Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

WokPan

Members
  • Content count

    21
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About WokPan

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. Lämmitin autoon talveksi

    Vs: Lämmitin autoon talveksi Ei se ole satelliittilämmitin vaan säteilylämmitin ... tai -07 alkaen VQ35HR moottorilla letkulämmitin Tässä on Defan vaihtoehdot: http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=NISSAN&modell=350Z&type=2〈=3&ndid=
  2. 350Z vakio vanteet

    Vs: 350Z vakio vanteet Väitän vastaan Sitä stanu vannetta on myös leveämpää olemassa. Tarkoitammekohan samaa asiaa ? "Stanu"pyörillä tarkoitan itse ilman lisähintaa mukana tulevia suorapuolaisia vanteita. Osassa 350Z autoista on lisähintaan tai valmiiksi paketissa mukana kevyemmät RAYS-takovanteet, jotka ovat erilaiset akseleiden välillä. Tästä syystä etunavoissa on ylimääräinen pulttitappi "ehkäisyvälineenä", jotta RAYS takavanteita ei saisi kiinni etunapoihin. Puhun oman kokemukseni pohjalta -04 mallista. Onko uudemmissa leveämpiä vanteita alla ?
  3. 350Z vakio vanteet

    Vs: 350Z vakio vanteet "Stanu"vanteet ovat samat edessä ja takana 18*8 ET 30. RAYS vanteet ovat edessä 18*8 ET30 ja takana 18*8,5 ET33.
  4. Soittimen vaihto

    Vs: Soittimen vaihto Tässä on linkit jenkkien 350Z Base-version keskikonsolin purkamiseen: http://liljerk.morpheus.net/350Z/dash_removal/ http://liljerk.morpheus.net/350Z/console_removal/ Tältä forumilta löytyy paljon 350Z audio-juttuja: http://www.my350z.com/forum/forumdisplay.php?f=52
  5. Boardin kello ?

    Onko boardin kello 12-tunnin asetuksella ja AM/PM ei näy ? 24-tuntinen olisi vähän selkeämpi.
  6. millä pihka pois?

    Vs: millä pihka pois? Lasol - pihka liukenee hyvin etanolilla.
  7. Nissan 350Z:taan talvirenkkat?!

