Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

s0jranta

Members
  • Content count

    413
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About s0jranta

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 01/01/55
  1. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Onhan se laatupeli tuollaisenaankin, mutta paranee vielä sillä supertecin spline vetoisella rataspaketilla.
  2. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Mulla olisi tähän käyttöön hyvä pumpun runko tarjolla: http://www.dnsf.org/showthread.php?31454-RB26-N1-lohko-Greddy-%F6ljypumppu-Greddy-iso-%F6ljypohja-Carrillo-kanget-yms Eli ostat superteciltä Jun rattaat ja minulta tuon Greddy pumpun Jun rattaat käy siis tuohon Greddy pumppuun.
  3. Yksityisten välinen kauppa

    Pyydä vaikka ensin ottamaan valokuva missä näkyy esim. työntömitta ja jako. Ja jos nuo on jotkin speciaali vanteet niin aika helppo on mittailla ET, vanteen leveys yms. jolla varmistaa sitten, että ne ovat samat vanteet. Lisäksi jos kyseessä speciaali vanteet niin eiköhän se toinen jako ole tiedossa sillä firmalla, joka vanteet on sinulle myynyt.
  4. Yksityisten välinen kauppa

    No eikö tuo ole aivan sinun moka jos olet myynyt vanteita väärällä jaolla (jos siis ostaja ei koita kusettaa). Itse kävisin mittaamassa paikan päällä ja jos oikeasti väärät niin vanteet itselle mukaan ja rahojen palautus ostajalle. Ei sitä ainakaan oikeutueen asti kannata lähteä vääntämään. Ja jos olet vanteet ostanut jostain liikkeestä niin kysy sieltä mitkä jaot niissä oli.
  5. Yksityisten välinen kauppa

    Niin, eiköhän ne kuitenkin kasikoneessakin ole samat öljyt molemmissa pytyissä (ilmeisesti tällä tarkoitetaan lohkon toista puolta, jos edes kyseessä kasikone). Kyllä se öljy sen verran siellä koneessa kiertää, ettei pelkkän öljykorkin perusteella voi sanoa, että toisessa kannentiivisteessä on vikaa. Eli itse ainakin laskisin öljyt ulos ennen kuin pelkän öljykorkin perusteella rupeisin kyselemään, että kuka maksaa ja mitä, rikosilmoituksesta puhumattakaan.
  6. Roadtrip Lontoo - Helsinki

