Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

AP

Members
  • Content count

    15
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About AP

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 01/01/01
  1. CA18ET lastusta

    Vs: CA18ET lastusta Onhan noita ahtoja jo tullu nostettu ja lisää viimeistään sitten kun välijäähy paikallaan. Mites toi lastu sit vaikuttas tohon moottoriin.? Ilmeisesti jos pelkkiä ahtoja nostettu ni seokset vaan paremmaks vai mitä se lastu nyt sit tekeekään. Tossa uuden lastun asennuksessa pitää ilmeisesti tinailla et saa paikalleen.
  2. CA18ET lastusta

    Vs: CA18ET lastusta Missä vaiheessa tommonen lastu kannattas hankkia eli pitääkö tehdä isojakin muutoksia ennenkuin siitä on hyötyä.? Lähes vakiomoottorille tommosta ei varmaan kannata laittaa vai.?
  3. Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä Ootteko muuten minkalaisia virityksiä tehny etukaijuttimille et sais isommat kaiuttimet paikalleen.? Itse rupesin just laittamaan 6,5" oviin korekerenkaiden kanssa, mut huomasin et sivupeilin edessä (molemmilla puolilla) on tiivisteessä pieni rako josta pääsee vesi tonne oven sisään ja siitä lasin alareunasta se vesi sit tippus just mangneetille ja kalvolle. Sen verran kallis erillissarja et en sit uskaltanu laittaa noin vaan rupesin laittamaan sierran kaiutinkotellolla tohon ovipahvin "päälle". Ei ehkä kaikkein siistein asennustapa mut toimiva ja pysyy ainakin kajari ehjänä. Eikä tonne väliin sateella varmaan montaa tippaa mene, mut riskinsä kuitenkin kun alkaa olla pakkasia. Aamulla sit kun lähtee ja kääntää nupin kaakkoon ni ei ois kovin kiva kun kalvo pas***a
  4. Vs: Ahtopaineista taas. Huh mukava lukee aina näitä tapauksia kun kone on pettänyt... Tossa juhannuksena ajellessa oli aika raskas toi kaasujalka ja en kyl itse huomannut koko iltana et ois alkanu nakutella pitää kokeilla vaan nostaa noita ahtoja vähän ylöspäin ja kattoo missä kohti alkaa sit nakuttaa. On tos vähän ihmettelemistä kun lukee noita juttuja ja on suurinpiirtein kaks samanverran ajettuu (vakio) moottoria ja toinen kestää kilon ahdot ja toinen taas päästää savut jo 0.6bar.
  5. Vs: Ahtopaineista taas. Joo eipä oo mulla noita lämpöpeltejä paikallaan eli siitä varmaan johtuu. Lämpenee kyllä niin paljon toi pelti et pelottaa ihan kestääkö maali tossa pinnassa kiinni vai alkaako kupruilemaan kun tuli vasta maalattuakin toi luupää. Ahtopaineet on mulla 0.6 ja ihan hyvin kulkee ilman mitään nakutteluja ja mankkakin on vielä asentamatta joten hyvin hiljasta on ajellessa.
  6. Vs: Ahtopaineista taas. Välijäähdytintä odotellessa jätettiin ahtopaineet ~0.6 (toivottavasti kestää). Muutama kysymys taas eli onko ihan normaalia, että konepellillä vois paistaa kanamunat ja makkarat lämpenee nimittäin tommosen reippaan ajon jälkeen silleen et kyllä siinä näppinsä polttaa. Pakosarja ei kuitenkaan hohka punaisena kun katsoin ja sit vielä noista sytytysennakoista ja muista säädöistä eli kannataisko jotain mahdollisesti nyt säätä kun ahtopaineita on nostettu.?
  7. Ajattelin tossa huvikseen katsoa ECU:n vikakoodit vaikka luupää on kyllä toiminut ihan normaalisti. Ensin näytti 31: Kaikki OK ja sitten seuraavaksi 34: Viallinen nakutustunnistin ja näitä vilkutti vuoronperään kokoajan. Mistä tuo nakutustunnistin löytyy ja minkänäköinen systeemi se on.?
