Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Flame

N13 yleistopic

Recommended Posts

Vs: N13 yleistopic

Ettei nyt vaan olis käyny se perinteinen, että mankka vaihdettu ja sen maajohto kytketty väärään paikkaan.. Jos autossa on ISO-liitin, niin sieltä ei löydy maapiuhaa, vaan se pitää vetää mankalta suoraan runkoon.

EDIT: Sen verran vielä, että vaikkei ISO-liitintä oliskaan, niin sieltä auton johtosarjasta ei välttämättä löydy siltikään sitä maapiuhaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Pitääpä tsekata. Autossa oli myös plaukkarin cd-mankka, mutta ei sekään toiminut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Niin viä siittä bensavalosta ku ei kukaa oo mitää kehunu... Että mikäköhän sitä vaivaa ku polttimoki oli ehjä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Niin viä siittä bensavalosta ku ei kukaa oo mitää kehunu... Että mikäköhän sitä vaivaa ku polttimoki oli ehjä...

Jos jännitteensäädin on päreinä, niin ei ne mittarit näytä oikein. Varman vastauksen kysymykseesi saat irroittamalla koko anturin paikaltaan ja kokeilemalla valon syttymistä manuaalisesti. Jos ei syty, niin anturi päreinä/kontaktihäikkää. Ei näihin ongelmiin ole ikinä yksiselitteistä vastausta ellei kyseessä ole tyyppivika. Mainitsemasi bensavalo ei kuulu tyyppivikalistalle, koska vain noin 20% näitä autoja sellainen on ja niiden kanssa ei ole raportoitu juuri ikinä ongelmia. Loput ovatkin karvalakkimalleja eikä niissä ole koko merkkivaloa. Itse en paljon tuon vaivan eteen tekis, vaan antaisin olla. Varakanisteri paksiin jos on tapana ajaa tankki tyhjäks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Tuossa oli semmoista ongelmaa, että poltti jatkuvasti sulaketta takavaloilta. Entinen omistajan laittoi 30a sulakkeen, niin sulasi muutama piuhakin. ;D Nyt sitten oli vetänyt sulaketaululta hyppyjohdon, joka nyt menee jonnekkin takavaloille, eli aina ajon jälkeen joutuu sen johdon nyppäämään irti. Mietin tässä nyt vain, että miksihän se on alkanut polttaa niitä sulakkeita? ???

Ettei nyt vaan olis käyny se perinteinen, että mankka vaihdettu ja sen maajohto kytketty väärään paikkaan.. Jos autossa on ISO-liitin, niin sieltä ei löydy maapiuhaa, vaan se pitää vetää mankalta suoraan runkoon.

EDIT: Sen verran vielä, että vaikkei ISO-liitintä oliskaan, niin sieltä auton johtosarjasta ei välttämättä löydy siltikään sitä maapiuhaa.

Kyllä, vika oli tuolla. Soittimen maa oli otettu väärästä paikasta ja näin ollen se sekoitti koko valoautomatiikan. Vedettiin akulta suora virta ja maadoitettiin oikeaan paikkaan, niin nyt toimii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Juu jeps itte ihan muistelin että seki olis johnain tyyppivikalistalla ollu... Ja edelliseski sonnis se bensavalo toimi ihan miten lystäs ja nykyses ei kehu mitää... Ja onkos muuten tossa lx mallissa sitä bensavaloo vakiona ku kaveri oli huomannu ku sitä mittaristoo käres pyöritteli että siä meni yhteen tyhjään polttimonkantaan semmonen linja tai mikä lie ja siinä luki fuel. Torppas siihen polttimon ja ny on lx malliski bensavalo :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Onkos porukalla tietoa tuosta nelivetoisesta n13 koppasesta sunnysta? Millainenhan lie tekniikaltaan, kun rupeaa olemaan 300+tkm mittarissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Onkos porukalla tietoa tuosta nelivetoisesta n13 koppasesta sunnysta? Millainenhan lie tekniikaltaan, kun rupeaa olemaan 300+tkm mittarissa.

Niitä on valmistettu 8-venttiilisellä E-moottorilla ja 12-venttiilisellä GA-moottorilla, jotka tuntuvat olevan jonkin asteisia ikiliikkujia omine pikkuvikoineen. Eli samalla tavalla ne kestävät kuin muutkin Sunnyt. Perien tai jakolaatikoiden osalta en ole kuullut mitään negatiivista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Itsellä kohta 300tkm lasissa ja ei vielä mitään ihmeempiä vikoja.

