Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Mikko

Members
  • Content count

    2206
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Mikko

  • Rank
    Legendary User
  • Birthday 11/24/79
  1. Bumbsis. Kovasti näyttää menneen hälytintekniikka eteenpäin siitä, mitä se oli 10-15v. sitten, kun noita on viimeksi tullut autoihin asenneltua. Mutta, jos joku noista tajuaa, mitäs suositeltaisiin (ikuiseen) pitoautoon? 2-suuntainen, miel. puhelimeen hälyttävä. Lisäksi haluan ehdottomasti gps seurannan, se on sitten aika sama onko hälyttimessä vai erillinen purkki...? Ja joku laadukas kestävä laitos. Ja toi gps seuranta, mikä tuohon on yksinkertainen ratkaisu jemmakännykän ohella? Tuli tätä aihetta miettiessä mieleen ne ulkomaan kisareissut kun 40k€ kilpurin joutuu jättämään ovet auki yöksi johonkin kisavarikolle
  2. Kuullut joskus aiemminkin vastaavan linjan Ifiltä, tuo ei kyllä ole mitään muuta kuin vastuusta venkoilua. Pyydäppä jotenkin perustelemaan hintataso tai kantansa. Kaksikilpisyydellä on kun ei jonkun 20v. ? vanhan jdm auton tapauksessa ole hintaan käytännössä mitään merkitystä.
  3. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Noissa tulee ihan kaikki kalliiksi jos osat hakee marmorilta ja työt teettää. Nää liitty vähän siihen mitä tuossa aiemmassa kommentissani vihjasin. Mitäs niihin nyt uusittiinkaan. Tiivisteet, jousirenkaat, solenoidien juotot jne.
  4. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Muistaisin, että hampaan pielessä kärsi miten vaan kiinni kilkkaamatta, ei se montaa astetta tee, vertaa säädettäviin nokkapyöriin.... Mutta sellanen oli yhdessä mulla käynyt että pakonokka hampaan myöhäisellä, sytkä myöhäisellä ja tuloksena sulanutta venttiiliä. Niin, nettiauton bongailuista. http://www.nettiauto.com/bmw/m5?yfrom=1998 Kuinka moni on huomannut mihin hintaan E39 M5 bemareita nykyään saa, ja minkä verran ne tarjoavat rahalla vastinetta. Mulle tuli yksi noista vaihdossa viime viikolla, ja vaikka ennenkin moisella ajellut niin tarvii sanoo et moinen on hintaluokassaan jotain aika kivaa. Ei voi olla miettimättä että jos uhraisi luksuksen, ja laihduttais tollasesta sen 300kg mikä on helposti tehtävissä mikä olisi lopputulos, vaikka vielä pikku piristyksillä ja paremmalla alustalla. Okei, helvetillisen kallis auto ylläpitää jos ylihuoltaa ja TEETTÄÄ kaiken niinkuin bemariporukka yleensä, mutta Nissanimiehille aika helppoo kauraa
  5. missä teillä on vakuutukset

    Nuo ennenmainitut Englanninmiehet teki myös kyllä kuitilla tuohon rahaan mitä pari kertaa kävin lommoja pois hoidattamassa. Ja homma kävi sen verran nopsaan että aikas mukava tuntiveloitus jäi silti.
  6. missä teillä on vakuutukset

