Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

JV-Z

Klubilainen
  • Content count

    783
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11

JV-Z last won the day on August 8

JV-Z had the most liked content!

Community Reputation

18 Good

About JV-Z

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 03/28/76
  1. Vapaamuotoista keskustelua

    Mun auto on pesemätön enkä varmaan sitä kerkee pesee mut tuun silti. Olkoon Dakar Rally versio vaik sit.
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Kauhee porvari ku käyttää kalliita mikrokuituliinoja renkaaseen. Hyvä jos oisin tiskirättiä raaskinu käyttää. Mut nyt mä odotin että videon lopuks oisit burnannu noi puhtaat renkaat lopuks katuun. No ehkä seuraavassa videossa
  3. Kastaa 2. sylinterin tulpan Misfire

    Kovat nostajat on. Brian Crower on ihan brändi joten sen tuotteet pitäisi olla hyviä. Noista muista en nyt menis ihan takuuseen. Eli ketjuun, kiristimeen ja kuten todettu, kannenpultteihin oisin laittanu orkkiksen tai jonkun laatutuotteen. Noi autodocit yms myymät on vähän tarvikekrääsää joka saattaa olla ok tai sitten hajota ensimmäisen 10tkm sisään. Tuntematonta maaperää siis Mut hyvä että syy selvis ja sulla näyttääkin sujuvan mukavasti ton niputus joten jatka samaa linjaa.
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Toi intro on siisti ja musat sopii myös. Mut siitä lyhennetty versio jatkovideoihin. Seuraan ilman muuta jos jaksat vaan vääntää videoita. Itekki joskus miettiny et tollasta vois tehdä mut kuvaisin ja editoisin ne niin päin vittua ettei ketään kiinnostais.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    Valitettavasti näin. Koneistamo ei ole kerennyt ottaa kytkintä työn alle mutta se on heillä nyt jonossa, mutta vaikka se tällä viikolla valmistuisi niin alle et kyllä sitä lauantaihin mennessä saa Tuu possulla niin nähdään sekin. Pitäiskö meidän tavata taas siinä hyrylän shellillä (vai onko siinä enää ees shelliä vai vaan burgerking) esim. 08:45 niin mennään siitä se loppumatka letkassa.
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Minimissään etupuskurin on joutunut maalauttamaan uusiksi muutaman vuoden välein. Tulis varmaan halvemmaks asentaa suojateippi siihen seuraavalla kerralla ku maalauttaa.
  7. Kaasuläpän kalibrointi ei onnistu

    Miten muutos flexfueliksi tehtiin? Jos vaan esim. eflexfuel kitillä tai vastaavalla niin sehän ei tiedä sytytyksestä tuon taivaallista vaan joko lisää suuttimien aukioloaikaa tai jotkut kitit lisäävät oman pulssin vakioecun antaman pulssin perään. Mun epäillys on että sulla on vuoto jossain. Se nostaa tyhjäkäynnin ja ecu voisi hyvin kompensoida ennakkoa korjatakseen tilanteen. Tai sitten joku niistä tuhannesta letkusta on auki tai murtunut ja vuotaa siitä. Ootko ihan starttipilottia koittanut ruskutella, humppaako tyhjäkäynti kun ruiskuttelet sitä. edit: ja käytännössähän tollanen muutoskitti ei tee yhtään mitään ennen kuin etanolipitoisuus on 25-30% luokkaa mikäli vain kytkentä on toki oikein tehty.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Eihän tossa suprassa oo mitään toyotaa. Kori lähestulkoon bemari, Sisusta bemari, infotainment bemari, kone bemari. Ja valmistusmaakin on oliko itävalta. Toyota merkki saattaa olla toyotan tekemä. Mutta en näe tätä pahana, koska siinä on hyvät palikat. Perusviri b58:sta tällainen japsimieskin voi todeta että tulee kova setuppi. Pikkurahallahan tosta vetäsee kivat lukemat ja ei oo 2jz lagista tietookaan. Tais viimeinen ajettu mennä 0-100 3.4 sec ja esim. 80-120 2.08 sec. Kyseessä oli mitään sanomaton 1 sarjalainen joka söi vastaavilla virityksillä olevan N55:sen aamiaiseksi.
  9. 350Z käynnistyy kuumana huonosti

