Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Gorak

T12-Kuvia

Recommended Posts

Tänne siistejä kuvia T12.

en tiedä olenko jotenki kieroutunnut mutta tuo pikkupuskuri luupää on vaa jotenki kauniimpi kuin isopuskurillinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

vaikka kuvaa ei nyt tähän ole laittaa xD niin onks noistakajarruissa erillinen satula seisontajarrulle? ja on vissii jotain modauksia kojelaudassa 8) siisti ei voi muuta sanoa.. ulkonäkö voi pettää ku lähtee haastamaa ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

vaikka kuvaa ei nyt tähän ole laittaa xD niin onks noistakajarruissa erillinen satula seisontajarrulle? ja on vissii jotain modauksia kojelaudassa 8) siisti ei voi muuta sanoa.. ulkonäkö voi pettää ku lähtee haastamaa ::)

On GT primeran takasatula kässärillä. Se on paljon parempi ku oma.

Kojelaudassa on seos-suhde ja ahtopainemittari. Kuva tulee ku saan kehykset valmiiks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Tosi komee luupää ! :) Mäkin olisin varmasti turboluupään omistaja, jos mulla olis edes jonkinlainen talli, missä mahtuis laittamaan. Ne mokomat kun vaativat rassausta ja puunausta melkeen jatkuvasti. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Tosi komee luupää ! :) Mäkin olisin varmasti turboluupään omistaja, jos mulla olis edes jonkinlainen talli, missä mahtuis laittamaan. Ne mokomat kun vaativat rassausta ja puunausta melkeen jatkuvasti. :P

Nyt oot hieman väärässä... oikein käsiteltynä ja hyvin rakennettuna, näistä ei löydy laitettavaa sen enempää kuin uudemmistakaan vehkeistä.

Sorry nyt ei ollu luppana kuvaa mitä laittaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Sit oon saanu väärän kuvan tätä osioo lukiessa ;D Ei vaan, tarkoitin lähinnä että siihen huolelliseen rakentamiseen ja ylläpitoon ei ole tiloja. Kyllähän 20 vuotta vanha viritelty turboauto vaatii peruskäyttöautoa perusteellisempaa huolenpitoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Sit oon saanu väärän kuvan tätä osioo lukiessa ;D Ei vaan, tarkoitin lähinnä että siihen huolelliseen rakentamiseen ja ylläpitoon ei ole tiloja. Kyllähän 20 vuotta vanha viritelty turboauto vaatii peruskäyttöautoa perusteellisempaa huolenpitoa.

Esimerkiksi nettiautossa on myynnissä 145tkm ajettu 1.8 Turbo bluebird. Sellaisen kun ostaa ja tekee perushuollot niin varmana pitkäksi aikaa autoa. Yleensä jos täällä lukee avautumista niin puhutaan autoista, jotka ovat 20 vuotta vanhoja ja niillä on ajettu 300tkm. Kun sitä autoa ruvetaan sitten virittämään periaatteella "perse edellä puuhun" niin en ihmettele jos jää vähän väärä kuva (Itsekkin mennyt perse edellä puuhun, mutta nyt paketti toiminut hyvin, kun asiat tehty oikein ja rahalla).

Itse voin sanoa tällä hetkellä, kun nuo peruskulutus osat on uusittu (Jotka joudutaan uusimaan myös kaikissa uudemmissa 300tkm ajetuissa autoissa), että huolleton peli ajella. Kunhan muistaa öljyt vaihtaa hieman tiheämmin, kuin normiautossa (No Jappetzehan ajoi king öljyillä 20tkm ;), hyvällä menestyksellä). Halvalla ei ikinä saa hyvää, mutta kyllä luupään suhteen rahalle saa vastinetta! Harvoin 1000€ rahalla saa autosta irti yli 200 heppaa ja yli 350nm vääntöä, mutta tuon jälkeen se vasta rupeaakin syömään rahaa ;D.

Vinkkinä voin sanoa, että lue tuo bluebird:n virittämisen abc jos auto vielä kiinnostaa. Itse voin GT primerasta sanoa, että kerran oli sellainen, mutta bluebird jäi ;). Mutta autoja nämä vain ovat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Tosi harvassa on nykyään hyvät yksilöt, ja lähemmäs 400 tkm useimmat rullattu. Tietysti kun ikää on jo niin paljon.

