Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Bni

Members
  • Content count

    16
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Bni

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. Nissanilta tulossa uusi skyline: Essentially a Nissan badged Infiniti EX, the new crossover features Skyline inspired styling with a wagon-like twist. While the exterior is all Skyline, the interior is completely different as it adopts a more luxurious cabin with a unique design and higher quality materials. Although Nissan failed to provide technical details on the new Skyline Crossover, the press release states that power will be provided by a “VQ37VHR engine with VVEL technology.” This engine is already available in Europe for the Infinti EX37 making 310hp while the U.S. EX35 comes equipped with a 3.5-liter V6 engine that produces 297 horsepower and 253 lb-ft of torque.
  2. Vs: Skyline miitti 29.8.2009 lahti, abc renkomäki oli kyllä hyvä miitti. hienot kuvat mines ottanu, jos jollai muulla löytyy lisää kuvia nii laittakaa nyt ihmeessä ne nettiin
  3. Vs: Skyline kilvitys FAQ sama on mulla
  4. Vs: R32 gt-r nykii/rykii/rötää ennen 4000rpm. asia selvä, kiitoksia no ainakaan ei sitten tarvii pitää mitään kiirettä niitten kanssa sitten
  5. Vs: R32 gt-r nykii/rykii/rötää ennen 4000rpm. Kerrohan hieman lisätietoja autostasi. Onko ihan vakio vai jotain muutoksia tehty? Erityisesti viimeaikoina tehdyt, pienetkin muutokset voivat olla syyllisiä. Jokatapauksessa voisit aluksi kokeilla irroittaa lambda-anturit ja katsoa vieläkö tekee samaa. Kannattaa myös varmistaa että kaasun asentoanturi on tukevasti kiinni eikä ole päässyt liikkumaan. Kävin tänää kattomassa missä vika voisi olla. Kun yritin auton käynistään nii yllätys yllätys akku oli taas kerran tyhjä Tunnin odottelun jälkeen nii sain sen jo käyntiin. Huomasin että yks intercoolerin putkista oli vähän huonosti kiinni,joten pistin sen paremmin.(ei kuitenkaan vuotanu) Otin lambda-anturin irti ja tyhjäkäynillä(kone kylmä) ainakin huomas pienen eron, otti ehkä 100rpm enemmän kieroksia, mutta tuntu käyvän tasasemmin kuin muuten. Pitäs varmaa kokeilla mitä tapahtuu kun kone on lämmin mutta tänään ei riittäny aika siihen. Ja tankki "melkee" tyhjä joten pitäs käydä tankkaamassa sitä ennen. Irrotin myös maffin ja katoin sitä tarkemmin ja ihan ehjältä se vaikutti, takas kiinni ja sen jälkee oliki jo vaikeeta saada auton käyntiin takas Ei meinannu startata enää ja sit kuin lähti käyntii nii sammu heti. Uudestaan kuin kokeilin niin lähti käymään ja rpm seilas 100-1000 kunnes sammu melko nopeesti taas. Kolmannella kerralla teki samaa mutta jäi sitten lopulta käyntiin ja rpm jäi siihen 900 kohdalle. kaasun asentoanturisa sen verran että multa puuttuu ne kaks piuhaa jotka pitäs mennä eculle koska en oo viel kerenny(jaksanu) niitä vetää. Syy miksi niitä ei ole on se että r32 ecussa ne menee toisiin pinneihin kuin r33 ecussa. Voisko se olla syy ongelmaan?
  6. Vs: R32 gt-r nykii/rykii/rötää ennen 4000rpm. Gizzmo MS-IBC NGK Iridium tulpat Greddy keulacooleri HKS SSQV dumppi walbro bensa pumppu 32 ecu ja zuikkiksen lastu apexi suodatin z32 maffi 555cc suuttimet ja turbo vaihettu hybriidi turboon(400-450hv) Kaikki muut asennettu talvella ja sen jälkeen säädetty uudestaan (niillä ajettu noin 1500-2000km) paitsi toi Gizzmo MS-IBC joka asensin viime viikolla. Auto tehny kerran tai kaks kertaa kyseisen homman ennen kans mut siitä on kyll 1-2kk aikaa. Sen jälkeen toimi taas loistavasti paitsi nyt taas. Ja nytten se on tehny sen joka kerta (autolla ajettu 97k km)
  7. Vs: R32 gt-r nykii/rykii/rötää ennen 4000rpm. Noo nii nyt alko oma r33 gtst tekee samaa. Ei oo tähän asti ollu mitään ongelmaa silloin kuin lähtee autolla ekaa kertaan ajaa vaan ilmenee vasta sen jälkee kun on ajannu vähän aikaan ja sitten sammuttanut koneen, ja antanu seistä yli 10min. Sen jälkee tulee samanlaiset oireet kuin mitä peetruksella oli ,eli tasakaasulla ennen 2000rpm ilman kuormaa ikäänkuin vetää ei vedä vetää ei vedä vetää ei vedä, eli ihan kuin pumppaisin kokoajan kaasua. Ainoo ero on se että mulla se vaan tekee sen alle 2000rpm heti kun saa sen nousemaan siitä yli nii ei oo minkäänlaista ongelmaan enää. Pitää varmaan viikonloppuna tutkailla tarkemmin mutta epäilen kyllä että sama ratkaisu toimis mulle
  8. Vs: Skyline miitti jyväskylä palokan abc 6.6.2009 klo 18.00 luultavasti oon tulossa jos ei oo kovin huono keli
  9. R33 Valot

