Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Today
  2. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Moottorinohjaus tietysti täytyy lisätä tuohon listaan. Enpä ole kokeillut vaparia säätää dynossa, että tuleeko naku vastaan ennen maksimivääntöä, mutta olettaisin että tulee, jolloin etanolilla saataisiin lisätehoja. Olettaisin myös, että vakiosuuttimet saattavat loppua kesken tässä vaiheessa, joten ei kyllä liene vaivan arvoista.
  3. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    No itse tarkastaisin sen painotuksen uudestakin. Pexin lista on ihan ok muuten mutta vaparissa vakiomännillä et saa e85 mitään gainia mitä et saisi CAI kitillä.. Imusarjalla suosittelen heittämään vesikuikkaa jos tehoa haetaan alipaineella.. läppärungot paikoilleen vaan. Vaatii kyllä hyvät airboxit ettei inulämmöt nouse liikaa.
  4. Race: Alusta ja jarrut

    Race.Fi säädettäviä tukivarsia saapui varastoon Saimme tänään reilun täydennyskuorman Race.Fi säädettäviä tukivarsia varastoon! Kuormassa tuli muun muassa takacambereita, aurausvarsia ja raidetangon päitä. Valikoimamme kattaa useimmat autot ja olemme listanneet verkkokauppaan myös itse todettuja sopivuuksia, esimerkki tästä löytyy esimerkiksi Audi/VW joissa etenkin alustan osat käyvät monesti ristiin. Säädettävillä tukivarsilla pyöränkulmat saadaan kuriin sillä etenkin isommat madallukset saavat kulmat muuttumaan reilusti. Valikoima kattaa muun muassa D2, Whiteline, Race.fi, Eibach sekä Wisefab merkkisiä säädettäviä tukivarsia. Täydelliseen päivitykseen muista varsista poiketen Wisefab tekee kokonaisia sarjoja jolla koko auton tukivarsi tarve saadaan täytettyä etu/taka-akselille, Wisefabit ovat suosittuja etenkin kisakäytössä johon ne myös ovat lähtökohtaisesti valmistettukkin. Suosituimmat varret löydät meiltä varastosta ja lisää tilataan aina kun tarvitaan. Säädettävät tukivarret verkkokaupassa: »» Race.fi säädettävät tukivarret »» Whiteline säädettävät tukivarret »» Eibach säädettävät tukivarret »» D2 säädettävät tukivarret »» Wisefab tukivarsisarjat Laskuvaihtoehdot racella: Collector: jopa 60 pv korotonta maksuaikaa 2.95€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Jousto: 14 pv maksuaikaa, 2.90€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Mash: vähintään 14 pv maksuaikaa, ei kuluja. Saatavilla myymälässä. Kaikki laskutustavat voi myös muuttaa osamaksuksi. Lisätietoja maksutavoista: Race.fi: Maksutavat Mukavaa päivänjatkoa! - Riku / Race.Fi
  5. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Ja tasapainotuksesta sen verran että aina jos ostat kytkin - vauhtipyörä paketin, on ne tasapainotettu keskenään kuten pitääkin.
  6. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Mulla on Fidanzan vauhtipyörä. Sama taitaa olla myös JV-Z:lla. Kyllä sen eron huomaa, mutta mitään tajunnan räjäyttävää ei kannata odottaa. Mitä kevyempi sitä enempi ääntää. Vaparin tehojen resepti on aika simppeli. Niin härskit nokat kuin kehtaa laittaa(joka tietysti tappaa alaväännön) Jwt S2->S8 sitten longtube/equal length pakosarjat, virtaava putkisto ja e85. Sitten seuraava on painon karsiminen kannen porttaus, jne. Itsekin etsinyt erilaisia imusarjoja, mutta kovin kummoista ei ole löytynyt.
  7. Joo, kyllä tuolta kohdasta F löytyi laatikko ainakin kun eilen kurkkasin autoon sekä myös H kohdan nro 13. (cont unit immobiliser). Tuo nro 13 ilmeisesti ajonestoon liittyvä asia. Vai pitäisiköhän ennemmin löytyä kohdassa H oleva laatikko 15 (keyless control unit)?
  8. Tere onko kellää näitä rakenneltuna? Ei kai se voi olla että pitäs joku +1000usd kitti ostaa että saa pari alumiiniputken pätkää tuonne? EV14 ois varmaan paras suutin sinne? Onko esim. VG30 moottorin "jako" sama? Saako kiskoa irrallaan - tehdään sit reiät sopiviin kohtiin?
  9. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Hieno homma, että saadaan zetoja paikalle. Mäkin sain duunihommat järjestettyä siten, että pääsen. Nyt pitäisi vielä ehtiä asentamaan tukivarsia, renkaat ja nelipyöräsuuntaus. Aina näissä tulee kiire
  10. Yesterday
  11. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Jiei, empähän taida olla sitten ainut keltanokka
  12. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Vakio vauhtipyörän paino taitaa olla jotain 12,7 - 14 kg? Hieman eri vastauksia löytyy riippuen lähteestä. Kevyempiä löytyy nopealla seulalla 6 - 9,5 kg väliltä. Kovasti kiinnostaa itseänikin tuo kevyempi vauhtipyörä. Joihinkin vauhtipyöriin taisi myös lisähinnasta saada tasapainotuksen, mikä taisi sitä ääntä hieman vähentää? Olisikohan ollut CZP tai JWT paketit.
  13. Vauhtipyörä ja kytkin tsydeemi

