Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Today
  2. Yesterday
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Oliks tää huutokaupan aloitus. Tonni tarjottu ravistavina. Edit: Jos oli eteen ja taakse
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Biltemastahan saa sellaisen kätevän jarrumäntätyökalun, jonka avulla kaikki 4 mäntää on näppärää painaa sisään yhtä aikaa. Itellä kerran yks 350Z Brembojen palojen vaihto oli mennä vituiksi mutta mäntätyökalun hankinnan jälkeen oli todella helppoa. 370Z:ssa mulla noi Akebonot ja vakiopalat eikä ravista yhtään. Vaihdan sitten uutta palaa tilalle jos menen radalle tai kun nuo kuluvat loppuun.
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    1. Mulla ravistaa kans etujarrut. Kovin ärsyttävää, kun pitäisi olla ihan laadukkaat kaksiosaiset levyt ja 370z Akebonon satulat. Taidan laittaa nuo myyntiin jossain vaiheessa ja ostaa vähän kevyemmät satulat tilalle. Mä oon vaihtanu palat varmaan 10 kertaa noihin Bremboihin, eikä oo ikinä tarvinut paloja rälläköidä. Männät pitää vaan painaa kunnolla pohjaan, että saa palat ujutettua. 2. Mulla on Tomein pakosarjat, jotka vaikuttaa kyllä laadukkailta. Tomein putki on todennäköisesti kevyt ja laadukas, mutta käsittääkseni kaikki sinkkuputket resonoi just mukavasti siinä 2500-3500 välimaastossa. Kierroksilla kuulostaa kyllä erittäin hyvältä. Suosittelisin kuitenkin jotain X-pipellä varustettua tuplaputkistoa, jos painonsäästö ei ole ykkösprioriteetti. 3. Liitytty ryhmään
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Kaveri muisti just jarrupaloista, että mulla oli yks pala edessä sillei, että ne ei menny sujauttamalla paikalleen vaan piti rälläkällä ottaa sivusta vähän pois. Voisko tuo olla se vika? Aiemmin tilasin EBC:n turbogroovet ja redstuff-palat. Eteen vaihdoin sit ravistuksen alkaessa audocista tilatut brembot kun luulin että levy on kiero, molemmilla kerroilla piti ottaa n. 1mm sivusta pois että sai paikalleen, viimeksi ehkä lähti vähän enemmän kuin ekalla kertaa kun oli paremmat työkalut millä homma hoitu.
  7. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Jeps, kiitti. Aamulla mittasin nuita urasyvyyksiä tarkemmin ja ei ollutkaan ihan niin finaalissa kuin silmämitta aiemmin kertoi. 3-4mm pintaa pl. sisäkantit. Ressailin jo silmäilyn jäljiltä että olisi noin 2mm pintaa jäljellä. Eiköhän sitä näillä vielä mennä.
  8. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    No se rippuu täysin juurikin maintsemistasi muuttujista. Mut käytännössä kuluminen on olematonta kunnes alat oikeasti ajamaan kovaa, eli ne viimeiset sekuntit kun renkaat laitetaan oikeasti äärirajoille, alkavat niitä myös kuluttaa. Perus kevyt rataräppäily ei pitäisi näkyä noissa juuri ollenkaan.
  9. Race: Alusta ja jarrut

