Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

ART

Members
  • Content count

    101
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About ART

  • Rank
    Expert Poster
  • Birthday 01/01/01
  1. Tuore omistaja esittäytyy

    Re: Tuore omistaja esittäytyy Onnea uudelle ajokille. Pakko vain tähän vähän kommentoida: Tylysti takaisin Saksaan? Mihin ne siellä takaisin viedään? Jos se tarkka tyyppi ne valkkaa niin kuka sen tarkan valinnan jälkeen enää hylkää? Suonet anteeksi, mutta kokemuksen suomalla varmuudella jotenkin rohkenen epäillä että sen jälkeen kun se auto on Suomeen laivattu, niin se ei takaisin Saksaan lähde. Jos tulee ostettua paskaa, se myydään sitten vaikka osina, mutta kuka piru niitä siellä Saksassa takaisin ottais...
  2. SR20DET konerempan hinta?

    Re: SR20DET konerempan hinta? Mahdollisesti, mutta tienneekö niistäkään mitä ne pitää sisällään? Jos ajatuksena olisi että koneesta tulisi varmasti hyvä ja kestävä pidemmäksi aikaa. Mahtaneeko 2ke:llä kuitenkaan saada vaihtokonetta turboineen?
  3. Jos olisi kolmella pytyllä käyvä SR20DET -kone, ja varautuisi pahimpaan eli mäntä säpäleinä ja palasia turbossa jne, niin minkälaisella budjetilla koneen saisi ehjäksi tavan nissanmekaanikko (jos hänen työlleen ei lasketa hintaa) autotallityökaluilla (eli ei tavaroita kannen koneistamiseen yms.erikoishommiin)? Jos tarkoitus olisi siis rakentaa ihan vain suunnilleen vakiopata, ja ehkäpä jopa ajan kanssa eli osia voisi myös vähän etsiskellä? Riittäisikö 2kE, sisältäen vaihtoturbon? Kyllä, harkitsen taas yhtenä vaihtoehtona myös 200SX:n hankintaa..
  4. s14 Talvi autona

    Re:s14 Talvi autona Sori, tää liittyy alkuperäiseen topiciin: S14 toimi talviautonakin ihan hyvin Pohjois-Suomessakin viime talvena. Omat kokemukseni lämmityslaitteen tehosta ovat päinvastaiset aiemmin mainittuun; olin yllättynyt siitä kuinka hyvin tuolla tarkeni. En tiedä onko S14a:ssa tuolta osin sitten jotain eroa. Upouusilla Hakkapeliitta 2:lla pääsi joka paikasta hyvin liikkeelle, ja kun pari kertaa oli haettu tuntumaa kaasupolkimeen perse penkkaa hipoen, niin alkoi iskostua selkäytimeen että minkä verran varvasta uskaltaa milläkin kelillä liikuttaa. Eli ainakin jos se on sekä moottoriltaan että alustaltaan vakio ja hommaat hyvät nastalliset talvirenkaat sekä moottorinlämmittimen, niin ei mitään heikkoa talvikäytössä.
  5. S14 Ostettu ja haluu osaa

