Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

JV-Z

Klubilainen
  • Content count

    764
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

JV-Z last won the day on March 11

JV-Z had the most liked content!

Community Reputation

8 Neutral

About JV-Z

  1. Vapaamuotoista keskustelua

    C kassuja mäkin kuuntelen kaiket päivät autossa. Mut ton c-kassu soittimen rinnalle lisäsin nyt 7" tabletin josta voi kaikkien turhien erillismittarien sijaan lukea livedata fiksummin suoraan haltechista ja säätääkkin tarvittaessa.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    totta, mut en tiiä luopuuko nää mankkavalmistajat kohta leikistä kokonaan ku käytännössähän tilanne kaikissa alle 10 vuotiaissa autoissa alkaa olla se ettet niihin mankkaa enää vaihda ku se ei ole enää mankka vaan sillä hallitaan myös auton asetukset. Kaiken sen lisäksi ettei autoissa ole enää mitään standardia ton mankan koon ja sijainnin suhteen.
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Oon mäkin joskus miettiny että noi boset vaihtais pois, mut ei oo oikein jaksanu nähdä vaivaa ku koko systeemi pitäis purkaa ja kuitenkin toi auto on senverta äänekäs ettei tossa nyt hifistellä kuitenkaan. CD myös on hyppinyt ja pätkinyt jo vuosia varsinkin jos ilma on vähänkään viileä. Ääni on sotkuinen mutta kylläkin täyteläinen. Ei se nyt ihan huonoimmasta päästä oo mut esim. uuden Volvo V60:sen mikä talossa myös on, ihan perus audio on ihan eri maasta ku 350z bose. No onhan tossa toki vuosiakin välissä. Mut sit taas tän uuden Giulian kaa meni mettään vaikka valitsin vielä vakion tilalle hifi audion lisävarusteeksi ja basso puuttuu ihan kokonaan vaikka asetuksista laittaa ne täysille. Pelkkää diskanttia ja hätästä keskiääntä. Siihen siis basson lisäys ni vois olla ok, mut näissä on aika paljon eroja. Volvo ei oo pettäny koskaan.
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Ihan ebaysta eli toi https://www.ebay.com/itm/MULTICOMP-MCCMA51-S-DC12V-C-RELAY-AUTO-SPDT-12VDC-0-8W/171118849805?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 tuli muutamassa päivässä ja toimi.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Tuli korjattua bosen subbari vahvistin ku se pätki ja toimi kun sitä vähän aina kumautti. Toi kuvassa oleva, siinä vielä juottamaton rele on syyllinen. Vaihto 5 £ ja subbari laulaa taas ilosesti.
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Voimalinja ei oo käsittääkseni tossa enää ongelma mutta tossa on yks suuri fail ja se on se ns välyksetön ihi ahdin joka siinä on. Se on välyksetön jos on ja jos ei niin se levii yleensä ensimmäisen 20 tkm aikana. Noit on aika paljon vaihdettu takuuseen ainakin jos ollaan softattu. Toi on päästöjuttu että vv on pyrkiny ideallitilanteeseen eli välyksettömään = tiiviiseen. Pesässä on muistaakseni jotain pehmeempää metallia sisäosassa joten jos se ottaa vähän kii ni kaikki ok, mut jos ottaa enemmän ni tulee isot savut pihalle. Tohon siis ensimmäinen modi on modatun ihin hommaaminen ja sit vähän järeempänä ni tulee hyvät lukemat tauluun. Zetaa vähän säädetty ja heräilee taas henkiin. Uudet AMS Z Rodit sisään vaikka tosin edellisestä öljynvaihdosta ei taida olla taaskaan ku 2 tkm. Akkukin oli delannut vaikka oli virrattomana. Täyteen lataus ja . Kestihän se taas 1,5 v, edellinen samaa luokkaa, joten tuskin tämäkään pidempään. Pitäisköhän ajella vähän pidempää ajoa joskus
  7. Vapaamuotoista keskustelua

