Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Flame

N13 yleistopic

Recommended Posts

Vs: N13 yleistopic

no niin n13 coupea tässä rakentelemassa. muutoksia on tullu jotain jo tässä tehtyä gti jarrut eteen taakse n14 d2 coilit poikkituet eteen ja taakse :). nyt kone tulossa "uusi" eli täys remppa 8tappiseen virinokka +2x40lortot. kysymys on vaan se että mitenkäs tuo jarrutehostimen alipaine pitääkö se ottaa kaikista pytyistä vai piisaako yhestä ja vaikka piisaiskin meneekö laihalle sitten se mistä alipaine otetaan ??. asia taas erittäin sekavasti esitetty mutta toivottavasti joku ymmärtää !.

Tarkoittanet joko B11 tai B12 coupe? En ole koskaan kuullutkaan N13 coupesta.

Itsellä on 8-tappinen E16 Dellortoilla. Imusarjassa on alipaineliitäntä vain 1-sylinteriltä. Tämä yksin ei riitä tuottamaan riittävää alipainetta tehostimelle vaan väliin on lisätty n. 0.5-1 litrainen välisäiliö. Säiliö väsättiin yleismallisesta massaruiskun säiliöstä jonka suuaukko tukittiin ja laitettiin letkulähdöt kylkiin.

niin siis b12/n13 ! coupe ja juuri tuolla 1.6 8valvella. mitä oot saanut tuosa laitteesta tehoja irti ? itellä koneessa on pellisarja + filsa nyt. ja uuteen koneeseen tulee nuo tuplat ja teetetty nokka ja tietysti tuo pellisarja + putkisto.

Vanhalla kannella jarrutettu koneesta 123hp@6400rpm ja 163Nm@4200. Yli 150Nm on käytössä välillä 1800-5400rpm. Auto on leimattu tänään uudella kannella, mutta ei sen enempää vielä säädetty. Ruoka ainakin loppuu kesken kun alkaa polkemaan joten toivoa sopii että hieman enemmän olisi nyt potkuakin.

Vntkyrtvirikone.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Onko kukaan rakentanu n13 sedaniin vararengaskoteloon subbari koteloa. Ideoita ja kuvia voi laittaa joko yyveenä tai tänne topicciin itellä olisi sellainen suunnitteilla..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Motonet näytti, että suurin osa iskareista ei käy 4WD:hen. Jos nyt oikein tulkitsin tätä kuvaa, niin jotain eroa näyttäisi olevan tuossa jousilautasessa ja iskarin alapään korvakossa(koiranluun paikka?), mikäli tuossa oikealla puolella on 4wd ja vasemmalla 2wd iskari. Mulla kun ei nämä kielet taivu.

1415405469997.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Itsekkin olen tätä pohtinut jo pitkän aikaa.

Tuohon etuvetoiseen kun saa heittämällä coiloverit niin mistähän sitä nelivetoon saisi sellaiset.

Ois kummasti makiampi ajella jos ois jämäkkä alusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Itsekkin olen tätä pohtinut jo pitkän aikaa.

Tuohon etuvetoiseen kun saa heittämällä coiloverit niin mistähän sitä nelivetoon saisi sellaiset.

Ois kummasti makiampi ajella jos ois jämäkkä alusta.

Laita gti-r sunny/pulsarin sarja, sopii varmaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Itsekkin olen tätä pohtinut jo pitkän aikaa.

Tuohon etuvetoiseen kun saa heittämällä coiloverit niin mistähän sitä nelivetoon saisi sellaiset.

Ois kummasti makiampi ajella jos ois jämäkkä alusta.

Laita gti-r sunny/pulsarin sarja, sopii varmaan.

Sopii varmaan.. Ihan vaa tarkennukses et onko vaan arvaus, vai ihan fakta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Itsekkin olen tätä pohtinut jo pitkän aikaa.

Tuohon etuvetoiseen kun saa heittämällä coiloverit niin mistähän sitä nelivetoon saisi sellaiset.

Ois kummasti makiampi ajella jos ois jämäkkä alusta.

Laita gti-r sunny/pulsarin sarja, sopii varmaan.

Sopii varmaan.. Ihan vaa tarkennukses et onko vaan arvaus, vai ihan fakta?

