Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

nemo

Members
  • Content count

    574
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About nemo

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 01/01/01
  1. Audi a4 1.8 turbo quattro

    Vs: Audi a4 1.8 turbo quattro Oliko paljonkin ajettu vai kenties 150tkm ajettu saksantuonti?
  2. Audi a4 1.8 turbo quattro

    Vs: Audi a4 1.8 turbo quattro Itse 2,5 vuotta (40.000km) omistanut -99 facelift 1.8T quattron ja kovin olen tyytyväinen ollut. Nyt tuli ensimmäinen oikea vika autoon, yksi puola alkoi kenkkuilemaan ja ei jaksanut enää antaa ahdoilla kipinää. Onneksi oli halpa ja helppo korjata. Omalla ajettu nyt 173tkm joista BSR-lastutettuna (196hp/322Nm) yli 30.000km. Alkuperäinen kytkin antoi lastutuksen myötä periksi, mutta homma korjaantui Sachsin paketilla ja nyt pitää. Ahdin on alkuperäinen ja toimii toistaiseksi hyvin. Tukivarret ovat alimitoitetut tämä painoiseen autoon, joten ne menee jossain vaiheessa vaihtoon. Vahvistettu sarja, jossa kaikki tukivarret eteen ja taakse on kuitenkin todella halpa (300€), mutta hommaa vaihtamisessa on jonkin verran. Vikakoodit kannattaisi tosiaan lukasta Vag-Comilla ja koeajon aikana katsoa ilmamäärämittarin lukemat. Ilmamäärämittari on yksi tyyppillisesti vikaantuva näissä 1.8T koneissa. Myös by-pass vuotaa lähes jokaisessa, jos on alkuperäinen. Itselläni tämä ilmeni aivan pienenä nypytyksenä ihan pintakaasulla kiihdytettäessä. Forgen alumiininen by-pass korjasi tämän. Muuten perustekniikka näissä kuulemma kestää hyvin, kunhan huollot on hoidettu asiallisesti. Omassa alla -30mm Eibach alusta sportti-iskareilla ja 18" rillat, muuten pitänyt täysin vakiona.
  3. Vs: teeitsekirja.fi Jotenkin nyt en tuota kohtaa usko. Mielelläni myöntäisin, jos saisin edes pienen siivun tehdystä kirjasta, mutta kun ei niin ei. Vaikkei Teeitsekirja olekaan päätoimenkuvani, voidaan kyllä sanoa, että välillisesti kirjojen tilaaminen turvaa talouttani. Mitä enemmän kirjoja tehdään sitä enemmän minulla on töitä ja siten varmempi työpaikka. On siis yksi syy lisää selviytyä taas seuraavista YT-neuvotteluista.
  4. Vs: teeitsekirja.fi, nyt alennus dnsf-foorumilaisille Jos joku vaikka haluaa tehdä persoonallisen joululahjan, niin sain neuvoteltua dnsf-foorumilaisille pienen alennuksen palveluun. Syöttämällä kampanjakoodin tilauksen yhteydessä saavat foorumilaiset 10%:n alennuksen kirjoista. Voimassa vuoden 2007 loppuun. koodi: dnsf07 www.teeitsekirja.fi
  5. Kokemuksia audi A3/A4, golf/passat 1.8T?

    Vs: Kokemuksia audi A3/A4, golf/passat 1.8T? Itsellä juurikin tuollainen facelift -99 A4 alla. Tekniikkana 1.8T Quattro. Kaksoismassavauhtipyörän ja kytkimen kanssa hieman ongelmia, mikäli lastua meinaa laittaa. Muuten ei pahaa sanottavaa. Juuri tuli 160tkm mittariin. Mielestäni vakaa ajettava ja hiljainen. Takatilat ei todellakaan ole mitkään mielettömät, jos vaikka saman ikäluokan Passattiin vertaa. Alla muutama yleinen vika, joita 100-200tkm ajetuista 1.8T A4:sta usein löytyy ja itsekin niihin törmäsin, kun sopivaa nelkkua metsästin. Viat ilmenevät mm. tehottomuutena, nykimisinä ja suurena bensan kulutuksena. - Ilmamäärämittarin vikoja - Ahtoputkiston vuodot - VAGin oma ByPass vuotaa (kannattaa korvata esim. Forgen valmisteella) - Lambda-anturi viallinen/hidas - nuo mainitut etutukivarret Tuolta kannattaa tutkiskella lisäinfoa: http://www.audiclub.fi/audifinns/index.php
  6. Audi S2?