    Vs: Nissan 350Z:taan talvirenkkat?! Omassa Zetassani on alla Hakkapeliitta 4 nastarenkaat. Vuonna 2004 Nokian rengasvalikoima oli vielä nykyistä rajallisempi Zetan kokoluokissa. Itse päädyin silloin 17-tuuman vanteisiin ja rengaskokoihin edessä 225/55/17 ja takana 235/55/17. Etu- ja takarenkaiden kokoero(stagger) pitäisi säilyttää ESP-säätöjen johdosta. Renkaat ovat hieman ylikokoiset, mutta ei siitä talvella ole haittaa, vaan oikeastaan hyötyä. Ylikokoinen rengas kasvattaa maavaraa edessä sentin verran ja takana hieman vähemmän. Jarrutuspito on hyvä, mutta moottorin vääntö 'puhuu' edelleen takana. 80 litran tankin pitäminen mahdollisimman täytenä auttaa paljon. Mietin myös itse tuollaisen muoviliuskan mukana kantamista, mutta en ole sellaista vielä tarvinnut. Olen käyttänyt muutamaa muuta kikkaa. Käsittelen ikkunaa vasten liukuvien tiivisteiden sisäpinnat tiivisteisiin tarkoitetulla silikoniöljyllä pari kertaa talven aikana. Aina auton pesun jälkeen kuivaan tiivisteiden sisäpinnat laskemalla ikkunat alas ja käytän märkälujaa paperia tai kangasta kuivaamiseen. Annan tiivisteiden myös kuivaa pesun jälkeen lämpimässä tallissa mahdollisimman kauan. Ennen ensimmäistä talvea käsittelin sivulasien pinnat aineella "5 Sateesta". Jää ei tartu noiden toimenpiteiden jälkeen niin helposti tiivisteen ja lasin väliin. Pyrin myös käyttämään auton puolipeitettä ja sisätilalämmitintä silloin kun se on mahdollista. Testaan uutta kikkaa tänä talvena. Olette varmaankin huomanneet jarrulevyjen mustaksi fosfatoidun keskiön keräävän pintaruostetta talvella ainakin täällä etelän suolaloskassa. Viime syksynä sain idean jarrulevyjen keskiön värin säilyttämiseen. Mietin kauan millä tavalla värin voisi säilyttää ja mikä olisi sopiva ja helppokäyttöinen aine tuohon tarkoitukseen. Aineen pitää olla mustaa ja lämmönkestävää. Sellainen aine on olemassa hieman toiseen tarkoitukseen. FERRO Liesimusta on tarkoitettu metallisten keittolevyjen, mustien metalliliesien ja takkojen mustien luukkujen hoitoon. Ainetta löytyy rautakaupoista ja jopa markettien siivoustarvikkeiden hyllyistä. Täksi talveksi olen käsitellyt Subaru WRX Sti:n samanlaisten Brembo-jarrulevyjen keskiöt tuolla aineella. Pintaruoste pois teräsharjalla ja ainetta pintaan. Aine tarttuu metalliin (ja sormiin) kuin tauti ja jarrulevyjen keskiön ulkonäkö muuttuu todella siistiksi. Katson tilanteen keväällä auttaako aine ruosteen pysyvämpään estämiseen. Ai niin - jos hankitte tuota ainetta, valmistautukaa aineen siirtämiseen toiseen pakkaukseen. Alkuperäisen pakkauksen muovi on niin kovaa, että pullo halkeilee helposti ainetta käytettäessä.
  8. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan?Ehtiväthän nämä olla alla viikon verran. Nyt on piikkipyörät alla ja kesä jatkuu ...
  9. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Vihdoinkin sain uudet vanteeni maahan ja toivottavasti saan ne alle ennen lumentuloa. Nismo LM GT4 vanne on hieman kevyempi kuin alkuperäinen 'stanu'pyörä.
  10. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Artecilta löytyy TUV-hyväksyntäpaperit kaikista heidän suosittelemistaan vanteista ko. auton mukaisena - myös webistä. Tässä yksi esimerkki 350Z:n osalta: http://www.artec-gmbh.de/programm.php?ac=raddetail&RadID=36&AutoID=646&SubMenu=nachfzg&SessionID=4e97a6b978a84611ae2c0e93187931cd http://www.artec-gmbh.de/pdf.php?Name=rz-055910-a0-067%2020031106&SessionID=3f3576d52b7bea8040f1f700694ee79d
  11. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? hyvin totta.. mutta millä kyseinen asia pitää todistaa? riittääkö sana, että vanneliike ne sinne väliin laittoi.. Todistus taitaa riippua paljon siitä kuinka tarkka pilkunnu...viilaaja sattuu paikalle.
  12. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Katsastushenkilö sanoo spacereista(jos sattuu ne huomaamaan): Hylätty katsastus... "Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita." Omassa tapauksessani talvirenkaiden Artec-vanteiden perus-ET on 60, mikä muutetaan Artecin sovituskappaleella 30:een. Keskittävä sovituskappale on matalilla muttereilla kiinni navan pinnapulteissa ja vanne kiinnitetään sovituskappaleeseen vannevalmistajan pulteilla. Miettikää spacereiden kanssa myös navan pinnapulttien pituuden riittävyys kestävään kiinnitykseen ja kuinka pelkkä välilevyspacer siirtää navan omiin pinnapultteihin kohdistuvan väännön kauemmaksi navan kiinnitystasosta. Nuo Vekan mainitsemat CTD-spacerit näyttävät olevan keskittäviä(hub-centric) ja kohtuullisen laadukkaita. Tosin spacereiden kuvat eivät näytä oikeilta paksuuksilta. Kaikissa 30-50mm spacereissa on sama kuva ja edes 30mm:nen ei näytä oikealta paksuudelta. Hinnat noille pareille ovat aika kovat - molempien akseleiden sovitus tulisi maksamaan puolet omien talvivanteideni hinnasta(sis. adapterit).
  13. Mistä vanteet zetaan?

