Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Race Performance

Members
  • Content count

    93
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Race Performance

  • Rank
    Expert Poster
  • Birthday 01/01/01
  1. Vems laajakaista- ASENNUSINFO

    Vs: Vems laajakaista- Mikä johto on tämä? 1/8 NPT tuon todettiin olevan. Kierretappia Löytyy ihan perus rautakauppatavarana vaikkapa biltemasta =) -Willem Kiitos. ja eikös se reikä ole jotain 6mm pintaan?En ihan ulkoa muista mikä se reiän koko pitäisi olla. Tuohan on kartiokierre, eli se tappi kairaa sitä reikää V malliseksi joka tapauksessa hieman. 6mm kieppeillä on varmasti kuitenkin oikea mitta. Kannattaa johonkin vanhaan sarjaan tehdä kokeeksi kierteet niin tiedät samalla kuinka syvälle sen tapin sinne kierrät että anturi kiristyy sopivaan syvyyteen. Kierteen saat kyllä hiukkasen pienempäänkin reikään, kannattaa vaan muistaa maltti ja voitelu niin se tappi kyllä kairaa reikää sopivaksi. Jos taas poraat liian ison reiän mistä aloitat, ei kierre välttämättä tiivisty/pidä sitten ihan yhtä hyvin. Vähän hifistelyä mutta parempi tehdä kerralla kunnolla vaikka joutuisi pari kierrettä tekemään harjoittelun vuoksi. -Willem
  2. 350 Z turbotus ?

    Vs: 350 Z turbotus ? Silti kaikissa laitteissa tulisi olla tuo hyväksyntä + VTT testit suoritettu.. Ja jossain vaiheessa AKE kuitenkin sanoo EI Ja lisämutuiluna toki vielä se, että vaikka sarjalla olisikin alunperin hyväksyntä niin kuristimen laitto muuttaa sarjaa -> hyväksynnät on periaatteessa yhtä tyhjän kanssa. Mutta tosiaan, foorumilla et varmasti pääse asiassasi eteenpäin. Parasta olisi soitella muutamiin katsastuskonttoreihin ja pyytää puhelimeen "Seniori" katsuria joka noista vastaa, ja kysyä asiallisesti listaa siitä mitä tarvitaan. Hyvän paikan sattuessa ei varmastikkaan mikään mahdoton operaatio, mutta kannattaa tosiaan sopia konttorin kanssa hommat ennen kamojen hommaamista sen sijaan että sinä itse, tai joku foorumilaisista tulkitsee lakia ja sen perusteella mennään neuvomaan katsuria työssään. Osa katsureista tykkää kun ne saa neuvoa ja päteä, kun annat niiden päteä oikeassa vaiheessa on hommasi paljon helpompaa Ei muuta kun lykkyä projektiin topicin aloittajalle!
  3. Verkkosivun testausta

    Vs: Verkkosivun testausta Ihan näytösluonteisesti nyt voi hakea jarrulevyjä ja kytkinsarjoja myös levykoon mukaan. Nykyisissä tuotteissa hieman turha mutta esmes vanteissa kun voi hakea kaikki vanteet merkistä ja tuumakoosta riippumatta tietyllä et- ja leveysyhdistelmällä saattaisi olla ihan kätevä? Ja erona perinteiseen hakuun: Kaikki valintoja klikkamalla myös löytää jotain koska vaihtoehtoja ei näytetä mikäli niitä ei ole olemassa.
  4. Verkkosivun testausta

