Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
kouki

LHD konversio ja katsastaminen

Recommended Posts

Guest Drift Style

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Katkeruutta ilmassa taas, mikä ei liene yllättävää tietäen kuinka kateellisia jotkut itseään todellisina pikkukoviksina pitävät ovat.

Mä olen todella katkera, mutta en oikeestaan edes kovis, tämmönen perus paskahuosu... Mutta sä et kuitenkaan vastannut että oliko tosiaan kyseessä sinun autosi ja sinun ajamana? Kerrotko vielä molempien autojen kierrosajat?

Huutelijoita on nähty maailman sivu, yritä jotakin uutta.

Hassu juttu että juuri sinä sanoit tämän ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Mä olen todella katkera, mutta en oikeestaan edes kovis, tämmönen perus paskahuosu... Mutta sä et kuitenkaan vastannut että oliko tosiaan kyseessä sinun autosi ja sinun ajamana? Kerrotko vielä molempien autojen kierrosajat?

Sekunnin tarkkuudella 1:15, mistä uskoisin sinun yksinkertaisella yhteenlaskulla viiden sekunnin pohjalta selvittävän Evon ajan.

Hassu juttu että juuri sinä sanoit tämän ;D

Pirun outo juttu kaikenkaikkiaan että näitä katkeria huutelijoita osuu juuri MINUN kohdalleni, about joka soppaan jossa minulla on lusikkani tavalla tai toisella. Hilpeimpiä ovat nämä numeroihin liittyvät, eli kun auton ostajalla pelimerkit loppuvat ennen aikojaan niin kaupan purku & auton poishaku selitetään "ettei siinä ollut sovittua määrää tehoa" (ei joo, +60bhp ja rapiat yli sovitun), kun kaveri käy polkaisemalla Supralla kiihdytyspäivillä useamman sata metriä viivaa showcasena niin huhu kiertää että 450bhp ja that's it (dynolappu seuraavilta viikoilta ylitti huhun parilla sadalla jo renkailta), kun radalla käydään leikkimässä niin "unohdetaan" tutuilla radoilla kiskaissut ihan edustuskelpoiset kellotukset ja sitä rataa.

Usko pois, tuollaiset yrityksesi on jo nähty ja niiden motivaatio tiedetään.

Tee jotakin elämälläsi ja saa aikaan jotakin mainitsemisen arvoista, et näytä yhtään paremmalta jos CV sisältää vain möläyttelyä ilman taustojen tsekkausta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Drift Style

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Sekunnin tarkkuudella 1:15, mistä uskoisin sinun yksinkertaisella yhteenlaskulla viiden sekunnin pohjalta selvittävän Evon ajan.

Eli samaa luokkaa kuin Formula 3 ja nopeammin kuin Sport2000 ja RR Superbiket kiertää tuon radan.. Ei huonosti.

Pirun outo juttu kaikenkaikkiaan että näitä katkeria huutelijoita osuu juuri MINUN kohdalleni, about joka soppaan jossa minulla on lusikkani tavalla tai toisella.

On kyllä _todella_ outo juttu.. Ei tuu millään mieleen että mistäköhän saattaisi johtua :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

TWIIIT!

Puhalletaas peli poikki. Menkää pojat jollekin muulle hiekkalaatikolle uhoilemaan. Jatketaan täällä taas topickin mukaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Noh, vedetääs vähän offtopiccia että saadaan marjolta koskottua proverbiaalisesti vielä pöksyt kinttuihin, näin loppukaneetiksi.

Eli samaa luokkaa kuin Formula 3 ja nopeammin kuin Sport2000 ja RR Superbiket kiertää tuon radan.. Ei huonosti.

TÄH? F3:t kellottavat Jurvassa toistakymmentä sekuntia tuota nopeampia aikoja, näemmä revit nämä "tietosi" ihan samasta auringonhylkäämästä mestasta kuin muutkin juttusi. Jos koppiautoihin verrataan niin about kahdeksan sekuntia nopeammin kuin Endurance Saloonit pinnoitetuilla renkailla ja kolmanneksella teholukemista, sekunnin sisään avoimen luokan Fiat Uno Turboista ja hieman hitaammin kuin mitä tuolla on ajettu Sport 2000 Civicillä. Superbiketkin ovat 1:10 pinnassa.

