Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

-Pexi-

Klubilainen
  • Content count

    2028
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    33

Everything posted by -Pexi-

  1. Vapaamuotoista keskustelua

    Mä oon kans kuolannu noita Advanin vanteita. Erittäin hyvän näköiset! Mitä toi setti maksoi? Oon vähän kade...Mulla nää ois tullu ratakäyttöön, joten oisin ottanu optimitilanteessa vastaavat, mut 18" koossa.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Kannatta miettiä, että ottaisko noi kehykset mattana. Saattaa peilata aika pirusti aurinko noista reunoista. Toi verhoiltu ratti on kyl siisti tos kuvassa. Täytyy tehdä sama homma...
  3. Sportscar Breakfast Club 27.6

    Mä voisin tulla pyörähtään, jos vaan ehdin. Riippuu vähän millä aikataululla lähdetään mökkeilemään.
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Mulla on se reilu pari astetta camberia joka nurkassa, eikä se vielä renkaita ihmeemmin kuluta. Eli eiköhän liiallisesta aurauksesta/harituksesta kyse. Ei mielestäni kuitenkaan mikään tyypillinen ilmiö zetoissa.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Eikös auraus vaikuta kulumiseen ihan koko kumissa. Liiallinen camber saattaisi kuluttaa sisäreunaa, mutta sillon kulmaa olisi jo reilusti yli 3 astetta. Näyttäisi kuvan perusteella siltä, että kumi on kapeahko vanteelle, sivuvallit löysiä ja rengas sortaa alle. Tämä on siis silkkaa spekulokntia, kun en tiedä tarkempia speksejä.
  6. Nyt kun Ahveniston ratapäivät ovat oven takana ja Botniaringin ratapäiväänkin on enää vajaa viikko on ajankohtaista laittaa pystyyn ketju, jossa voi keskustella mistä tahansa rata-ajoon liittyen. Aiheen ympärillä käydään täällä aika vähän keskustelua, vaikka aika moni kuitenin kellottaa kierrosaikoja ja niitä onkin saatu aika kivasti listaankin. Tänne voi siis linkittää esimerkiksi Racechrono tiedostoja vertailtavaksi. Itseä kiinnostaa ainakin suunnilleen samoilla sekuntilukemilla pyörivien kierrosaikojen datat. Näistä voi sitten tehdä vertailuja vaikka Circuit toolsilla tms. Täällä voi myös käydä keskustelua eri ratojen ajolinjoista, säädöistä, träppinopeuksista, kierrosajoista, jne. Avaan pelin laittamalla hieman yleistä tietoa, joka suurimmalle osalle onkin jo aika selvää kauraa... Android puhelimille ja vanhoille noksuille pätevä ajanottosofta. http://www.velocitybox.co.uk/index.php/en/support/40-software.html Tässä screenshotti edellisen Kemoran reissun kahdesta nopeimmasta kierrosajasta, joka osoittaa, että parantamisen varaa vielä löytyy. Täytyy jatkaa tätä paremmalla ajalla, mutta siis sana vapaa. Aloitetaan keskustelu grippiajosta!
  7. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Mulla on kupit ja komepistevyöt. Lannevyö on vedetty kuppien rei'istä. Mielestäni kupit kuitenkin helpottaa huomattavasti penkissä pysymistä ja voi paremmin keskittyä ajamiseen.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Mulla tulee jossain vaiheessa myyntiin, kun Autoracingiltä saa tilattua rpf1:set, mutta siinä voi kuulemma kestää. Linkkiä oon käyttänyt realdashin kanssa usb-johdolla suoraan. Radalla se on aika näppärä, kun näkee soittimen näytöstä vilkaisulla öljyn ja veden lämmöt. Toki mulla on niille raja-arvot laitettu myös ecussa.
  9. Vapaamuotoista keskustelua

    Mä luulen, että päivittäisin vaan setin vaan eteen. Samalle levylle pitäisi käydä suoraan kevyemmät satulat. Tietysti etulevyt ja satulat saattaa saada järkihintaan pakettina, jos noi levyt on kierot. Takasatuloiden päivitys tulee sit mahdollisesti myöhemmin, mutta niissä ei kauheesti säästä painossa.
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    1. Mulla ravistaa kans etujarrut. Kovin ärsyttävää, kun pitäisi olla ihan laadukkaat kaksiosaiset levyt ja 370z Akebonon satulat. Taidan laittaa nuo myyntiin jossain vaiheessa ja ostaa vähän kevyemmät satulat tilalle. Mä oon vaihtanu palat varmaan 10 kertaa noihin Bremboihin, eikä oo ikinä tarvinut paloja rälläköidä. Männät pitää vaan painaa kunnolla pohjaan, että saa palat ujutettua. 2. Mulla on Tomein pakosarjat, jotka vaikuttaa kyllä laadukkailta. Tomein putki on todennäköisesti kevyt ja laadukas, mutta käsittääkseni kaikki sinkkuputket resonoi just mukavasti siinä 2500-3500 välimaastossa. Kierroksilla kuulostaa kyllä erittäin hyvältä. Suosittelisin kuitenkin jotain X-pipellä varustettua tuplaputkistoa, jos painonsäästö ei ole ykkösprioriteetti. 3. Liitytty ryhmään
  11. Vapaamuotoista keskustelua