    Powerflex polyuretaanipuslat parantavat ajo-ominaisuuksia huimasti Powerflex polyuretaanipuslat ovat erinomainen valinta esimerkiksi alkuperäisten kumisten puslien tilalle. Ehjyyden lisäksi uretaanipusla vakauttaa ajoa entisestään ja onkin usein "piste iin päälle" vaikkapa muun alustarempan yhtedessä. Iso osa puslista saadaan toimiteltua lähes aina ihan muutamassa arkipäivässä Powerflexin polyuretaanipuslat mahdollistavat jäykemmän rakenteen alustassa, kuitenkaan muiden ominaisuuksien kärsimättä. Puslien on oltava tarpeeksi jäykkiä estämään ei toivotut liikkeet pyörissä, mutta kuitenkin kyketä vaimentamaan terävät iskut ja muut tuentaan kohdistuvat rasitukset. Powerflex puslien kestävyys on vähintään samaa luokkaa kuin alkuperäisten puslien ja viimeisimpien asiakaspalautteiden mukaan Powerflexit ovat olleet huomattavasti pidempi ikäisiä kuin orkkispuslat. Varmasti sopivien puslien etsimistä helpottamaan verkkokaupasta löytyy myös kaaviot auton alustasta ja saatavilla olevista Powerflex puslista. Vaikkapa alustasarjaa laittaessa on fiksua päivitellä puslia samalla jolloin alustasta saa kaiken irti ja lisäksi paljon tulevia huolettomia kilometrejä. Powerflex polyuretaanipuslat verkkokaupassa: »» Powerflex polyuretaanipuslat Laskuvaihtoehdot racella: Collector: jopa 60 pv korotonta maksuaikaa 2.95€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Jousto: 14 pv maksuaikaa, 2.90€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Mash: vähintään 14 pv maksuaikaa, ei kuluja. Saatavilla myymälässä. Kaikki laskutustavat voi myös muuttaa osamaksuksi. Lisätietoja maksutavoista: Race.fi: Maksutavat Mukavaa päivänjatkoa! - Riku / Race.Fi
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    orkkis brembon levyt alko mulla aikoinaan ravistaa, mutta nyt alla olevat stoptechit ei kyl oo enää ravistanu ja ne ollu alla jo joku 6 vuotta ainakin. Palat on toki vaihdettu muutaman kerran sen jälkeen. Ravistus viittaa aina levyn kierouteen ja halvat/huonot levyt voivat mennä kieroksi toki kerran kuumaksi vedettynä ja veteen ajettuna. Ja tietenkin esim laahaavat jarrut kuumentaa levyä turhaan mikä saattaa kierouttaa minkä levyn tahansa joten jos ongelma uusiutuu uusilla (hyvillä) levyillä niin satuloiden toiminta kannattaa tarkistaa.
  11. Sr20det

    Varattu sunnuntaihin asti.
  12. Last week
  13. Vapaamuotoista keskustelua

    Mulla ei kyllä ravista yhtään jarrut, painoipa miten vähän tai paljon poljinta tahansa. En kyllä tiedä milloin edellinen omistaja on vaihtanut levyt mutta ei pitäisi olla ainakaan 2 vuoteen vaihdettu. Veikkaisin ennemminkin 4-6v. Onko muuten brembot vai ne basemallin jarrut? Ei oo Tomeista kyl henk koht kokemuksia mutta jenkkiläisiä tubevideoita kun on tullut aika paljon lärättyä niin tuntuu pitävän aivan julmettua mekkalaa ja dronea.
  14. Vapaamuotoista keskustelua

