Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

sx simo

Members
  • Content count

    929
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About sx simo

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 05/26/86
  1. Vs: 2.0 P10 Primeran huima bensan kulutus ja tehottomuus? Joo toi on särkenyt jo kaksi lambdaa, eli toi raaka bensa särkee noi lambdat aika vikkelään. Nyt tossa ei ole lambdan liitintä ollenkaan kiinni. Tuo oli itsellänikin seuraavaksi mielessä, ei vaan ole nyt kerennyt keskittymään tuohon autoon talon rakennus hommien takia. Voisko tuo johtua jotenkin venttiileistä, vaikka puristukset on tallessa?
  2. Vs: 2.0 P10 Primeran huima bensan kulutus ja tehottomuus? Millä minä saisin testattua että tuolle kolmos sylinterille tulee oikeanlainen pulssi? eli jos ecu pitäs suutinta liian pitkään esim auki.
  3. Vs: 2.0 P10 Primeran huima bensan kulutus ja tehottomuus? niin kyllä, tuollaista en vaan havainnut kun starttailin suutin tukki irrallaan, mut voihan se sekoilla silloin kun auto on käynnissä ja suuttimet naksuu tosissaan. pitää viikonloppuna kokeilla vaihtaa tuon yhden suuttimen paikkaa.
  4. Vs: 2.0 P10 Primeran huima bensan kulutus ja tehottomuus? Tuon kun olisi tajunnut kokeilla kun tuo suutin tukki oli irti Meinaatko et suutin olis auki vaikka ei pitäisi?
  5. löystyneet oven saranat

    Vs: Re:löystyneet oven saranat niihin saranatappeihin voi helposti tehä ite ns. ulosvetäjä. voin lattaa kuvan yhestä itetekemästäni jos jotain kiinnostaa.en saanut sitten millään lyötyä kuskin oven alasaranatappia irti. Ihan suoraan tuohon ei mahtunut lyömään mutta silti. Ei liikahtanutkaan. Lokasuojan irroittaminen ei tässä oikein tulisi nyt kysymykseen.Jos millään pystyt laittaamaan kuvaa ulosvetäjästä niin olisi enemmän kuin tervetullut. ???Mitenkähän nuo liikkeessä mahtavat irroittaa... Ei kai ne loksua ala repimään irti.No tuota kuvaa ei ole kyllä enää tallessa, eikä taida olla koko laitetta (viestistä kumminkin jo yli viisi vuotta ).En muista enää kävikö tuo edes sx:n, mut jos sx:n saratapit ovat onttoja, niin tämän tyylisen ulosvetäjän siihen voisi tehdä.
  6. Vs: 2.0 P10 Primeran huima bensan kulutus ja tehottomuus? Tänään purin suutintukin irti ja mittasin suuttimet ja kaikki oli kunnossa, eli kolmos sylinterin suutitimessakaan ei ole vikaa. Vaihdoin kolmos sylinteriin uuden tulpan ja kävin ajamassa testi lenkin, niin tulppa mustui toiselta kantilta. Mistähän vois lähteä etsimään vikaa? Muut tulpat on aika valkoiset, joka viittaisi että kolmos sylinteri ei polta kunnolla ja tunkee putkee palamatonta bensaa jolloin lambda säätää seosta pienemmälle. Voisiko vika olla venttiileissä, vaikka sylinterissä hyvät puristukset?
  7. Eli emännän autossa on sellanen vika et kuluttaa vähintään 15L/100km ja kulkee kuin mummo lumessa. kun kiihdyttää niin meno on sellaista heijaavaa. auto ei sammu tai tiputa kierroksia liian alas jos painaa kytkintä vauhdissa (maffi vian oireita). auto karstottaa kolmos pytyn tulppaa, ihan kuin se saisi liikaa polttoainetta. olen katsonut mm. puristukset ovat hyvät ja tasaiset kaikissa sylintereissä, suutin ei ole jumittunut auki ja jos rauta putken avulla kuuntelee, niin kyllä se tuntuu ainakin tyhjäkäynnillä nakuttavan ihan oikein, tulpat, tulpan johdot, virranjakajan kansi ja pyörijä on uusittu ja sytkä säädetty. tuleeko kellekkää mitään muuta syytä mikä karstottaisi tuon kolmo sylinterin tulpan? Autoon on vaihdettu myös kaikki suodattimet, lambda, maffi putsattu ja bensan paineet mitattu. Koneesta katkesi edellisellä omistajalla jakopään ketju noin 20tkm sitten, ja silloin siihen tuli muutama venttiili uusia ja kaikki jakopään osat uudet, joten ketjukaan ei pitäisi olla venynyt. vikakoodin kone ilmoittaa että nakutus anturi olisi rikki, mutta näissä 2.0l vissiin ilmottaa melkein jokaisessa tuota vaikka itse anturi on aivan ehjä, ja vaikka anturi olisikin rikku, niin sen pitäisi säätää sytkään noin pari astetta, jolla ei pitäisi olla noin suurta vaikutusta? Auto on 2.0l -94 nelipisteruisku (MPI) itseltä alkaa ideat ja mielenkiinto loppua, eli kaikki tieto olisi tervetullutta.
  8. P10 Jarrujen ilmaus?

