Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

JV-Z

Klubilainen
  • Content count

    829
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

JV-Z last won the day on January 28

JV-Z had the most liked content!

Community Reputation

29 Excellent

About JV-Z

  • Rank
    Hero of the Forum
  • Birthday 03/28/76
  1. Vapaamuotoista keskustelua

    renkaiksi en oikeen voi suositella muita kuin pilot 4s:iä. Supersportteja oon lähinnä kulutellut (jotka siis 4s:än edeltäjät) ja ne kyl toimii säässä kuin säässä. Kokeillu cuppeja mut ne oli liian race. Ja oli joskus falkenitkin mut ne oli lähinnä mustat ja pyöreet. niin ja pirelli pzero corsat on kans ollu alla. Ne oli ihan ok. Äänekkäät mut ei mun mielestä hintansa väärtit ku maksaa 1,5 x supersport
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Empä muistanukkaan et 350z:aa olis saanu ees halogeeneillä mutta olihan tosiaan jenkkien 2003-2005 base model niillä. Saahan ne tosiaan konvertoitua, mutta tulee a) aika kalliiksi koska eri umpio + ballastit ja b) tarviit tosiaan ajovalopesurit.
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Toinen xenon (tai ballasti) kyrvähti Osram xenarc cool blue ei kestäny ku reilu 4 vuotta. Orkkikset kesti sen reilu 10 vuotta eikä ollu ees palanu, mut joutu vaihtaa ku umpiot vaihtu facelift bixenoneihin. Tollasia kokeillaan nyt seuraavaks. Edelliset osramit oli kyl pirun hyvät valoteholtaan. https://www.osram.fi/ecat/XENARC COOL BLUE BOOST-Xenon headlight lamps-Cars-Automotive Lighting/fi/en/GPS01_2967650/PP_EUROPE_Europe_eCat/
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Saaks tätä jenkkien homelinkkiä toimimaan eurooppalaisiin autotallinoviin? Nyt mulla on erillinen kake autossa mutta ois ihan näppärää tosta peruutuspeilistä avata ovi. Yleisesti käsittääkseni autonvalmistajasta riippumatta homelink on vain jenkkimarkkinoille ja jenkeissä joku taajuus standardi on joku 399 MHz ja Euroopassa 433. En tiiä teistä mutta mulla on roikkunut uudesta lähtien toi plugi tolle homelink peruutuspeilille tosta tuulilasin yläreunasta. Tosin se jo aikoinaan häiritsi niin paljon että irrotin sen liittimen jotta sain työnnettyä roikkuvan johdon kattopahvin sisään.
  5. E85 etanolia tankkiin?

    Mul kuluu viinaa kyl vähintään sama määrä satasella ku pexillä. Tankilla vetää sellasen 300 km maksimissaan
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    No hyi s**tana Mul oli ihan ok kunnossa toi mut tää ei oo nähny koskaan talvee eikä oikeestaan ees vesisadetta. Alkuperäiseen kysymykseen niin kyl toi UR wbrace pitäis olla ihan hyvä. Ei UR nyt mikään hipobrändi oo mut se on yks ja sama tollasessa raudassa. Varmasti vakiota jäykempi kyl. Ja jos joku haluu ni mul on käyttämätön saman sarjan iskareiden etu ylä poikkituki käyttämättömänä joka lähtee halvalla.
  7. Pohjassa oleva rauta?

    ei taida olla ku ei varmaan ollu suurempaa syytä vaihtaa. Aika tein itse ja säästin virityksen näkönen kyl, ja demoauton pohjakin melko happamassa kunnossa Ja saahan Suomesta esim UR:än vastaavaa joka on sit jo ihan kunnolla tehty, jos orkkis ei käy.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    stosekin etu ja takapuskuri. Helmat jäi ilmeisesti matkan varrelle.
  9. Vapaamuotoista keskustelua

    haltechilla ois samanlainen 400 € hintaan ja ois varmaan kyl ihan hintansa arvonen.
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    2 ois aina parempi kyl, mut mä oon sallinu vaan max 15% korjauksen molempiin suuntiin ja lisäksi anturihan on käytännössä sama ku millä uudet autot säätää yksistään tappiin asti. Ja lisäksi vielä toki engine protection päällä myös mikäli o2 menis riittävän pitkään ulos alueelta.
  11. Vapaamuotoista keskustelua

