Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 04/27/20 in all areas

  1. 2 points
    Jiei, empähän taida olla sitten ainut keltanokka
  2. 2 points
    Mä tilasin Torqenilta Ultra Racingin W-tuen kun Futurez ei saanu toimitettua (coronan takia ei toimitukset toiminut). Ne mustat muovisuojat molemmissa päissä kerää kosteutta ym. ja mulla alkuperäinen oli ruostunu poikki kummastakin päästä 😊
  3. 2 points
    Ois mielenkiintoista istua tömmösessä äänieristetyssä ja hifistetyssä yksilössä. Omassa autossa mukavuus on tasaisesti laskenut ja oon päättänyt, että stereot lähtee mun autosta mäkeen. Äänentoistosta saa vastata vastamelukuulokkeet, kun ajetaan pidempää siivua. Huomattavasti toimivampi ja kevyt ratkaisu noilla melutasoilla.
  4. 1 point
    AR-1 sportnexit ilmeisesti. Kerroppa kokemuksia kun saat niillä ajettua.
  5. 1 point
    renkaiksi en oikeen voi suositella muita kuin pilot 4s:iä. Supersportteja oon lähinnä kulutellut (jotka siis 4s:än edeltäjät) ja ne kyl toimii säässä kuin säässä. Kokeillu cuppeja mut ne oli liian race. Ja oli joskus falkenitkin mut ne oli lähinnä mustat ja pyöreet. niin ja pirelli pzero corsat on kans ollu alla. Ne oli ihan ok. Äänekkäät mut ei mun mielestä hintansa väärtit ku maksaa 1,5 x supersport
  6. 1 point
    Ostin tässä vuoden alussa tuollaisen korin joka on suomeen kilvitetty, mutta katsastettu viimeksi 10 vuotta sitten. Autosta on alettu tekeen drifteriä. Kaaret on sisällä, ja ohjaus käännetty vasemmalle. Tän topikin tarkoitus on kysellä neuvoja ja kertoa projektin etenemisestä. Ultimate goal on saada auto katsastettua auto ja tieliikenteeseen. Aika näyttää sit onko se mahdollista ja mistä kaikesta pitää luopua.
  7. 1 point
    Ja varmasti myös aika paljon halvempi ratkaisu, siis kun miettii pelkästään äänentoistoa. Toki voisihan sitä parin tonnin vastamelukuulokkeet hommata. En oo kyllä itsekään ihan täysin zetaani äänieristäny, vähän tuollainen kompromissiratkaisu jolla saa äänentoistoa hitusen parannettua ja enimpiä meluja vaimennettua.. Kattoon tai kabiinin pohjaan en ole lisännyt mitään. Käyttismitsua tuli aikanaan äänieristettyä 4 tukkupakkauksen verran, olisiko tullut joku 16m² vaimennusmattoa lisättyä. Painoaa kevyen henkilön verran lisää. Tarkoitus olisi nyt ainakin kesäkuussa ratailtaan tulla Ahvenistolle, ellei Coronat vaikuta sen järjestymiseen.