    Vs: Verkkosivun testausta Tuota "tuotesivua" (article_display.php) jolla listataan kaikki kyseisen tuotteen optiot pitää tosiaan hieman parantaa. Pitänee ainankin värittää joka toinen rivi ja koittaa saada siitä hieman selkeämpi siten. Ehdotuksia tämän parantamiseksi? Black diamond on levyineen yhtä h*lvettiä joillain tuotteilla kun yhdelle automallille on 20 eri riviä tyyliin jokaiselle eri moottorikoolle, omat rivinsä lucasin ja bendixin jarruille yms. Tuohon vielä x3 jokaiselle levytyypille niin saadaan 60kpl optioita. Toisaalta 60 optiota on mielestäni parempi kun 60 tuotetta tuolla katalogissa? Tuolla katalogissa taas nuo mallin ja merkin valinnat on hieman kesken vielä. Niitä pitää tavallaan sieventää niin että siellä ei ole kahta eri tavalla kirjoitettua vaikkapa s13-mallia. "200sx s13" ja "200 sx s13" vaan ne yhdistetään yhdeksi "200sx S13" -valinnaksi. Sen tarkemmin en mene tuohon tekniseen puoleen, mutta tätä siventämistä saa harrastaa koska eri valmistajat kirjoittavat nimen eri tavalla ja valinnat menevät alkuunsa sellaisenaan tuonne kantaan. Kiitoksia palautteesta, tuohon tuotesivuun tosiaan tulee vielä vähän panostusta tässä ennen julkaisua. Ei muuta kun pieniäkin risuja ja ruusuja tulemaan ihan alkaen vaikka jostain fontista tai typosta. Nyt toimii tuo yhteystietojen osion lomake myös joten sieltä voi viskata suoraan mailiin tavaraa. Puhelinnumeron tai sähköpostin tuo vaatii mutta "-" vaan niihin niin menee vielä tässä vaiheessa läpi mukavasti.
  5. Verkkosivun testausta

    Sori modet jos menee väärälle alueelle, mutta pitäisi vähän testata uutta verkkokauppaohjelmistoa enkä pidä sitä vielä kovin kaupallisena ilmoitteluna. Saa ja pitää toki siirtää jos tuli väärälle alueelle, nyt vain pitäisi saada palautetta ja bugi-ilmoituksia että saadaan lapsentaudit veke. Eli tuossa on ollut työnalla uusi ohjelmisto ja nyt sitä voisi testata julkisesti jotta saadaan bugit ja kehitysehdotukset tietoon oikeaan aikaan. Nyt kaupassa on vain iso kasa Black Diamond tuotteita. Ideana on se, että kauppaa selataan ennemminkin automallin mukaan, kuin miljoonan kategorian avustuksella. Kauppa siis listaa esimerkiksi kaikki 200sx s14 alustan osat yhteen näkymään sen sijaan että letkut ja levyt selataan omista kategorioistaan eri automallien seasta. Itse tuotesivulla on sitten alalaidassa merkitty eri tuoteoptiot. Kuten nyt vaikka etu- ja takalevyt ja niiden kolme eri versiota Combi, Grooved ja Drilled. Tällä pyritään pitämään itse selaustapahtuma selkeämpänä sen sijaan että selatessa listattaisiin yhden sijaan kuusi hyvin samanlaista tuotetta. Näin selaustapahtumassa hahmottuu helpommin koko alustan osien tarjonta kyseiseen automalliin. Pyrin tässä seuraavan parin tunnin aikana lataamaan vielä jarruletkut tuonne alustan ja jarrujen osiin niin idea mallikohtaisesta selauksesta valkenee helpommin. Viat ja puutteet joista ollaan tietoisia: - Tilaussivulla on ongelma mikäli eri tuotteiden määrä nousee yli 20 - 40 tuotteen. - Itse tuotteen sivun ulkoasu on vielä täysin tekemättä. - Sisältö kuten toimitusehdot yms. on vielä tekemättä. - Mainosbanneri ylälaidassa on vain ns. placeholder, eli oikean kokoinen kuva. - Sivuille tulee yhteydenottolomake, ja sitä voi myös käyttää vikailmoituksen tekemiseen jos tahtoo. - Tuotetekstit puuttuvat suurimmasta osasta tuotteita, ne toki ilmaantuvat tuotantoversioon. HUOM: Tilaukset joita kaupassa tehdään eivät ole oikeita tilauksia, niitä ei käsitellä eikä toimiteta. Kaikki tiedot mitä esimerkiksi koetilauksessa annetaan poistetaan kun kauppa laitetaan tuotantoon eikä niitä käytetä minkäänlaiseen markkinointiin tai luovuteta mihinkään. Tästä Pääsee selailemaan uutta sivustoa.
  6. madallus sarjaa alluun?