    Re:S14 Ostettu ja haluu osaa Onneksi olkoon vaan! Multa löytyis käyttämättömät KYBin kaasuiskarit (EI AGX:t) koko kierros S14/S14a:han. Tulleet maksamaan minulle 480e kun UK:sta tilasin, mutta olen valmis myymään persnetolla kun eivät tunnu käyvän kaupaksi. Saa tehdä järjellisiä tarjouksia. Voin tuoda iskarit pääkaupunkiseudulle viikon päästä jos haluat (tai joku muu haluaa?) ostaa ne.
  6. Re:S14 ja lohkolämmitin - mahdoton yhtälö? Saahan siihen tatsuniinkin näppiksen kiinni kun hommaat sen ConSXultin, eli ei muuta ku asennushommiin vaan!
  7. Re:Kokemuksia ensimmäisistä s14:sta eli ~vm 95:sta? Jepjep, kuten kommentistani varmaan rivien välistä voit lukeakin, olen samoilla linjoilla. Omaan 200SX:ääni tuli tehtyä vain hyvin pieniä modifikaatioita, joita äkkinäinen ei edes huomaa mutta jotka omaa silmää miellyttivät. Nämä taisivat olla kaikkiaan maskin "avaaminen", takaspoilerin poisto, etuhelman ja takakilven ympäryksen maalaus korinväriseksi sekä nätimmät vanteet. Omasta mielestäni kun S14:n vakiovanteet eivät ole mitkään järin aistikkaat, ja se rekisterikilven ympärys on käsittämätöntä miksi se ei ole alunperinkin korinvärinen. Sen etuhelman "korinvärittömyyden" ymmärrän, se kun tahtoo olla tulilinjalla ja tulee varmasti korinvärisenä ajanmyötä "laikukkaaksi", ellei auto sitten ole todella tumma väriltään. Ei silti, kyllä monet kunnon korisarjalla varustetut, maulla rakennetut pelit ovat minunkin mielestäni nättejä, mutta en silti ole ihan vakuuttunut alkaisinko omaa autoa sillä tavalla rakentamaan.
  8. Re:Kokemuksia Hyviä/Huonoja??? Diiba daaba.. Tullikilvet vuoden? Ei ihan.. Oliko ne nyt 10 vai 15 päivää. Liikennevakuutus myös on käytännössä pakko ottaa Saksasta, hieman hankala saada suomalaisesta yhtiöstä Saksan virastoissa kelpaavaa Doppelkartea. Noista kilvistä ja vakuutuksistakin on vähän hankala sanoa mitään absoluuttista totuutta, kun tuppaavat olemaan eri hintaisia paikkakunnasta ja hankintamenetelmästä riippuen. Ellen väärin muista niin Münchenissä eräs vakuutusyhtiö oli pelkistä tullikilpien liikennevakuutuksista vailla yli 160e, mutta loppujenlopuksi sain kilvet+vakuutukset kaikkine paperihommineen (eli itse piti vain juoda kahvia 2h) autoliikkeen palvelufirman kautta 150e:llä. Toisella kertaa eri paikkakunnalla tuli vielä halvemmaksi kun autoliikkeen jannun kanssa käytiin kahdestaan hommaamassa vakuutukset ja kilvet eikä tarvinnu palvelusta maksaa. Olisko ollu satkun nurkilla yhteensä. Edit: Niin joo, ja voihan sitä tosiaan ajella niillä Saksan keltaisilla kilvillä vaikka Suomessa, mutta ainakaan liikennevakuutukset eivät ole voimassa. Tietysti jos sulla oli lisäksi vakuutukset kaskoineen Suomestakin, niin se ei välttämättä ole ongelma, vaan enpä itse säästäisi sitä muutamaa kymppiä ja ottaisi riskiä.
  9. Re:Kokemuksia ensimmäisistä s14:sta eli ~vm 95:sta? Kyllähän se tahtoo olla näin että 200SX varmasti on pääsääntöisesti helpointa myydä täysin vakiona. Kaikki kun haluaa "harrastaa" eli räpeltää itse. Itse jos 200SX:ää olisin ostamassa, niin voisin hyvinkin ostaa valmiiksi "laitetun", sekä ulkonäkö- että tekniikkapuoleltaan, jos se vain olisi täysin kunnossa kaikin puolin. Tosin ulkonäköpuolelta laitetut vaan tahtoo yleensä olla sellaisia että ei mun silmään sovi, joten siltä osin tämä pohdinta on lähinnä hypoteettista.. Mutta jos tekniikkapuolta on laitettu asiallisilla osilla ja kaikki on kunnossa, niin itse en ko.osia ainakaan miinuksiksi laskisi, kuten monet autonostajat tuntuu tekevän. Höhö, jokohan mä olen foorumin virallinen OT-mestari?
  10. Re:S14 ja lohkolämmitin - mahdoton yhtälö? Muistaakseni siitä piti aika paljon tauhkaa tosiaan purkaa edestä että sen sai asennettua. Laturia sun muuta, ellen väärin muista. Joka tapauksessa, kyllä sen ainakin ilmastoimattomaan S14:ään sai asennettua.
  11. Re:Kokemuksia ensimmäisistä s14:sta eli ~vm 95:sta? Luvallasi sanoen, hieman outoa logiikkaa että '94 olisi S14b ja sen jälkeen olisi '97 tullut S14a. Eli siis '94 tullut malli on ihan vain S14 ilman ylimääräisiä kirjaimia, ja siitä faceliftattu versio on sitten tyypiltään S14a. Ei ole vissiin oikein käynyt kaupaksi tuo auto? Kun ellen väärin muista tuota tuli ihailtua tuolla nettiautossa jo useampi kuukausi sitten. Oletko itse laitattanut tuon (veilsiden/-lookaliken?) korisarjan vai oliko jo Saksan päässä joku laittanut?
  12. Tavaran tilaaminen Englannista..

    Re:Tavaran tilaaminen Englannista.. Kalliiksi ne kulut sieltä Breniltä tulee vasta kun tilaat raskaampaa tavaraa, kuten putkistoa tai iskareita. ...josta tulikin mieleeni, että mulla löytyisi yhä kierros käyttämättömiä S14/S14a:n iskareita, jos jotakuta kiinnostaa. Halvemmalla saa ku tilaamalla Breniltä.
  13. Re:Mitä S14:n ostajan pitäisi tietää? Kuten missä tahansa takapotkuisessa kannattaa, tarkista voimansiirto ja vaihteisto. Eli vedätät joka vaihteella, etenkin isommilla, painat kaasua, löysäät kaasua, toistat tätä ja kuuntelet kuuluuko klonksetta mistään. Muut kohdat tuossa taisikin tulla melko pitkälti mainittua? Tarkista myös korin kolaroimattomuus sellaisen henkilön kanssa, joka maalipintoja/kolarikorjauksia on nähnyt, että onko pellit suorassa ja maalit samaa sävyä ympäri auton.
  14. S14 vs. S14a

    Re:S14 vs. S14a Jeps, voipihan se olla tottakin että jossain asioissa sitä on huumorintajuton, enhän minä sitä kiistä. SXOC:tä kun aikoinaan tuli enemmältikin seurattua, niin sieltä se ehkä on peräisin se fiilis että ne vertaukset oli lähinnä "kateellisten panettelua", niinku Pate aikoinaan sanoi. Jotta menisi vielä enemmän offtopiciksi, niin tuli joskus vajaa vuosi sitten piruuksillaan testattua jollain Morph-ohjelmalla morfausta S14a->406 ja S14->Mondeo. Hauskoja pätkiä niistä ois tullu, kun olis jaksanu ettiä paremmin samasta kulmasta olevat kuvat autoista, eri kuvakulmasta kun oli mun testikuvat, niin se ei näyttäny oikeen luontevalta.
  15. S14 vs. S14a

    Re:S14 vs. S14a Juu, makuasia sano musti ku muniaan nuoli.. Olen samaa mieltä että 100NX:n valot on hirveän näköiset, mutta S14:n valoista mielipide kallistuisi enemmän "mitäänsanomattoman" kuin "hirveän" puolelle.
×