Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 12/04/19 in Posts

  1. 6 points
    Ei se EMMA huonosti menny etenkään ekaksi kerraksi: 3/5 sijoitus omassa sarjassani (E 3000€) äänenlaadusta pisteet 195/280, asennuksesta täydet. E Unlimited luokkaan jos oisin menny nii oisin päässy jopa 2. sijalle. Sen verran mukavaahan tuo oli jotta pitänee varmaan vielä Lappeenrantaan syyskuun alussa lähteä hieman tweakatuilla säädöillä. Palkintojen jaossa sain muuten vielä extra aplodit kun tulin Zetalla Pitäs tulla myös pätkää jossa pääsen jäätämään ja unohtamaan puolet asioista youtubeen Autohifikanavalle
  2. 5 points
    Kehys saapui kanadasta. Tosin oletin sen olevan maalaamaton mutta sehän on vedettykki 350z hopeiseks. tosin en pidä noista nykyisistäkään muovihopeisista osista Realdash kuvakekki näkyy tossa jo mutta siinähän törmäsinkin ongelmaan ettei heillä ole yhden yhtä layouttia joka on tehty pystyyn. Ilman sitä voi tulla niska kipeeks siitä dataa tuijottaessa.
  3. 5 points
    Ite olin kanssa jo melkein hieromassa kauppoja noista TE37SL vanteista zetan alle heti kun tuli myyntii, mut maltoin olla kun oli jo tulossa Pro-Rimsin kautta japanista vannetta. Corona vähä sotki aikataulua mut pari päivää sitte saapu. On muuten kevyet Eli Advan racing RG-D 10/10,5x19"
  4. 5 points
    Oli hauskaa kyllä tuo rata hommeli. Ihme kyllä autoki toimi
  5. 4 points
    2017 meni talli alta ja ollut hiljaiseloa nissanin kanssa. Auto ollu isäpuolen ladossa lepäämässä. Tein talokaupat nyt keväällä ja samalla toteutui pitkäaikainen haave omasta autotallista. 165 m2 ja lämmintä tilaa. Käytiin tänään hakemassa Nissan uuteen kotiin.
  6. 4 points
    Sieniksen hengessä tuli itekin tehtyä pääsiäiskruisailu ja kaveri nappas pari kuvaa tuosta mun kiesistä.
  7. 4 points
    En ois kyllä uskonut, että saavat näin hyvin korjattua tuon auton lommon. Tuli samalla maalautettua koko auto, kun tää oli niin sen tarpeessa. Nyt on vaan ongelmana se, että eihän tuolla uskalla ajaa tai koskea siinä pelossa että maalipinta naarmuuntuu.
  8. 3 points
    Zeta on päässy talviunille ja nyt vihdoin ilmastoinnin huolto talvella. Kaasut kävin jo tyhjentämässä läheisellä korjaamolla. 285 g oli siitä reilu 500:sta mitä siellä pitäisi olla, enää jäljellä. Yllättävän tehokkaasti toimi silti. Ylipaine siis ampui pari kesää sitten osan pihalle jostain ihme syystä. Sen jälkeen toiminut ihan ok. Fluidampr tai ati tulee tonne samalla ku keulan puran auki. En tiiä vielä kumpi. Pelkään et ati pyörittää isomman koon takia ahdinta liian kovilla kierroksilla. Fluidampr on myös vähän orkkista isompi mutta se voisi pysyä ahtimen spekseissä paremmin. Jos saadaan lisää ahtoo niin sit vois ens kesänä taas dynottaa uusiks. Ja jotta ois joku kuvaki ni laitetaan taas yhdestä älyttömästä prokkiksesta eli 510 hp QV:n 6 mäntäset 360mm brembot tuli hommattua jotka vaihtuu giulian oem 305mm:sten 4 mäntästen tilalle. Ei mitään järkee joo ku autos on mittarissa vasta 13 tkm, mut onhan tekemistä ja näyttää kivalta. Noihin ds2500 palat tulee viel ja teräspunokset. En sentään Carbon Cermic 390mm:siä hommannu joten ei tää nyt sinänsä oo ees ylilyönti.