    Vs: madallus sarjaa alluun? Vanhimmissa jousissa ei lue yhtikäs mitään, niiden tunnistaminen menee oikeastaan mittaamalla langan paksuus ja pituus vapaana. Siitä uudemmissa jousissa saattaa lukea esmes 10.5/180, joka tarkoittaa yksinkertaisesti langan paksuutta ja jousen pituutta vapaana. Noilla jousessa olevilla merkinnöillä siis ei ole suoraa yhteyttä jousen jäykkyyteen. Vakiona noissa on 7,5 ja 6,2kg/mm, mutta noita voidaan melko vapaasti tilata toisellakin jäykkyydellä -tarjouksen yhteyteen kovat jätkät kinuaa parin 5kg jousia niin saa periaatteessa kaksi sarjaa jousia autoonsa. Varastostakin löytyy ihan hyvä kasa erilaisia jousia ja niitä saa myös vaihtaa postimaksujen hinnalla kohtuullisen ajan kuluessa jotta alustasta saa tarpeita vastaavan, ainoa edellytys on ettei orggis jousia heitellä pitkin tallin seiniä jolloin ne voidaan tarvittaessa vaihtaa toiselle asiakkaalle joka sellaisia kaipaa.
  7. Kokemuksia k-sportin coilovereista?

    Vs: Kokemuksia k-sportin coilovereista? Juu, ei tarvitakkaan. Eli karkeasti ottaen vuodesta 96 lähtien uudet mallisarjat ja vuodesta 98 eteenpäin kaikki autot. Tarkoitus oli vain oikaista asiaa ettei tule mitään väärinkäsityksiä siitä mikä tuvi leimalla tarvitaan ja mikä tulee tolppien mukana. Eli leimalla tosiaan vaaditaan mallikohtainen tuvi tyyppihyväksytyille autoille
  8. Kokemuksia k-sportin coilovereista?

    Vs: Kokemuksia k-sportin coilovereista? Ihan mustamaalaamatta kilpailevaa merkkiä, mutta puhutteko nyt valmistajan tuvista vai mallikohtaisesta tuvista jossa mainitaan akselimassat autolle? Ne on kaksi eri asiaa Kyllä D2:n mukana tulee myös Tüv lappuset, mutta ne ovat laatusertifikaatti alustalle kuten uskoisin K-Sportinkin lappusten olevan.
  9. Vs: s13 sr20det kytkimen toiminta (300zx laatikko) ongelmia Sen kummemmin asiaa tuntematta niin tarkistappa että painelaakeri ei paina asetelmaa kytkimen ollessa ylhäällä. Eli otat haarukasta kiinni niin sen pitäisi pikkuisen päästä liikkumaan eestaas. Maximan koneen perässä oli 350z laatikko ja spaceri oli hieman liian paksu -> kytkin luisti isoilla vaihteilla ja tuntui myös jokseenkin oudolta. Toi luistaminen vois myös viitata siihen että kytkin on ikäänkuin ihan vähän pohjassa koko ajan. Toki miljoona muutakin asiaa voi olla pielessä, mutta tuo nyt tuli mieleen omista projekteista.
  10. sadevesi

    Vs: sadevesi Voisin veikata sieltä tuulilasin alalaidan edessä olevien ritilöiden alta löytyvää lämppärin ilmanoton kaulusta hieman rapeaksi. Oikealla puolella (hantin puolella siis) hieman hankalassa paikassa. Veden pitäisi tulla pois tuon kotelon kummassakin päädyssä olevista rei'istä sinne lokarin sisäpuolelle ja valua sieltä maahan. Eli ei muuta kun ne mustat ritilät pois tuulilasin edestä ja tutkailemaan/ainankin puhdistelemaan lehtiä pois.
  11. Sattu vahinko

