli ulomman takanurkan pultin irroitukseen joudut raottamaan sisälokasuojaa, kuten andyman jo sanoi. Sieltä löytyy tuon peltisen umpiopohjan nurkasta viimeinen pultti. Sinne mahtuu kans pienenmpi räikkä nipin napin paikalleen. Ja poisvain. Matkustajan puolella taitaa olla vähän enempi johtoja haitolla. Tai tietysti jos tämä urakka kuulostaa liian työlälle, niin voit toki irroittaa puskurinkin Kummassa sitten lienee pienempi työ. Itsellä hommaan kului kokonaisuudessaan noin tunteroinen, irroitukseen ja kiinnitykseen siis. Tuossa on vielä joku kuvallinen linkki, jossa ihan hyvät ohjeet: http://www.nicoclub.com/archives/nissan300zx-z32-headlight-removal.html
  2. Vs: Ilmastoinnin/kompuran magneettiventtiili? Minun zeta on Japanin tuontia ja mulla nimenomaan kytkeytyy econ pois päältä kun autosta kytketään virrat pois, edellyttäen että ilmastointi on auto-asennossa. Toisin sanoen kompura käynnistyy aina itsekseen kun auto käynnistetään uudelleen. Mutta kuitenkin jos on jätetty koko ilmastointi off-asentoon, se pysyy off-asennossa vaikka autosta sammutetaan virrat ja käynnistetään uudelleen. Lieneekö tässä tosiaan joku markkinamaakohtainen malliero - Japanialaiset haluavat olla coolimpia kuin eurooppalaiset kun napsahtaa automaattisesti ilmastointi päälle?
  3. Vs: 300zx TT aut. JDM massat? kaksi paikkainen tuli. Itseäkin tosiaan kiinnostaisi tuo tuntiautoon sovellettava 55kg/hlö säädös, mikäli se todella pitää paikkaansa? Saattaisi säästää säätämisen vaivaa aikalailla. Mulla olisi myös aikomuksena saada nelipaikkaiseksi oma 2+2 JDM-zeta, ja massan kanssa tulee siis olemaan ongelmia tuolla ''suomalaisella matkustajastandardilla'' eli 75kg/hlö. Eli keventämisen vaivalta ainakin osittain voisi säästyä... Käytin jo kertaalleen katsurilla kyselemässä ihan yleisesti kilvitykseen liittyviä muutoksia ja nurinaa tuli umpioiden, sumareiden yms lisäksi tuosta kantavuudesta jos meinaan nelipaikkaiseksi.
  4. Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta Hheh, kylläpä pöljästi tuon ilmaisin Siis en oo livenä kuikkinut vakio-zetan pellin alle mutta ex-omistaja osat vaihtaneena selkeästi ilmaisi tilaa tulleen lisää, ja kait tuon ihan noiden osien koostakin voi päätellä Ei tuohon kellonaikaan pitäisi mitään enää yrittää postailla
  5. Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta JJeap, Kiitoksia. Kumeet ja kulutuspalat on onneksi hyvässä kuosissa, ei tarvii ainakaan tälle kotiinsaattoreissulle vielä niistä huolta kantaa, toivottavasti Lämpöjä pitää tosiaan tsekkailla, autoon on vaihdettu koneen puolelle aika läjä nippeliä, mm. järeämpää jäähdytintä sun muuta.. Niin olipahan aiemmalle omistajalle sitten sattunu pikku töplömi noiden öljynjäähdyttimien kanssa. Autossa kun on ne kaksi erillistä kennoa joista ilmeisesti pienempi on tarkoitettu eteen laatikon öljyille ja isompi sen taakse koneen litkuille.. No, olikin sitten käynyt niin että kaveri oli asentanut sen pienemmän kennon koneelle ja vieläpä sen isomman taakse (jossa siis kiertää tomaatin litkut) Tuo pitää kyllä hoitaa