Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Flame

N13 yleistopic

Recommended Posts

Vs: N13 yleistopic

Hmmm. Yritettiin saada Sunnyn jakopäätä kohdalleen mutta ei luonaa. Alamerkki kun on kohdallaan niin ylhäällä hampaat ei uppoa koloon.

Vaikee selittää. Onko jollai jotai neuvoja tohon?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

kato jako kohalleen kameralla/puhelimella tai muulla vastaavalla täysin sivusta. helposti menee hampaan tai puol pieleen kun kattoo yläviistosta merkkejä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Hei kaiffarit nyt tarvis pikasta tietoa.. Pystyykö / tarviiko 89 sunnystä säätämään kulmia takaa jos vaihtaa madallusjouset ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Hei kaiffarit nyt tarvis pikasta tietoa.. Pystyykö / tarviiko 89 sunnystä säätämään kulmia takaa jos vaihtaa madallusjouset ???

Voi teoriassa aurauksen, käytännössä kuitenkin usein epäkeskopultit menee uusiksi kun lähtee säätelemään. Uusia pultteja kyllä on toistaiseksi saanut Autokeskuksen kautta. Jos vie aurauskulmien säätöön jumipulteill niin omalla kohdalla on sanoneet että pultit niin jumissa että ei voi säätää takapäätä. Kaipa ovat yrittäneet ja luovuttaneet sitten.. Eli esim. voi katsoa aluksi että kuinka liikkuvaista sorttia ko. auton epäkeskopultit ovat ja lähteä sitten suunnittelemaan (jos jumissa, uusii vaikka ensin pultit) ;D Camberia ei pysty suoraan säätämään tietääkseni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Kuten Grunertee jo mainitsikin muita säätöjä perässä ei vakiona ole kuin auraus ja ne epäkeskopultit on jumissa ihan aina eivätkä toimi. Toisaalta säätämäänkään ei joudu niitä ikinä ellei ole oikeen vauhdikkaasti vetäny rotvallia päin perä edellä. Jousien vaihtaminen ei tee mitään ongelmaa perän geometrialle ja auraus ei ainakaan itsellä ole muuttunut mihinkään siitä mitä alunperin oli ennen madaltamista. Voit siis huoletta vaihtaa madallusjouset eikä auto kärsi liikacamberista takana. Renkaat eivät siis mene tästä vakiosta suorasta |--| tähän monissa Sierroissa esimerkiksi havaittavaan tyyliin /-o-\ eikä renkaat kulu sisäreunoistaan vaikka pistäs niin tonttiin kun vakiotolpilla saa.

Cambersäätömahdollisuus aukeaa käyttämällä joko samaisen mallin etuiskunvaimentimia takana tai ostamalla coiloversarja, joskin säätäminen ei oo mitenkään helppoa kun vastakappaleet puuttuu coilovereissa ja halvimmissa perusvaimenninmalleissa,joissa ei ole koko säätömahdollisuutta alunperinkään. Silmänmääräsesti ei mene camberit enää 100% kohdilleen kun on tommoset tolpat vaihtanu taakse. Yllättävän paljon muuten venyy sitten cambersäädön kanssa suuntaan ja toiseen kun asentaa coilit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Okei kiitoksia vinkeistä :) nyt tietää ainaki että saa huoletta ajella ettei tarvi pelätä kuluuko renkaat reunalta pilalle :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopicTuli taas askarreltua valaistuksia pyhäpäivän ratoksi, ja tälläkertaa takakontiin. Vähän turhan räväkästi valot syttyy ja sammuu, täytyisi varmaan vielä kokeilla josko sopivilla konkilla ja vastuksilla saisi aikaan vähän viivettä aikaan.Tuli tuossa mieleen kun tuolla takakontissa rymysin että, onko joku mahtanut asentaa pieniä kaasujousia luukun auki pitämiseksi niiden tankojen tilalle? Tekisi mieli napata ne rautatangot sieltä mäjelle.Hattuhyllykin sai uutta verhousta pintaansa, kun vanha huopa oli jo niin auringonpolttama.