  9. 3 points
    Ei edelleenkään hymyilytä näemmä, niin laitetaan Nissan Paviljongista pari kuvaa jakoon. Toivotaan että Ariya menestyy! Meillähän on näemmä uusi logokin nykyään. Harmi kun ei aikataulu antanut periksi kävästä naapurissa päämajassa - siellä ois hyvällä munkilla voinut olla jopa uudesta Zetorista jotain. Vähän syssymmällä sitten.
  10. 3 points
    Kojelauta oli huonossa kunnossa, ja näihin kun ei oikein saa järkevällä hinnalla hyväkuntoisia, niin piti tehdä lasikuidusta. Halusin mahdollisimman alkuperäisen kojelaudan näköisen, niin käytin alkuperäistä lestinä. Kauhea homma tässä oli, varsinkin näin kun tekee vaan yhden kappaleen, kun suurin työ kuitenkin on tuossa muotin teossa. Ensin alkuun vanhat vinyylit pinnasta pois. Tässä vaiheessa näytti aika lohduttomalta, mut ei voinut enää perääntyä. Sitten pakkelia muutama kilo pintaan ja kaikki upotukset piiloon. Tämä sen takia, että upotukset olisivat olleet vastapäästöisiä, niin ne kaikki pitää tehdä irtopaloilla. Muotti piti muutenkin palastella kolmeen osaan, jossa osa lähtee muotista irti. Tuossa näkyy myös nuo printatut irto-osat. Muotti kasattuna. Sovitus autoon ennen maalausta. Ja valmis tuote. Pintakuvio on tehty maalaamalla, että se ei tietenkään ole täysin samanlainen, mut saa kelvata. Hanskalokeron kansi on alkuperäinen, niin siitä näkee eron. Hommasin tähän uuden johtosarjan, niin pitää vielä odotella että se saapuu ja sit pääsee asentamaan kojelaudan autoon.
  11. 3 points
    Kävimpä itsekin muutamassa paikkaa viikonloppuna kuvia räpsimässä. Inspiroitui muiden aiemmin laittamista kuvista niin kovin. Ei kyllä yhtä tyylikkäistä kuvauspaikkoja löytynyt kuin Tampereelta Kamerassa alkaisi olla kyllä parantamisen varaa, onhan se melkein yhtä vanha kuin autokin..
  12. 3 points
    Pääsiäis kruisailut e:
  13. 2 points
    Taas vähän jotain. Tuli aika pitkä tauko datsunin tekoon, kun odottelin pitkään osatilausta Jenkeistä. Sieltä tuli uus johtosarja+paljon muita osia. Nyt pääsi sitten taas jatkamaan kasausta. Lämppärin hanan letku on vähän kötöstys, kun tuli säästettyä enkä ostanut alkuperäistä hanaa vaan käytin yleismallista. Hintaerolla 200€ vs 20€ saa nyt letku olla tollanen. Lisäksi unohtui tilata tuo lämppärin ilmanjako-osa, mutta sen sai hyvin printattua ja jää kuitenkin piiloon. Jarrupääsylinteriä en myöskään alkanut vaihtamaan, kun uusi osa maksaa 1200$. Ja parin vuoden jälkeen auto on taas pyörillään. Jostain syystä keula on tosi korkea, vaikka siellä onkin jonkunlaiset madallusjouset. Pitää tutkailla myöhemmin että mistä johtuu, kun ei se ollu edes orkkisjousilla noin korkea. Kasausta.
  14. 2 points
    Satuin lauantaina heräämään jo 5:00 niin kävin kans vähän kruisailemassa ja kuvailemassa. Niin ja onneks ostin halvat vanteet kun onnistuin raapimaan takavanteen kanttariin
  15. 2 points
    Tuli sitten (vihdoin) hommattua Helixin DSP.3. Taisi mennä 5 iltaa autoa mittaillessa kalibroidulla mikillä ja REWillä jotta sai säädöt hyväksi. Opetteluun meni kyllä varmaan pari iltaa On se kunnon prossulla vaan niin paljon mukavampi säätää laitteistoa kuntoon. Nyt uskaltaakin sit käydä Lappeenrannan EMMA osakilpailussa hakemassa parempia pisteitä. Tuli eilen myös käytyä muutamia kuvia napsimassa. Ei tahdo kyllä enää tuolla 10v vanhalla kameralla saada kunnollisia kuvia. Aika samaa tasoa saan omalla puhelimellani. Kamerassa on kuitenkin vielä hieman paremmat säätömahdollisuudet. (alla olevista kuvista 1 on puhelimella ja 2 kameralla).