kuntoon heti kun auto on kotona ja pääsen kunnon työkalujen ääreen... Onneksi nyt konehuoneessa on orkkista enemmän tilaa edessä (en tosin oo sitä orkkista nähnyt mutta näin ainakin vaikuttaisi olevan) ja maskiin lisäksi tehty vähän muutoksia että konehuoneeseen pääsee enemmän ilmaa, joten nyt tuossa Lontoon ytimen tuntumassa ja motarilla jonkun lenkin käyneenä ja lämpöjä seuranneena oon huojentunu sikäli että lämmöt on pysyny oikeinkin hyvin aisoissa... Mutta kuten sanottua, pitemmällä reissulla ei vara venettä kaada, pitää olla tarkkana. Tuo itse nesteen kenno flekteineen vaikuttais olevan aika jööti paketti, joten toivotaan ettei ongelmia tulekaan Vaan tässäpä tämä sumpliutuu, saa nähdä mitä kaikkea sitä tästä lähipurkamoilta löytyy ja mitä mahtuu kyytiin, Nyt löytyy jo ylim. rempatut sylinterikannet, Veilsiden takapuskuri ja isompi siipi + muuta pikkunippeliä mitkä tuo kaveri antoi kaupantekijäisinä Ja sellainenkin kiva juttu selvisi tänään, että saan mahdollisesti hommattua vakuutukset autoon suomesta ihan tuosta Pohjolan tai IFin kautta vaikka auto on vielä brittikilvissä, kun EU:ssa kerran ollaan Hieno juttu sikäli että alkoi vähän syljettämään nämä brittien vakuutusyhtiöiden hinnat kun kuskilla ikää 21 ja alla kolmen litran motti
  6. Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta Halloota! Tulipahan hankittua lapsuuden unelmakiesi, nyt tököttää vm. -90 tt Z32:nen tuossa pihassa Tämä mahtanee olla paras paikka tiedustella kaikkea uuteen leikkikaluun liittyvää... Ensialkuun olisi tällaisia ongelmia ratkottavana, toivottavasti ei nyt heti kärkeen pamahda liiaksi offtopicciin, on kuitenki Z32 kyseessä Asun tällä hetkellä Briteissä ja ostinkin auton siis täältä. Nyt tässä muutamia päiviä asioita laskeskelleena ja pohtineena tulin siihen tulokseen että jollen halua maksaa itseäni kipeäksi UK:n sairaiden vakuutusmaksujen kanssa nuoren ikäni takia, olisi paras ajaa auto ennen road taxin loppumista eli lokakuun loppuun mennessä suomeen. Itse muutan pysyvästi takaisin suomeen ensi vuoden alussa. Onko mitään kokemuksia, ehdotuksia, visioita miten tuo kannattaa toteuttaa? Itse mietin vaihtoehtoina tota UK-Hollanti-Saksa-Tanska-Ruotsi-Suomi - reittiä. sekä sitten tuota via balticaa... Kumpi lie taloudellisempi, kolmisen hunttia menis melkein lauttoihin tuota Tanskareittiä pitkin, via balticalla vaan se ~150€... Miten sitten nuo löpökulut konpensoi, tuleehan tossa vähemmän ajoa kuitenki... Tosin kivakos se ajaa on Onko kellään sitte tietoa noista muista vaihtoehdoista, kuten suoraan lauttaa Saksasta Suomeen? Verot on vissiin tähän kiesiin siinä 1800-2000€ hujakoilla jos tullin sivuihin on uskominen? Mikä sitten on noiden varaosien saannin laita Suomessa, mahtaa olla fiksuinta ladata purkamolta kontti täyteen osaa ennen kun lähtee kotiin päin ajelemaan? Ja onko konkareilla mitään mielessä mitä tämän auton kanssa kannattaa huomioida suunnitellessa näinkin pitkää ajoreissua, muutakun puntia/euroja riittävästi? Kiitoksia jo valmiiksi! Hitto kun on mukava auto kaiken kaikkiaan!
×