  8. 1 point
    Kyllähän mulla kuvaa on. En vaan viittinyt aluksi laittaa ettei mene ihan projektikertomukseksi (pitäisikö tehdä ihan projekti topicci...?). Elementtinä on tuo Hertzin Mille Legend 10". Sama mikä mulla oli tuolla oem paikassakin. Elementti on tehty nimenomaan suljettuun koteloon ja valmistajan suositukset 17 - 25l tilavuuteen. Tuolle mun kotelolle jäi nettoa hieman vajaa 28l. Sisälle tein pienen tuennan pohjan ja isoimman kattopalan väliin ja lisäsin muutaman levyn vaimennusmattoa, vanerin paksuus 18mm. 21mm ois ehkä nipin napin mennyt mutta olisi pitänyt taas asetella elementti millin tarkkuudella ja mahdollisesti veistellä hieman kotelon sisältä jotta elementti mahtuisi. Tästäkin kotelosta olisi piirustukset niin voisin ne vaikka tuonne "soittimenvaihto" puolelle lisätä jossain välissä. Pohjalevyn tein 6,5mm vanerista uusiksi ja sen kanssa oli kyllä hierominen että mahtui noin parin sentin matkalle kotelon alle. En halunnu orkkismuovia alkaa silpoamaan ja tuli tuosta muutenkin jykevämmän oloinen. Huomasin jo testikotelon kanssa että ne kontin kulmissa olevat ilmanvaihto räppänät pitävät aivan kauheaa mekkalaa jos pienilläkin subin volyymeilla. Irroitin ne ja viiltelin 20mm paksuun DIY suodattimeen viiltoja ja painelin suodattimen räppänään kiinni että nuo muoviläpät jäävät täysin auki. Siihen penkkien ja poikkituen väliin taitaa saada 2kpl 12" ampumaan kattoon/niskaan päin. Taaksepäin ampuvina tekee kyllä todella tiukkaa ja joutuu ainakin pohjalevyyn tekemään koloa tai laskemaan koko valepohjaa jos meinaa saada mahtumaan. Mulle tais tuon Hertzin suojarinkulan kanssa jäädä ~5mm pystysuuntaan pelivaraa. Suosittelen kyllä tuonne taaksepäin ampuvia, niistä saa varmaan paremmin irti kuin suoraan eteenpäin/ylöspäin ampuvista tai ainakin tasaisemman toiston kun ei mene vaiheet niin ristiin. Tuolla omalla elementillä huomasi kyllä hyvin eron oem paikan vs kontissa taaksepäin ampuvana: Pari pykälää sai subin volaa pienentää ja siltikin tuntuu olevan kovemmalla kuin ennen (plus se tasaisempi toistovaste, mistä nyt oon tainnutkin jo pariin kertaan mainita :D)
  9. 1 point
    Tulipahan sitten rakennettua lomautusviikolla subille kotelo konttiin. Ei se vakiopaikalle tekemäni kotelo huono ole mutta sain testikotelolla tasaisemman toiston kontista (ylläri? not... mut tulipahan kokeiltua) niin päätin sit tehdä konttiin kunnollisen kotelon. Vakiopaikalla tuli hieman seisovaa aaltoa ja/tai heijastusta 56hz kohtaan enkä sitä saanut eliminoitua käytettävissä olevilla säädöillä tarpeeksi hyvin. Ajatuksissa ollut kuitenkin että jos tällä laitteistolla kävisi EMMAssa joku kerta kun edellisellä autolla se jäi tekemättä.
  10. 1 point
    Bcpr7es huonoilla puolilla 0,7-0,8 ja isovirtavehkeillä 1,1mm Jos sulla on nyt paljonkin enemmän tehoa kuin vakiona (ja noin 15 vuotta vanhat puolat) niin suosittelen upgradeamaan vaggilaisiin tai aemin niihin ls puoliin. Ign1 tai vastaavaa taitaa olla malli, en tiedä kummat vqhun käy, mutta tee sinä pioneerityö ja kerro minullekin mitkä sinne vaihdan. Hyvillä säädöillä kerta vuoteen ja huonoilla säädöillä kerta kuukauteen. Viinan kanssa viritetyssä vehkeessä imo samaa luokkaa lämpöarvo kuin vakionakin. Viina kuitenkin jäähdyttää sitä sylinterin palotapahtumaa mikä viritetyssä nousee, näin olen ainakin itselleni valehdellu.
  11. 1 point
    Moro! Oon entinen elämää nähny jenkkiautoharrastaja kymenlaaksosta.Tulihan ihan uteliaisuuttaan hommattua tommonen 350Z.Kauhistuuttakin kun avaa ton etuluukun miten ahasta ja sekavaa siel on,ei muuta kun luukku säppiin.No onhan joku tolle joskus jotain tehnykkii kaikenlaista kinetixiä ja putsaria ja pakoputkee on viritelty tiedä sitte niiden hyödyistä.Saishan tossa vähä enemmän jytkyä olla.Virittämisestä taitais olla helpoin konsti olla tihee perä,ssais ainaskii meteliä tonne kabiinii.Vaikka kivahan tolla on ajella noinkin vs viilattu mustangi.