  8. Vs: Ahtopaineista taas. Nyt on kuristimen paikka vaihdettu ja hyvin toimii kiitokset vinkistä. Kävin just koeajolla ja en ees kerenny polkasta vielä kunnolla kun ahdot nousi ~0.9 nurkille. Taitaa seuraavaksi olla pientä hienosäätöä ton kanssa. Välijäähdytintä ei vielä ole, mutta jos senkin saisi tänäkesänä tuonne paikalleen laitettua. Ahdot ois siis tarkotus laittaa ~0.6 ja kun vaan malttas pitääkkin ne siinä. Tiedän että on aina arvailua miten paljon kone kestää noita ahtopaineita, mutta pitää nyt silti kysyä et mitä ootte mieltä kannataako tuon enempää nostaa ilman välijäähdytintä vai mennäänkö sitten jo liian riskirajoille.?
  9. Vs: Ahtopaineista taas. Sain viimeinkin tuon ahtomittarin asenneltua ja ihan ok paineita näyttää eli mulla ainakin toi orkkismittari näyttää ihan mitä sattuu. Bleedinkin laitoin paikalleen tosin hieman ohuemmalla letkulla kuin toi alkuperäinen ja popoff on kans nyt tulpattu, mutta ei nouse nuo ahtopaineet silti yli ~0.45 (bleedi kokonaan auki). Laitoin kellolle menevään letkuun kuristimen jolla sain puristettua sen letkun kokonaan umpeen, mutta ei auttanut mitään ahdot pysyvät edelleen samassa. Mitä nyt seuraavaksi vois kokeilla? Miten saan ahtoja nostettua? tavoite ois saada noin ~0.6
  10. Vs: Ahtopaineista taas. Esimerkiks siinä on ihan hyvä...eikä sitä välttämättä tartte katkasta, voihan siihen laittaa imusarjan päähän uuden pätkän ja haarottaa siitä. Jep eikun asentelemaan... kysytäänpä nyt samalla sit vielä tosta bleedista kun sekin odottelis asennusta eli kannattaako bleedi nyt laittaa paikalleen tuota alkuperäistä vähän ohuemmalla letkulla kun semmosta nyt valmiiksi löytyisi.? vai kannattaisko hankkia samanlaista kuin toi alkuperäinen.? eli onko jotain haittaa jos laitan sinne ohuemmat letkut.? ja pitäiskö sinne johonkin väliin laittaa vielä joku kuristin vai.?
  11. Vs: Ahtopaineista taas. Huomenna pitäs alotella toi ahtopainemittarin asennus mut mihin toi mittarin letku kannattas laittaa kiinni.? Ajattelin et jos ottas siitä letkusta mikä menee siihen "boost sensorille" mistä lähtee se ohjaus orkkismittarille. toimisko toi sit jos haarottas vaan siitä letkusta.? vai oisko parempi jostain muualta.? Neuvokaa nyt ennenkuin menen vääriä letkuja katkomaan
  12. Vs: Ahtopaineista taas. Joo mittaria odotellaan ja kyllä se näin perstuntumalla tuntus et toimii ihan ok. Siis tulppasin minkä letkun.?? Pitäiskö siellä jotain tulpatakkin. Ei oo vielä oikein tutuks tullu nää kaikki turbon niksit ku ei oo enemmin turboa autossa ollu mut opetellaan pikkuhiljaa.
  13. Vs: Ahtopaineista taas. Paikallaan on vielä toistaiseksi mut kun ei saa noita ahtoja nousemaan ees sinne 0.5 nurkille (ainakaan mittarin mukaan). Äsken pistin sen kellolle menevän letkun takas ja ei noussu ahdot juuri yhtään sit kun pari kertaa polkas oikein kunnolla ni nous taas normaalisti mittarin mukaan siihen puolenvälin kohdalle mihin se nyt on aina ennekin noussut kun kunnolla vedättää. Voiko noissa vakio ahtopainemittareissa olla sit niin paljon heittoo et ois normaali paineet vaikka mittari näyttää parhaimillaan puoleen väliin eli just siihen 0 kohdalle (ehkä ihan vähän yli). Erillinen ahtopaine mittari on kyl tilauksessa mut sitä odotellessa... Olikos noita popoffeja kahta erilaista toinen päästää paineet 0.5 ja sit 0.7?
  14. Eliks mittarin mukaan (alkuperäinen) ei ahtopaineet juurikaan nouse siitä puolenvälin yli. No pitihän se rueta ottamaan selvää et saako niitä ahtoja nousemaan vai ei, eli painekellolle menevä letku irti ja kokeilemaan. No tulos ei ainakaan ollut positiivinen vaan entistä huonompi, koska ahtoja ei nyt tullut oikeastaan ollenkaan. Ahtomittari nousi vain ensimmäisen neljänneksen ylös ja siitä ylemmäs ei tällä konstilla päästy. Eli onks toi nyt sitten ihan normaalia vai.?
  15. Osaisko joku kertoo käykö -88 bluebirdin sedan ja hatchback mallien etu ja takaovet ristiin.?
×