Kun autoa itselle etsin, kävin myös tbo luupäätä koeajamassa. Hintaa oli muistaakseni 1500e, ja myyntipuheiden mukaan tosi hyväkuntoinen, ilmastoinnilla ja vakionopeudensäätimellä ja melko vähän ruostetta.... No. Se osoittautui ainakin kertalleen kolaroiduksi amisautoksi. Vaihdelaatikko ja jokin alustan osa äänti ajossa. Suurin osa kabiinin valoista oli pimeänä ja pyyhkijät sekä pissapoika toimi tosi kehnosti. Sisusta oli tupakoitu, likainen ja repsotti joka puolelta, joskus vissiin purettu, ja asennuskaljoissa hukattu puolet kiinitysruuveista. Sähkölasit toimi heikosti, oikeassa takaovessa ei ollenkaan. Ilmastointi toimi, mutta puhaltimessa toimi vain 1 nopeus. Vakionopeudensäädin ei toiminut. Auton joka oven alareuna oli ruosteessa, joko vähän tai sitten osittain puhki asti. Takakaaret, pyöräkotelot ja helmat oli jo kertaalleen korjattu. Tuulilasin alareuna oli ihan mätä, lasi oli monesta kohtaa halki. Tavaratilaan vuosi jostain vettä, ja verhoilut oli aivan likomärät. Varapyöräkotelossa oli reikiä.

Konehuone oli täynnä amispiuhapatentteja. Ja kone tila oli myös hyvin öljyinen, kone vuoti monestakin kohtaa ilmeisesti. Kone lähti kylläkin hyvin käyntiin ja kävi siististi, remonttia oli kuulemma juuri tehty. Auton mittarissa oli 240 tkm, mutta varmana ruuvattu ainakin 200 tkm pois. Huoltokirjaa tai mitään kuitteja ei ollut.

Tämän perusteella EI VOI TOKI yleistää, mutta aika moni varmaan on tuollainen nuhruinen amis-pommi. Ja tuossa todellakin olisi ollut paljon hommaa laittaa se siistiksi, sellaiseen kuntoon kun käyttöauton kuuluukin. Ostin sitten 10 vuotta uudemman Primeran. Pari pintaruostekohtaa löysin korista, jotka korjasin. Siisti käyttöpeli ja sisältä kuin uusi. Onhan se toki laiska vapari... mutta minkäs teet kun ei ole tiloja eikä aina aikaakaan rassata autoja (vaikka innostusta olisikin).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Varmasti ajat ovat muuttuneet ja hyvää yksilöä on vaikea löytää. Itse en kuitenkaan tuijottaisi kilometreihin vaan sen käyttäjään ja tehtyihin huoltoihin. Oma Bluebird on jo ostettu sen verran kauemmin aikaa sitten, jolloin niiden hinnat olivat 2000-4000€ välissä. Silloin oli jonkun verran enemmän huollettuja orkkisyksilöitä. Esim. oma biili oli ostettaessa tekniikalta yms koskematon, ainoastaan peruskäyttöhuoltoja tehty. Tosin ei oltu ruostesuojauksiakaan aikanaan tehty kunnolla, mutta muuten on ollut kiva autoa rakentaa, kun kaikki on joko tehtaan tai omilta jäljiltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Oon aina kuolannu Donin luupäätä, ja nyt kun se on nettiautossa, niin tekis mieli ostaa. Just kylläkin myin toisen auton siksi, ettei ole mahdollisuutta pitää kahta. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Tosi harvassa on nykyään hyvät yksilöt, ja lähemmäs 400 tkm useimmat rullattu. Tietysti kun ikää on jo niin paljon.

Kun autoa itselle etsin, kävin myös tbo luupäätä koeajamassa. Hintaa oli muistaakseni 1500e, ja myyntipuheiden mukaan tosi hyväkuntoinen, ilmastoinnilla ja vakionopeudensäätimellä ja melko vähän ruostetta.... No. Se osoittautui ainakin kertalleen kolaroiduksi amisautoksi. Vaihdelaatikko ja jokin alustan osa äänti ajossa. Suurin osa kabiinin valoista oli pimeänä ja pyyhkijät sekä pissapoika toimi tosi kehnosti. Sisusta oli tupakoitu, likainen ja repsotti joka puolelta, joskus vissiin purettu, ja asennuskaljoissa hukattu puolet kiinitysruuveista. Sähkölasit toimi heikosti, oikeassa takaovessa ei ollenkaan. Ilmastointi toimi, mutta puhaltimessa toimi vain 1 nopeus. Vakionopeudensäädin ei toiminut. Auton joka oven alareuna oli ruosteessa, joko vähän tai sitten osittain puhki asti. Takakaaret, pyöräkotelot ja helmat oli jo kertaalleen korjattu. Tuulilasin alareuna oli ihan mätä, lasi oli monesta kohtaa halki. Tavaratilaan vuosi jostain vettä, ja verhoilut oli aivan likomärät. Varapyöräkotelossa oli reikiä.