    Eikös toi ois aika täydellinen kombo. Kompakti koko ja 400+ hevosta tai jos ei olisi ainakaan ihan niin möhkö kuin 370z ja 350z (GT-R:stä puhumattakaan). Kun on itse ajellut Caterhamilla ja Alpinella, niin alkaa arvostamaan keveyttä hypätessään zetan rattiin.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Voi voi. Kun noita muita malleja katselee, niin miettii kuinka pitkään Nissanin tarina jatkuu ylipäätänsä. Onneksi tuo zeta poikkesi piristävästi massasta. 370z taisi olla taloudellisesti floppi, mutta 350z on yksi myydyimmistä urheiluautoista. Toivottavasti sille saadaan jatkoa.
  13. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Moottorinohjaus tietysti täytyy lisätä tuohon listaan. Enpä ole kokeillut vaparia säätää dynossa, että tuleeko naku vastaan ennen maksimivääntöä, mutta olettaisin että tulee, jolloin etanolilla saataisiin lisätehoja. Olettaisin myös, että vakiosuuttimet saattavat loppua kesken tässä vaiheessa, joten ei kyllä liene vaivan arvoista.
  14. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Mulla on Fidanzan vauhtipyörä. Sama taitaa olla myös JV-Z:lla. Kyllä sen eron huomaa, mutta mitään tajunnan räjäyttävää ei kannata odottaa. Mitä kevyempi sitä enempi ääntää. Vaparin tehojen resepti on aika simppeli. Niin härskit nokat kuin kehtaa laittaa(joka tietysti tappaa alaväännön) Jwt S2->S8 sitten longtube/equal length pakosarjat, virtaava putkisto ja e85. Sitten seuraava on painon karsiminen kannen porttaus, jne. Itsekin etsinyt erilaisia imusarjoja, mutta kovin kummoista ei ole löytynyt.
  15. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Hieno homma, että saadaan zetoja paikalle. Mäkin sain duunihommat järjestettyä siten, että pääsen. Nyt pitäisi vielä ehtiä asentamaan tukivarsia, renkaat ja nelipyöräsuuntaus. Aina näissä tulee kiire
  16. Vapaamuotoista keskustelua

    Mun ääni menee myös 4s:lle, jos tarvitsee renkaan, jolla ajaa kaikilla keleillä ja toimii vielä radallakin. Tuli hankittua pitkästä aikaa ratarenkaat. Mielenkiintoista nähdä miten Nankangit pitää tositoimissa.
  17. Vapaamuotoista keskustelua

    Mulla on vielä Ahvenisto hieman auki. Tuun, jos saan työasiat järjesteltyä siten, että osallistuminen on mahdollista. Olisi kyllä kiva päästä kurvailemaan...
  18. Vapaamuotoista keskustelua

    Ois mielenkiintoista istua tömmösessä äänieristetyssä ja hifistetyssä yksilössä. Omassa autossa mukavuus on tasaisesti laskenut ja oon päättänyt, että stereot lähtee mun autosta mäkeen. Äänentoistosta saa vastata vastamelukuulokkeet, kun ajetaan pidempää siivua. Huomattavasti toimivampi ja kevyt ratkaisu noilla melutasoilla.
  19. E85 etanolia tankkiin?

    Mä tulin aika sukkasillaan ton siirtymän Alastarolta. Max litralla ois saanu painettua kulutusta, jos ois oikein kiinnostanut.Varmaan yhtenä osatekijänä on noi tiukemmalla kärkivälillä varustetut tulpat, jotka heikentää taloudellisuutta pienemmällä kuormalla. Mutta ilmeisen paljon remmi heikentää polttoainetaloutta. Kuitenkin cruisinopeuksissa mennään ykkösen lambda-arvolla, joten seoksista sen ei pitäisi olla kiinni. Hyvä kuulla etten oo ainoa, koska vähän on jopa mietityttänyt onko toi normaalia.
  20. E85 etanolia tankkiin?

    Tilasin nyt Hitachin orkkispuolat. Noi Aemin puolat vaatis koko johtosarjan silpomisen. Periaatteessa noilla orkkispuolilla on otettu aika koviakin tehoja, joten niiden luulis riittävän. Jos ei, niin tutkitaan sitten muita vaihtoehtoja...
  21. E85 etanolia tankkiin?

    Ei tää viinalla ajaminen kovin edulliselta tunnu. Nyt menee 18l/100km siirtymäajossa vq35de-koneella. Toki tossa kulutuksen kasvussa on paljon muitakin tekijöitä.... Mites kärkiväliä ootte käyttäny tulpissa ja millaisia tulppia? Mites puolat, kun on enempi ahdettuja pelejä. Onko joutunut uusimaan?
  22. Vapaamuotoista keskustelua

    Löytyikö jostain orkkispuolia sopuhintaan? Mulla oli radalla vähän sytkäongelmaa ja ajattelin kans vaihtaa puolat ja tulpat. Vapariin noi varmaan toimii ihan kivasti, jos kiinnostaa second hand?
  23. Uusi jäsen ilmoo

    Kiva, että zetoja alkaa tulla enempi foorumille. Vaparina toi lyhyempi perävälitys on aika kiva. Sopii kyllä paremmin HR koneella varustettuun zetaan, jonka kone kiertää enempi.
×