Hupsis? Et kai valehdellut tarkoitushakuisesti? ;D

On kyllä _todella_ outo juttu.. Ei tuu millään mieleen että mistäköhän saattaisi johtua :P

Koska leveilen aikaansaannoksillani ihan hävyttömästi ja se v*tuttaa pikkusieluja? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Nyt loppu. Laitan hetkeksi lukkoon. Jorma. voi laittaa vastineensa vaikka vapaamuotoisiin, jos haluaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

En siis ite ole ottamasa projektiks, mut kinnostais vaan tietää et mitä kaikee tossa konversiosa pitäsi tehdä, ja mitä paloja pitää hankkia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Kelpaiskohan tämmöinen konversio suomen katsastuksessa ;D

http://www.r00t3d.com/pictures.php?id=15977

Hihnapyörien kokoja mulkkaamalla olisi helppo nopeuttaa ohjausta.. ;D

No, kyllähän tuo varsinkin tehostetussa ohjauksessa sinänsä varmaan toimii ihan täysin, vaikka aika rivon näköinen kyllä on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Noniin, nyt ymmärrän mitä se "kuminauhamainen" ajettavuus meinaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Kelpaiskohan tämmöinen konversio suomen katsastuksessa ;D

Noita ählämit askartelivat ennenkuin saatiin osalistoja Z32-hammastanko -konversiosta levitykseen alun toistakymmentä vuotta sitten. UAE:n LHD-pakko inspiroi aikoinaan kaikenlaisia viritelmiä ja tuo on kieltämättä sieltä pahimmasta päästä, yleensä ketju kulki kojelaudan alta katkotun oikeanpuoleisen ohjausakselin rattaille ja polkimet oli vedelty vaijereilla a'la ajo-opetuspatentti.

Jossakin on vielä nippu vanhoja polaroideja noista, pitäisi kait painua kellariin kaivelemaan ja vetäistä muutama helmi skannerista läpi varoittaviksi esimerkeiksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Toi hihnaveto on joku postiauto, veikkaan. Jenkeissähän ne noita kai harrastaa jossain. Joskus vaan oli täälläkin linkki sivuille, joilla noita postikoversioita kaupattiin. Jopa Yhdessä Subaru Foresterissa oli tuollainen. Niitä olisi varmaan saanut kyllä ihan tehtaaltakin oikeanpuoleisella ratilla... ::)

Jossakin on vielä nippu vanhoja polaroideja noista, pitäisi kait painua kellariin kaivelemaan ja vetäistä muutama helmi skannerista läpi varoittaviksi esimerkeiksi.

Kansa vaatii nähdä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Toi hihnaveto on joku postiauto, veikkaan. Jenkeissähän ne noita kai harrastaa jossain. Joskus vaan oli täälläkin linkki sivuille, joilla noita postikoversioita kaupattiin. Jopa Yhdessä Subaru Foresterissa oli tuollainen. Niitä olisi varmaan saanut kyllä ihan tehtaaltakin oikeanpuoleisella ratilla... ::)

http://www.postalthings.com/right_hand.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Montakos noita skylinejä on LHD:nä kilvissä tätä nykyä (mikä malli)?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Drift Style

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Montakos noita skylinejä on LHD:nä kilvissä tätä nykyä (mikä malli)?

Suomen kilvissä ei taida olla yhtäkään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Montakos noita skylinejä on LHD:nä kilvissä tätä nykyä (mikä malli)?

Suomen kilvissä ei taida olla yhtäkään.

eipä juu, helannon ja teron R32:et on LHD mutta uudempia ei tiettävästi ole vielä askarreltu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

kyselen vielä täälläkin.

kuinka paljon joutuu r32 ssa hieromaan tuota tulipeltiä että saa polkimille ja

sylintereille paikat?

onko tulipelti tasainen vai joutuuko vaihtamaan peltiä niiden kohtaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: LHD konversio ja katsastaminen

Montakos noita skylinejä on LHD:nä kilvissä tätä nykyä (mikä malli)?