Konehuone oli täynnä amispiuhapatentteja. Ja kone tila oli myös hyvin öljyinen, kone vuoti monestakin kohtaa ilmeisesti. Kone lähti kylläkin hyvin käyntiin ja kävi siististi, remonttia oli kuulemma juuri tehty. Auton mittarissa oli 240 tkm, mutta varmana ruuvattu ainakin 200 tkm pois. Huoltokirjaa tai mitään kuitteja ei ollut.

Tämän perusteella EI VOI TOKI yleistää, mutta aika moni varmaan on tuollainen nuhruinen amis-pommi. Ja tuossa todellakin olisi ollut paljon hommaa laittaa se siistiksi, sellaiseen kuntoon kun käyttöauton kuuluukin. Ostin sitten 10 vuotta uudemman Primeran. Pari pintaruostekohtaa löysin korista, jotka korjasin. Siisti käyttöpeli ja sisältä kuin uusi. Onhan se toki laiska vapari... mutta minkäs teet kun ei ole tiloja eikä aina aikaakaan rassata autoja (vaikka innostusta olisikin).

Itse kävin koeajamassa kolme luupäätä ennen omaa. Ensimmäinen oli koriltaan hyvässä kunnossa, mutta 1.3 litrainen starletti kiihtyi nopeammin 0-100km/h. Eli turbo oli paskana (hintaan 1200€). Sitten vuorossa oli auto jossa tekniikka toimi, mutta kori oli mitä oli. Kolmas ei tarvinnut, kuin nähdä niin se oli siinä. Oma yksilö sattui löytymään sattumalta. Kepössä pyöri ilmoitus varmaan puoli vuotta ja olin lahdesta ostamassa 220tkm ajettu 1.6GTi coupe sunny, joka oli ilmoituksen mukaan ruosteeton. Auto piti olla katsastettu, mutta ei ollutkaan. Omistaja lupasi katsastaa sen seuraavana päivänä ja lähden Stadiin kummisedän luokse yöksi. Päätin kumminkin käydä katsastamassa erään luupään jota oli myyty 3kk huonolla menestyksellä. Auto oli tekniikaltaan täysin orkkis. Kaksi ovea huonokuntoisia, mutta tekniikka pelasi kuin unelma. Muutenkin auto oli tupakoimaton ja ilman wundereita. Auto oli myös 300€ halvempi, kuin sunny joka loppujen lopuksi osoittautui avk autoksi.

Vajaa 320tkm on rullattu kohtalaisella menestyksellä. Yli 50tkm on yhteistä taivalta. Ensimmäiset 20tkm ilman sen kummempia modifikaatioita, mutta sen jälkeen karkasi mopo käsistä. Välillä on ollut toinen samanlainen talviautona. Yksi corolla, yksi Samara ja yksi GT primera. Primerasta voin sanoa, että oli 120tkm vähemmän ajettu, mutta tasan samat ongelmat oli edessä! Tuulilasi olisi pitänyt vaihtaa, putkisto uusiksi, jarrylevyt, palat ym yms. No primera lähti kiertoon ja rahat laitettiin luupäähän. Sitä sentään saa virittää vielä toisin, kuin uusia autoja! Eikä harmita yhtään!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Orkkis on aina orkkis ;)

Bling Bling ja Foha ;)

Race whit foha <3

Mukavuudesta voi aina vähän karsia pois. jos saa lisää vauhtia/tehoa (kori väistyy tekniikan tieltä)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: T12-Kuvia

Löyty tälläinen kuva koneelta vuosien takaa. Tuostahan tulee melkein muistoja mieleen, oli se vaan rivon näköinen... :P

IMG_7383_pieni.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×