Perä ja jakolaatikko toimii niinkuin pitääkin ja osia näyttäisi saavan vielä jos vain jaksaa etsiä.

edit: niin ja koneena kasivenanen 1.6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Ei kellää olisi mitää vinkkiä/kokemusta ga16s:n piristämisestä pikkurahalla. Noo vaparia ny ei varmaan kauheesti viriteltyä vähillä rahoilla saa mutta mutta. Itte oon miettiny semmosta ram air ilmanottoo mutta tiä sitte sen hyvyydestä ku painetta alkaa kertyä vasta sunnyn huippujen kohalla jos vaikka huiput nousis vähä ;D Mutta toimishan se samalla ikäänku cold air ilmmanottonaki ja siinä mieles siittä varmaan olis enemmän hyötyä mutta mee ja tiä. Enkä oikee tiä kannattaako tommosen ilmanoton teko näin talvella ja kylmällä että onko enemmän haittaa vai hyötyä? Asiasta kukkaruukkuun oma sonni meni mittariinsa 188 kuinka muitten omat kulkee? Mulla mittariki valehtelee 90 vaan yhdellä tiä sitte kuinka paljo se tua kovis nopeuksis kusee... Kuinka teirän mittarit valehtelee? Meinasin vaan että onko näis sunnyis yleisesti tarkka mittari vai onko omani joku poikkeus tapaus :o

Edit: Pahoittelen epäselvää kielenkäyttöä sekä ehkä joidenkin mielestä tyhmiä kysymyksiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Se mittarin valehtelu riippuu myös renkaista ja vanteista.

Itellä näyttää yheksänkympin vauhissa mittari satasta.

Vanteet on ilmeisesti alkuperäset peltivanteet (13") ja 165/65R13 renkaat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Tuli näin ohimennen mieleen että pääsekö nuilla n14 coileilla kuin alas vai jääkö madallus vastaa -35 ilman sitä ärsyttävää keulimista ? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Tuli näin ohimennen mieleen että pääsekö nuilla n14 coileilla kuin alas vai jääkö madallus vastaa -35 ilman sitä ärsyttävää keulimista ? ;D

Kyllä coileilla alemmas pääsee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Ite kun coilit ekaa kertaa ruuvasin taakse niin renkaat sai ainakin ihan heittämällä kaaren sisään tiputettua. Keulankin saa nätisti alaspäin kuten tästä kuvasta näkee.. Eikä todellakaan ole säädöt alkuunkaan loppu :)

IMG_2841Large.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Joopati joo minkäs hintasia noi n13:een sopivat coilit on? Jos vaikka joskus innostuis laitteleen... Ehkä sitte jos ton sais hitsailtua seuraavalle leimalle. Paljos muute tejän sanit syö bensaa ittellä menny täs ny 7.5-8 litraa satkulla ja mukana ollu melko paljoki matkaa, aika paljo mun mielee jos valmistaja lupaa 90 ajaes 5.5... Nooh meikällä tankkiki vuotaa sen 8 litraa täydestä että eiköhän seki vaikuta asiaa ei parane muuten laittaa täytee paitti jos tiedos pitempi reissu... Nii ja tiä sitte paljoko rengaspaineet vaikuttaa asiaa tänään nimittäin tarkistin paineet ekaa kertaa renkaitten oston jälkee josta on ny aikaa bout 2kk kaikis oli eri määrä ilmaa ja ihan pitki vittuja muutenki tais olla oikee yks rengas johna ei ollu liian vähä ilmaa mutta sitä oli sitte vastaavasti vähä liikaaki... Saatana 2kk vanhat kumhotki kulunu nii ettei sisäreunallakaa oo enää nastoja, johtunee varmaan kas noista paineista tai sitte paskoja renkaita, pitäs varmaan ne paineet kattella pikkusen useemmin prkl...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Joopati joo minkäs hintasia noi n13:een sopivat coilit on? Jos vaikka joskus innostuis laitteleen... Ehkä sitte jos ton sais hitsailtua seuraavalle leimalle. Paljos muute tejän sanit syö bensaa ittellä menny täs ny 7.5-8 litraa satkulla ja mukana ollu melko paljoki matkaa, aika paljo mun mielee jos valmistaja lupaa 90 ajaes 5.5... Nooh meikällä tankkiki vuotaa sen 8 litraa täydestä että eiköhän seki vaikuta asiaa ei parane muuten laittaa täytee paitti jos tiedos pitempi reissu... Nii ja tiä sitte paljoko rengaspaineet vaikuttaa asiaa tänään nimittäin tarkistin paineet ekaa kertaa renkaitten oston jälkee josta on ny aikaa bout 2kk kaikis oli eri määrä ilmaa ja ihan pitki vittuja muutenki tais olla oikee yks rengas johna ei ollu liian vähä ilmaa mutta sitä oli sitte vastaavasti vähä liikaaki... Saatana 2kk vanhat kumhotki kulunu nii ettei sisäreunallakaa oo enää nastoja, johtunee varmaan kas noista paineista tai sitte paskoja renkaita, pitäs varmaan ne paineet kattella pikkusen useemmin prkl...

