Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

epeli^^

Klubilainen
  • Content count

    1598
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

epeli^^ last won the day on September 10 2018

epeli^^ had the most liked content!

Community Reputation

24 Excellent

About epeli^^

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 03/31/90

Recent Profile Visitors

2815 profile views
  1. Rb26t herääminen

    Jos susta käppyrät näytti samalta nii optikolla on ilmaisia näön tarkastuksia. Ja tuo video nyt oli ensimmäinen mitä tuli vastaan.. Voihan sitä tietysti lähtee purkaa moottoriakin ja tekee vaikean kautta Tiiviste sarja paketin mukana tulee kyllä yleensä ihan vakio korkunen kannentiiviste nelisylinterisissäkin? Ja sen paksuuden aika nopeasti selvittää konetta avaamatta ku kattoo kannen ja lohkon väliin mistä kannentiiviste tulee yli, muttei sillä tiivisteellä kyllä vielä alle neljän tonnin moottori heräile..
  2. Rb26t herääminen

    Varmaan kannattaa pari kokoa pienempää ahdinta mitä tossa videolla jos alle neljän tonnin pitää saada kulkemaan. Näihin myytävät valmiit männät ja kannentiivisteet (1.2mm) varmaan toimii ihan niinku on tarkoitettu, mikäli siellä semmoset on. eikä rb moottorit ole kovinkaan herkkiä nakutukselle
  3. Rb26t herääminen

    en tiijä miks listasit kauhean pitkän postauksen kun noista osista juuri mikään ei vaikuta tehoihin/heräämiseen ahtimen lisäksi. mutta joo kyllähän noista saa paljon enemmän tehoa ja reilusti aikasemmin heräämään oikealla ahtimella ja pakosarjalla. esim borg warner efr 8374 saat heti kolmesataa lisäkilowattia ja parituhatta kierrosta alempaa heräävän
  4. Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

    En oo mikää maalari mutta ei se harmaalla pohjalla kauheen pieleen voi mennä. Musta taas on niin tumma väri mikä aika varmasti tekee sen että saat monen monta kerrosta punaista vetää päälle ennenkuin peittää. Ne varmasti maaliliikkeessä osaa neuvoa mua paremmin
  5. Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

    Ainakin sillä on sen verran merkitystä että kuinka monta kerrosta joudut varsinaista väriä maalata. Mutta eipä se värisävy konehuoneessa oo niin tarkkaa muutenkaan kun että jotain ovea maalailisi
  6. Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

    eipä siel ohjaa kun yks ecu (eli ms) kun ms ei oo mikään rinnalle asennettava purkki. vakion kautta saattaa mennä kierroslukumittarille tieto (tästä en mee takuuseen) tai sitte se on muutenvaan jätetty sinne painoksi, mut varmaan aika mielenkiintone johdotushässäkkä sulla siellä. oli miten vaa ni sillä tunerstudio ohjelmalla selviää ja ohjeetkin varmasti löytyy googlesta ohjelman käyttöön. ja tuo megalogviever ei ole se..
  7. Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

    En nyt ymmärtäny mitä meinaat lukea vakio ecusta jos siel ei semmosta ole. Mutta senkus lataat tuner studio ohjelman tietokoneelles ni pääset sitä ecuas lukemaan eikä tarvi arvailla
  8. Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

    Turhaa sitä edes arvuuttelee, jos aftermarket ecu niin läppäriä kiinni vaan sillä se selviää
  9. RB20DET S13 koppaan?

    siellähän se ilma kulkee. imusarjan vaihto parempaan tai huonompaan niin kovin montaa hevosta ei muuta. että enemmän nuo ovat ulkonäkö/helppokäyttöisyys päivityksiä. joskus joutuu laippoja oikasemaan noista, muuten ei varmaan mitään pahaa sanottavaa..
  10. Esimerkiksi k-sport ja muut aftermarket jarrusatulat merkistä riippumatta käyttää pulveri maalia satuloissa. Sitä en osaa sanoa onko jotain erikoista lämpöä kestävää maalia koska noi satulat käy aika kuumana, mut pesuaineita sun muita aineita kyllä kestää siinä missä muutkin maalit
  11. Polttoainesuodatin RE85

    millasille tehoille? noi vakio suodatimet kestää kyllä etanolia mut kannattaa huomioida et sitä virtaa sen 30-40% enemmän. jos kovin viritetty niin esim tupla suodattimet rinnakkain tai joku isompi mikä tuskin vakio paikalle mahtuu. itellä on 2kpl jotku boshin valikoimasta missä oli kierre molemmissa päissä an liittimiä varten..
  12. 4syl Volvossa penkitettiin pelkällä 3.5dp 808hp. 3tuuman loppu putken laitto paikoilleen ni lähti 0.3bar ja 70hp. Autotarvike.Fi sivun taulukossa lukee että 3 tuumaa virtaa n. 400hp vastuksettomasti. Oli miten oli mut jos huippu tehot on mielessä niin kannattaa tehdä isoimmalla mahdollisella putki koolla. Mut 4dp ei taida mahtua säksän rattiakselin kohdalta? Itellä ainaki 3.5 vpannalla just ja just menee sieltä läpi
  13. toimii ca18det kannentiiviste ca20 lohkossa
  14. S13 käsijarruongelma

    ilmeisesti z32 vaijereista on jotain konversioita myynnissä säksään. googlella selviää
×