    Vs: P10 Jarrujen ilmaus? en ole vaihtanut. kaikki jarrut on käyty läpi ja herkistelty. miten se voi vuotaa? ulkoista vuotoa ei ole, ja jos sylinterin männän tiiviste vuotaisi, niin poljin painuisi koko ajan vain syvemmälle poljinta painettaessa, kun neste valuisi männän toiselle puolelle.
  9. Rakentaminen ja Remontointi

    Vs: Rakentaminen ja Remontointi Itselläkin olisi keittiöremppa edessä, ja olen hommaillut tarvikkeita valmiiksi, mut liesituuletinta ei löydy millään. Eli tietäisikö joku mistä saisi perinteisen mallisen liesituulettimen, 50cm leveenä ja ILMAN MOOTTORIA? Ainoat mitkä noilla vaatimuksilla löytyy ovat aivan hirveitä, eikä valikoimakaan juuri yli kahta mallia ylitä
  10. Puristuspaineet s13

    Vs: Puristuspaineet s13 Katkaise jostain vanhasta tulpasta se kierre osa pois, ja hitsaa siihen pätkä putkea ja sen päähän vaikka auton renkaan venttiili. Sitten pyöritä mäntä aivan ylös, palikka paikoilleen, öljytikku pois ja sytytät tupakan, laitat sen öljytikun reijän päälle ja ei kun paineilmaa sylinteriin. Jos tupakan savu rupeaa virtaamaan erilailla, vika on mäntä osastolla. itsellä oli joskus aivan samanlaiset oireet. Aluksi ei mennyt päästöistä läpi ja sitten rupesi tiputtamaan yhtä pyttyä pois tyhjäkäynnillä. Tuolla tikku patentilla selvisi hyvin missä vika oli. itsellä oli molemmat männänrenkaat sentin mittasina kappaleina, vaikka ohivuoto mittaus näytti koko ajan että vuoto on yläkerrassa
  11. P10 Jarrujen ilmaus?

    Vs: P10 Jarrujen ilmaus? kiitos tiedosta, nyt sain järjestelmän ilmattua. mutta polkimeen en vieläkään saanut hyvää tuntumaa joo tuollasta ilmauspulloa olen aina käyttänyt. ilmat on nyt poissa, mut polkimessa on noin puoliksi tyhjää. jos painasee uudestaan niin sitten poljin ottaa normaalisti. jarruja kun ilmaa niin poljin on normaali, mut sit kun laittaa auton käyntiin niin polkimeen tulee tyhjää. perin mystistä >
  12. P10 Jarrujen ilmaus?

    Vs: P10 Jarrujen ilmaus? ei ole.
  13. P10 Jarrujen ilmaus?

    Vs: P10 Jarrujen ilmaus? no eikös sitä pidä vedellä samaan aikaan kuin pumppaa jarruakin, siis takasatuloita ilmatessa? siis kun käsijarru on jarrusatulassa eikä rummussa, tai näin olen ainakin kuullut että pitäisi tehdä? tuntumaan on silloin kun on ilmannut jarrut, mut sit jos odottelee 5 minuuttia tai laittaa auton käyntiin, niin sit painuu polin melkein pohjaan. ilmasin jarruja varmaan kaksi tuntia, ja aina kun odotteli noin 5 minuuttia, niin taas se antoi jostain satulasta pienen määrän ilmaa. ja siis tiedän kyllä miten jarrut ilmataan, mut sitä arvelin kysellä kun perinteisillä keinoilla ei meinaa ilmaantua hyvin. mites toi voi vaikuttaa ilmaantumiseen? pääsylinteri ei siis vuoda, eikä neste mene tiivisteiden "läpi". No ei tarvitse käsijarrua repiä. Mitkä ne sinun perinteiset keinot ovat? vai niin, kaveri sano et pitäs repiä yhtä aikaa. kaikki autot joita olen ilmannut ovat olleet takavetoisia ja niissä kaikissa on ollut rumpumallinen käsijarru, joten tuosta asiasta ei ollut varmuutta. noh siis ensiksi pumpataan painetta ja sit pidetään paine päällä ja aukastaa ilmaus ruuvia. ilmauksen olen suorittanut takaa eteen päin. Sx ei ole ainakaan ikinä tarvinnut ilmata absi pumppua erikseen joten en sitä ole ilmannut tästäkään, eikä primerassa ole edes ilmausruuvia absi pumpussa. osaan kyllä ilmata jarrut (ainakin omasta mielestä ), ja siksi kysyinkin, että onko primerassa jotain erikoisuuksia, kun ei meinaa ilmaantua millään.
  14. P10 Jarrujen ilmaus?

    Vs: P10 Jarrujen ilmaus? no eikös sitä pidä vedellä samaan aikaan kuin pumppaa jarruakin, siis takasatuloita ilmatessa? siis kun käsijarru on jarrusatulassa eikä rummussa, tai näin olen ainakin kuullut että pitäisi tehdä? tuntumaan on silloin kun on ilmannut jarrut, mut sit jos odottelee 5 minuuttia tai laittaa auton käyntiin, niin sit painuu polin melkein pohjaan. ilmasin jarruja varmaan kaksi tuntia, ja aina kun odotteli noin 5 minuuttia, niin taas se antoi jostain satulasta pienen määrän ilmaa. ja siis tiedän kyllä miten jarrut ilmataan, mut sitä arvelin kysellä kun perinteisillä keinoilla ei meinaa ilmaantua hyvin. mites toi voi vaikuttaa ilmaantumiseen? pääsylinteri ei siis vuoda, eikä neste mene tiivisteiden "läpi".
  15. Onko tossa jarrujen ilamuksessa joku jippo, kun olen yrittänyt ilmata noita jarruja vaikka kuinka pitkään, mutta ei meinaa tulla tuntumaa polkimeen > Olen siis lähtenyt ilmaamaan takapyöristä (poljinta ja käsijarrua saman aikasesti pumpaten) etupyöriin, mutta pitää tuo systeemi ilmata vielä jostain muualtakin? tai onko kellään ideoita et mistä muusta tuo voisi johtua?
×