Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Toyota Supra

Members
  • Content count

    23
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Toyota Supra

  • Rank
    Novice Member
  • Birthday 01/01/01
  1. Toyota CT 26 ahdin

    Re: Toyota CT 26 ahdin Eurocarsilla näyttää juu olevan 400€ myynnissä tommonen CT26... kyllähän se silviaankin menee jos isompia tehoja hakee... Turboelbowta avartamalla tuotto riittää johkin 400-450hv. http://www.eurocars.fi/images/o1480a.jpg http://www.eurocars.fi/images/o1480b.jpg Toyota Supra 3.0 Turbo Turbo 400e Pakosarja 200e Mutta jos tommosta halajaa ni halvemmallakin saattaa löytyä esim. www.supraclubfinland.com sivuilta.
  2. 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen

    Re: 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen Toddii ongelmat on ratkottu... Jako oli hampaan pielessä imunokassa ja ilmamassamittarin piuhat väärässä järjestyksessä... Huomena viä sytkä ja seos kohilleen ni eiköhän tuo ala pelittämään...
  3. Lohkosta korkkas kierteet (lisätty kuvia)

    Re: Lohkosta korkkas kierteet osta uus lohko mulla vois olla ylimääränen huollettu...
  4. 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen

    Re: 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen uuden ovh. 270eur ostettiin samalta joka myi meille kannen ni siltä koko loppu moottori 100eur... porattu, hoonattu, laakeroitu yms
  5. 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen

    Re: 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen Helppinkiä editin kysymyksiin... ei toimi!!! Eikä enää ymmärrä ite...
  6. Toyota CT 26 ahdin

    Re: Toyota CT 26 ahdin CT26 on Supran 3.0i 86-93 mallien vakio ahdin, eli suht iso ton 26:sen pitäs olla ainakin silviassa CT20 on käytetty celicoissa ja corolloissa...
  7. 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen

    Re: Detonation sensor 200sx s13 Kiitos vinkeistä. Tarvii säätää eka sytkä ja jos ei nakutus lopu ni vaihtaa sit se anturi.
  8. 200sx s13 ongelmia kansiremontin jälkeen

    Re: Detonation sensor 200sx s13 Eli nakutus tunnistin... no sehän si tosiaan meni paskaks... PRKL... Kellään tietoo saako sitä vaihdettua ilman imusarjan irroitusta?
  9. Mikähän mahtaa olla `DETONATION SENSOR` ja mitä se tekee? Aattelin vaan kun se ILMEISESTI meni paskaks kansiremontin yhteydessä... - Ja kyseinen osahan sijaitsee aivan lohkon yläreunassa imusarjan puolella 2-3pytyn kohilla. Kone on ollut jo käynnissä remontin jälkeen ja starttaa ja käy hyvin mutta ei ota oikee kierroksia ja nakuttaa perskeleesti, autolla ei kuitenkaan ole ajettu kun nakutti niin vietävästi että käytettii vaan hetki paikoillaan. <-- VINKKEJÄ Auto menee loppuviikosta seos- , sytytys- yms.säätöihin. Auto on muuten vakio mutta ahdin on GT28R ja Putki alusta loppuun 2,5" ilman kattia. EDIT 17.08: Kansipahvia alettiin alkuun vaihtaa koska pöllytti vaaleeta savua --> kansi oli halki. Ostettiin koneistamon työntekijältä "uusi" täys huollettu kansi joka on siis nyt paikoillaan. Kone käy mutta ei ota kirroksia yli 2000 ja tukehtuu heti jos painaa poljinta vähänkin nopeemmin, lisäksi nakuttaa perkuleesti imupuolella. Ja edelleen pöllyttää vaaleeta savua perskeleesti, vettä ei tosin näytä menevän mutta oisko sit joko lohko halki tai turbon vesiputki poikki? Ahdin on kylläkin uusi (2kk vanha). - Voiko jako olla hampaan pielessä? (<-- nakutuksen syynä ) - Voiko suutin johdot olla väärässä järjestyksessä ( <-- kun ei kierrä yms. ) - Johdot oli kyllä mitotettu sopivasti että 1 ja 4 on varmasti oikein mutta vain keskimmäiset yletty sekä 2 että 3 eli voiko ne olla väärinpäin, kone kyllä käy oli johdot kumminpäin tahansa... Jotain muita vinkkejä/apuja??? Sytkä PITÄIS olla kohillaan tosin en ole tarkistanut kun saan ajotusvalon vasta perjantaina. Nakutus tunnistin on hankittu uusi mutta ei ole vielä vaihdettu kun väittivät ettei sen pitäis tommosia vikoja aiheuttaa vaikkei olisikaan kytkettynä.
  10. BLEEDVALVE