  16. 2 points
    265/35 on vielä taulukoiden sallimissa puitteissakin minimi 10,5" vanteelle, eikä pitäs vielä tökeröltäkään näyttää. Ulkonäköpuitteissa tietysti sitten eri asia, tykkääkö beefymmän näköisestä renkaasta vai leveemmän näköisestä vanteesta. Mulla on 9,5" leveä ET5 265/35 renkaalla ja lokarien pokkaus rullattu. Noin 10mm on vielä tilaa lokarin reunaan eikä oo nykysetupilla vielä raapinut ollenkaan. Camberitkin on laitettu SPL pulttien kera niin lähelle nollaa kuin saa (-2,2° taisi olla). Aiheesta toisille urille: Ensi viikon lauantaina käyn Kouvolan EMMA osakilpailussa koittamassa onneani ja hakemassa tuomarien mietteet omasta laitteistota.
  17. 2 points
    Lupasin punnita vanteet ja tulokset ovat alla. Vaaka on ihan normi henkilövaaka (digitaalinen) joten tarkkuus on vähän sinnepäin. Volk TE37SL 19x9.5 et22 9.2kg 19x10.5 et12 9.5kg
  18. 2 points
    Mä aattelin nyt vihdoin vaihtaa ton bosen kasettidekin pois vaikka viimeisiä sen kannattajia olenkin ollut. Ihan siitä syystä että siihen on alkanut tulla vikaa. CD on hyppinyt jo vuosia mikä on tyyppivika, mut handsfree on jotenkin vikaantunut nyt myös eli ääni tulee ihan sairaan hiljaa ja se on kaikkea muuta kuin kirkas = ei saa mitään selvää varsinkaan kun auto ei ihan hiljainen ole. Vaihtoehdot olisi ollut joku 2 din android hässäkkä, mut aattelin vetää ton suoraan astetta nykyaikaisemmaksi. Eli tällaiseksi muutan. Kyseessä siis kanadalainen workshop12 tuote. Mulla on jo tossa oikea tabletti tota varten sekä ohjelmoitava (joycon exr) kortti jolla saa rattisäätimet muutettua android komennoiksi. Lisäksi tulossa wireless carplay adapteri ja usbimikki jolla saa puhelut. Toki simmipaikka myös tabletissa mutta aattelin ensin kokeilla tolla. Mahdollisesti kytken realdashin kautta haltechin siihen myös, mut laitetaan ensin muu toimimaan. Sitä en tiiä tuunko tota brainiacin launcheria käyttämään vai käytänkö jo ihan hyvin tuloksin testaamaani carwebgurua. Agama on yleisesti myös suosittu mutta se ei taivu pystyyn. Tuolta tulee siis itse kehykset konsoliin + vahvistin ja bose johtosarjat. https://workshoptwelve.com/nissan-350z/
  19. 2 points
    Oli kyl sen verta hauskaa puuhaa että täytyy käydä toistekin. Vähän jäi kyllä mietityttämään ottaisko pexin neuvosta vaarin, että pitäis auton mahdollisimman vakiona ja kiertäis vaan rataa.
  20. 2 points
    Kyl mä sanoisin et syy lampun palamattomuuteen saattoi löytyä ihan xenonista.
  21. 2 points
    Jiei, empähän taida olla sitten ainut keltanokka
  22. 2 points
    Mä tilasin Torqenilta Ultra Racingin W-tuen kun Futurez ei saanu toimitettua (coronan takia ei toimitukset toiminut). Ne mustat muovisuojat molemmissa päissä kerää kosteutta ym. ja mulla alkuperäinen oli ruostunu poikki kummastakin päästä 😊
  23. 2 points
    Ois mielenkiintoista istua tömmösessä äänieristetyssä ja hifistetyssä yksilössä. Omassa autossa mukavuus on tasaisesti laskenut ja oon päättänyt, että stereot lähtee mun autosta mäkeen. Äänentoistosta saa vastata vastamelukuulokkeet, kun ajetaan pidempää siivua. Huomattavasti toimivampi ja kevyt ratkaisu noilla melutasoilla.
