Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Jamae

Members
  • Content count

    112
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Jamae

  • Rank
    Expert Poster
  • Birthday 01/01/01
  1. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Mun auto tosiaan kyseessä. Soittele jos kiinnostaa kysellä tarkemmin. Tuo on ollut mulla niin kauan ettei taida muilta foorumilla löytyä kovin paljon sanottavaa autosta..
  2. Minkä näköinen on sinun s13?

    Vs: Minkä näköinen on sinun s13?Kesäauto maalattuna (sopivasti talvea vasten)
  3. Vs: Saamanne huono palvelu autoliikkeissä & varaosa & tuning-puljuissa. Tämä downpipe tarjouduttiin vaihtamaan, koska se oli kokonaan väärän automallin osa. Asialle ei kuitenkaan mahdettu mitään, koska olit jo itse irrottanut laipan putkesta ennen kuin asiasta edes keskusteltiin. Itse myös myönsit näin tehneesi ja sanoit, että asia saa olla vaikka tarjosin vaihtomahdollisuutta. En siis ymmärrä miksi asiasta täytyy täällä antaa huonoa palautetta vaikka tarjouduin heti oikaisemaan virheen, joka siis johtui vääristä pakkausmerkinnöistä. Downpipe oli todennäköisesti S14 putki, mutta pakattu väärin. Tästä virheestä tiedon saatuani tarjosin asiakkaalle välittömästi vaihtoa oikeaan tuotteeseen, mutta hän oli ehtinyt jo tuotteesta rälläköidä laipan irti omatoimisesti. Nyt hieman tarkkuutta näihin palautteisiin ennenkuin aletaan yritystä syyttämään perättömästi. Jokaisen paketin sisältöä en minäkään pysty katsomaan eikä aina ole edes mahdollisuutta silmämäärin nähdä sopivuutta vaan pakkausmerkintöihin on luotettava. On myös sellaisia sinetöityjä pakkauksia, joissa on pakko luottaa valmistajan merkintöihin.
  4. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Huohotus sulla on melko varmasti ainakin ollut jäässä, eli tukossa. Tiedän kokemuksesta juuri kyseenlaisella kokoonpanolla... Onko se savuttanut? Huohotus ongelma minunkin mielestäni. Onko huohotinletku miten pitkä? Letkun halkaisija? Mielellään alipainetta pitäisi sinne huohotusletkuun saada niin toimii parhaiten. Riittämättömällä huohotuksella mm. kampiakselin takapään stefa alkanut tiputtaa öljyä joskus ja tosiaan turbo kans falskannut putkiin öljyä samaisesta syystä vaikka uudehko ahdin.
  5. kauhajoella?

    Vs: kauhajoella? Minä olin ja Seinäjoella tuli myös käväästyä
  6. Seinäjoella Porukkaa?

    Vs: Seinäjoella Porukkaa? Rakettipupulla olin liikkeellä minä. Pieniä viimeistelyjä vielä vaatii ja korkea kuin mikä näin talvella, että pääsee liikkumaan. Poliiseja kovasti kiinnosti auto kun seurailivat ABC:n pihaan saakka ja katse kiersi auton melko tarkkaan. Sanalle eivät sentään tulleet
  7. Ongelma dumpin kanssa!?

    Vs: Ongelma dumpin kanssa!? Sait yv:n. Avainsana tässä on, että tuo Synapsen dumppi on kehitetty toimimaan takaisinkierrättävänä ja eliminoimaan sakkaaminen täysin. Seurauksena tästä juuri kyseisenlaista aukeilua tyhjäkäynnillä ja osakaasulla -> maf autossa käyntiongelmia (silloin kun kytketty vapaasti ilmaan hengittäväksi). Synapselta löytyy anti-stall kitti joka on kehitetty juuri tämän ongelman poistamiseen. Käytännössä kuitenkin huomattu ettei ihan kaikissa tapauksissa riitä ja ainoaksi keinoksi jää silloin takaisinkierrättäminen.
  8. Pakopuolen lämmöt