    Laitetaas tähän tulos kun muutama ilta tuota akun kanssa ropailtiin niin löytyihän ne syyt. Kaikki oli ihan jäljillä tässä, joten kiitos niistä ja pexille kaapelin lainasta. Ei oo kronologisessa järjestyksessä mutta laitetaan nyt kaikki. Vikakoodeja kun ei tullut niin oli alettava testaa. Bensapumpun rele testattiin toisella releellä -> oli kunnossa Puristukset mitattiin koska bensan, ilman ja kipinän lisäksi startti tarvii riittävät puristukset -> arvot olivat Service manuaalin ylärajalla ja kaikissa pytyissä käytännössä identtinen Suuttimet käytettiin testissä -> sai priima arvosanan. Tulpat vaihdettiin toisiksi -> ei vaikutusta. Bensapumppu otettiin auki (tai vissiin 3 kertaa tais tuo tulla purettua) No sinne oli joskus laitettu walbro 255 mikä oli tiedossakin. Mutta se oli laitettu mallia väkivalta ja tietämättömyys. Liitteenä kuva tuosta bensan lähdön tiivistekumitutista. Se oli kahdessa osassa ja poikittain. Oli sinne jotain nippusiteitä ja muita virityksiäkin toki laitettu. Tämä todennäköisesti oli se suurin syy eli paineita ei ilmeisesti saanut pidettyä. Ois tässä kohtaa kaivannu railipainetta mutta sellaistahan zetasta ei näe ja siksi uprevin lokeistakaan ei tuota nähnyt. Pumpuksi testattiin välissä käytettyä vakiota mutta lopulta sinne vaihdettiin dw200. Ja on sanottava että oikeastaan ihmettelen miksi kaikki laittavat walbron 255:sta eikä tätä (tuotto sama). Tämä istuu 100% vakiorunkoon ilman mitään modauksia. Lisäksi mallikohtainen kitti joka tulee mukana on oikeasti tähän eikä niin kuin walbrossa ni johonkin nissaniin eikä se esim. walbron suodatin ees käy vakiorunkoon. Tämä käy. Ja dw200:ssa korvataan toi hajalla ollut kumitutti dw:n nissanin runkoon sopivilla 3 tiivisterenkaalla. Ja mikä tärkeintä. Akun kaltaisessa semihiljaisessa autossa walbron surina on ärsyttävä. dw on hiljainen kuten vakiokin. Tämän jälkeen starttasi kuten kuuluukin, eli se oli ratkaistu. Koejot osoitti kuitenkin että jotain muutakin oli pielessä. Jo ensimmäisessä vakiopumpun testissä huomattiin että kierroslukumittari hypähti 6000 rpm jälkeen oudosti ja välillä tuli myös nykäsy. Tämä eskaloitui seuraavissa testeissä siihen että auto alkoi ihan rykimään 5500 rpm kohdalla sekä kierroslukumittari hyppi isoilla kierroksilla. Vihdoin sitten pamahti paljon kaivattu check engine valokin tauluun, mikä tässä kohtaa oli positiivinen juttu ja nähtiin mitä mieltä zeta itse on asiasta. Samalla saatiin vikavalo myös abs yksiköstä ja ajonvakautus ja luistonesto meni vikatilaan. Uprevilla katottiin ja siellähän oli kampiakselin asentotunnistimesta vikakoodi. abs yksikön vikakoodi oli connection lost to ecu. Tästä kun keskusteltiin niin paljastui että talvella vaihdettu asentotunnistin oli ollut eri mallinen. Se tuli 180 astetta eripäin kuin vakio. Ja se oli metallikuorella kun vakio 2006 on muovikuorella. Onneksi Akulla oli vakio jäljellä. Vaihto, vikakoodien nollaus, koeajo -> veti täydellisesti. Tämä anturi oli ihan marmorilta tilattu ja ilmeisesti uudempi kehitysversio mutta jäi nyt vähän epäselväksi vielä että oliko se qashqaihin vaiko HR:ään Jos Aku palautat sen niin pyydäppä niitä varmistamaan oliko osa nyt varmasti ihan oikea. Tosin hehän tilaavat osan vin koodilla joten on outoa että sieltä olisi tullut väärä. abs yksikön vikakoodi liittyi tuohon kampiakselin asentotunnistimeen. Nopea googletus kertoi että sekä tästä että nokka-akselien asentotunnistimien viat saattavat aiheuttaa juuri tämän vikatilan. Ja tämän kokemuksen perusteella laitoin itselleni tilaukseen dw300:sen pumpun jossa tuotto on reilusti enemmän kuin walbro 255 (joka mulla täysin limitillä tällä hetkellä) ja on HILJAINEN ja sopii samoin kuin dw200 suoraan vakiorunkoon.
  10. 350Z käynnistyy kuumana huonosti