Suomen kilvissä ei taida olla yhtäkään.

eipä juu, helannon ja teron R32:et on LHD mutta uudempia ei tiettävästi ole vielä askarreltu.

sk-autosoundin Samun lhd on kilvissä. 32 gtr siis

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, liitumies said:

 

Onko kellään listaa tallessa? Ei toimi tällä koneella tuo linkki...

edit.

Löysin netistä tällästä listaa englanniksi (R34)

- poista ohjausakseli

- Peitä ohjausakselin reikä jarrutehostajalle

- Vaihda jarrusylinterin paikka  (pitääkö muuten muokata?)

- Vaihda ABS yksikön paikka ja vedäjarrulinjat uusiksi

- Ohjaustehostimen putkien uudelleen reititys

-  Muokata vanha ohjausakseli  toimivaan vasemmalta (vai  käykö joku muu ohjausakseli heittämällä?)

- Ilmastoinnin kompuran johdot pitää reitittää uudelleen. (Vai vaihtaa kompura ja muut(?) hilppeet toisesta nissanista).

- Jatka hallintalaitteille tulevat johdot. (Onko olemassa valmiita snap-on sarjoja?)

 

sitten sitten...

Aiheuttaako käynnistyksenesto ongelmia?

Sitte mites toi matkustajan airbag? Onnistuuko vaihtaa toiselle puolen?

Pitääkö ovipahvin nappikonsoleita vaihtaa että saa ikkunat auki ja ovet lukkoon?

 

Itsellä siis harkinnassa  R34 25GGT tai R34 GT. Eli turboton r34 käyttöautoksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Hintahan tuossa usein muodostuu ongelmaksi. Superlamaa saa 5-9k€ (ei sitova, mutta näissä ne on liikkunut joskus)

Tossa on työtä varmaan sen 80-120h ammattilaisellakin.

Kojelauta Bolt on maksaa varmaan 1000, ja sekin pitää vielä pinnoittaa, nukkaus 200 tai hyvä nahka 400€

 

Ohjausakseli uusi 500€

Bolt on swap johtosarjan teetto maksaa varmasti sen 800euroa.

Puhaltimen koteloinnit ja kanavat pitäisi varmaan mallintaa ja 3d tulostaa jos ei ole Bolt on sarjoja (hinta teetettynä varmaan 500-800€)

Tämän jälkeen pitäisi vielä teettää tai ostaa poljinsarja, viikset rattiin sekä oviin 3d tulostaa uudet muovit noille napeille.

 

Tämän lisäksi haluat varmasti takaluukun ja tankin luukun avauksen vasemmalle puolelle kuten myös konepellin avaus, taas suunnitella vipuja ja mekanismeja.

Vielä siihen lisäksi rattiakselin kannakointi, sekä tukiraudat kojelaudan sisään.

Tuulilasin pyyhkimen vivuston rakennus sekä niiden muovien teettäminen.

Tähän lisäksi kaikki linjojen vedot yms. Ilmastoinnin putkien teettäminen uusiksi.

 

Suosittelen siis lämpimästi vaikka 350z tai jonkun jenkki infinitin hankkimista jos nissanissa haluat pysyä mutta vasemmalta käännellä.

 

Voin tarjota kohtuullisesti 22000 euroa alv24 Suomessa teetettynä tuon. Sisältäen kaiken yllä olevan. Toimitusaika n. 4kuukautta, 1kk työaikaa (ts minkä auton tarvitsee olla varusteltavana, sijaisauto tarvittaessa kuuluu hintaan) 

Sisältää mm. muutoskatsastuksen, ilmastointilaitteen täytön, ja ohjauskulmien säädön. Työlle ja tarvikkeille annetaan vuoden takuu, varausmaksu 4000€, ja tilauksella ei ole peruutusoikeutta.

 

 

 

 

 

Edited by Kremilin
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×