    Vauhtipyörällä on kyl suuri vaikutus. Toki toi orkkis kaksoismassa tuo sitä äänettömyyttä ja pehmeyttä ajoon niin kiihdytyksessä että moottorijarrulla. Kevyt vauhtis ni sit kiertää ihan toisella tavalla, sekä oikeasti moottorijarruttaa. Mut haittapuolena äänet sekä ajo menee toki vähän nykivämmäksi. Kinetixin dissaus perustuu kahteen asiaan a) hinta vs hyöty ja b) vanhan ssv:n ongelmiin Toki 700 eur on pajon osasta joka ei tuo varsinaiseti sen enempää hyötyä kuin plenum spacer. No vähän yläkierroksille lisää potkua kun orkkiksen kanssa sehän hyytyy vähän yli 6k. Mutta saman huipputehon saa joka tapauksessa spacerilla vaikka on sanottava että vakio plenum on ihan karseen näkönen paitsi jos sen kiillottaa tai maalaa esim mustaksi. Ahdetussa tilanne on vähän eri, eli siellä hyöty ehkä alkaa tulemaan paremmin esille. Mutta spacer on 200 ja kinetix on 700 joten jos modit on vähissä niin en mäkään sitä ostais. Mut en missään nimessä myöskään heittäis pois paitsi jos se nyt sattuu olemaan vielä vanhempaa SSV:tä. Vanhassa oli ilmeisesti epätasaisempi virtaus sylintereihin ja sitten niitä halkeiluongelmia varsinkin ahdetuissa. Uusi kyllä ihan todistetusti kestää painettakin. Mut samat ongelmat olivat siinä nykyään yli 2k€ cosworthin imusarjassa. Ku totuus nyt vaan on että imusarjalla ei yksistään kuuhun mennä ja spacer tekee sen jo mitä täytyy.
  14. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    No sehän on sillä sit selvä. Tarvii vaan kypärä käydä hommaamassa, kun nuo crossiin sopivat ei oikeen toimi auton kanssa.
  15. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    no kyllä uskaltaa. Sekaan vaan. Jos pärjäät normaali liikenteessä niin pärjäät tuollakin. Ei nää mitään f1 kisoja oo
  16. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Tulipahan nyt sorruttua ja liityttyä klubin jäseneksi. Uskaltaakos noihin klubin ratapäiville osallistua ensikertalaisena, vai aiheutanko sillä vain liikaa vaaraa kaikille muille kuskeille? Täältä nyt ei toisaalta aja pitkään Ahvenistolle, niin voisi tulla ihmettelemään tunnelmaa vaikka ei radalle itse meniskään.
  17. No kyselen taas kokeneemmilta Z harrastajilta.Nii ,että kuinkahan paljon tolla n.9kg vauhtipyörällä on vaikutusta tohon pataan ,nii että kiertääkö paljonkin herkemmin vs org. ja tuntuuko tossa takapuolidynossa kuin paljon.Ja nythän tossa on toi kinetixin kiiltävä osa niin on tullu luettua maailmalta kokemuksia ,ett voi jopa kadottaa tehoja,nii onks tällä kellään oikeeta tietoa mikä on totuus.Vaiko vaihtaako suosiolla alkuperäsen kotelon spacerilla ens talvena.Jos meinaa laittaa peltisarjat ja toiset katit ja uudet putket . nii samalla vaivalla tekis noi hommatkin.Ja tietty uus kytkin.Ja jos oikee innostuu nii vielä se vahvempi loota.
  18. Vapaamuotoista keskustelua