    Vs: Sattu vahinko Paras vinkki tuolta tulikin, eli kumivasaralla sisäpuolelta. Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta vanhemmat peltileipurit ovat joskus vihjailleet että kannattaa mahdollisimma nopeasti koittaa naputella takaisin koska pellissä on vielä jännitystä. (päivissä siis lasketaan, ei minuuteissa) Nuo edempänä olevat lommot ovat vaan hieman kinkkisessä paikassa joten voi olla että pieni kekseliäisyys on ihan hyvästä muutaman puisen kiilan kanssa. Toinen tapa oikaista vaikeassa paikassa oleva lommo olisi sulattaa puikko koritinaa kiinni lommoon ja vetäistä. Se taas kuinka helposti tuon tekee onkin jo ihan toinen juttu. Omiin kokemuksiin pohjautuva vinkki on että jos harkitset kaarien pokkausta niin tee se ennekun maalailet niin ei lohkeile sitten kitti pois reunoilta
  12. D2 alustasta kysymys

    Vs: D2 alustasta kysymys Soitteleppa tosiaan tuossa aamusella. Joissain jousissa on mainittu LANGAN paksuus, ei kg/mm arvoa. Eli jos jousesta katsoit tuon arvon niin tarkista tönärillä minkä paksuinen se lanka on niin ollaan viisaampia. Esijännityksellä kannattaa myös leikkiä, 3kg/mm jousestakin saa törkyjäykän jos laittaa esijännitystä tarpeeksi S13 alustoissa on vakiona 7,2 edessä ja ~6kg takana, yleensäottaen ollaan suositeltu about 1kg löysempiä. Zetassa on varmaan himpun verran jäykemmät vakiona, mutta eiköhän siihenkin löydy hyllystä jotkut passelit jouset. Jos on meiltä ostettu satsi ja on kuitti vielä tallella niin mikäli jouset on siistit (ts. ei ole pyörinyt tallin lattioilla jne.) niin nuo saa kerran vaihtaa veloituksetta myös toisiin - pitäähän alustasta saada ajettava jos sellainen jollekkin myydään.
  13. R32 GT-R LHD conversio projekti

    Vs: R32 GT-R LHD conversio projekti Kannattaa sitten konttorilta varmistaa mitä sanovat jos vedät tangot (tai vaijerit) vasemmalta jotta voit käyttää oikealla olevia sylkkiä. Ei tule sitten turhaa työtä tehtyä tuon takia jos toteavat laittomaksi tjsp. Ilmastoinnin ja lämppärin romppeiden kätisyyden kääntäminen voi olla myös vaivalloista. Kannattaiskohan vertailla joihinkin lhd-malleihin, voit päästä vähän vähemmällä vaivalla kun itse reikiä poraamalla. S13 on saanut myös hicasilla vasemmanpuoleisella ohjauksella. Pikaisella googletuksella 'K' mallinimikeessä (RS13, KRS13) tarkoittaa hicassia jossa on hieman nopeampi ohjaus verrattuna paripyöräohjaukseen. Arvatenkin jenkkilän päästä löytyy noita 4ws malleja. Onnea vain projektiin, ei ihan pieni homma ole tuo käännös
  14. Ultraäänipesurit

    Vs: Ultraäänipesurit Jos Lahden suunnalla asustelette niin kannattaa kysäistä Palsulta (Palsu Oy). Olin tuolla joskus aikoinaan TETissä ja pestiin kirjaimellisesti urakalla palohälyyttimiä noilla. Jos ovat päivittäneet kalustoa niin voi löytyä kovan luokan pesuri hyväänkin hintaan. Numeroa en muista mutta Google auttaa kuten aina.
  15. Coilover vs. Iskarit&Madallus

    Vs: Coilover vs. Iskarit&Madallus Itseasiassa käsittääkseni teräs ja kuparitahna toimivat vielä hyvin keskenään, mutta taasen alumiini vielä epäjalompana voi ottaa itseensä jos siihen sotkee kuparia. Voi olla että haitta on vain kosmeettinen jos sitäkään, mutta en usko että kukaan haluaa ihan tieten tahtoen jumittaa coiliensa kierteitä jos huono mäihä käy Terva ja muuta vanhat jipot toimii toki myös vallan hyvin.
×