  12. 1 point
    Ekaan kyssäriin, joo saa. Mulla on bluetooth OBD lukija ja google playssa NDS 2 tai CarBit ymmärtää Nissanin Consult 2 protokollaa millä saa hieman paremmat diagnostiikat kuin OBD2 standardilla. CarBit on yhteyden kanssa vakaampi ja toimii varmemmin ja saat logattua filuun sen takia paremmin anturidataa mutta sillä ei muistaakseni saanut kaasuläpän kalibrointia tehtyä toisin kuin NDS 2:lla. NDS 2:lla saa myös sytkän ajoitusta säädettyä +- 2 astetta halutessaan. Kumpikaan softa ei montaa euroa maksanu, oiskohan ollu ~10 e luokkaa. Car Diagnostic Pro on myös vaihtoehto joka ymmärtää Consult 2:sta ja sillä pääsi automaattilootan anturidataan käsiksi. Sinun tapauksessa ei ole tärkeää, mutta mulla lootaöljyjen määrän tarkistamista varten piti saada tietää niiden lämpötila mikä ei tavan OBD protokollalla ole saatavilla, ainakaan tässä nippon versiossa.
  13. 1 point
    Hintahan tuossa usein muodostuu ongelmaksi. Superlamaa saa 5-9k€ (ei sitova, mutta näissä ne on liikkunut joskus) Tossa on työtä varmaan sen 80-120h ammattilaisellakin. Kojelauta Bolt on maksaa varmaan 1000, ja sekin pitää vielä pinnoittaa, nukkaus 200 tai hyvä nahka 400€ Ohjausakseli uusi 500€ Bolt on swap johtosarjan teetto maksaa varmasti sen 800euroa. Puhaltimen koteloinnit ja kanavat pitäisi varmaan mallintaa ja 3d tulostaa jos ei ole Bolt on sarjoja (hinta teetettynä varmaan 500-800€) Tämän jälkeen pitäisi vielä teettää tai ostaa poljinsarja, viikset rattiin sekä oviin 3d tulostaa uudet muovit noille napeille. Tämän lisäksi haluat varmasti takaluukun ja tankin luukun avauksen vasemmalle puolelle kuten myös konepellin avaus, taas suunnitella vipuja ja mekanismeja. Vielä siihen lisäksi rattiakselin kannakointi, sekä tukiraudat kojelaudan sisään. Tuulilasin pyyhkimen vivuston rakennus sekä niiden muovien teettäminen. Tähän lisäksi kaikki linjojen vedot yms. Ilmastoinnin putkien teettäminen uusiksi. Suosittelen siis lämpimästi vaikka 350z tai jonkun jenkki infinitin hankkimista jos nissanissa haluat pysyä mutta vasemmalta käännellä. Voin tarjota kohtuullisesti 22000 euroa alv24 Suomessa teetettynä tuon. Sisältäen kaiken yllä olevan. Toimitusaika n. 4kuukautta, 1kk työaikaa (ts minkä auton tarvitsee olla varusteltavana, sijaisauto tarvittaessa kuuluu hintaan) Sisältää mm. muutoskatsastuksen, ilmastointilaitteen täytön, ja ohjauskulmien säädön. Työlle ja tarvikkeille annetaan vuoden takuu, varausmaksu 4000€, ja tilauksella ei ole peruutusoikeutta.
  14. 1 point
    Jotain pientä näkyvää pitää aina välillä tehdä, niin pysyy motivaatio yllä. FRP Automotiven kohtuullinen 9kk toimitusaika piti jälleen ja etuspoileri tuli Suomeen. Vielä maski ja etuvilkut jostain, niin alkaa keula saada muotoa. Kaikki valoista alaspäin tulevat pellit on mennyttä, mutta piiloon ne jäisivät joka tapauksessa. Meinasin rakennella jonkinlaisen bashbarin kiinnikkeeksi ja tukirakenteeksi etuspoilerin taakse, niin ei turhaan tarvitse käydä entisöimään alkuperäisiä peltejä.