    Nürburing / Nordscleife ei mene pahasti ohi tuolta reitiltä. Jos ei vielä ole tullut käytyä niin ilman muuta kannattaa käydä kierros tai kaksi ajamassa. Oli yllättävän hauskaa jopa vuokra Fiatilla
  7. Luultavasti on kyse ns.shuffle ilmiöstä, eri asia kuin sakkaus. Ahtimet alkavat sopivissa olosuhteissa tappelemaan keskenään. Omani tekee tuota kanssa, yleensä ilmiö korostuu suuremmilla ahtimilla, mutta esiintyy sitä myös vakioilla. Kannattaa lueskella ainakin tätä topikkia: http://www.dnsf.org/showthread.php?19162-Shuffle&highlight=shuffle Tai haeskella Shuffle haku sanalla gtr.co.uk foorumilta.
  8. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kait tuokin enemmän johtuu g-voimista / öljyn pakenemisesta öljypohjasta kuin itse kierrättämisestä?
  9. Juu tottakai pidemmät pultit, jäi vain kirjoittamatta tarinaan.
  10. Itse tein budjetti "big brake" konversion seuraavalla kaavalla: - Tutulta jääneet C5 RS6 etulevyt, alunperin kokoa 365 x 34 (levyt ilmaiset ja käytetyt, joista ajoin sorvissa lentävällä pykälät pois ja paksuus nyt noin 32mm) - Orkkis satulat, joita joutui hieman työstämään, samasta paikasta kuin Tuokkikin. - Itse mustasta raudasta tehdyt adapterit kovilla pulteilla, jonkun mielestä näyttävät varmasti vaarallisilta - 15mm spacerit levyn ja navan välissä, jotka keskittävät levyt ja tuovat satulaakin hieman ulospäin jolloin adapterin teko oli ainakin omasta mielestäni helpompaa. Osa syynä spacereille oli myös se, että alla olevia Enkei vanteita ei saanut 10,5" leveenä kuin ET30:llä ja spaceri olisi vaadittu kuitenkin johonkin väliin. Jälleen jonkun mielestä varmaan vaarallinen viritys Palat tulee aikalailla levyn reunaan ja satulat istuu ihan hyvin, mutta katselen koko ajan suurempia satuloita. Q7 / Cayanne / touareg 18z satulat ovat ainakin kohtuu hinnoissa. Jos sopivat sattuu silmään täytyy samalla teettää kunnon adapterit. RS6 takalevytkin löytyy, josta tuli mieleen, että mitenkähän nuo etusatulat istuisi taakse, vaatisi kyllä varmaan melko suurilla männillä olevat satulat eteen, ettei balanssista tule vaarallinen? Täytyypä tutkailla hieman eri satuloiden mäntäkokoja yms. RS6 levyissä ei kyllä ole käsijarrurumpua, eli ehkä se 370z takalevy olisi huomattavasti helpompi vaihtoehto.
  11. Tämä alkaa menemään jo naurettavan puolelle. Eli vastaus tuli heti pienen herjailun jälkeen. Edelleenkään eivät myönnä, että ovat tehneet minkäänlaista virhettä, ja kommentoivat, että siinähän teet pay pal claimin, mutta se tarkoittaa, että sinun täytyy lähettää kaikki toimitetut osat tehtaan paketissa takaisin. Vastasin vain, että selvä hommaa asia tulee julki ainakin Suomessa ja en todellakaan ole tilaamassa teiltä enään mitään koskaan .
  12. Onko kellään viime aikaisia kokemuksia RHD Japanista? Olen tilannut heiltä osia noin 10 kertaa viimeisten about 5 vuoden aikana ja kokemukset ennen kahta viimeistä tilausta ovat olleet todella hyviä. Nyt kuitenkin kaksi viimeistä tilausta ovat alkaneet tökkimään. Ensimmäinen tilaus noin 2 kuukauden takaa jossa tilasin tehdas uuden R33 vaihdelaatikon ja OS-Giken 1-5 ratassarjan. Ymmärsin että tuo 1-5 ratassarja sisältää myös input shaftin, koska mainostetaan 1-5 vaihteen sarjana, tuo input shaft on siis periaatteessa vaihde 4. Myös nettisivuilla olevissa kuvissa on tai ainakin oli tilausta tehdessäni mukana tuo input shaft. Yleensä jos input shaft ei sisälly, mainostetaan tyyliin 1-3+5 gear set. Eli sisältää 1-3 rattaat sekä 5 vaihteen rattaat, mutta ei input shaftia eli 4 vaihdetta. Ilmoitin myös tilauksen yhteydessä, että input shaft tulisi olla tehty Nissanin vakio kytkin boorilla ei Hollinger-tyyppisellä, joka on toinen vaihtoehto. Nooh kysyin paketin saavuttua missä tuo input shaft on, koska oletin sen kuuluvan toimitukseen ja vastaus oli tyyliin -> kiitoksia yhteydenotostanne , ilmoitimme kuvausyksiköllemme, että poistavat tuon input shaftin kyseisen tuotteen kuvista, Kiitoksia yhteydenotostanne jne. No otin tuon kämmin omaan piikkiin, koska heidän (omasta mielestä kohtuu sekavilta) sivuilta löytyikin sarja joka oli nimeltään 1-5 gearset + input shaft, enkä kysellyt minkään kompensaation perään esim. rahtikulujen suhteen. Tilasin sitten erillisellä tilauksella tuon puuttumaan jääneen input shaftin, Nismo vaihdelaatikon ja moottorin tukikumisarjan sekä kytkimen painelaakerin +pitimen (sleeve), eli tälläisen: http://www.rhdjapan.com/nissan-release-bearing-and-sleeve-set.html Ilmoitin selkeästi, että laakeri tulee R32 GT-R:ään ja painelaakerin osanumero on 30502-21000, omaksi mokaksi täytyy sanoa, että en ilmoittanut tuon laakerin pitimen / ohjaimen osanumeroa heille. Noh paketin saavuttua, huomasin, että minulle oli toimitettu painelaakeri osanumerolla 30502-69F10 joka sopii ilmeisesti Z33:seen eikä ollenkaan laakerin pidintä/ohjainta. Painelaakerin pussiin oli kirjoitettu, että painelaakeri 30502-69F10 korvaa nykyään osanumeron 30502-21000. Juu kyllä tuokin laakeri sopii paikalleen, mutta sen paineasetelmaan painava osa on halkaisijaltaan suurempi ja omasta mielestäni se vaikuttaa väkisinkin esim. vaadittavaan poljin voimaan. kysyin että onko tosissaan näin, että Nissan on ilmoittanut, että tämä laakeri korvaa r32 version ja missähän mahtaa olla minun tilaamani laakerin pidin (sleeve) ja sain jälleen ympäripyöreän vastauksen, jossa luki, että "osanumero tarkistettu, älkää epäröikö ottaa meihin yhteyttä jos teillä on jotain muita osatarpeita jne. jne." Noh tämän jälkeen vastasin, että OK ehkä painelaakeri käy ja varmasti toimiikin jotenkin (vaikka en siihen mitään vaihvistusta saanutkaan ja halkaisija on eri) ja kysyin edelleen, että missä se painelaakerin pidin(sleeve) on tai miksi en sitä saanut. Tähän vastattiin, että "ilmoititte vain painelaakerin numeron ja saitte sen, meillä ei ole mitään tietoa mihin ajoneuvoon se sopii. Mikä tässä nyt on ongelmana" ja taas vastasin, että tilasin laakerin+pitimen ja ilmoitin mihin autoon osat on tulossa, jos teillä ei ole mitään tietoa osanumeroista olisitte voineet ilmoittaa minulle ja olisin voinut numeron selvittää. Kerroin, että ongelmana on se, että maksoin noin 90€, eli osat 65€ + verot 25€ ja en ole saanut rahojen vastineeksi sopivia tai sopiviksi todistettuja osia. Tähän taas vastattin: "Tehdäänkö nyt heti ainakin selväksi, että ette todellakaan ole ainakaan maksaneet osista yhtään veroa, koska olemme pakkauslistassa ilmoittaneet osien arvoksi vain 30% niiden todellisesta arvosta" Tähän vastasin, että suomessa sillä ei ole mitään väliä mitä he kirjoittavat lähetyslistaan, meidän täytyy tehdä tullaus netissä ja toimittaa todellinen kuitti / kauppakirja liitteenä. Tämän jälkeen en ole saanut minkäänlaista vastausta 2-3 päivään, viimeinen viesti siis keskiviikko aamulta. kysyin vielä Perjantai aamuna noin 08:00 suomen aikaa, että kuinka asian kanssa jatketaan ja, että minulta puuttuu edelleen ainakin se laakerin pidin. Onkohan RHD:llä henkilöt vaihtuneet vai missä hiertää, kun ei aiemmin ole ollut mitään ongelmaa, kaksi viimeistä tilausta arvoltaan kuitenkin noin 4k€, ja jos eivät vastaa mitään järkevää hyvinkin pian niin ei auta muu kuin tehdä Claim Pay Palin kautta. Eli kokemuksia kaivataan.
  13. 350 Z turbotus ?

