Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

fence

Members
  • Content count

    12
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About fence

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 10/04/83
  1. Vs: Apua ! Mikä biisi/esittäjä ? Kyseinen biisi on yhes jos toisessakin paikassa ollu ihmeteltävä.. siit on tehny oman version voodoo & serano:kin mutta lienee kumminkin hakusessa tämä
  2. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S Sama juttu... ittekl kans vie sen puol tankkii. On aika rohee kulutus kyl 8-lappuseks turboks... Vaikkain vähän OFFTOPIC onkin nii minkäslainen kokoonpano ja minkä verta pollee syö ton verta kakkuu?
  3. Re: Pakoputken tiiviste, mistähän Nismosta? Näyttääpi aika erehdyttävästi samalta jota pidän kädessäni juuri nyt... elikkä jos sama mitä meinaan niin kyseessä on Sunny N13 E16S (1,6L 8-valve) koneen pakosarjan jälkeinen tiivari. Oon ite huomannu et on aika herkkä vuotamaan tost kohin.
  4. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S sellas se on... tehottomia pelejähän noi on mut ei ainaskaan syö hirveesti bensaa... tosin en pistäs pahitteeks sitäkään et ton tulevan 94 edes olisi viel vaik yksi numero => 194
  5. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S No katotaan mitä tulee... tuskin muuta ku noi prosentit ja jotain mutinaa.... kuunvaihteessa pata on suunnitteilla vaihtaa ku sopiva rako aikataulus. Ainakin autodata väittää et E16S = 85hp@5600RPM
  6. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S hmm... tiedä sit E16S = 85hp@5600RPM GA16S = 94hp@6000RPM ja jos mennään sillä 10% mututuntumalla ni ei mahtuu rajoihin. (85hp * 1,1 = 93,5hp) Mut saa olla aikast hitleri inssi jos rupee ulisee 0,5 hepasta! nii ja se viel et ittel tosin on muistikuva tost 10% säännöst silleen et "jos ALKUPERÄISEN koneen tehot eivät nouse 10% enempää niin ei tarvitse muutoskatsastaa" mene ja tiedä. muutaman viikon päästä sen sit tietää varmuudella et miten on. pitänee kattella ja kysellä. Nii ja sit noist biimerin koneist... tiedossa tapaus jossa 2,5L kutos koneen tilalle laitettu 3 litranen... ainoo mitä tehty niin meistetty imusarja päältä teksti 3.0 pois ja läpi meni ku väärä raha!
  7. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S Näinhän se on... ku vaan muistaa sen 80km/h säännön 5 vaihteella ja mieltä rauhottamassa tippa ylimäärätä lootassa. Onkohan mitään mahdollisuutta että inssi ei huomais swappia vaikka kattookin pellin alle. Ei muuten mut mun tuuril on sellanen inssi joka yrittää päteä liikaa ja puhuu siinä ohi suunsa. Noo.. kaipa sitä on vaan nieltävä moinen juttu ja kiltisti muutoskatsastettava kone. Mahtaakohan siin olla jotain sähköjä siin padas mitä joutuu värkkää/ottaa varaosa-autosta ku vaihtaa koneen? *off topic* kamul vakio 1.8 GSi kadett ja inssi rupes mutisee madallussarjasta jota ei oo muutoskatsastettu.
  8. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S Tälläpäin kyl inssil on paha tapa tiirailla pellin alle... eipä se muuta sielt kato ku runkonumeron mut kyl ny sokeekin huomaa et papereis lukee 8-valve ja kopassa 12-valve... mutta ei sitä koskaan tiedä. Nii ja jos lootas on pelkästään kopassa ero niin sisuskalutkin on toden näkösesti samat epäluotettavat ku E16S:ssä
  9. Re: Sunny N13 tekniikanvaihto E16S => GA16S Noista prosenteista... samapa tuo en niis jaksa tän auton kohal perustaa kuha ne jää alle 35:den! Ei meinaan oo tarkotus tehä mitään muuta tälle autolle ku ajaa... Nii se viel ku maininta eri laatikosta niin tarkoittaako se kokonaan eri lootaa vaiko pelkkii kuoria? tällä ajan takaa lähinnä sitä 5-vaihteen ongelmaa.
  10. Re: Kansipahvi E15 koneeseen paha sanoo noin äkkiseltään muuta ainaskin mitä merkkejä luettelit niin koetappas ettii turbo sherryn kansipahvii.... tai sit vaan teettämään kupari tiivarii orkkiksen mittojen mukaan
  11. Re: E16S moottorin sytytysennakko. ei voi muuta sanoo ku et aikast hyvä kulutus sul satasella... ittel 6,7-7,5 litraa/100km ka ei oo mitenkään ihan pappa mallin ajoo...
  12. Elikkä siis homman nimi olisi otsikossa mainittu. Eihän moisessa tekniikanvaihdossa muuten ole mitään järkeä mutta sattuu olemaan sellainen tilanne että käyttöautossa on koneella veivattu 390tkm ja huohotus ja öljyn syönti on jotain aivan kaameata. Sattui käsiin tulemaan moinen multivalve koneella varustettu kopaltaan umpimätä yksilö jossa kummiskin kone on täydessä iskussa. Lähinnä haluisin tietää kuinka helppo moinen homma on. Siis se että mitkä osat on yhteensopivia ja mitkä eivät. Se mitä olen itse kerennyt katsoa niin jarrut tuntuisivat olevan samat. Mutta lisäinfoa kaivataan. ja kaikki tieto on tärkeää. Niin ja sen verta lisäten vielä asiaan et mitä itse olen ajatellut niin muutoskatsastuksenkin pitäisi olla aika läpihuutojuttu kun tuskin katsastusinssi on niin sokea ettei erota 8 ja 12 lappusta konetta toisistaan. kun vielä venakopassakin lukee että 12valve ja papruissa kaikkea muuta. p.s : lähiaikoina tulossa myyntiin sunny n13 -89 LX sedan osia. lähinnä korin osia (ovia yms...)
×