    No ainakin palotilat pitäis pysyy viileenä tolla kulutuksella Joo DTE näkyy myös mulla mutta siinä ei oo mitään järkeä. Mulla menee varmaan jotain 14-16 l / 100:lla, ku tankillisella ajaa aina sen reilu 300 km. Huonoissa sähköautoissakin alkaa olemaan parempi range edit: AFR:stä puheen ollen käytätkö muuten lambda korjausta ja kuinka pitkälle. Siis toki ulkosella lambdalla ku vakiot ei siihen pysty. Mä oon nyt vähän testaillu et sallii lambdakorjauksen aina 5000 rpm ja 50% TPS:ään asti, mut teoriassahan ton vois sallii nykyautojen tapaan ihan wottiin asti. Ainakin mitä oon logittanu ni tasottuu aika mukavasti afr eli se kyl toimii ihan kivasti.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Totta, kyllähän se noin onnistuis. Mitään johtojahan ei toki katkota koska joku kiroaa muuten 30 v päästä ku entisöi tätä. Mut tosiaan se fuel sensorin data menee tohon unified meter and a/c amp yksikköön joka on siinä radion alla ja se laskee itseasiassa myös ton dte:n mm. tämän ja ecun kulutustiedon perusteella. Oon miettinykki et ku tankkaan ni se havaitsee kyllä rangen kasvun eli se nousee siihen johonkin 2000-3000 km:iin. Mutta ilmeisesti haltech ei lähetä sille tota kulutuslukemaa oikein ku kulutuskin näyttää sen 99,99l ni siitä se range varmaan tuleekin. Mut se nyt ei oikeastaan kiinnosta ees koska todellinen kulutus on lähellä tota 99,99l:aa Mut pointti oli että tostahan sen signaalin sais eculle ihan siististi. Toihan on helpossa paikassa ni voi vähän mittailla.
  13. Vapaamuotoista keskustelua

    Jonkun laskennallisen kulutuksen sais varmaan haltechissakin päälle, mutta siihen en oo jaksanu perehtyy. DTE ei varmaan toimi näissä koska siihen se tarvii just fuel levelin. Ja sitä ei haltechissa oo, eli oisko niin että se on suoraan tankilta mittarille ja siinä koko probleema miks ne ei näy ja dte ei näissä toimi. Mut tossa on kyl showstopper tälle mittariston korvaamiselle koska joku tieto täytyy tankista saada et paljon siel on bensaa. Tosta näyttää olevan paljon kysymyksiä ollut haltechilla ja siis yks vaihtoehto on laittaa erillinen (esim racepack) anturi bensatasolle ja sen skaalaa sitten ecuun ja sitä myöden mittariin. Mutta moni on kysynyt että saisko näyttöön suoraan sen jolloin vois käyttää vakioanturia. Näytössä on kuitenkin 34 pinninen liitäntä josta tällä hetkellä can väylään käytetään 4 ja jo integroituihin (käsijarru, pitkät, vilkut, lähivalot) on käytetty 5 joten ihan vaan 25 on vielä käyttämättä :D. Vastaus siis on haltechilla ollut että on tulossa. Rauta ei sitä rajota vaan softa tällä hetkellä, mutta sinänsä tää on vielä niin uus tuote että se on kovassa kehityksessä. Ehkä täytyy oottaa vielä hetki.
  14. Vapaamuotoista keskustelua

    Matkamittari nyt on katsurin pienin huoli tän auton kaa Mut kai ne pitäis näkyy koska ne merkitään katsastuspapereihin. Ja nissani on vielä sitä ikäluokkaa että odo taitaa olla pelkästään mittaristossa ku nykyäänhän mittarin vaihdossa se saadaan muilta yksiköiltä. edit: Ja nyt kun katsastuksen otit puheeks ni tuli mieleen et pitäähän bagivaloki implementoida tohon koska nehän vaatii että se syttyy ku virrat laittaa päälle ja sammuu koska miten muuten ne todentaa sen toimivuuden. Se täytyis ryöstää mittaristosta koska ecuhan ei tiiä siitä mitään.
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    Hienoja kuvia. Etenkin toi eka missä sininen ja punanen kohtaa Himottais vaihtaa vakiomittaristo haltechin ic-7:aan ni sais vähän enemmän, paremmin ja kustomoitavasti dataa näkyville. Tässä kun on mittaristo irroitettavissa niin että sen saisi nätisti siihen vakiopaikalle, ja vakiomittari olisi palautettavissa takaisin vakioksi tarvittaessa. Ainoa mitä menettäisi olisi noi nappulat jolla ajotietokoneen tiloja vaihtaa mutta kaiken saman datan nyt saisi kyllä tosta näytöstä. Ja haltechin myötä ajotietokoneen kulutusmittarithan eivät toimi muutenkaan. Tankkaa niin range näyttää jotain 2000 km ja kulutus kokoajan 99,99 l/100 km. Tämä on tiedossa oleva ominaisuus. Onko muuten linkissä sama juttu kun käsittääkseni perusongelma on ettei ecu saa noiden signaalia laskentaa varten.
×