Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

matsuda

Moderator
  • Content count

    1732
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

matsuda last won the day on September 14

matsuda had the most liked content!

Community Reputation

22 Excellent

About matsuda

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 05/04/83
  1. Hoplaa. Yhteydenotot privalla toistaiseksi tai pp.nime ät gmail kom
  2. Hop! Kuvia kamoista tässä. Hiilarilipat ja cooling panel EPR. Cooling panel kaipaa työstöä hieman..
  3. Hop! Nyt otetaan tarjouksia vastaan. Ehjä vakiosyyläri, poistettu alsasyylärin alta poikkeen. Sis automaattivaihteisen vesikiertolenkin. 30€ Automaatin öljyjäähy ja teline. Letkulähdöt 8mm, tästä esim. etanolivehkeeseen orkkislinjoihin jäähy? 20€ Automaattivaihteisen kepinympärysmuovi sisustaan 60€ Hiilarilippa konepeltiin 60€ Hiilarilippa takakonttiin 4door 80€ Lasikuituinen työstöä vaativa cooling panel 80€ Puskuri 200€ RB25 Neon etummainen ilmausruuvi-jäähdytysnesteletkuhässäkkä Nissan OEM uusi (tarkista omasi, happanee nimittäin pahasti) 25€ Melkoinen nippu monenlaista letkua, putkea, kannaketta jne. R34 / Neo, jos jotain tarvitsee. Menevät kohta roskiin, koko laatikollisen saa hakea ilmatteeksi.
  4. Tyhjätääs vähän tallia. R34 Etupuskuri jossa tehtaan lisälippa. Pieni kolhu ja jotain naarmuja, mutta maalaukseen menee varmasti muutenkin. 250€ Pääkaupunkiseudulla, lockbarin voin lähettää mutta puskuri mielellään nouto. Puhelimella: OSO 44O 97O8 privalla Lisäksi löytyy: R34 4 door hiilikuitulippa takakontin päälle R34 hiilikuitulippa konepellin etureunaan R34 "tiptronic" automaattiaski (vaihtoja pimpattu) + turbiini + vetolevy + kardaanin etupätkä. Tästä hilut esim. bemarin askin sovittamiseen! Kysy! Z32 MAF, aito, toinen verkko vähän huonona ja ei liitintä. Toimiva. 110€ Jotain jäi todennäköisesti poiskin. Huomaa myös Neo-moottorin hilppeitä myynnissä:
  5. *MYYTY*Jos sattumalta jollakulla tarvista. RB25DET NEO ehjät veivit + männät 6kpl. Veivithän on GT-R:n ja männät kai snadisti korkeammat kuin tavan RB25:ssä, eivätkä luovuta männänrengasvälejään samalailla. 60€ eli kympin zibale*MYYTY* Neon vakio pakonokka. 40€ RB öljypumppu käytetty. Neosta peräisin. Tästä kuoret vaikkapa jos tilaa maailmalta jytymmät rattaat paremmalla vedolla 30€ Kaikki osat purettu käyntikuntoisesta moottorista. Jäivät takokamojen sun muiden alta pois. Pääkaupunkiseudulla seilaavat ja mieliuiten nouto. Yhteydenotot: OSO 44O 97O8 tai priva
  6. En tiedä mikä on tehotavoite, ja budjetti, mutta aika karmea tulppahan tuollainen pikkugarretti on. Mitään turbodieselin alavääntöjä ja heräämistä RB-koneesta ei saa muutenkaan, joten melkein jättäisin garretit hyllylle ja Holsettia vaan kehiin. Minulla oli joskus RB20 kyljessä 2876 garretti muunnoslaipalla T3-T25 ja siinä perässä V-Band adapteri ja downpipe-outlet tehty motonetin 3" mustasta V-badilla katille. Kahdella 45° mutkalla sai aika nätisti ja pieni ryssä siihen katalysaattorille. Ei tullut kauheasti maksamaan mutta tukossahan se yläkierroksilla jo oli. Vaikka ahdin ahtoikin jo jostain alta 3000rpm, niin ei se itse moottori kuitenkaan herännyt kuin jossain lähempänä 4000rpm. Kyllähän se silti veti/väänsi jonkinverran alempaakin ja taisi joku reilu 300hp tulla dynossakin 1.3bar peak ahdoilla. Mutta tukkoon se meni selvästi, eikä ollut yläkierroksilla sellainen iloisen tuntoinen. Mutta tästä aiheesta on mielipiteitä varmasti niin montaa kuin on persreikiäkin, joten yksiselitteistä vastausta tuskin tulee. Ehkä en kuitenkaan lähtisi kompromissia hakemaan nyt ahtimella joka käy molemmille moottoreille yhtä huonosti, vaan katsoisin molempia omina kokonaisuuksinaan. 25:n kanssa tulee se puoli litraa enemmän tilavuutta ja saat kääntyvän imunokankin, joka jeesaa siellä alempana minkä jeesaa. Vakiosarjaan pidemmät pinnapultit, yksi laippa väliin niin mahtuu aika isokin fööni. Ehkä joku 12-14 pesäinen HX35, joskin näissäkin tulee sen sisäisen hukkaportin riittävyyden kanssa kuulema joskus kysymysmerkkejä. outletin teolta tuskin pystyt välttymään tässä kuitenkaan.
  7. Z32 TT Auto syylärin liitännät