    Re: BLEEDVALVE On myös ihan normi ahtomittari! mutta kun on lisä mittari ja kun tietää missä paineessa hukkaportti aukee nii voi säätää paljon helpommin ei tarvi käydä välissä kokeilee että oisko hyvät paineet yms... Polkee vaa paikallaa kaasua ja toinen kattoo sisällä ahtomittaria ja toinen säätää ja kattoo paljon kellolle menee painetta...
  11. BLEEDVALVE

    Re: BLEEDVALVE Kaverille just haettiin ohivuotoventtiili + mittari ( mittari kertoo paineen joka menee hukkiksen kellolle )... 30eur makso mutta toimii pirun hyvin ja Garretin GT28R painetta pystyy säätään 0.1-1.2 ainakin.... ehkä enemmänkin mutta toi fuel cut tuli vähä sotkee testejä Tämä malli tulee siis vaan letkun väliin ja se suihkii sitte itse osan ilmasta pihalle... ei tarvi t-haaroja tai muitakaan palikoita. Mistä vaan hydrauliikka liikkeestä saa varmasti
  12. Ahtojen kanssa ongelmia, tehoton ja paukuttaa

    Re: nopeita vastauksia kiitos? Ihmettelen vaa heti alkuun MITEN "TÄYSIN VAKIOSSA" autossa voi olla paine 1.0bar??? Mistäköhän tuo ahtomittari ottaa paineen? suoraa kompurasta vai? Ahto putkistossa/välijäähyssä voisi olla vuoto? Turbo paskana? Sytkä pielessä? Seokset vituillaan? Tulpat? 1.0barin ahdoilla voisi olla fuel cut? Suuttimet? Bensapumppu? Jakohihna vituillaan tai jakohihnan kiristin paskana? Vikoja voi olla lukemattomia....
  13. Apuva tarvitaan

    Re: Apuva tarvitaan Niimpä mutta tuntui kyllä käsinkin huomattavasti löysemmältä kuin alkuperäsen 25:sen kello... nostaiskohan se paineita jos ottais eripaikasta paineen kellolle? Kun 25 otti paineen suoraa kompurakotelosta, nyt ottaa ahto putkista ennen väli jäähyä ni jos siirtäis sen ottaa paineen vasta imusarjasta ni toimiskohan se ylipäätään ja vaikuttaisikohan yhtään ahtoon kun painettahan hiukka kuitenkin häviää matkalla ahtimesta imusarjaan... <-- tai jotai tohon suuntaan... Mistäs muuten saa bleedin ja onko ne kuinkakin arvokkaita?
  14. Apuva tarvitaan

    Re: Apuva tarvitaan Näin itsekkin ajattelin/toivon.... no eiköhän se selviä lähiaikoina
  15. Apuva tarvitaan

    Re: Apuva tarvitaan Jep ja niin vinkuminen ja pätkiminen kyllä loppui ja ahdin tuntuu pelaavan ihan hyvin kun n.3kilsan koeajon kävin vetäseen mutta ei uskaltanut pidempään kun se ahdin tosiaan hiukka savuaa... ei pahasti mutta vähän...
×