    no just näin. Ja noi stoptechit on hyvät myös kadulla joten kannattaa jonkun poimia ne dreadnaughtilta pois. Enemmän jos yhtään ajaa rataa ni sit ferodot. Ja noihin pusliin niin kaikki jäykistys sekä subframessa että perässä on vaan plussaa sekä ajettavuudelle että wheelhopille mutta ikävänä puolena se että jokainen tuo oman lisänsä värinää kabiiniin. Joten ne vähän fivty sixty. Oliks orkkis brembon levyt kalliit. Muistaisin joskus kattoneeni että ne on vähän overpriced. Ja kai oot softannu ton sun cupras. Siihen viel vaihdat pelkän keskiputken ni tulee hyvät äänet. Ite vaihdoin just pari kk sitten mitsun nelivedon uuteen giuliaan eli takavetoon.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Mut se sirisevä/kitisevä ääni jäi vielä mysteeriksi. En oo kokeillu vielä hävisikö ääni kun kompuran kytki pois. Ja ääni kuului vaan tyhjäkäynnillä eli heti ku anto edes 200 kierrosta niin ääni hävis. Siksi hain vähän oikeastaan jotain ihan muuta helisevää konehuoneesta siinä kohtaa ku se päätti rykäistä kaman pihalle.
  9. Vapaamuotoista keskustelua

    thanks. Eli sit se on varmaan just toi minkä näinkin ja suuntaa kun kattoon niin siitä se on ampunu ku toi apurunko on sen alta ilmastointikaman mukana olevassa öljyssä. Ja ei siis oo koko 14 vuoden aikana kertaakaan vaihdettu kuivainta eikä ees täytetty! Toiminu ku junan vessa. Harvoin minkään auton ilmastointi on näin tiivis että aine pysyy sisällä ikuisuuden. Varsinaisestihan toi ei oo vieläkään auki eli kuivainta ei tarttis sen osalta vaihtaa mutta ois varmaan ikänsä puolesta järkevää. Ja anturinhan tossa on sitten pakko olla feilannu ku ei pysäyttäny ajoissa kompuraa.
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    Minkäslainen toi ilmastoinnin rakenne on 350z:ssa. Mulla pamautti tossa loppukesästä kylmäkäynnistyksessä, n. 2 min tyhjäkäynnin jälkeen ilmastoinnista kamat pihalle suuren pilven saattelemana. Oletin että korkeapaineputki ois haljennu mutta nyt kun tota kattonu niin näin ei näyttäisi olevan. Näyttäisi että kama on tullut pihalle kompressorin kyljessä olevan venttiilin kautta joka näyttäisi ylipaine venttiililtä. Monestihan tällainen on korkeapaine putkessa mutta onko zetassa siis kompurassa tällainen. Joku ihme siritys/kitisevä ääni kuului samalla konehuoneesta ja sitä menin kummastelemaan. Ja miksi näin on sitten käynyt. Kuivaimessahan on paineanturi jonka tarkoitus on pysäyttää kompura jos paine kasvaa liian suureksi. Mahdollisesti viallinen vai voiko olla jokin muu syy. Eli pitäisikö vaihtaa jotain osaa vai käydä vaan täyttää uudestaan ja kattoo mitä käy?
  11. Vapaamuotoista keskustelua

    sekin on mahdollista ku näiden myynti on vähän marginaalista. Mut tossa padassa ois kyl viripotentiaalia
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    On mielenkiintoinen. Toi kyseinen konehan tulee melko varmasti 370z mahdolliseen seuraajaan, eli tekniikkamielessä toi on varmaan jo sitä mutta ois vaikee uskoa että tuotantoon tuota 370z kuorissa toisi.
  13. Vapaamuotoista keskustelua

    Sorry, tuli luettua vasta nyt. Mut toki tollankin löytyy. Oik/vas ovat samat mutta etu / taka toki eri. Just etummainen löytyy eli tämä. https://conceptzperformance.com/nissan-infiniti-nissan-oem-350z-sensor-oxygen-o2-front-header-1004-06-z33-22693-cd700_p_7431.php Tos vielä kuva siitä. Käytetty siis mutta toimiva. Tuli joskus ostettuu uus turhaan.
  14. Vapaamuotoista keskustelua

    Haltechissa auton omasta obd:stä luki ihan laakista
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    eiks sen pitäisi mennä läpi. Sekä link:sä että haltech:ssa on obd tuki. Muistaa vaan syöttää auton vinin sinne niin se ei ees huomaa ettei se oo vakio.
×