    Joo, siis tarkennetaan että minun autossa on tehtaalta sekä tuo kierto, että lisänä ihan kenno keulalla. Nyt on pelkkä kenno vain ja kierto pois (alsasyylärissä ei kiertoa muutenkaan).
  8. Z32 TT Auto syylärin liitännät

    Onkohan noi varmasti nyt molemmat sen askin kiertoja? Tai että etteivät vaan menisi tyylillä sisään yhdestä, ulos toisesta, josta meneekin toisen puolen kiertoon sisään ja lopulta taas ulos, josta askille? Olen omassa autossa (R34) jättänyt koko kierron veks, enkä ole huomannut mitään erityisempää. Ehkä hieman myöhemmin menee turbiinilukko päälle jos on 10°c pinnassa ulkolämpötila. Eiköhän tuon kierron suurin tarve tule oikeasti kylmillä keleillä.
  9. RB25DET viritystopic

    Ja Eaglet oli sama homma. Parissa veivissä välys oli nolla. Tosin "pitkä on pilalla ja.."
  10. Rb25det Bosh FSI puola ongelma

    Kyllä ne tyypillisesti siellä 10bar nurkilla pyörivät terveessä koneessa, ehkä ylikin. Riippuu moottorin lämpötilasta, akun varauksesta, kaasupolkimesta jne. Mutta 6-7bar kuulostaa aivan onnettomalle esitykselle. Toki jos sama kaikissa, niin voi olla mittaustavassakin feelua.
  11. Kannen kiristysohje

    Jos kiristämässä olet niin tuo Tightening order, eli kiristysjärjestys. Alempi siis.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Ihan ohuen ujosti kyllä epäilen että Nissan olisi _KAIKKI_ RWD -platformit hylkäämässä, poislukien R35. FR on kuitenkin erittäin kovaa valuuttaa kotimarkkinoilla ja jenkeissä, jossa näillä asioilla on vielä merkitystä. Jos tosiaan noin käy niin on kyllä äärettömän surullinen hetki, kun muutenkin on menty jo huonoon suuntaan. Saadaan heittää hyvästit myös toiveille uudesta Silviasta samaan syssyyn. Ihmettelen asiaa myös siksi, että Toyotalla on useitakin FR-pohjalevyjä käytössä ja BRZ/86 tuntuu myyvän jopa suomessa verrattaen hyvin segmenttiin nähden.
  13. Maffin verkko?

    Verkko tuntuu rauhoittavan pyörteilyä jonkin verran. Otin yhdestä omasta maffista pois ja kaasun nostossa huomasi seoksissa rankempia muutoksia kuin verkon kanssa. Riippuu miten se on rikki, mutta vähän hankala uskoa että sentään käyntiin vaikuttaisi. Kummasta päästä verkko on risa?
  14. En nyt täysin tiedä mistä on kysymys kokonaisuutena, mutta eihän näissä lambda-korjaavissa ole mitään seosruuveja. Jos tarvitsee rikastaa esimerkiksi ahtopaineen tai muun virityksen tuloksena, niin sehän on sitten ihan säätöön mentävä ja tehtävä lastu.
×