    Vs: Audi S2? Yhden tollasen Avant S2 -94:sen käynyt koeajamassa. Ihan miellyttävä kokemus ja paljon ajettunakin (280.000km) oli todella jämäkkä ja hiljainen. Ei ylimääräisiä kitinöitä ja muutenkin laadukkaan oloinen. Ilmeisesti oli hyvin pidety ja huollettu. Kyseinen yksilö oli n.300 heppainen ja kaupungissa ihan kiva ajettava. Alavääntöä oli huomattavasti enemmän, kuin silloisessa S13 kokoonpanossani (305hv/425nm). Moottoritielle mentäessä karu totuus iski. 1569kg:n omapaino + 2 jannua ja Volvomainen virtaviivaisuus sai oman Nisukan tuntumaan sillä hetkellä tuplasti tehokkaammalta, vaikka samoilla tehoilla oltiin liikenteessä.
  7. Vs: teeitsekirja.fi Jos nyt vielä saa mainostaa, niin noi on oikeesti hienoja kirjoja. Niissä todellakin on kovat ja paksut kannet, kiiltävä laminointi ja painojälkikin on laadukasta. Yksissä 50-vuotis juhlissa oli kuulemma itse sankari jäänyt taka-alalle, kun kaikki olivat halunneet lukea sankarista tehtyä kuva-/tarinakirjaa.
  8. Vs: teeitsekirja.fi En nyt sentään ole tehnyt palvelua. Vastaan palvelun (saitin) sisällöstä, administroinnista ja tuotannollisesta toimivuudesta (eli vastaan siitä, että kirjat valmistuu oikein ja ajallaan). Itse en tosiaan saa pennin hyrrää, vaikka tuota kautta tehtäisiin miljuuna kirjaa. Ajattelin vain, josko joku kerholainen vaikka haluisi pistää projektikuvauksensa kovien kansien väliin kirjaksi tai saisi tuosta mahdollisesti lahjaidean tms.
  9. Täällä kun on joku muukin aikaisemmin esitellyt projektejaan, niin pistetäänpä omakin lusikka soppaan: teeitsekirja. Edit: Jos joku vaikka haluaa tehdä persoonallisen joululahjan, niin sain neuvoteltua dnsf-foorumilaisille pienen alennuksen palveluun. Syöttämällä kampanjakoodin tilauksen yhteydessä saavat foorumilaiset 10%:n alennuksen kirjoista. Voimassa vuoden 2007 loppuun. koodi: dnsf07 www.teeitsekirja.fi
  10. ilmamäärämittari (pohdiskelua)

    Vs: ilmamäärämittari (pohdiskelua) Mulla ollut penkissä testissä vakio 45mm ja 49mm sorvattu IMM. AMW:n penkin mukaan teho parani noin 6hv sorvatulla IMM:lla lopullisten tehojen ollessa 305hv. Tuliko tuo 6hv sitten muuttuneen seoksen vai kasvaneen virtauspinta-alan johdosta, on kovin vaikea todistaa.
  11. T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...)

    Re: T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...) No eihän 310hp pyöriltä huonosti ole. Sehän on koneesta varmaan lähemmäs 370hv... Seokset kuntoon ja kymmenys tai kaksi ahtoja lisää, niin 400hp on rikottu.
  12. Re: Venttiilin ohjurit s13. Mistä saa? Enpä muista... täytyy kattoa josko löydän paperit kotoa. Ilmoittelen sitten.
  13. Re: Venttiilin ohjurit s13. Mistä saa? Mulle koneistamo (Tammerdiesel) työsti sopivat jostain Opelin ohjureista. Hinta oli ihan murto-osa Nissanin ohjureihin verrattuna.
  14. T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...)

    Re: T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...) Z32tt:n suodatin vaihdettiin samalla, kun toinen Boschilainen asennettiin tankkiin. Seuraavaksi on vuorossa bensalinjojen tsekkaus/uudet bensalinjat. OT: Mikäs Ale sut sai ton tekniikan myymään pois? Et kai vaan ole luovuttamassa, vai uutta ja uhkeampaa tilalle?
  15. T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...)

    Re: T28 & Club 300hp (Dynokäyrät...) Juu, penkissä käytiin ongelmien kera. Seuraavassa nemon kootut selitykset huonoista lukemista: Bensanpaineet eivät nouse ahtojen mukana, vaan tippuvat ahtojen noustessa. Nyt tankissa tupla-Boschit (pitäis riittää yli 700hv) ja ongelma edelleen. Kokeiltu toisella pa-paineen säätimellä ja ilman säädintä... sama ongelma. Vaikka suuttimina 550cc, ei saatu haluttuja ahtoja käyttöön, koska seos laihenee liiaksi. Kaiken lisäksi autossa ikävä rykimisilmiö välillä 5000-7000rpm. Asiaa selvitellään edelleen... Säätäjän mukkaan (Zuikkis) tehokkain S13, mitä koskaan säätänyt, mutta penkkitulos kertoo toista. Zuikkis kuitenkin säätänyt n.350hp pelejä. Tuloksena vaatimaton 321hp rykäisy. Oma persdynokin ja kello kertoo tehojen nousseen roimasti 15hv:aa enemmän (vanhassa kokoonpanossa siis 305hv). No, kunhan saadaan bensanpaineet kuntoon ja rykiminen pois, niin käydään kokasemassa uudestaan. Eli kuten mottonikin sanoo: "Aina voi parantaa..."
×