IMG_1868.JPG

IMG_1869.JPG

IMG_1870.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

No siinä on mallikas konttivalaistus. Vituttaa ettiä työkamoja aina jonkun yhden ledin varassa ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

elikkä yhtäkkiä alkoi toimimaan vaan silleen että kaasua piti eikä päästäny tyhjäkäynnille, sit ei enää ollenkaan startannu. noh tankkasin sen 5 litraa eikä vieläkään. kipinä katottu ja laitettu joku 5 litraa lisää bensaa eikä siltikään. laitettu tulpanreijistä bensaa eikä ees yrittänykkää. mikä neuvoksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Jos bensaa on ja saa, eikä käynnisty, niin mieleen tulee jokin vika virtapuolelta. Putsaile aluksi vaikka virranjakajankansi ja vaihda uudet tulpat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

joo nyt hörähti. vika oli omasta mielestä ilmeisesti siinä että bensapumppu ei ollut työntänyt ruiskulle asti menovettä.

Toinen kysymys olisi että onko normaalia että kun virrat laittaa päälle niin lämpömittari nousee tappiin ja sitten kun auton starttaa niin se laskee takas alas eikä nouse enää. voisiko vika olla lämpötila-anturissa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Toinen kysymys olisi että onko normaalia että kun virrat laittaa päälle niin lämpömittari nousee tappiin ja sitten kun auton starttaa niin se laskee takas alas eikä nouse enää. voisiko vika olla lämpötila-anturissa?
Ei, jännitteen säätimet tuppaa joskus noista hajoilemaan, paikka missä kyseinen kampe sijaitsee on mittariston takana. Myös bensamittari näyttää silloin myös väärin tai vaihtoehtoisesti ei näytä mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

bensamittari kyllä nousee, mutta lämpötilamittari se ei vaan näytä nousevan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Moro! Käykö n13 sunnyyn kytkin ja vetoakseli(t) n14 sunnysta? Olis n14 ritsa ni sais peltoautoihin osat siitä jos kävis :P Autot ovat 1.6 koneisia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

bensamittari kyllä nousee, mutta lämpötilamittari se ei vaan näytä nousevan

otin mittariston irti, onko se ihmeen anturi semmonen sininen vähän siellä taempana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

bensamittari kyllä nousee, mutta lämpötilamittari se ei vaan näytä nousevan

otin mittariston irti, onko se ihmeen anturi semmonen sininen vähän siellä taempana?

Jännitteensäädin on mittaristossa kiinni, metallin värinen mokkula.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

bensamittari kyllä nousee, mutta lämpötilamittari se ei vaan näytä nousevan

otin mittariston irti, onko se ihmeen anturi semmonen sininen vähän siellä taempana?

Jännitteensäädin on mittaristossa kiinni, metallin värinen mokkula.

Tuosta vielä kuvaa->http://s293.photobucket.com/albums/mm73/JupeN13/Nissan%20Sunny%20N13%20projekti/Mittaristo/?action=view&current=IMG_1040.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

bensamittari kyllä nousee, mutta lämpötilamittari se ei vaan näytä nousevan

otin mittariston irti, onko se ihmeen anturi semmonen sininen vähän siellä taempana?

Jännitteensäädin on mittaristossa kiinni, metallin värinen mokkula.

Tuosta vielä kuvaa->http://s293.photobucket.com/albums/mm73/JupeN13/Nissan%20Sunny%20N13%20projekti/Mittaristo/?action=view&current=IMG_1040.jpgKiitos tiedoista!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

meneekö 1,6ruiskuun (12 venttiilinen) gti:n vaihdelaatikko?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

Nyt on sunnyyn tehostin laitettu olihan siinä oma hommansa mutta mukavasti loksahteli kaikki koloihinsa 8)

Remonttia varten tarvitset :