    Vakuutushinnoista, mä yllätyin kuinka hemmetisti noissa on tinkivaraa... Aloitin maataloustoiminnan 2012, siinä sivussa tuli paljon uutta vakuutusta. Fenniasta missä vakuutukseni olivat, oli hankalahkoa saada tarjousta tuon puolen vakuutuksista. Otin nuo Pohjolasta ja pikaisen vertailun jälkeen siirsin myös ison osan muista vakuutuksista sinne. Yksi isompi n.3200e/v kokonaisuus jäi Fenniaan hinnoittelun takia. Pohjolan taisi olla 3300€ tuo ja vaihtamisessa olisi ollut oma hankaluutensa. Sitten, pohjantähdestä haluttiin tehdä tarjousta. Tuo viimeksi mainittu kokonaisuus oli 2600€ ja muissakin vakuutuksissa eroa noin 600€ Pohjolan häviöksi. Suunnittelin vaihtoa mutta otin yhteyttä vielä Pohjolan edustajaan, yhteydenoton tuloksena hinnoista tipahti tuo erotus, mkl. tuon uuden vakuutuksen tarjouksesta. Lommonoikaisuista. Tänne seudulle iski paha raekuuro parin vuotta sitten, tuon seurauksena alueelle tuli englannista jokusia oikojia. Raevaurioiden lisäksi, en olisi ikinä uskonut kuinka pahat rutut saadaan korjattua ilman maaliruiskuun tarttumista, kunhan tietää mitä tekee. Seurasin hommaa pariin otteeseen ja ostin itsekin jonkun entry-level PDR setin millä oon ottanut pikkulommoja pois myyntiautoista tai suorittanut raakaoikomista maalausta vaativissa. Harjoitusta vaatii pirusti lisää mutta ehkä itsekin joskus oppii...
  7. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Tarvii sanoa et en edes muista paljonko enemmän, oisko ollu joku 80tkm? Tuosta hajos silloin vaihdelaatikko ja sain järkevästi alle satkun ajetun varkailla olleen GT:n mistä vaihtui vaihdelaatikon sijaan kone+laatikko.
  8. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Meidän vanha, rakentelin 2004/5 tuohon asuun, jopa vanteet ja straippukset vaimon siguineen näyttää olevan ennallaan, maalaus oli tosi hyvä ja värinvaihto tehtiin aikas hyvin. Toi on tekniikan ajomäärä, autolla muutama kymppi enemmän.
  9. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Oisko vaikka siks ettei jiizetaa tai sitä veekasia, saatika jälkiturbotettua neoa saa kilpiin oikein millään konstilla ton ikäiseen autoon.
  10. E85 etanolia tankkiin?

    Ihan paikalisesta varaosaliikkeestä löytyi Gatesin? Multi-fuel bensaletkua, siis normaalin oloista, vain huomattavasti jäykempää mustaa letkua, 225psi paineenkesto. Mulla on kaikki muut auton letkun tota 1/2" teflon-teräspunosletkua mut se on niin saamarin jäykkää et bensakiskoille otin mielummin vähän notkeempaa. Ja tehonlisästä mun tapauksessa... Tarkkaa faktaa ei ole, bensalle pitikin tehdä vaan siirtokartat varoiksi. Bensalla 600hp/750nm ja alkoi nakua löytymään, lopetettiin säätö ja vaihdettiin E85:seen, 730hp/850nm, pumpun tuotto loppui kesken, joten säätö keskeytettiin, mutta huomattavasti jäi reserviin, aika tajuton ero. No, ahdettu kone ~11:1 puristuksilla joten tässä alkaa homma kärjistyyn.
  11. Hieno e30, mutta mutkarata ei ehkä ollut tolle omin ympäristö
  12. Leveitä 14" Renkaita?

    http://www.valtarengas.fi/tuotteet.htm Kysäisepä tuolta
  13. Hyvää läppämallista reilusti virtaavaa blow-offia, mistä?
  14. Kyllä mäkin näkisin että hyvällä autolla Salo vie, joku erikoinen ajettava minkä kanssa omistaja sinut voi olla eri asia, kuten tuo kuormuri. Ex formulastara, mies kuitenkin koko ajan ajaa kilpaa ja pitää taitojaan yllä, rutiinia ja omaksumiskykyä on kehittynyt vuosien mittaan. Eipä ne vuodet kauheesti tunnu haittaavan lyhyissä spurteissa, vaikka tuohon tulis vielä 10-15v lisääkin, mitä historiccipiireissä on asiaa seurannut. Itse pidän itseäni aika hyvänä ja nopeanakin kuskina, mutta parit ratakisaviikonloput (roadsport V8) kun on käynyt ajamassa niin kyllä itseluottamus karisee :-) Väittäisin että 2-3s per kierros tulee turpaan jo pelkästään kuskin takia siinä seurassa, jarrupaikat, ajolinjat ja niistä mutkista ulostautuminen... Kyllä tuo homma vaan vaatii kilometrejä ja taitoa.
  15. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Vs: Ilmoituksia nettiauto yms. Tuli ihan semiasiallinen autokysely englanniksi, johon luonnollisesti vastasin Seurasi tämä Tää oli uutta mulle vrt. näihin shekkihuijauksiin.
×