    Tässä lokituksen tulos Excel muodossa. Kuten näkyy niin saa sahaa n. 4 sec ja sit lähtee semivaivalloisesti käyntiin. Suoranaista syytä lokista en kyllä löytänyt miksi se lämpimänä näin tekee. Coolant temp sensor on varmasti ok, koska se lukemat näkyy oikeina joten siihen liittyvät korjaukset on out. Target afr näyttää startin alkaessa 13.2 ja kuitenkin molempien bankkien todellinen afr on 14.7. Yleensähän nämä pitäisi täsmätä mutta tässä lienee joku juttu. Kai starttin ja posstarttiin nyt kuitenkin pitäisi syöttää rikkaampaa vaikka lämmin kone onkin. Eli onko target afr vaan joku base afr ilman korjauksia. Jos joku haluaa tsekata onko jotain mitä en huomannut. Vika autossa on mutta nähdäkseni se ei tästä ilmene. Rasittava sahaus kyllä lämpimänä ja kyseessä on kuitenkin ihan virittämätön vehje. rpm:stä näkee startin aloitusajan (4954 ms) ja lähtee pikkuhiljaa käyntiin 8896 ms kohdalla. Ja uprevista on todettava että vaikka aikaa on kulunut siitä kun sitä viimeksi olen käyttänyt ja softa uudistunut (mm cipher on jäänyt pois, vaikka se oli ainoa toimiva logiväline) niin luokattomasti siinä on bugauksia niin asennuksessa kuin itse käytössä. Joka toinen loki katosi erinäköisen kaatumisen jälkeen taivaan tuuliin. Aku_start.xls
  11. 350Z käynnistyy kuumana huonosti

    Loggaus ois kannattavaa tehdä. Olen nähnyt miten sahaat sitä käyntiin ja se ei vakiokuntoiselle koneelle ole normaalia Uprevilla sais katottuu suoraan mitä just esim. jäähdytysnesteen lämpötila-anturi näyttää ni ei tarvii turhaan vaihtaa. Tulppien iästä ei oo muistikuvaa mutta etkö nekin ollut vaihtanut. Jos ei nyt ihan heti oo vaihdettu niin kärkivälihän toki kannattaisi mitata mutta kaikki toki tietää että ne ei oo ihan esillä joten sitä ei kukaan viitti huvikseen tehdä.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    C kassuja mäkin kuuntelen kaiket päivät autossa. Mut ton c-kassu soittimen rinnalle lisäsin nyt 7" tabletin josta voi kaikkien turhien erillismittarien sijaan lukea livedata fiksummin suoraan haltechista ja säätääkkin tarvittaessa.
  13. Vapaamuotoista keskustelua

    totta, mut en tiiä luopuuko nää mankkavalmistajat kohta leikistä kokonaan ku käytännössähän tilanne kaikissa alle 10 vuotiaissa autoissa alkaa olla se ettet niihin mankkaa enää vaihda ku se ei ole enää mankka vaan sillä hallitaan myös auton asetukset. Kaiken sen lisäksi ettei autoissa ole enää mitään standardia ton mankan koon ja sijainnin suhteen.
  14. Vapaamuotoista keskustelua

    Oon mäkin joskus miettiny että noi boset vaihtais pois, mut ei oo oikein jaksanu nähdä vaivaa ku koko systeemi pitäis purkaa ja kuitenkin toi auto on senverta äänekäs ettei tossa nyt hifistellä kuitenkaan. CD myös on hyppinyt ja pätkinyt jo vuosia varsinkin jos ilma on vähänkään viileä. Ääni on sotkuinen mutta kylläkin täyteläinen. Ei se nyt ihan huonoimmasta päästä oo mut esim. uuden Volvo V60:sen mikä talossa myös on, ihan perus audio on ihan eri maasta ku 350z bose. No onhan tossa toki vuosiakin välissä. Mut sit taas tän uuden Giulian kaa meni mettään vaikka valitsin vielä vakion tilalle hifi audion lisävarusteeksi ja basso puuttuu ihan kokonaan vaikka asetuksista laittaa ne täysille. Pelkkää diskanttia ja hätästä keskiääntä. Siihen siis basson lisäys ni vois olla ok, mut näissä on aika paljon eroja. Volvo ei oo pettäny koskaan.
×