  24. 2 points
    Päivitetääs tänne taas vuoden vanhat kuvat
  25. 2 points
    Noniin, tiivistemönjä kuivuu yön yli ja huomenna paketti takaisin kasaan. Vähän eskaloitu toi sensorin pultti, joutu ihan hoilkittaa. JV-Z:n perästä innostuneen itekki vähän annoin väriä.
  26. 2 points
    Jotain pientä näkyvää pitää aina välillä tehdä, niin pysyy motivaatio yllä. FRP Automotiven kohtuullinen 9kk toimitusaika piti jälleen ja etuspoileri tuli Suomeen. Vielä maski ja etuvilkut jostain, niin alkaa keula saada muotoa. Kaikki valoista alaspäin tulevat pellit on mennyttä, mutta piiloon ne jäisivät joka tapauksessa. Meinasin rakennella jonkinlaisen bashbarin kiinnikkeeksi ja tukirakenteeksi etuspoilerin taakse, niin ei turhaan tarvitse käydä entisöimään alkuperäisiä peltejä.
  27. 2 points
    Nyt sain noin viikko sitten nissanin hifistelyt valmiiksi. Vaihdoin elementin 10" Hertz Mille Legendiin ja tein vanerista kotelon vakiopaikalle. Tuonne saa mahtumaan sellaisen 25 litraisen kotelon ja 10" elementin nipin napin. Joutuu askartelemaan melkoisesti riippuen elementin koosta. Itse jouduin tekemään 45mm verran korokerenkaita, jotka lopulta leikkasin viistoon kulmaan jotta elementti mahtuu penkin taakse. Jouduin myös rälläköimään kotelon pohjasta magneetille tilaa ja jyrsimään reunoja yms. Samoin peltiosia joutui autosta muutamia millejä rälläköimään pois edestä. Peltiloossista löytyvät pari korvaketta taitoin myös niin paljon kuin sain taaksepäin, etteivät ota koteloon kiinni. Kotelo pysyy aika tukevasti kahdella pultilla kiinni, pultit tulevat samoihin paikkoihin kuin OEM peltilevy. Penkin verhoilu antaa myös ehkä jotain 20-40mm myöten, riippuen hieman kohdasta. Suojaritilän avulla ei verhoilu pääse osumaan elementin kalvoon. Kuvassa penkki aivan taka-asennossa ja kallistus melkein ääriasennossa. Tässä vielä lupailemani PDF tiedosto kotelon mitoista. Pienensin hieman koteloa jotta tuon pitäisi saada paikalleen ilman peltiosien rälläköintiä. Reikä tehty 8" elementille ja sijainti on about muovipaneelin keskikohdassa. Etupaneeli on 15mm koska jouduin tuotakin hieman muotoilemaan alaosasta jotta leveämpi muovipaneeli mahtuu kiinni. Ylempiä pultinreikiä ei saa kyllä paikalleen joten niitä ei tarvitse. Etuseinän pitäisi olla about tuon muovipaneelin suuntainen.
  28. 2 points
    Mulla on tuommoinen Boosted Performancen turbosarja. https://www.facebook.com/Boosted-Performance-236303179791462/ Tuota sarjaa voin kyllä suositella. On helppo asentaa ja on laadukkaasti tehty. Mulla menee kanssa luistonesto vikatilaan Link ecussa noin vartin ajon jälkeen. Sit jos sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin toimii taas vartin. Rele on lisätty startti vaiheessa hidastamaan luistoneston ecun käynnistystä. Link ecussa ilmeisesti can väylä käynnistyy hitaammin kuin oem ecussa ja ilman tuota relettä menee luistonesto samantien vikatilaan.
