Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

kouki

Members
  • Content count

    8
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About kouki

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 01/05/80
  1. R32 GT-R, Pepan prokkis

    Vs: R32 GT-R, Pepan prokkis Melko karkki kytkimeks, melkeinpä niin kiva että vitriiniin ennen ku paikalleen Näyttää vähän toisenlaiselta kuin mun asentamat kyyytkyttimet. Paljons toi koko setti ny si painaa?
  2. Vs: Skylinen kilvittäminen täähän on hyvä uutinen! Eli r32:n, ennen vuotta 92 ensirekisteröidyn, saa kilpiin kun vaihtaa valot ja pulittaa sen ~300 euroa tuosta todistuksesta, ja ei edes vähäpäästöiseksi! Mikä tämä tarkka aikaraja on? Esim. 9/92 ennen tai vastaava, vai pitääkö olla 91 vuoden puolelta? Voe perkele, auto oli tarkoitus hankkia tänä keväänä. Sitten tuli nainen. Ja kämppä. Ja 25 vuotta maksettavaa (Oikeesti noi naiset kyllä haittaa kaikkia harrastuksia, tai ainakin autoilua ja juomista Tosin, joillekkin se tekee pelkästään hyvää. )
  3. PS3

    Vs: PS3 Voikos tällä vehkeellä pelata PS2 ja PS1 pelejä?
  4. Vs: LHD konversio ja katsastaminen Pitäisi olla ketjuveto taakse, ei tulisi häviöitä poikittaiskoneella.. Evo on ristitty ketjuvetoa kaipaavaksi lanseriksi.. Ollaan Nissan foorumilla melekosen selkeesti! Eikä muuten haittaa yhtään! (Tosin Mitsu fanclubista saattaa löytyä poikkeavia mielipiteitä, mutta eihän vääräuskoisia kannata kuunnella...)
  5. Vs: LHD konversio ja katsastaminen Nii. Tota. Mut eihän siin oo niinku hei nissan merkkejä? Jep jep, tosi mielenkiintoinen auto on tuo Mitsu myös, mutta jostain on tää Datsun tauti tullut saatua.. Eikä kuulemma parane oikein millään. No, takaisin aiheeseen. Eli todella mielenkiintoinen tuo TeroLuun projekti, pitääpä seurata sitä, pistän yv:tä tulemaan josko voit sähköpostiin pistää tietoja, mitä enemmän sen parempi. Tarkoituksena on kyllä tehdä tuollainen "ihan ite tein ja säästin" ratkaisu, eipä siinä kai ole paljon järkeä teettää konversiota muualla ja sitten taas ite purkaa kevennystä yms. varten. (Viitaten tuohon 7500 hintaan mistä aikaisemmin oli puhetta.)
  6. Vs: LHD konversio ja katsastaminen Totta. Se on vaan ainoa laite jossa kaikki yhdistyy. (Poislukien lhd ohjaus.) Neliveto, hitekkiä (No silloista hi-techiä ainakin.) viripotentiaalia jne. Toinen samankaltainen, mutta ei kuitenkaan yhtään, olisi 90 alkupuolen quattro audi ®s merkillä varustettuna. Hinta vaan on niissäkin laitteissa ihan kohdallaan. Ja sitten kuitenkaan ei saa yhtään sitä mitä haluaa Käytännössä siis tulossa on rakenneltu R32, sitten vaan pitäis päättää ostaako ihan sikahalvalla jonkun paskan ja laittaa siitä just semmosen ku haluaa vai sitten valmiiks rakennellun ja säästää. (Eikä saa ihanaa ite tein ja säästin, nyt jo melkein toimii fiilistä. ) Syksyllä oli kova halu saada S14A talliin ja kävin koeajamassa muutamaa yksilöä, toinen vakio joka ei säväyttänyt alkuunkaan, toinen taas ~ 300 hevoksinen joka oli kyllä