    Vs: Pakopuolen lämmöt Tällainen on itselläni ja vaikuttaa ihan toimivalta laitteelta. http://www.jmtuonti.fi/cat/product_details.php?p=19 Kuinka paksu anturi tossa on? 2-3mm näin ulkomuistista heittäen. On kestänyt ihan hyvin ainakinreilun 800 asteen lämpöjä. Noin paksulla jos on esim. 3mm niin 800 asteen lämmät on varmaan oikeasti yli 1000 astetta. Tälläsen käsityksen ainakin itse olen saanut. Omaan setuppiin tulee 1mm anturi... Se paksuus vaan pidentää reagointiaikaa, ei mitenkään muuten muuta lämpötilan arvoja. Joo siis tota just ajoin takaa, vähän huonosti selitin Hmmm. Kyllä tuo reagoi mielestäni todella nopeasti. Suuntaan jos toiseenkin. Nyt kun aloin miettimään niin en ole ollenkaan varma vaikka se kärki olisi 1mm paksuinen. Tuli aika pahaa mutuilua. Varmaan selviää jos soittaa JM-tuontiin ja kysyy. Anturin pakosarjaan/-putkeen menevän kärjen paksuus on tasan 3mm. Omien kokemusten ja asiakkailta saadun palautteen mukaan reagoi todella nopeasti ja tässä suhteessa kestää vertailun mihin tahansa muuhun egt mittariin. Epäilen, että 1mm anturilla saattaa kärjen kesto tulla jo ongelmaksi. Tosin omaa kokemusta ei noin ohuesta anturista ole. Nähdäkseni tuosta paksuudesta ei mitään haittaa ole, päinvastoin, kunhan reagointi on nopeaa. 2 anturia on kaikkiaan rikkoontunut ja tämä on aivan häviävän pieni määrä siihen nähden miten paljon näitä on mennyt. Rikkoontumisten syitä ei paremmin ole saatu selville, mutta kyseisissä autoissa sellaiset setupit että rasitukset anturilla alkavat olla aikalailla maksimissaan. Anturimalli muuttui aavistuksen muutama kuukausi takaperin ja tätä uutta mallia ei ole hajonnut ainoatakaan. Erona vanhaan se, että johtimen liitos kärkiosaan on tuotu kauemmas pakosarjaan kiinnittyvästä kohdasta. Antureita saa tietenkin meiltä myös erikseen. edit: Sen verran vielä lisäystä tähän, että ainakin toinen noista rikkoontuneista antureista oli silminnähden edelleen täysin ehjä eli mitään kärjen sulamisvauriota tms. ei ollut havaittavissa. Anturi yksinkertaisesti lakkasi antamasta signaalia. Eli tässä voi tulla kyseeseen myös sellainen, että esim. anturit johdotukset on viety liian kuumasta paikasta. Myöskään anturin kärkeä ei ole syytä viedä turhaan kovin syvälle pakosarjaan ettei turhaan aiheudu mekaanisia rasituksia (värinää jne.) lämpötilan vaikutuksen kaveriksi.
  9. vems laajakaistan kykentä

    Vs: vems laajakaistan kykentä Kuulostaisi 1/8"NPT kierteeltä tuon perusteella, että M10*1 menee vähän matkaa. Edit: Niin ja joko kysyit täältä http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?sivu=etusivu
  10. Vs: kolisee pelkääjän puolella edessä Eihän sulla ole tippunut mitään työkalua/muuta rautaa sinne kytkinkopan ja rintapellin väliin? Sellainenkin joskus tuli vastaan kun outoa kolinaa paikannettiin ja mistään tukivarsista ei väljää löytynyt. Tuolloinkin kolina kuului moottorin heilahtaessa möykkyihin ajettaessa.
  11. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä Käynnistyksenesto? Ei edes hörähdä silloin. Bensalinjat väärin päin koneen päässä?
  12. Vs: Operaatio vanteiden metsästys Laittaa kyllä omiaan Ken Harrison tuossa UPS tällä hetkellä ehdottomasti edullisimpia rahtifirmoja kun puhutaan pikarahdeista.
  13. Garrett gt3071rwg

    Vs: Garrett gt3071rwg Onko GT3071RWG ahtimessa kuristus siellä ahtimen keskiosassa? Onko tähän kenties olemassa joku johdonmukainen sääntö, että esim. Garrettin kuulalaakeriversioissa olisi aina tuollainen kuristus jo valmiina?
  14. Garrett gt3071rwg

    Vs: Garrett gt3071rwg Vaikuttaa. Suoraan noiden aiheuttamaa häviötä ei kuitenkaan voida summata yhteen eli siihen en pysty vastaamaan miten suuri vaikutus on. Esim. SR koneessahan on jo siellä lohkon päähän kierrettävässä banjopultissa kuristus, joten mielestäni sen lisäksi ei tarvitse/ole suotavaa laittaa toista kuristinta.
  15. S14 bensakiskon kämäsyys

    Vs: S14 bensakiskon kämäsyys Säätimellä se paine on suurin, sehän sitä virtausta rajoittaa. Ei pidä paikkaansa. Jos linjaston loppupäässä nostetaan painetta säätimellä, nousee paine pumpulla saman verran. Niin, sikäli mikäli se ehtii nousta "samalle paineelle pumpulle asti" kun välissä on kolme suutinta. Paine nesteessä välittyy erittäin nopeasti. Ja ei se paineensäädin yksin sitä painetta luo, pumppuhan se on joka kuristusta vasten saa paineen aikaan Se mikä rajoittaa (tässä tapauksessa) nesteen virtausta (tässä tapauksessa) muodostaa paineen (tässä tapuksessa) putkistoon. Se pumppu ei tee painetta. Hyvää yötä Siksi sanoinkin, että kuristusta (=paineensäädintä) vasten. Pumppu tuottaa ainoastaan tilavuusvirtaa jos kuristusta ei ole
×