Jos nelikkoon menee normi sunnyn koko takatolppa, niin käy. Iskareissa/jousissa ne erot taitaapi olla, ei niinkään ala tai yläpään kiinnikkeissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Terve nelikko sannii pitäis takaiskarit jostain keksiä, oiskos kellään tietoa mistä löytäis? Monesta paikkaa ei ole vielä tullut kysyttyä, mutta tiukassa tuntuu niiden löytyminen olevan >:( Eroaakos etuvedon kuinka paljon nelivedon iskareista, vai eroaako ollenkaa?

Itsekkin olen tätä pohtinut jo pitkän aikaa.

Tuohon etuvetoiseen kun saa heittämällä coiloverit niin mistähän sitä nelivetoon saisi sellaiset.

Ois kummasti makiampi ajella jos ois jämäkkä alusta.

Laita gti-r sunny/pulsarin sarja, sopii varmaan.

Sopii varmaan.. Ihan vaa tarkennukses et onko vaan arvaus, vai ihan fakta?

Ihan faktatietoa. Ylimääräiseksi jää gti-r alustasarjan takatolpasta vakaajan yhdystangon kannake ja yhdystanko.

Täältä D2 sarja kera hyvän palvelun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

No helkkari.. nyt löyty topicci mitä itekki jaksaa lukea ihan joka viestin.. mukava nähä että muutki näitä riesoja jaksaa laitella.. pirun siisti peräkontti oli tällä yhellä herralla tuossa vähä ylempänä.. kateellinen olen.. itellä täynnä piuhoja ja työkaluja :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest NisukkaN13

Vs: N13 yleistopic

Morjes foorumilaiset! Mitäs olis väki mieltä semmosesta rojektista, jotta istutettais n13 sunnyyn SR20DE tai sitte vaikka suoraa se VE moottori :) . Minkämoinen työ on esim moottorinkiinnikkeiden, sähköjen ym. kanssa? Jos vaan keltää tietoo löytyy aiheeseen liittyen niin olisin kiitollinen. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Morjes foorumilaiset! Mitäs olis väki mieltä semmosesta rojektista, jotta istutettais n13 sunnyyn SR20DE tai sitte vaikka suoraa se VE moottori :) . Minkämoinen työ on esim moottorinkiinnikkeiden, sähköjen ym. kanssa? Jos vaan keltää tietoo löytyy aiheeseen liittyen niin olisin kiitollinen. :)

No B12 koriin on SR20DE istutettu suomessa ja se peli on kilvissäkin, liekkö vielä jonkun foorumilaisen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Morjes foorumilaiset! Mitäs olis väki mieltä semmosesta rojektista, jotta istutettais n13 sunnyyn SR20DE tai sitte vaikka suoraa se VE moottori :) . Minkämoinen työ on esim moottorinkiinnikkeiden, sähköjen ym. kanssa? Jos vaan keltää tietoo löytyy aiheeseen liittyen niin olisin kiitollinen. :)

No B12 koriin on SR20DE istutettu suomessa ja se peli on kilvissäkin, liekkö vielä jonkun foorumilaisen?

Ilmeisesti tämä yksilö.

http://www.nettiauto.com/nissan/sunny/4201173

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Nimimerkki Kuosu on viimesimmäks kyseisen projektin tehnyt B12 koriin. Itsellä tulossa kans jossain vaiheessa SR20 keulille, mutta en oo vielä perehtyny sen enempää miten se sinne istuu. Laillisemman liikenteeseen saa Primera P11 130hp moottorin jälkiturbotuksella kuin sr20ve:llä, mutta hintaluokka kyllä nousee turbotuksen myötä aika omiin lukuihinsa.. Sähköihin en ota mitään kantaa. Itsellä on tulossa ihan eri moottorinohjaus, niin en tiiä alkuperästen sähköjen soveltamisesta pätkän vertaa. Toki sen ve:n voi lykkää keulille kun ei leimalle vaan vie sellasenaan.

Toistaseks kukaan ei ole noita suomessa N13 koppaan tehnyt, koska monen mielestä 100e koriin on turha laittaa monen tonnin tekniikkaa.. tämä on siis tilanne tällä hetkellä kun n13 korisia menee paaliin 10kpl ellei enemmän päivässä.