    Re: Mistä vanteet zetaan? Kaikkein suurin haaste noissa 350Z:aan sopivissa vanteissa on etuakselin Brembojen satulat. Vanteita kyllä löytyy, mutta vanteiden puolien sijainti vanteiden ulkopintaan nähden ja puolien sisäpinnan kaartuminen voivat aiheuttaa sopivuusongelmia. ET35-25 välillä löytyy useita sopivia vanteita kunhan vanteiden puolat ovat lähellä vanteen ulkoreunan tasoa ja puolat ovat sisäpinnaltaan mahdollisimman suorat. ET30 ja siitä alaspäin olevat offsetit ovat hieman haasteellisia, koska niitä ei oikein löydy Suomen valikoimista 5*114 pulttijaolla. Deep dish-tyyppiset vanteet alkuperäisellä 8" tuuman leveydellä sopivat huonosti ja kaikki muutkin vanteet kannattaa sovittaa ennen lopullista kaupantekoa. Brembon satuloiden minimietäisyys vanteisiin on 3mm sekä akselin että kehän suunnassa. Talveksi yritin saada Driftstylen kautta Buddy Clubin 17*8 kevyet vanteet. Toimitusajat eivät vain olleet riittävän lyhyitä viime syksynä. Päädyin lopulta Artec AH 17*8 (painaviin) vanteisiin, joiden ET sovitettiin valmistajan omalla adapterilla 30:een. Miksi 17-tuumaiset ? Niillä vanteilla sai auton alle Hakkapeliitta 4 nastarenkaat kokoa 225/55/17 edessä ja 235/55/17 takana. Renkaat ovat halkaisijaltaan saman verran ylikokoiset kuin Vekan talvirenkaat ovat alamittaiset. Ylikoon valinta oli aivan tietoinen päätös maavaran lieväksi kasvattamiseksi talvea varten. Renkaat mahtuvat pyörimään alla ongelmitta ja myöskään auton käytös ei ole niin poikkeava, että ylikoon renkaista olisi mitään ongelmaa. Kyseinen käytös on todettu Nokian Renkaiden kanssa ajamalla autolla rengastuksen suosituspaineiden kokeet viime syksynä. 18-tuumaisena talvirenkaiksi ei löydy kuin keskieurooppaan tarkoitettuja 'luistimia'. Kesäksi voisin alkaa harkita alkuperäisten 'stanu'vanteiden vaihtoa kevyempiin, jos saisi esim. RAYS:in Volk-vanteet jostain kohtuuhintaan tai joku myisi Nissanin RAYS-vaihtoehdon pois hankkiessaan hienompia vanteita alle.
  14. oktaanin korotus aineet

    Re: oktaanin korotus aineet Näistä paikoista voi kysellä: http://www.absor.fi http://www.algol.fi Valmistautukaa kertomaan aineelle asiallinen käyttötarkoitus, koska tolueenia voi käyttää myös terveydelle vaarallisiin ja jopa laittomiin tarkoituksiin. Tolueeni on normaalinkin bensiinin yksi monista osasista ja ei ole mitenkään terveellinen aine. Tolueenia ei saa säilyttää liuotinluonteensa takia missä tahansa muovikipossa. Astian bensiinikestoisuus on vähimmäisvaatimus.
  15. oktaanin korotus aineet

    Oktaaniboosterit Todennäköisesti noiden pikkupulloissa myytävien oktaaniboostereiden tehoaine on tolueeni. Muutaman desin tolueenilisäyksellä on hyvin mitätön vaikutus oktaanilukuun. Tolueenia voi käyttää bensassa huomattavasti enemmän seostasoon 20-25% asti. Seossuhteella 12,5% 98:n ja tolueenin 'sopan' oktaaniluku on noin 101,25. Tolueenia on saatavissa huomattavasti halvemmalla kuin nuo pikkupullot. Mutta - huolehtikaa että tolueeni on todella pelkkää puhdasta tolueenia eikä siihen ole sotkettu esimerkiksi tensidejä puhdistustarkoituksessa myytävissä sekoituksissa. Vaparikoneissa oktaanilisäyksellä ei yleensä ole mitään merkitystä, jos moottoria ajetaan jo suositellulla oktaanitasolla. Jos kone ei nakuta suositellulla oktaanitasolla, moottorinohjaus ei yleensä puutu sytytysennakon säätöihin millään tavalla nakutustunnistimen kautta. Tehonpudotus ajettaessa suositeltua alemmalla oktaanitasolla johtuu nakutustunnistimen puuttumisesta peliin viivästyttämällä sytytyksen ajoitusta. Turbokoneissa oktaaniboostereiden hyöty on paremmin hyödynnettävissä, koska lisääntynyt oktaaniluku sallii suuremman ahtopaineen ja kovemman ennakon ilman nakutusta. Esimerkiksi Subarun WRX/WRX STi mallien ECU on älykäs ja pystyy säätämään arvonsa myös ulosmittaamaan paremman sopan antaman potentiaalin - arvot säätyvät myös ylöspäin. Arvot säätyvät lähelle nakutusrajaa ja moottori potkii paremmin.
×