    Vs: R33 Valot Eiköhän siit tuu jotai sanomista jos vaan löy ne orkkis valojen päälle suoraan
  10. Vs: Minkänäköinen on Sinun Skyline?? (Kuva) eli joo R33 gtst: 3" putkisto(decat) Greddy keulacooleri Greddy washer bottle walbro fuel pump 32 ecu+zuikkiksen lastu Apexi power intake suodatin Z32 afm Stage 2 Exedy kytkin RSP stage 3 turbo Tomei 555cc suuttimet HKS SSQV dumppi Apex alusta JDL R33 korisarja Gtr eutmaski Nismo vaihdekepinnuppi Nismo Clear side indicators Nismods mittaristo R32 Gtr etu penkit Autogauge electronic water/boost/oil mittarit HKS turbo timer type 1 Ja talvella uudestaan maalattu koko auto
  11. DNSF Porvoossa??

    Vs: DNSF Porvoossa?? tänään sain oman auton kuntoon, nyt pitäs vielä vaan jaksaa mennä katsastamaan se
  12. Vs: r33 gtst ahtopaine ongelma vika löytyi ongelma oli putki joka meni kuulajouseen, siinä oli halkeama joka ei näkyny ennenkuin pistin kompressorilla ilmaa siitä läpi. Joten vaihoin sen ja nyt toimii taas kunnolla
  13. Vs: r33 gtst ahtopaine ongelma ei oo erillinen hukkaporttii. Pitää käydä testaamaan et miten toimii ilman jos ottaa pois sen kuulajousen sielt välistä
  14. Terve Mulla ois semmonen ongelma että vaihoin ton vakio turbon tilalle hybriidi turbon ja nyt sitä ei pysty mitenkään enää säätämään. Autossa on joku manuaali kuulajousi ahotpaineen säädin mut vaikka kuinka sitä ruuvais nii ei auta yhtään. Ahdot nousee nopeesti mutta siinä 0.8-1baarin kohilla nii se pätkäisee sen pari kertaa ja sit lähtee taas ja menee ainaki yli 1.6baarin ilman että mitää rajaa tulis vastaan. Auton ecu on säädetty uudestaan sen jälkeen kun osat vaihettiin... 4 vaihteella jos painaa kaasuu erittäin hitaasti nii sillon näyttäis ahdot pysyvän siinä 1.4 baarin kohalla mut jos vähänkin nopeemmin painaa kaasuu nii pomppasee heti 1.6 baarin yli, ja 5 vaihteella tekee sen melkee aina vaikka kuinka hitaasti sitä kaasu painaa. Missä vois olla vika?
  15. DNSF Porvoossa??

    Vs: DNSF Porvoossa?? en myöskään pääse nyt viikonloppuna, mut ensviikonloppu kävis kyllä
×