    Muutamia jutskia millä kiusaan porukkaa täällä nyt 😊 1. 55km/h tai enempi kun on vauhtia ja painaa jarrua niin ravistaa rattia. Uudet jarrulevyt ja palat vaihdoin 4v sitten ja ne rupes ravistamaan noin 2v sitten ja vaihdoin eteen uudet ja ravistus alkoi taas. Onko vaan niin että vetää ne kieroks noin äkkiä? Vai voiko johtua muusta, samat renkaat ollut koko ajan. 2. Onko kokemuksia Tomein pakoputkista? Iskin silmäni siihen single exittiin. Samalla kiinnostais saman valmistajan y-putki. 3. Facebookissa luotuna 350Z Suomi -ryhmä missä vielä vasta muutama jäsen, saapi tulla porukkaan mukaan 😊
  15. Itse suunnittelema ja valmistama suljettu subikotelo 25l 10" elementille 350Z vakiopaikalle eli kuskin taakse. Suunniteltu Hertz Mille legend 2500 elementille, mikä mahtuu juuri ja juuri sisään. Elementin magneetille jouduttu raivaamaan muutaman lisämillit kotelon pohjasta jyrsimällä. Rakensin sittenkin konttiin toisen kotelon elementille kun ei omaa hifistinkorvaani miellyttänyt (tavoite käydä EMMA kisoissa). Hyvä saundi kyllä muuten ja perse tärisee mukavasti mutta jäi toistovasteeseen kuoppa taajuudelle 56hz (noin 53-59hz). Vaikutti tulevan seisovaa aaltoa ja/tai vastakkaista vaihetta korin kautta värinänä. Oikein lyhyellä kuskilla saattaa tämä seisova-aalto poistua tai vaihtaa taajuutta. Tämän vajuman ala- ja yläpuolelta toisti kyllä hyvin. Eri elementillä tilanne voi olla toinen, vaikkei se seisovaan aaltoon vaikutakkaan. Seinämävahvuus 18mm pl. etuseinä on 16mm (+ korokerenkaita alhaalla ~20mm, ylhäällä ~30mm) ja kotelon sisällä pohjan ja katon välillä tukirima. Korokerengas on kohtisuorassa ylhäältä/alhataalta ja viistetty sivuilta jotta elementti hengittäisi kotelon sisään paremmin. Korokerengas myös verhoiltu keinonahalla. Kotelon viistossa takaseinässä kaiutinterminaali. Saumat tiivistetty liimalla ja vedetty laatikollisella ruuveja kiinni. Peltiä joutuu muutaman sentin leikkaamaan edestä jotta kotelo mahtuu paikalleen. Samoin isompaa muovipaneelia joutuu aavistuksen hiomaan/leikkaamaan edestä. 80€ + ehjä muovipaneeli jolla saa: Kotelo Pieni muovipaneeli elementin ympäriltä, leikattu kotelon muotoon Täydelliset piirustukset korotusrenkaineen (eivät toki päde aivan 100% koska koteloa tehty paljon käsityönä) Neuvoja ja ohjeita mitä peltejä pitää edestä leikata ja mistä (Elementti/suojaritilä EI sisälly kauppaan) Saa vaikka tarjotakin jos hinta tuntuu kohtuuttomalta. Pelkkiin vanereihin upposi kuitenkin lähes 70€ koska koneistutin korokerenkaat paremman lopputuloksen saavuttamiseksi. Kuvia rakennusvaiheesta löytyy vaikka kuinka. Sijaitsee Joensuussa. Kulkeutuisi 11 - 12.6 Joensuu - Turku - Ahvenisto välille ja 14.6 Turku - Joensuu välille. ~Jarkko o5o - 4010226 , WA/txt/soitto (jätän todennäköisesti vastaamatta jos numerohaku näyttää puhelinmyyjältä vaikuttavaa numeroa)
  16. Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

    Osaisiko konkarit kertoa kuinka paljon on saanut eturenkaita kulumaan (erityisesti zetasta) rataillan aikana? Riippuu tietysti nyt aiiiika monesta asiasta, kuten miten kovasti vetää, montako kierrosta, miten tiukkaan jarruttaa ja ofc itse renkaasta. Oma ajoni nyt ensimmäisellä kerralla tulee varmasti olemaan mietoa mutta ei ole oikein käsitystä että puhutaanko etusten osalta millistä tai parista vai ihan jo useammasta tuollaisen Ahveniston iltaman aikana. Alkuperäinen ajatukseni oli että nykyisillä eturenkailla menisin mutta nyt kun nuita tarkastelin hieman tarkemmin niin ei nuissa kyllä liian monta milliä enää pintaa ole. Ja takaisinkin kun pitäisi iltamien jälkeen vielä tänne itään päästä, mielellään ilman poliisin muistutusta urasyvyydestä.
  17. Race: Alusta ja jarrut