Komee ilmotus kun ei ole suomen ainut ;)

EDIT: niin ja kun sulla on toi aihio nähtävästi karvalakkimalli, niin vaihtoon menee seuraavat osat: vakaajat,jarrut joka nurkassa, jarrupääsylinteri&-tehostin ja bensatankki polttoainepumppuineen. Lisäksi joutuu tieten soveltamaan ne sähköt siitä luovuttaja-autosta, koska sunnyn ja sr20de:n sähköillä ei oo juurikaan yhtäläisyyksiä. Vetonivelten ja muiden rojujen istuvuudesta ei oo mulla mitään tietoa.

En sano että olis ihan alottelijan projekti, mutta kannustan toki tekemään, koska näistä tiedetään edelleen todella vähän ja tietoa ei ole mihinkään kirjoitettu. Omastani meinasin jakaa niin paljon tietoa muiden rakentelua helpottamaan kuin vain mahdollista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

kyllä b12 ja miksei n13 koriin voi laittaa esim almeran 2.0 gti:n koneen suhteellisen helposti mutta kannattaa melkein hommata jostain koko auto josta saa noi osat jotka joutuu vaihtaa tai muuntelee.ainoa paha on kuskinpuolen vetari,sitä joutuu lyhentää noin 2,5 cm jos käyttää almeran laatikkoa ja vetareita.joutuu siinä tietysti muokkaamaan koneen kiinnitykset,alapalkki,vaihdevivustot,pakoputki,sähköjohtoja sun muuta pientä.tankin joutuu hommaamaan b12 gti:stä ja myös vakaajat ja taka akselisto.sähköjohdot kannattaa vaihtaa kokonaan almerasta(varsinkin jos 98vm) ja muunnella niitä synnyyn sopivaksi esim: katkaisijat ja takavalot.katsastuksessa ei ollut mitään ihmeellistä tolla koneella kun oli paperit almeerasta josta muutetut osat,tehot ym.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Kuulemani mukaan B12 tai N13 kori liikahtaakin hieman eri malliin tolla tekniikalla kuin muutamaa sataa kiloa painavammat uudemmat yksilöt. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest NisukkaN13

Vs: N13 yleistopic

Nojuu eli hommaa olis ihan tekemiseksi asti, mutta olispahan ainakin uniikki. :) Vois kuitenkin kypsytellä ajatusta päässään pari vuotta, kun tosiaan tuota kokemusta ei juuri ole mitä nyt muutama kytkin remontti tullu isseen kans nuorempana tehtyä. :D Toisaalta tekemällähän oppii. :D Mutta ketäpä ei kiihottaisi ajatus kauniin kiiltävästä (ruosteen raiskaamasta) N13:sta (sedan tietysti ;D) jolla sais päästää menemään kylillä SR20 moottorin, biltemavaparilla saavutettujen rouheitten imuäänien saattelemana. 8)

Niin ja sitte tarttis viä hommata kunnollinen rojektikoppa kun tuo riisseli on ihan laho (ajettu vasta 580 000) tosin se onki peltoautoni parin vuoden takaa. Myös tuon bensa sunnyn koris on sanomista ainakin takakontin ja vasemman takaiskaritornin osalta. Se tuli ostettua 150€ semmoseksi kirkonkylienkauhuksi jolla kumi palo aina kun vaan tilaisuus iski ;D ja eihän siinä kulunu ku kaks paria eturenkaita. ;D Noo siinähän oli ostettaes kuukausi leimaa jäljellä ja yritin ajaa sillä niin paljo ja rajusti ku mahrollista eihän siinä tullukkaa ku about 6000km yhres kuukaures. :D Noo annettakoon hänellekkin anteeksi korroosio vauriot eihän kilometrejäkään ole kuin vasta 450 000 ;D Eikä muuten syö eres öljyä ja hepatkin tuntuvat olevan tallessa :D Kaiken kaikkiaan täytyy sano että kuukauden runttaamisella en saanut hajotettua kuin jarruputken ja laturin hiilet, joten ihan lujalta autolta vaikutti :D