  29. 2 points
    Ajoasennon mallailua. Taidan laittaa penkin kiinteästi lattiaan. Taakse ei enää mahdu kuitenkaan, koska turvakaarien pääkaari tulee vastaan ja eteen ei ole tarvetta ottaa. Mahdollisimman alas tässäkin kopassa on penkki laskettava, jotta pää jäisi mahdollisimman kauas putkista. Huikea fiilis kyllä kunnon shifterin ja noiden lattiapolkimien kanssa istuessa kuskin penkillä. Välillä täytyy fiilistellä, että motivaatio kestää kunnossa!
  30. 2 points
    Homma on paketissa. Nyt vaan kesä tulille ni pitoa pitäis olla ihan toiseen malliin viimekesään verrattuna. Jos joku avoimen perän (tuontimalli) omistaja tarvii visko päivityksen niin multa löytyy siihen kamat.
  31. 1 point
    Moi vaan kaikille tänne pitkästä aikaa Fairlady Z 1976 saatu taas omaan pihaan 20 -vuoden jälkeen. Videolla ensistartti 8 -vuoden seisonnan jälkeen. Vähän sytkä oli hakusassa ja vanhaa bensaa, mutta kyllä se siitä. Pakosarjaa kaivataan.. takajarrut jumissa.. Mistä rumpujarrujen työsylinteri ja kumit? Omassa listassa vuodelta 1997 lukee BB 80-83 mutta eihän Motonet enää noin vanhoja myy.
  32. 1 point
    Käytiin Jarzan kanssa vähän päristelemässä tänään
  33. 1 point
    Mielelläni voin joskus demota jos samoille häppeningeille satutaan. Alkaa sitä nuitakin jo kohta kahdella kympillä saamaan. Omassani oli 2 vuotta sitten suunnilleen samoja pyyntihintoja Mutta eipä nuita 350z HR koneilla ole turhan paljoa ollut nettiautossa tarjolla.
  34. 1 point
    Varastolla olivat mokanneet ja myynyt firma hyvittää mulle. Ärsyttävää säätöä mutta lopulta sitten saan oikeat speksit. Etuvanne 19x9.5 näyttää tältä
  35. 1 point
    Kannattaa tosta toki jutella katsurin kanssa vielä kun uudet määräykset astuvat voimaan. Yksi asia mikä noissa seteissä keräsi kritiikkiä ainakin osittain oli noi pykälittäin menevät tehopainosuhderajat, koska äkkiähän tossa voi käydä niin, että auto on todella lähellä seuraavaa rajapyykkiä, jolloin kyseistä autoa ei saisi virittää nimeksikään, joten voihan se olla, että tota revisioidaan vielä esim sellaseksi, että autossa kuin autossa teho saa tuplaantua ja toi 4kg/kw olisi se alaraja tms. Jotain poikkeuslupiakin voi saada toki esimerkiksi tollasessa keississä, mutta en sitten muista, että mihin euroluokkaan asti toi virittäminen vapautui, että kuuluuko 370z siihenkään edes
  36. 1 point
    Meinasin ilahtua suurestikin, kun huomasin että tähän oli Ahvenisto ja 350z automodi saatavilla. Harmi vaan, että nuo modien laadut on aina vähän niin ja näin. Vaikka kuinka toivoisin, että vakio DE työntäis renkailta 387 Nm, niin asia ei kuitenkaan taida olla niin. Noh, puolentoista päivän korjailujen jälkeen tuo alkaa jo pikkuhiljaa vaikuttamaan zetalta käytökseltään.
  37. 1 point
    laita suosiolla jälkimmäiset kaikkiin. Koska noi on eri painosia ni sul on sit renkaat sen jälkeen epätasapainossa. Tollaset jälkimmäiset mul on täl hetkellä alfassa. Nehän on ns semi anti-thef koska vaatii ton avaimen mut avain ei kuitenkaan oo yksilöllinen.
  38. 1 point
    Hymyä kun ei pelissä ole ollut näemmä kolmeen vuoteen, niin ehkä tää saa vähän hymyilyttään. Yokohamalaisen pojun tekemä pienoismalli! Mistä lie vanteita lukuunottamatta ottanut esikuvan..
