Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

hapazx

Members
  • Content count

    60
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About hapazx

  • Rank
    Pro Member
  • Birthday 02/27/62
  1. Ostetaan Z31 kunnossa oleva ohjaustehostajan hammastanko joka ei vuoda öljyä. 044 0270262 Harri
  2. Vasen takavalo ja tuulilasin listat löytyy.
  3. Herätys 240-280Z:n omistajat

    Vs: Herätys 240-280Z:n omistajat Joo minun 300ZX Turbo oli siinä 240Z Turbon vieressä.
  4. Herätys 240-280Z:n omistajat

    Vs: Herätys 240-280Z:n omistajat Hienoa jälkeä on maalaamo tehnyt. Missä firmassa maalaus tehtiin?
  5. Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä Puuhis hei, Zetalla ei sateessa ajella niin pysyy myös pidempään puhtaana Zetaa korjaillut ja huoltanut kaveri kerran kysyi että kenelle sä tota autoa säästät? Tähän vastasin että itselle. Niin kauan ajellaan kun polvi on siinä kunnossa että pystyy kytkintä painelemaan (nivelrikko). Aurinkoisia Zetalla ajohetkiä kaikille
  6. Vs: Entiset/nykyiset, autonne / laitteenne Entiset kulkineet -Tunturi Super Sport -77 -Datsun 120 AF II 2 Coupe -76 -Honda CX 500 Custom -79 -Honda VF 1100 Custom Magna -83 -Datsun 240 Z -72 -Toyota Corolla DX -84 -Nissan Bluebird 2.0 SLX -88 -Nissan 300 ZX -86 Nykyiset kulkineet Opel Omega 2.5 CD -97 Nissan 300 ZX TURBO -85 Tässä kaikki pelit ajalta 1977-2009
  7. z31 käy huonosti

    Vs: z31 käy huonosti Täytyy kysellä tosta liittimien vaihdosta ja yhden johdon korjauksesta jostain autosähköliikkeestä keväällä. Suuttimiin saa myös ilmeisesti tiivisteitä , mitä tossa lueskelin vanhempia kirjoituksia. Ja kiitokset brucelle. t:hapa
  8. Z31:een pumput...

    Vs: Z31:een pumput... Sopiiko noi 206 pösön pumput suoraan vai joutuuko kiinnikkeitä jotenkin soveltamaan esim. alkuperäisiä pumppuja hyödyntäen ja entä millainen noissa on nostovoima? t:hapa
  9. z31 käy huonosti

    Vs: z31 käy huonosti Ja niitä suuttimien liittimiä on tullut jo ronkittua?Kävin illalla suuttimien liittimet läpi ja nelos sylinterin liittimen johdon päähän oli tehnyt ensimmäinen omistaja korjauksen silikonilla. Koneen kun pisti käymään niin taas kävi viidellä, ja johdon päätä kun varovasti ronkki heräsi kuutonen kehräämään Mitä eroa on niillä tarvike liittimillä verrattuna alkuperäiseen ja onko kenelläkään kuvaa niistä? Saako liittimiä ihan autosähköliikkeistä ja entäs suuttimien tiivisteet, saako muualta kuin autokeskuksesta? Nelos pytyn suuttimen kohdalta oli hieman kostea mutta erittäin vähän kuitenkin. Muuten näytti kuivalta. t:hapa
  10. z31 käy huonosti

    Vs: z31 käy huonosti Zetan moottoria tuli taas välillä heräteltyä. Mikä mahtaa olla vikana kun ei käy kaikilla pytyillä kylmänä. Koneen lämmettyä kunnolla herää tulee puuttuva tai puuttuvat pytyt mukaan. Vähän ennen seisontaan laittoa teki jo tota samaa. Syksyllä vaihdettiin tulpat, johdot ja jakajan kansi oli ok. t:hapa
  11. Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä Kesäkuussa kun oman autoni ostin, kävin myös kokeilemassa nelosella huippuja ja 190 vain meni. Tällä viikolla tehtiin jakopään remppa, tehostajan ja laturin remmit uusittiin. Autossa oli myös pientä nykimistä joten puolan / tulppienjohdot ja tulpat uusittiin. Taas mentiin kokeilemaan nelos vaihteella ja huiput oli 225km/h, kierroksia en kerennyt katteleen ... oli sen verran radalla ruuhkaa ... ja vakio z31 tbo. Renkaat täristivät myös melkoisesti joten rengaspajalle tasapainoittamaan. Yllätys oli melkoinen kun ratti ei tärissyt enään yhtään ja peräpääkin oli rauhoittunut. Mukavaa on ollut taas ajella zetalla. Seuraavana remppalistalla olis uusi vesipumppu ja pörisevälle pakoputkelle pitäis tehdä jotain. Takaosan putki ja vaimentaja pitäisi uusia.Mitäs on seurakunta mieltä pistäiskö täysin vakio pöntöllä vai tarvike pörinä pöntöllä?
  12. Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

    Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä Olisin kysellyt alkuperäisen ahtomittarin toiminnasta, kun mittarin neula pitäisi kiihdyttäessä nousta plussan puolelle ekaan viivaan. Mulla mittarin neula jää noin nollan ja ekan viivan puoleen väliin. Kuitenkin 1,2 ja 3 vaihteilla kiihdyttäessä kulkee kuitenkin ihan mukavasti. Nelosella menee sitten jo vähän verkkaisemmin. Ja jos vaparia vielä muistelee, niin kyllähän turbo kiihtyy aivan eri tavalla. Sitten toiseen asiaan pakosarjasta turbon puolelta on ainakin yksi pultti mennyt poikki. Koneen käydessä pieni supatus sieltä kuluu. Mitenkä tämä vaikuttaa turbon toimintaan ja ahtopaineeseen?
  13. Z31:n nopeusmittarin anturi

    Vs: Z31:n nopeusmittarin anturi Mulla vähän samoja ominaisuuksia.Tän viimeisimmän projektin valmistuttua ei matkamittari toiminut ollenkaan. Trip -mittareiden nollaus tuntui kuitenkin auttavan...kokeilepa sitä. Mulla naksuttaa auton seistessä apparin penkin alla olevat releet ei siis ECU, kuuntelepa vaan tarkemmin, niin se ääni tulee sieltä penkin alta. Noiden releiden tarkoituksesta tai toiminnasta en ole päässyt selvyyteen, jos joku tietää... voisi kertoa meille tietämättömille jotenkin veikkaisin asian liittyvän nopeuden tunnistamiseen eli alle 10 km/h nopeudessa toi naksutus kuuluu... kylläkään ei aina. Ja loppuun vielä kysymys, joka on askarruttanut; mikä virka on manuaalilootan kyljessä olevalla ns. neutraali-anturilla/kytkimellä ? Se siis toimii kun, vaihde on vapaalla...mutta mitä varten? Jatkoa taas aiheeseen, trippimittarien nollaus teki sen että matkamittarit ei enään pyörinyt yhtään. Kerran kun peruutin melkein 100 metriä niin taas kilsat alkoi pyörimään. Olit bruce oikeassa releen naksutus tulee tosiaan penkin alta eikä onneksi ecusta. Yhtenä aamuna kun lähdin töihin rele oli aivan hiljaa ja silloin ei taas nopeusmittarikaan toimi. Mutta taas kun lähti kotiin rupesi rele naksuttamaan. Tätä se sitten on tehnyt välillä toimii ja välillä ei. En tiedä johtuuko sitten sähköpiuhasta vai onko rele jo aivan loppu. Edellisessä zetassa tosiaan kuului releestä yksi naksahdus kun auton pysäytti. Nopeus ja matkamittarin kanssa ei ollut mitään ongelmia koko seitsemän vuoden aikana. Olisi se mukavaa jos saisi tämänkin toimimaan.
  14. Z31 kytkin

    Vs: Z31 kytkin Tehtiin kytkimeenkin pientä remppaa. Jäi kytkinpoljin lattiaan yks kerta kun olin ajelemassa ja kakkosella pääsin kuitenkin vielä kotiin. Auto jäi kadulle seisomaan, talliin ei tarvinnut yrittää. Seuraavana aamuna kytkin kuitenkin toimi taas normaalisti ja kävin hakemassa Autokeskuksesta työsylinterin tiivistesarjan varmuuden vuoksi. Sattui olemaan yksi turbon tiivistesarja hyllyssä. Kytkinnesteet olivat aika tumman näköistä ja uutta nestettä laitettiin useampaan kertaan laitteiston läpi. Työsylinteri oli sisältä aika mömmöä täynnä. No nyt on kuitenkin toiminut taas hyvin.
  15. Z31:n nopeusmittarin anturi

    Vs: Z31:n nopeusmittarin anturi Uusi 16 hampainen ratas vaihdettiin , vanha ei ollut kyllä kovin kulunut.Anturi avattiin ja puhdistettiin. Nopeusmittari toimii taas mutta kilometrimittari pöyrii vähän miten sattuu. Välillä ei ollenkaan ja toisinaan ehkä puolet ajetuista kilsoista. No ompa jatkossakin vähän ajettu z . Sama anturi ilmeisesti mittaa nää ajetut kilometrit vai kuinka? Pelkääjän puoleisessa jalkatilassa kun on tää mikä lie moottorinohjaus yksikkö , niin auton ollessa pysäksissä yksikkö naksuttaa kuin kello ja liikkeelle lähdettäessä naksutus lakkaa. Edellisessä zetassa yksiköstä kuului yksi naksaus kun auto pysähtyi.(Mahtoiko joku ymmärtää mitä tarkoitin?)
×