Onkos kukaan muu huomannut että ainakin diesel sunnyn vaihrelaatikon kiinnikkeet olisivat heikkoa tekoa? Omasta dieselitäni ne hajosivat ja nyt kun kaverillani on myös rallittelu autona samanlainen diesel niin siitäkin kiinnikkeet ratkes eilen ja moottorin taka kiinnikekkin hajos :D Seurauksenahan on se, että moottori kääntyy hieman kuskiin päin ja ainoat vaihteet jotka toimii on 1, 3 ja 5 :-X Noo jämerää sinänsä että sunnyissä bensakoneelliset tuntuvat olevan lujempia kuin nuo dieselit... Mutta eipä minua haittaa kyllä tuolla bensa sunnyllä mukavampi on ajaa kun puhtia on enämpi :D Mutta onhan syöttöruuvi keksitty ;D

Edit: Kiitoksia vastauksista :)

Edit 2: iesus mikä määrä hymiöitä (ei kehtaa laittaa enää hymiöö)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

osta valmiiksi rakennettu nopea n13 ;)

tää ois se halvin vaihtoehto melkeempä....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopicLämmityslaitteen puhaltimesta asiaa, alkuperäinen puhallinmoottori alkoi äksyilemään. Parikertaa korjasin etuvastuksen juotokset ja nyt päätin ottaa puhallinmoottorin auki. Roskaa ja hiilipölyä tietty oli vastassa, loppuun kuluneet hiilet ja moottorin kollektori pahasti urautunut sekä jumittavat liukulaakerit. Kannattaako tuota lähteä enää elvyttämään? motonetissä uusi maksaa 49,90€ mutta tiedä siitä laadusta sitten. Uudet hiilet nyt ei ole paha investointi 2,90€ , tuo kollektorin kuluneisuus tuossa arvelluttaa.Turun motonetin saldo uudelle moottorille näyttää nollaa, hiiliä puolestaan löytyisi.

IMG_2119[1].JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Yleensä noihin liukulaakereihin auttaa öljyäminen. Nimenomaan öljyä, ei vaseliinia. Hiilien vaihto kannattaa niin kauan kuin kollektorissa on vielä kulumisvaraa. Kuvasta nyt ei selvää saa paljonko kollektoria on jäljellä. Kollektorin liuskojen väliset urat pitää putsata sitten kunnolla jotta loppuu ne etuvastuksen sulamiset. Itsellä vanhemmassa sunnyssä pelannut motonetistä ostettu lämppärin moottori ihan hyvin jo muutaman vuoden. :) Merkkiä en vaan enää muista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

itte laittaisin vaan hiilet uusiks ja niin pitkään antaa olla kun toimii. jos tarttee parempikuntoista, niin melkeen romarilta hakee ja uusii hiilet ennen asennusta ni tulee parempi :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Riippuu tietysti kuinka kauan autoa aikoo pitää. Mulle oli ihan selvää hakea omaani kokonaan uusi moottori, koska auto on sellainen jota pidän maailman tappiin asti niin että sitten kun varaosat loppuu maailmasta niin ajan sen navetan vintille jemmaan. Romarilta en enää hae mitään kulutusosia. Ne on aina lähes yhtä loppuunajettuja kuin se hajonnutkin osa. Uusilla hiilillä, puhdistuksella ja voitelulla tuo menee ehkä vuoden tuurilla parikin. Uusi kestää taas 10-15 vuotta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Taidan nyt kuitenkin elvyttää tuon vanhan uusilla hiilillä ja voitelulla, kestää sitten mitä kestää, sen jälkeen haen uuden.

Riippuu tietysti kuinka kauan autoa aikoo pitää. Mulle oli ihan selvää hakea omaani kokonaan uusi moottori, koska auto on sellainen jota pidän maailman tappiin asti niin että sitten kun varaosat loppuu maailmasta niin ajan sen navetan vintille jemmaan.

Periaatteessa tuo meikäläisen sunny on samanlainen maailman tappiin laite, senverran on laiteltu. Laatikkon laakerointi, kytkin, kansityö uusilla venttiivarrenkumeilla, rvs-käsitelty kone ja laatikko, uudet vetonivelet+ suojakumit, alatukivarret uretaanipuslin, teetetty jäykät kallistuksenvakaajat, maalattu uudelleen, uusi tuulilasi, äänieristetty, LX ->SLX varustelu, vaihdettu tehostettu ohjaus, keskuslukko/hälytin asennettu yms....

Mitään järkeehän tuossa laittelussa ei ole mutta, perheenjäsentä ei hylätä muutakuin väkipakolla. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×