Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

jarkkoma

Members
  • Content count

    20
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About jarkkoma

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 10/09/83
  1. Jälleen allu jättää kierroksia makaamaan sinne 1500rpm ja parin min päästä laskee 850rpm Vimekertaiset viat kun teki samoin tarkistettu ja ne oli kunnossa. Sen huomasin kun painaa linttaan huohotin putken "joka tyhjä käyntivenan vieressä" käynti täysin normaali. Onkohan nyt toi tyhjäkäynti venttiili tiensä päässä?
  2. pakosarja halvalla?

    Vs: pakosarja halvalla? jos saan jostain vaikka orkkis pakosarjan ja etu putken niin sais tehtyä kehikon joka sisään pitäis sarjan mahtuä (ääri mitat) onko kellään kokemuksia kumpi ollut noissa parempi 4-2-1 vai 4-1 ? Pari kuvaa minkä näköisiä on tullut väännettyä.. Sierra Is: 4-1 sarja http://smg.photobucket.com/albums/v681/jarkkoma/?action=view&current=peltisarja3.jpg istuu paikallaan: http://smg.photobucket.com/albums/v681/jarkkoma/?action=view&current=peltisarja2.jpg Golf Gti mk2: 4-1 sarja http://smg.photobucket.com/albums/v681/jarkkoma/?action=view&current=krmeenpes4-1.jpg Ja oli ahasta: http://smg.photobucket.com/albums/v681/jarkkoma/?action=view&current=96840907.jpg
  3. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Ratkaistu Niin katsoinkin autodatasta et se on ilmastoinnille. No esim cosworthissa oli kaasuläppä 0.10 (rakotulkilla mitattuna) auki aina eli Ns. 0 asento, Sit tyhj.käynt.moottorissa oli sisällä sääto varaa.. Noita perus arvoja muuten vaan kyselin ei oo näitä nipponeja tullu ruuvattua/omistettua muita on kyllä ollu liikaakin.. Ps. Kulutus näyttäis puoli tankkia ajettuna ja taas täytettynä 7.4L/100 Pitää seurata kun tulee enemmän kilometrejä pari tankillista nii saa tarkemman kulutuksen. Mut hyvältä näyttää
  4. pakosarja halvalla?