  39. 1 point
    Facebookista löytyy firma nimeltä Pro-Rims. Siellä oli ainakin toukokuun lopussa TE37SL setti 19x9,5/10,5 ET22/12 setti kaupan 2200€. Nyt törmäsin sivuun josta tarjontaa on helpompi selata kuin FB feedin kautta: https://www.autoyas.com/FI/Jyväskylä/419028828840551/Pro-Rims Tullut ko. firman tarjontaa seurailtua jo parisen vuotta ja samalla kartoittanut minkälaiset valssit sitä itselleen seuraavaksi hommaisi nuissa Volkeissa ois kyllä specsit kohillaan. Hyvännäköiset vanteet kyllä mutta omaan makuun saisi olla joko reilummin lippaa tai enemmän concavea.
  40. 1 point
    Jotain Facebook totuuksia kai, mutta laadukas huppu tuskin palamaan syttyy..eikös sen nimenomaan pitäisi olla materiaalia, joka EI pala Speedimportsilta voinee katsella ainakin laatukamaa. Mutta jokin lämpökilpi ainakin on hyvä olla varmasti.
  41. 1 point
    suosittelen jos noin lähellä oot jo. noi säksän laatikot on naurettavan heikkoja. itsellä myöskin juuri menossa bemarin laatikko swappi säksään
  42. 1 point
  43. 1 point
    AslanGT-kanavalta pitkästä aikaa uusi video reaktiona uuteen zetaan:
  44. 1 point
    Bcpr7es huonoilla puolilla 0,7-0,8 ja isovirtavehkeillä 1,1mm Jos sulla on nyt paljonkin enemmän tehoa kuin vakiona (ja noin 15 vuotta vanhat puolat) niin suosittelen upgradeamaan vaggilaisiin tai aemin niihin ls puoliin. Ign1 tai vastaavaa taitaa olla malli, en tiedä kummat vqhun käy, mutta tee sinä pioneerityö ja kerro minullekin mitkä sinne vaihdan. Hyvillä säädöillä kerta vuoteen ja huonoilla säädöillä kerta kuukauteen. Viinan kanssa viritetyssä vehkeessä imo samaa luokkaa lämpöarvo kuin vakionakin. Viina kuitenkin jäähdyttää sitä sylinterin palotapahtumaa mikä viritetyssä nousee, näin olen ainakin itselleni valehdellu.
  45. 1 point
    Mulla on pakosarjoissa Link can lambdat. Nuo oli helppo johdottaa kun ei tarvinnu vetää eculta kuin yks can väylä mihin sai kytkettyä molemmat anturit.
  46. 1 point
    Tuo Boosted Performance on tehny nuita turbosarjoja noin kymmenen vuoden ajan. Se kaveri mikä nuita tekee teki ensin sarjan omaan zetaansa, mutta alkoi sitten tehdä myyntiin nuita. Tekee sarjoja de, hr ja vhr koneisiin. Tuossa mulla on Comp CT4 6267 ahdin, joka riittää 800hv asti. Nyt on ahtopainetta 1 bar jolla tuli 615hv/1000nm. Seuraavaksi pitäis polttoainevehkeitä päivittää tehokkaammiksi, niin voisi ahtopainetta nostaa.
  47. 1 point
    Eli Haltech osaa suoraan keskustella tuon ajonhallintaboksin kanssa? Täytyypä antaa Linkille palautetta. Siinä on oma luistonestonsa, mutta sitä varten pitäisi viritellä oma nappula, eikä liity Nissanin järjestelemään. Ps.Viime viikonloppuna tuli haettua Alpine. On muuten huikeen siisti ja hyvä auto. Zeta talvehtii entistä paremmassa seurassa.
  48. 1 point
    specsien mukaan tos on sama kone ku 2017+ megane R.S cup/trophyssä joten pitäis onnistuu.
  49. 1 point
    Siin ois nyt tarvikkeet. Öljyt enää puuttuu perään, mut kasauksen voi aloittaa. Motulin gear 300 75W90 pitäis olla oikee öljy tohon. AMSOIL ois ollu toinen vaihtoehto.
  50. 1 point
    Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta Ei kun tehdas on laitellut niitä sinne huvikseen että on saatu auton valmistuskustannuksia ja sitä kautta hintaa nostettua hieman.
×