    Hankookkeja ja goodyearia on tullut käyttiksessä viime vuosina käytettyä ja lähikaverit on samoja myös käyttäneet. Ei vaan ole ihan samoja kokoja tai tehoja kaverieni harrastepeleissäkään. Dunlopin RT2 kiinnostais myös. Hinta about sama kuin michelinissä. 235 kokona kiinnostaisi enemmän, kunnon renkaalla saisi varmaan ihan hyvän pidon jo etupäähän. Toisaalta 245/35 nostaisi keulaa aavistuksen niin ei ehkä tarvitsisi kuunnella katsurilta siitä vittuilua käytin siis tänään leimalla samassa paikkaa missä jo yli 5v käyttänyt kaikki talouden ajoneuvot. Ekaa kertaa tuli vähän vaikka millaista nipotusta, mutta oli toki itselle uusi katsuri myös. Mataluudesta motkotti (maavara kyllä kaikkialla legit, olen mitannut), tyhjäkäyntipäästöjä meinannun saada yhestä ulostulosta ja alkoi epäilemään että putki vuotaa, takavaloista marisi että ei ole E hyväksytyt ja sitten ei saanut takapäätä nostettua keventimelle. Kaikesta huolimatta huomautuksitta läpi Ferodon palat ainakin tuntui jarrutesterillä purevan hyvin. Eikä saanut paloja vinkumaan halliin ajaessakaan. Olisi varmaan siitäkin napissut
  19. Tähän jatkoa: 2020 tilanne muuttunut ettei obd:n tarvi toimia näissä Japanintuonneissa. Mut nyt tuli seuraava ongelma: jouduin käyttämään vänkärin penkkiä irti ja takaisinlaiton jälkeen alkoi airbag -valo vilkkkumaan, miten sen saa kuitattua?
  20. Vapaamuotoista keskustelua

    AR-1 sportnexit ilmeisesti. Kerroppa kokemuksia kun saat niillä ajettua.
  21. Vapaamuotoista keskustelua

    Täälläkin rengas hommat kesken. Takavanteet ja kumit hankittu Vielä täytys keksiä etuvainteiden koko ettei montaa väärää settiä tule ostettua. Kumeissa päädyin tallikaverin "Drifting renkaaseen" Zestinoon. Taakse vähän kovempi seos ni kestänee vähän pidempään. Zestino Gredge 07R a Medium compound (Treadwear 240) Pohja mulla ei kyllä ota kiinni edes kuoppasella hiekkatiellä
  22. 32/33gtr skyline

    Otsikko kertoo eli gtr skylle hakusessa. Täysikuntonen peli, projekti, verottamatta jäänyt yms kaikki otetaan huomioon ja tarjoa kunnollisten tietojen kera jos löytyy itseltä, serkulta tai vaikka kaiman kissalta ylimääränen laite pölyttymässä. Hinta sen mukaan millainen peli löytyisi myyntiin.
  23. Vapaamuotoista keskustelua

    Mun ääni menee myös 4s:lle, jos tarvitsee renkaan, jolla ajaa kaikilla keleillä ja toimii vielä radallakin. Tuli hankittua pitkästä aikaa ratarenkaat. Mielenkiintoista nähdä miten Nankangit pitää tositoimissa.
  24. Last week
  25. Eli orkkis pakosarjaan hakusessa orkkis lämpösuoja pultteineen. Kunto saisi olla aikalailla priima.
  26. Vapaamuotoista keskustelua

    renkaiksi en oikeen voi suositella muita kuin pilot 4s:iä. Supersportteja oon lähinnä kulutellut (jotka siis 4s:än edeltäjät) ja ne kyl toimii säässä kuin säässä. Kokeillu cuppeja mut ne oli liian race. Ja oli joskus falkenitkin mut ne oli lähinnä mustat ja pyöreet. niin ja pirelli pzero corsat on kans ollu alla. Ne oli ihan ok. Äänekkäät mut ei mun mielestä hintansa väärtit ku maksaa 1,5 x supersport
  1. Load more activity
×