    Vs: pakosarja halvalla? Jos olis malli niin voisin tehdä. Tuhannen sarjaa eri autoihin on tullu väännettyä kun olin noissa hommissa. Putkistot , imusarjat ja putken taivutus (X-tra putki ay Kuorikoski Tero) Pää asiassa jokkis/ ralli autot joihin tehtiin mut tero ei noita enää taivuta mut mä voisin saada tehda siel ilta hommina muutamia settejä. ps. Laipasta olis hyvä saada piirrustus paperille 1:1
  5. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Ratkaistu Sen iacv:n olen puhdistanut ja tarkistin ihan yleis mittarilla ja epäilisin olevan ehjä. Ainakin tyhjä käynti laskee hivenen ilman sitä (johto irti) Se toinen tunnistin siin vieres onkin vissiin AC:lle Tuossa on nyt ihan normaali tyhjä käynti lämpösenä 850rpm, kylmänä +/-1200rpm Ihan mielen kiinnosta toi tyhjäkäynnin säätö, mites näissä toimii. Esim kaasu läpän 0 asento ja väli? Uuden lambdan sain vasta tänään kun oli maahan tuojalta loppu, no se on nyt paikallaan ja samalla ryömin auton alle sen naku anturin paikoilleen, on muuten tod v****mainen vaihtaa. Nyt ei enää herjannut vika koodejakaan Pako arvoja en kerinnyt mittaamaan mut luulis olevan kunnossa. Kulutuksesta ei ole vielä tietoa mut näkee kun tulee kilometrejä. Kiitos vastanneille !
  6. Eli allu gti -98:siin pitäis sovittaa seuraavat: Compomotive MO 8x18 ET35 Onko toivoa että pyörii ? ja rengastus olis 215/40/18 Pitäis tietää ennenkuin ruvetaan sorvaan keski reikää sopivaks ja maalaamaan valkoiseks noita..
  7. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! Nyt se vie tuolla vanhalla lambdalla reilua 10L.. Huomenna tulee uus lambda nii näkeesit miten vaikuttaa..
  8. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! Pako analyysi näytti päin honkia kierroksilla 2000rpm tuplasti mitä saa olla. tuossa arvot: CO 6.61% CO2 10.5% HC 351PPM O2 0.08% CO-VRAI 6.6% LAMBDA 0.811 Tyhjä käynnillä arvot normaalit. Joten uusi Lambda näyttäis olevan sökö no takuuseen pitäis mennä. (ps.Nismogti 190€ merkki huollosta uusi Mobila kokkola) Laitoin vanhan lambdan takaisin ja käynti näyttäis hivenen paranneen? Kierrokset laskee nyt 1200rpm ja on siinä hetken ja sit laskee 850rpm. Tuo ei enää häiritse jos vain Bensan kulutus laskee normaaliin mutta lambda uusitaan vielä ja Palataan asiaan jos ei kulutus rauhoitu. Pika kyssäri vielä tuosta tyhjäkäynti venasta: Ilman vettiiliä (piuha pois) Kiekat laskee heti N~800rpm eli olisko tuo vain kulunut ja päästäis läpi ja tekis vielä tuon pienen kierrosten makaamisen Kun piuha kiinni? Vanhoja topickeja lueskelin ja siel oli venytetty sitä jousta vähän ja oli korjaantunut saman tyylinen vika, omassa ei auttanut.. Puristukset kunnossa ja ohi virtausta vain nimellisesti eli kunnossa motin pitäis olla. Eli tämäkin ongelma rupeaa olemaan ratkaistu. tehas viallisesta lambdasta iso murhe.
  9. Vs: Gti allu sr20de Käynti ongelma! Kuten ylempänä mainitsin osto ilmoitus poiki naku anturin. Tarkoitinkin tuota testeria et ei antanut enää maffista vika ilmoa joten olettaisin sen olevan ehjä, voi vika olla mekaaninenkin tai joka ei kuulu tuohon testerin alueeseen ja eihän sekään varmaa sano vaik ei oliskikaan vika koodia päällä. Kone ei vie tihkuakaan öljyä, ei höngi käynnissä korkki pois, huomenna pääsee pako analyysiin näkee kui paksulla se syö. Ps. Tuo lämpö anturi homma oli ihan veikkaus. Kun ex cosworht:issa pimahti moottorin lämpö anturi, Ecu luuli koneen kylmäx ja rikasti reilusti kävi kovaa ja lopuks tuhehtu. ajattelin olisko näissä samanlailla kylmä rikastus ollut, mut ei nähtävästi.
  10. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! Lamda on tuliterä ja alkuperäinen. Maf:fi vaihdettu ehjään. (luettu testerillä) Tosiaan vika koodija ei tule enää kuin knock sensor. Toi kulutti sellaista 7L/100km kun oli kunnossa ja sillon ne kiekat palautu normaalisti 850rpm:ään Mut eipä tee enää niin, Välistä ne jää nyt 1500-2000rpm:ään saatta on vähä hervoton ajaa esim. kylällä 2 vaihteella ku meinaa mennä liika lujaa, ja sit ku vetää vapaalle nii kone huuutaa.. jotain pitää kyllä keksiä. Epäilen et tuossa on vielä joku anturi pimeenä joka ohjaa ns:ryyppuä et rikastaa konetta jos luulee et käy kylmänä, selittäis ainakin kulutuksen ja ne kierrokset. Edit: Autolla ajettu 262tkm kierrokset ei välistä tipu ollenkaan, ja välistä menee 20-50sek et tippuu normiin. Ei tuosta kyl voi sanoa et olis normi käyttäytyminen tuolle koneelle.
  11. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! osto ilmoitus poiki nakutustunnistimen saa vika koodit nollaan. Mietin tuos et olisko tuossa lämpö anturi sökö ja pitäis ryyppyä tai sinne päin, ku nyt ainakin bensan kulutus hipoo pilviä, 350km tankilla, ei se noi paljoa enne imeny ainetta normi ajossa. mistä ruvetaan ettiin uutta vikaa? Lämpö anturit ? Mikä ohjaa ryyppyä ? Rupeaa olemaan keinot vähissä tai en itse ainakaan keksi oikein mitään ku kaikki perus jutut tarkistettu..
  12. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! Ei mitään vikaa. Sä oot just uusinu ilmamassa mittarin ja ihmettelet kun ennen viallinen kone toimii nyt just niinkuin pitää. Nakuanturia löytää saletisti jostain purkaamolta parilla kympillä, jos satun käväseen tässä joskus mökillä voin ottaa sellaisen mukaan, aikataulusta ei tosin oo tietoa. Luulen sitä paitsi että mallikohtaiset erot löytyy liitiimistä, saman valmistajan antureita monessa eri merkissä, toimintaperiaate kun ei hirveästi voi poiketa. Kyllä siinä ny jotain vikaa vielä on kun ei ennen jäänyt kiekat makaamaan tuohon 1500rpm:ään koska ei kaverinkaan gti noin tee ja se on tosin kunnossa. Se tässä ihmetyttää et voiko toi naku anturi vaikuttaa tuohon kierrosten makaamiseen koska muita vika koodeja ei tule kun testerillä luetaan...? Ja ilma vuodot ja letkut tutkittu ja ehjät ovat.
  13. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Käynti ongelma! Nyt enää nakutus anturia näyttää vika koodi lukija.. Ilma massa mittari on nyt uusittu ja se toimii. Mutta käynnissä häiritsee vielä: Kun antaa rinkiä koneelle ja ne laskee 1500rpm:ään ja jää siihen makaamaan hetkeks ja sit laskee vasta 850rpm:än ennen ne laski normaalisti siihen 850:neen ? Eli mistä häkea vikaa? Uusittu/tarkistettu: -Lambda -Ilma massa mittari -Kaasu läppä puhistettu -Vaijeri ei jumi -Tyhjä käynti venttiili putsattu / Lautasen jousi kirrattu -Ilma vuodot tarkistettu letkuista / Imusarjasta Voiko tuo nakutus anturi tehä tuon tyhjä käyntiin laskemisen erheen?
  14. Vs: Gti allu sr20de ilmamassa mittari ja naku anturi ? Ainakin autodatan mukaan Näin, eli on. Nissan Almera N15 SR20DE 96-00 Varmaa en osaa sanoa miten vaikuttaa mut estää kierroksilla nakutuksen joten varmaan säätää syttyä jotenkin et bensa palaa oikealla ajalla tai jotain sinne päin.. Hitto ku on toi autodata englanniks ja on teknisellä sanastolla ei ihan kaikki teksit käänny
  15. Vs: Turbon kellon tanko jumii,neuvoja? Tuski se jumii jos olis jumissa niin se vuotais hukkiksesta koko ajan tai sit se ei avais hukkista ollenkaan ja sit olis painetta Toi kello on varmaan väsynyt eikä jaksa pitää paineita. uutta tilaukseen 31 kello ihan jees pitää ainakin 1.5bar:ia hyvin. kokemus omasta Cosworth:issa.. Hätä apuna voit pistää jousen kirraamaan hukka porttia kiinni päin.. Paineista ei sit tiedä ku koittamalla.
×