    D2 alustalla jousitus kuntoon! D2 alustasarja on erinomainen valinta kadulle ja radalle, sarjoissa on korkeussäätö sekä 36-portainen jäykkyyssäätö. Osassa sarjoja mukana tulee myös camber-säädettävä yläpää. Suosituimpia sarjoja pidetään varastossa, mutta erikoisemmatkin matkaavat meille parissa viikossa tehtaalta. D2 on kasvattanut suosiotaan Suomessa jo pitkään, etenkin kadulle tarkoitettu Street sarja on monen valinta korvaamaan alkuperäinen väsähtänyt alusta. Korkeus ja jäykkyyssäädettävä alusta on yksinkertaisesti erinomainen kaikille vallitseville olosuhteille Suomessa. Talvikäytössä alustaa saa nostettua halutessaan ylöspäin ja vastaavasti keväällä laskettua takaisin alas vaikkapa kesärenkaiden vaihdon yhteydessä. Jäykkyyssäädöllä mukavuutta saadaan vielä hienosäädettyä vaikka sen mukaan millä tienpinnalla eniten ajelee. Alustat ovat täysin tieliikennekelpoisia ja kaikkien katusettien (Street) mukana toimitetaan maahantuojanhyväksyntä katsastusta varten, hyväksynnän lisäksi tarvitset konttorille mukaan vain pyöränsuuntaustodistuksen. Coilovereilla on tosiaan kahden vuoden takuun lisäksi myös kahden kuukauden mukavuustakuu, eli voit kahden kuukauden ajan sarjan toimituksesta vaihdella jousia niin useasti kuin tahdot koko D2 jousivalikoiman puitteissa pelkkien toimituskulujen hinnalla. Alustan varaosat: D2 alustasarjoihin on saatavilla runsaasti varaosia! Hyvin pidettynä D2 kestää pitkään "isältä pojalle" ja iso osa pitkäikäisyydestä tulee myös siitä että saatavilla on runsaasti laadukkaita varaosia. Pidämme varastossa aina mahdollisimman paljon yleisimpiä osia kuten säätörenkaita, työkaluja, suojakumeja sekä jousia. D2 alustasarjat verkkokaupassa: »» Race.fi: D2 alustasarjat D2 varaosat verkkokaupassa: »» Race.fi: D2 varaosat Laskuvaihtoehdot racella: Collector: jopa 60 pv korotonta maksuaikaa 2.95€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Jousto: 14 pv maksuaikaa, 2.90€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Mash: vähintään 14 pv maksuaikaa, ei kuluja. Saatavilla myymälässä. Kaikki laskutustavat voi myös muuttaa osamaksuksi. Lisätietoja maksutavoista: Race.fi: Maksutavat Mukavaa tiistaita! - Riku / Race.Fi
  18. Skyline GT-R vaihteisto (kesto yli 1000hv) Eli bolt on setti ainakin R32 GTR, todennäköisesti myös R33. R34 vaatinee kardaanien muokkausta ainakin Eli täydellinen setti joka sisältää: -Vaihteisto -Jakovaihteisto -OS Giken vauhtipyörä/kytkin 3-levyinen yli 1000nm (push type) -Vaihdekeppi pitkällä nupilla Vaihteisto on harvinainen ja maailmalla usein pyytävät pelkästä vaihteistosta noin 10k€ Tämä sisältää kaiken ja muutamassa tunnissa autossa paikallaan. Vaihteisto on 6-vaihteinen, ykkönen on pitkä, nelonen suora ja 5 ja 6-vaihde ylivaihteita Ei äännä matka-ajossa häiritsevästi eli on vinohampainen Eli tämä on suorakytkentä H-kaavio, osaavissa käsissä vaihde vaihtuu nopeasti ilman kytkintä. Normaali ajoa pystyy ajamaan helposti ilman kytkin ylös ja alaspäin mutta suositus pon käyttää kytkintä pienemmälle vaihdoissa jos ei tiedä mitä tekee. Tähän vaihdettu minun aikana Kenax billet vahvistettu 5-vaihteen siirtäjä ja 5-vaihteen kytkentä hampaat korjattu, samalla vaihdoin pari laakeria. Sisäpuolelta hieno vaihteisto niinkuin HKS voi olettaa,eikä mikään kyläsepän tekele. Kilpaosa jolla pystyy ajamaan kadulla. Voin myydä ilman kytkin/vp pakettia 1000e halvemmalla Vaihdossa huomioidaan Vakio jakovaihteisto, kokonainen vaihteisto (myös rikkinäinen) 7000€ 0404851047 PK SEUTU
  19. Tampereen seudun nissanit

    Taisin olla mä jos musta ja tummat vanteet alla joskus 19-20 välillä. Siisti ehkä ilmakuvassa...
  20. Tampereen seudun nissanit