  15. 1 point
    Hoi! Aika vähälle jääneet päivitykset, mutta eipä tän kanssa ole ihmeitä tapahtunut. Ajelua, pesua ja provosoivia parkkeerauksia vain. Mittarikin pyörähti ympäri, nyt on 00508 mailia mittarissa. Eikä tätä mitenkään ole tullut säästeltyä, vaan ihan kunnon harrastekäyttöä kaikin puolin. Leimallakin tuli käytyä. Pari pientä hämminkiä on päällä. Tuo rempattu ohjaussimpukka vuotaa edelleen hieman ja siihen täytyy keksiä ensi talven aikana ratkaisu. Todennäköisesti täytyy lähettää jenkkeihin kunnostettavaksi, kun nuo uudetkaan stefat ja tiivisteet eivät tunnu pitävän. Myös yksi alipainelinjan liitin on halki ja vuotaa hieman. Paikkasin sen nyt väliaikaisesti. Täytyy uusia ajokauden päätyttyä. Ohjausakselin alapään stefa on myös pullahtanut paikaltaan tai rikkoutunut. Tuon stefan tarkoituksena on keskittää vaihdekeppi ohjausputken sisällä ja nyt vaihdekaavio on vähän vinksallaan. Pakki löytyy P:n kohdalta ja parkkia ei ole ollenkaan. Onneksi käsijarru toimii, joten ei haittaa ajoa. Tyhjäkäynnille autoa ei kuitenkaan uskalla jättää, kun vaihde saattaa lumpsahtaa N:ltä D:lle itsekseen... Vaatii toimenpiteitä ensi talvena. Eturenkaat olivat viime kesän jäljiltä aivan loppu ja täytyi tilata uudet. Nämä ovat toki olleet aiemmin takana ja ovat pyörineet jonkin verran paikallaankin... Coker Classicit koossa 235/75/15 tuli tilattua taas. Ennen kuin pyöräytettiin uudet alle, käytettiin ohjauskulmat vielä tarkistuksessa. Olivat kohdallaan. Keväällä maalautin sen kauan kuplineen konepellin ja siitä tuli viimeisen päälle hyvä. Takakontin luukun pinta on nyt hieman elähtäneen näköinen, kun siinä on hieman lasikuitukittiä päällä ja kitti on päässyt halkeilemaan. Katsotaan jos ottaisin tuon kontin kokonaisuudessaan työn alle ensi talvena. Nyt se on ollut aika lailla huomiotta. Verhoilut puuttuu, käytönjälkiä on reippaasti ja tuo uudelleen pellitetty luukku on sen verran painavampi kuin vanha, että jouset eivät jaksa nostaa tai edes pitää luukkua ylhäällä. Siksi tuo hieman primitiivinen lankunpätkä hoitaa tuota kontin pystyssä pitämistä. Kontin viimeistelemättömyys on ollut kyllä erittäin hyväkin juttu kuten kuvista näkyy. Festareille mennessä piti keksiä oluille kylmennystä, niin tempaisin kontin alimpaan kohtaan 10mm reiän, suhautin happopohjamaalit päälle ja jäähallilta lapiolla lunta kyytiin. Toimi kuin häkä! Viimeisteltyyn konttiin täytyy taitella vaikka alumiinista tai rosterista kaukalo tätä käyttöä varten jatkoakin ajatellen. Mitään akuuttia suunnitelmaa tämän kanssa ei ole. Nautiskelua vain. Zetan kanssa on tullut touhuttua enemmän, mutta voisin väliprojektina tähän tosiaan ehostaa tuon takakontin verhoilut ja parantaa stereoita.
  16. 1 point
    Alastarolla ekaa kertaa getarilla ja tuloksena 1:29.86. Tuli 2 muutakin 1:30 alitusta, mutta tohon jäi tämän päivän kunto. Specsit tutut: R32 RB26DETT / Tein Flex / PS Cup / 30.7.2017 / RaceChrono
  17. 0 points
    Yllätyys!
×