ihan kiva, mutta jo koeajon lopuksi todettiin kaverin kanssa että ihankivatäänytonmutkuu.... siitä vaan puuttui sitä jotain, eli tehoa ja nopeutta. (Muunmuassa.) Toinen asia mikä Skylinessa tietysti hykerryttää on sen sleeper potentiaali. Jos tämä perverssi saa tahtonsa läpi saattaa Suomen teillä jossain vaiheessa liikkua Skyline Sunny tai Primera merkein varustettuna. (Hehee, 2.0 SLX perseessä...) Ja kyllä, myös tyttöystäväni on todennut minut mielenvikaiseksi Jep, ajattelinkin lukeeneeni että eihän siitä saa kuin taskurahoja, joten ei maksa vaivaa. Aikamoiset taskut on pojilla kun sinne uppoo muutamia Skylineja...
  7. Moi! Ei väitellä tässä topiikissa konversion tarpeellisuudesta, jookos... Eli osalista löytyy, sekä Henriltä saataneen R32:seen kojelaudan muottia lainaan korvausta vastaan, tai kokonainen kojelauta hieman mittavampaa korvausta vastaan? Teknisesti siis mahdollista eikä ihan älytön lisätyö jos tarkoituksena on käydä vanha R32 kokonaan läpi, eli aloittaa remontti "pistän sen atoimeiksi, katsotaan kuka kokoaa" metodilla. Samalla autolle vahvikehitsaukset sekä mahdollisimman suuri laihdutuskuuri. Takaisin kasattaessa joka osan läpikäynti + tekniikan yms. päivittelyä. Sitten joskus (Tähtäin vuodella 2009.) päivä ajoa ja auto ruttuun tai varastetuksi. No, toivottavasti ei kuitenkaan. Eniten kuitenkin kiinnostaa miten katsastusmiehen kanssa pitäisi toimia? (Aseella uhkailu ei kuulemma sittenkään toimi vaikka rispektiä katsuri osoittaakin hetken... ) Eli paras tulos saavutettaneen siten, että ensin kilvittää auton siinä kunnossa kuin se Suomeen tulee (Tämäkin oma show...) ja läpikäynnin jälkeen muutoskatsastus? Ongelmana tietty se että eihän sitä viitsi konversioita tehdä tai autoa huolitellusti laittaa jos sen oottaa välissä ajoon. Olenko aivan väärässä että jälkimmäisessä katsastuksessa pitäisi sitten katsastaa "enään" tuo ratin puolen vaihto? Kaikki muuhan olis jo sitten katsastettu ja hyväksytty silloin kilvityksessä. Jotenkin vaan tuntuu että jos ensikatsastaa ja kilvittää lhd skylineä on ongelmissa oikeen enemmänkin. Toisaalta ei ihan hirveästi naurata jos on Suomen kilvissä oleva Skyline jota ei saa muutoskatsastettua lhd:ksi. (Kiva pihakoriste, ja rattikin söpösti oikealla puolella......) Onko Suomessa oikeasti yhtään kilvitettyä Skyline R32:sta LHD:na? (Eli onko Helanto jo kilvittänyt omansa?) Tästä huvista voin tietysti myös maksaa, eli yv:tä tulemaan jos tällaista palvelua vähänkin inhimilliseen hintaan tarjotaan. Taisin nähdä 7500 hinnaksi jossain topiikissa? gt-r.com vaan taitaa lomailla ainakin toistaiseksi Niin ja koskikos kilvityspalvelu heilläkään lhd autoja?... - Nimim. utelias pankin orja.
  8. Vs: Skyline kilpiin ilman päästötestiä Eiköhän tätä oo jo jauhettu tarpeeks 1. AKE tahtoo ratapelit radalle ja kauppakassit liikenteeseen. Turvallista. 1.1 Tästä syystä kaikki perkeleen vaikeeta ja sääntöjä tolkuttomasti. Jauhetaan sitten lisää kun jotain selviää, jookos Ei herneitä...
×