Aurauskulmat voi syyä aika tehokkaasti renkaat jos on viturallaan.

Ja jos koiranluut on entiset nii syö rengasta kans aika antaumuksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

No juu ittellä on tiedossa että alatukivarren kiinnitys on välyksellinen oikealla ku papereis niin lukee mutta sitte taas rengas joka on kulunu on vasemmalla tai no oikeeta rengasta en oo sillai ees kattonu mutta mutta. No eiköhän ne aurauskulmat oo ainaki vähä viturallaan ku silloin tällöin vetää pienesti en nyt muista menikö se oikeelle vai vasemmalle ja ratti on pikkasen vinos oikialle. Nii ja siittä renkaasta puuttuu nastat sisäreunalta mutta kuvio on muistaaksen ok enkä usko sen sudittelustakaa johtuvan ku tosiaa vaan sisäsyrjältä puuttuu. Vois muuten tsekata ne kesä pläskit että olisko niis mimmosta kulumaa. Ja oli nuo kumhotki vähä jännät talvipyörät ku ei pyörimis suuntaa ollu merkitty eikä tainnu olla ees ulkoreunaa merkittynä :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Seittemän litran hujakoilla pyöri ittellä kulutus niin 1.6 8-venttiilissä kuin 1.6 16v gti:ssäkin. Ei se siitä muuttunu oli nopeus oikeastaan mikä tahansa.. ei noilla ikinä päässy mihkään 6 litran lukemiin mun kaasujalalla :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Noo ittellä parhaat ollu 6.3 ja 6.5 ja ne tais olla kesärenkailla niis sitte varmaan oli paineet kohillaan. Mutta kolmatta kertaa en oo nuon alas päässy en sitte millää :D Toivotaan ny että rengaspaineitten nosto auttais ja jos vloppuna sais laitettua sen ehjän tankin. Toivottavasti lx mallis ja slx:s on samat tankit nii saa sen bensavalon anturi hässäkän tosta omasta tankista tohon "uutee" Eikait ne siä nissanilla ny niin nilkkejä oo että olis eri tankit? :o Onkohan noilla rötköillä ees mahdollista päästä lähellekkää tota nissanin ilmottamaa 5.5l/100km ::) Eikä se meikäläisenkää kaasujalka nii köykänen oo aina kiihdytetään nii paljo ku paska kulkee 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Seittemän litran hujakoilla pyöri ittellä kulutus niin 1.6 8-venttiilissä kuin 1.6 16v gti:ssäkin. Ei se siitä muuttunu oli nopeus oikeastaan mikä tahansa.. ei noilla ikinä päässy mihkään 6 litran lukemiin mun kaasujalalla :D

7 Litran hujakoilla gti:llä :o En oo päässy ikinä omassa ajossa alle 10. Oikeesti pelkkää matkaa ajamalla meni turku - joensuu välillä varmaan se 8-9. Normaali kaupunki-taajama-vähän matkaa ajossa 10-15. Oiskohan jotain vikaa, tai sit raskas kaasujalka...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

nuo oli työajot plus työmatkat.. työajo jotakuinkin kokonaan kaupunkia ja työmatka 30km suuntaansa enintään 80km/h.. ei siinä pitäis kakkua kuluakaan :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

mullakin meni vähemmän soppaa +300hv ca18det:llä kuin ca16de:llä normiajossa, polkiessa tietysti kulutus jotain ihan muuta det:llä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Onko kukaa ikinä kokeillu mitää pikku piristyksiä ga16 koneeseen, jotain ram-airia/cold-airia? Oliskohan moisilla mitää vaikutusta kulutukseen/kulkuu jos iskis viä kaveriks jonku kunnon vapari putsarin...? Paljokohan kyseisestä padasta sais/uskaltais tehoo ottaa ilman että kilahtaa. Mites sitte voimansiirto paljoko laatikko kestää lisäpotkua, kytkin varmaan antautuu jo 120 pollella kun se näis tuntuu olevan poikkeuksellisen heikkoo tekoo. Ja onkos kukaa laittanu xenoneita sunnyynsä? Paraneeko valoteho niin ettei tarttisi lyödä mitää lisävaloja keulaa rumentaan? Ilmeisesti se kiinteä H4 jossa on kaks kammioo olis parempi ku semmonen liikkuva? Semmosia oon yrittäny mettästää muttaku kaikki tuntuu olevan niitä liikkuvia joita mitsufoorumia myöten haukuttaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×