    Niin siis heittääkö sytytys tuossa kohtaa johonkin mahdottomaan arvoon? Näkyykö tämä heitto F-CONin puolella? Vai säätääkö tuo edes sytytystä lainkaan? Jos ei näy F-CONin puolella niin sitten tutkisin asiaa orkkis eculta, eli katsoisin minkälaista ennakkoa se sieltä pyytää. Kait tuohon jollain obd softalla pääsee sen verran käsiksi. Ja miksei sytytystä saa kohdalleen? Eikö pyynnöt vaikuta todelliseen ennakkoon vai kuinka? Eiköhän ongelma ole jokin orkkis Ecun ja / tai F-CONin ongelma jos sytkä heittää ja sitä ei saa säädettyä haluttuun. Vaikka menisi esim. laihalle niin eihän sen ennakkoon mitään pitäisi vaikuttaa.
  14. Skyline R32 GT-R turbot

    Paineita on noin 1,7 baaria ja käytössä E85, ihan hirveästi ei viitsi enään nostaa, nokat on HKS 264° / 9,1mm vakio pyörillä, säädettävät pyörät kyllä odottaa asennusta ja niiden tarve näkyi kyllä penkissäkin. Nokkien lisäksi ainoastaan kannentiiviste vaihdettu metalliseen, alakerta täysin vakio. Putkisto on vain 73 millinen sisähalkaisijaltaan, talven aikana vaihtuu 90 milliseen, myös frontpipe 2 x 76mm -> 90mm. Saa nähdä mitä vaikuttaa. Mieli tekisi myös tehdä joku 10:1 puristeinen kone ja kunnon kansi talven aikana, mutta vaihdelaatikon hajoaminen hidastaa tuota koneprojektia jonkin verran. Ensin meinasin liioitella ja tilata OS-88:n, mutta kyllä nuo suorakytkyt taitaa katuautossa olla vähän hankalia, ainakin huollon tarpeensa takia.
  15. Oi tätä ilon ja onnen päivää! :)

    Itseltä hajonnut jo noilla 2860-5:lla 2 vakio lootaa ja yksi os-gikenin hiluilla kasattu (viimeisessä oli kyllä jo alkavaa vikaa minulle tullessa) Nyt tulee tehdas uusi r33 loppupään loota os-giken ratas-sarjalla ja välilevyllä. Toivon mukaan kestää. Tuo 650 irtoisi kyllä noilla 2860-5:llakin, itsellä karvan vajaa 600 ja sytkä on vielä bensaasetuksilla. Itse ajattelin lisätä puristuksia ja katsoa mihin nuo oikeasti riittää. Mutta nyt alkaa meneen OT:n puolelle.
×