Tehostetun hammastangon

Säiliön

Kaikki letkut

Laturin kiinnikkeen

Pumpun

Pumpun kiinnikeraudan

Alapyörän

Vesipumpun kiilahihnapyörän

Rattiakselin ? en mittaillut koska vaihdoin säädettävään 8)

Eli yhteenvetona voisin sanoa että kaikista parhain on jos itse pääsee purkamaan sen siitä autosta pois niin saa varmasti kaikki tarvittavat osat :) On kyllä mahtava ero kun on tehostaja ;)

Tämä ohje siis 12 tappiseen 8tapissa on ainaki pumppu toisella puolen ym joten voi tarvia enemmänki kiinnikkeitä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

no niin n13 coupea tässä rakentelemassa. muutoksia on tullu jotain jo tässä tehtyä gti jarrut eteen taakse n14 d2 coilit poikkituet eteen ja taakse :). nyt kone tulossa "uusi" eli täys remppa 8tappiseen virinokka +2x40lortot. kysymys on vaan se että mitenkäs tuo jarrutehostimen alipaine pitääkö se ottaa kaikista pytyistä vai piisaako yhestä ja vaikka piisaiskin meneekö laihalle sitten se mistä alipaine otetaan ??. asia taas erittäin sekavasti esitetty mutta toivottavasti joku ymmärtää !.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

no niin n13 coupea tässä rakentelemassa. muutoksia on tullu jotain jo tässä tehtyä gti jarrut eteen taakse n14 d2 coilit poikkituet eteen ja taakse :). nyt kone tulossa "uusi" eli täys remppa 8tappiseen virinokka +2x40lortot. kysymys on vaan se että mitenkäs tuo jarrutehostimen alipaine pitääkö se ottaa kaikista pytyistä vai piisaako yhestä ja vaikka piisaiskin meneekö laihalle sitten se mistä alipaine otetaan ??. asia taas erittäin sekavasti esitetty mutta toivottavasti joku ymmärtää !.

Tarkoittanet joko B11 tai B12 coupe? En ole koskaan kuullutkaan N13 coupesta.

Itsellä on 8-tappinen E16 Dellortoilla. Imusarjassa on alipaineliitäntä vain 1-sylinteriltä. Tämä yksin ei riitä tuottamaan riittävää alipainetta tehostimelle vaan väliin on lisätty n. 0.5-1 litrainen välisäiliö. Säiliö väsättiin yleismallisesta massaruiskun säiliöstä jonka suuaukko tukittiin ja laitettiin letkulähdöt kylkiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: N13 yleistopic

no niin n13 coupea tässä rakentelemassa. muutoksia on tullu jotain jo tässä tehtyä gti jarrut eteen taakse n14 d2 coilit poikkituet eteen ja taakse :). nyt kone tulossa "uusi" eli täys remppa 8tappiseen virinokka +2x40lortot. kysymys on vaan se että mitenkäs tuo jarrutehostimen alipaine pitääkö se ottaa kaikista pytyistä vai piisaako yhestä ja vaikka piisaiskin meneekö laihalle sitten se mistä alipaine otetaan ??. asia taas erittäin sekavasti esitetty mutta toivottavasti joku ymmärtää !.

Tarkoittanet joko B11 tai B12 coupe? En ole koskaan kuullutkaan N13 coupesta.

Itsellä on 8-tappinen E16 Dellortoilla. Imusarjassa on alipaineliitäntä vain 1-sylinteriltä. Tämä yksin ei riitä tuottamaan riittävää alipainetta tehostimelle vaan väliin on lisätty n. 0.5-1 litrainen välisäiliö. Säiliö väsättiin yleismallisesta massaruiskun säiliöstä jonka suuaukko tukittiin ja laitettiin letkulähdöt kylkiin.

niin siis b12/n13 ! coupe ja juuri tuolla 1.6 8valvella. mitä oot saanut tuosa laitteesta tehoja irti ? itellä koneessa on pellisarja + filsa nyt. ja uuteen koneeseen tulee nuo tuplat ja teetetty nokka ja tietysti tuo pellisarja + putkisto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×