    Eilen illalla siisti musta s13 lahdesjärven abc pihassa ajo lenkin. Olin ite moottoripyörällä siinä pihassa.
  21. 73 240Z "Raato"

    Tämä projekti on seisonut hetken verran nyt. Seuraavat askeleet olisivat katon lopullinen sovittaminen, turvakaarien rakentaminen, runkoaisojen vaihto tulipellistä eteenpäin ja kardaanitunnelin leventäminen ja pahkan rakentaminen downpipelle/putkistolle. Kaikki nämä toimet vaatii sen, että kori on varmasti mitoissaan ja suora. Pajan lattia on solmussa ja kori on myös hieman nitkahtanut. Mistään ei saa oikein mitattua kunnon referenssiarvoja ja homma tökkii rankasti. Kaverilta vapautuu heinäkuussa kunnollisen jigin runko ja meinasin rakennella tuohon runkoon zetan eri kiinnityspisteiden mukaiset kiinnikkeet johon lasken sitten korin päälle. Tähän malliin: Näin saan varmistettua, että kaikki on siellä missä pitääkin. Tarpeen vaatiessa saan myös jigissä ollessa nyittyä korin muodot kohdilleen ja sitten korvattua kärsineet rakenteet. Teen noista kannakkeista samaan tyyliin irroitettavat jolloin esim. runkoaisojen vaihto helpottuu. Ennen kuin saan kopan tuettua kunnolla, ei pääse noita isompia kokonaisuuksia oikein tekemään. Jotain pientä pitää kuitenkin aina neppailla ja harjoitella. Alla hyvä esimerkki työn jäljestä mitä tuosta kopasta löytyy. Peltihommia riittää. Ollut ilmieisesti kaasu melko vähissä tuota tehdessä. Pahimmat töryt pois sisältä ja uutta peltiä tilalle. Mitäs olette vetäneet tuonne kotelorakenteen sisäpuolelle jääviin pelteihin? Tässä suihkin sinkit väliin, mutta olisiko jotain fiksumpaakin kamaa joka jäisi pintaan hitsauksenkin jälkeen? Täytyisi malttaa aina ottaa riittävän iso palanen irti, niin ei tarvitsisi tehdä moneen kertaan.... Täytyy duunailla tuo toinen puolikas alkuviikosta ja sitten pistehitsikoneella perinteiseen tapaan kiinni. Vastaavia korvattavia peltipaikkoja on valtava määrä ympäri autoa. Ihan kaikkia en käy tekemään uusiksi, mutta näkyviin jäävät kohdat varmasti. Tuota helman etuosaa purkaessa huomasi kyllä hyvin miten heikko rakenne tuossa korissa on tulipellin nurkilla. Koko ajan varmistuu tunne siitä, että kaaret täytyy rakentaa todella tukevasti tuonne etuiskaritorniin asti kunnolla.
  22. tarjoa tuksee@gmail.com, yv, whatsapp nolviiznol5060790
  23. Vaihtokauppojen myötä uudestaan myyntiin Pavelin vanhat 3-osaiset japanilaiset Weds Kranze LXZ laatuvanteet miehekkäässä kokoluokassa; 18x10,5" ET-16 ja 18x12,5" ET-26 (offsetit "noin" mitattuna). Koottu uusilla kehäpulteilla ja keskiöissä hyvässä hapessa oleva kultainen helmiäismaali. Keskilätkät ym. tarpeellinen luonnollisesti mukana ja mukaan saa lisäksi: kaksi fiksattavaa takatynnyriä, kaksi hyvässä hapessa olevaa takatynnyriä, kaksi kapeampaa etulippaa, parin 225/40 renkaita sekä yhden 285/30 renkaan. Hintapyyntö 1900€/tarjous + toimitus, vaihdossakin voi jotain mielenkiintoista sopivalla välirahalla tarjota. Noutaa voi Kemi-Oulu-akselilta, muualle toimitus Matkahuollon avustuksella. Yhteydenotot ja lisäkuvat YV, joni_p3@msn.com tai nolnelnol-8211989.
  24. Nissan Stagea 250tRS M35

    ^ Päättyy tänään illalla. https://huutokaupat.com/1940228
  1. Load more activity
×