Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

tossa mietiskelin et onkohan jotain vikaa menossa, kun kiihdyttää, ja kierrokset menee yli 5tonnin ni ahdot rupee tippuu..

villi veikkaus et imuputki menee lyttyyn ;) kokemusta on

Jep, samanlainen vika oli S14:ssa kun ilmanputsari oli paskanen niin veti imupuolen silikonin läjään, mutta siinä tapauksessa kyllä hävisi ahdot kokonaan. Jos sulla vain laskee niin voi hukkiksen kello olla löystynyt tai ei turbo vaan jaksa pitää paineita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

prkl,joutu tänää laittaa talvi donitsit taakse ku tuli eilen vähän innostuttua... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Joskus aiemminkin kyselin tästä mutta vastausta en saanut...

Eli taas kun motarilla ajelin, niin mistään riippumatta aina väliin kuului motarilla kojelaudan vasemmasta kulmasta sellainen sähkömoottorin hurina noin 15sekan ajan pariin otteeseen.

Onko siellä mitään ihmeen sähkömoottoreita ja mitä varten? vai voiko se olla että se varoittaa jostakin ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Joskus aiemminkin kyselin tästä mutta vastausta en saanut...

Eli taas kun motarilla ajelin, niin mistään riippumatta aina väliin kuului motarilla kojelaudan vasemmasta kulmasta sellainen sähkömoottorin hurina noin 15sekan ajan pariin otteeseen.

Onko siellä mitään ihmeen sähkömoottoreita ja mitä varten? vai voiko se olla että se varoittaa jostakin ???

Niissä pyyhkijöissä (vai oliko vain kuskinpuolen?) on ainakin joku mekanismi, joka painaa niitä kovemmissa nopeuksissa tuulilasia vasten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Joskus aiemminkin kyselin tästä mutta vastausta en saanut...

Eli taas kun motarilla ajelin, niin mistään riippumatta aina väliin kuului motarilla kojelaudan vasemmasta kulmasta sellainen sähkömoottorin hurina noin 15sekan ajan pariin otteeseen.

Onko siellä mitään ihmeen sähkömoottoreita ja mitä varten? vai voiko se olla että se varoittaa jostakin ???

Niissä pyyhkijöissä (vai oliko vain kuskinpuolen?) on ainakin joku mekanismi, joka painaa niitä kovemmissa nopeuksissa tuulilasia vasten.

Vois muuten ollakkin... olin huomaavinani että hurina loppuu kun ottaa pyyhkijät pois :) vaikka se ääni esiinty monesti, niin en älynnyt kaatosateessa pyyhkijöitä pois ottaa :)

Pitää testata enskerralla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Joskus aiemminkin kyselin tästä mutta vastausta en saanut...

Eli taas kun motarilla ajelin, niin mistään riippumatta aina väliin kuului motarilla kojelaudan vasemmasta kulmasta sellainen sähkömoottorin hurina noin 15sekan ajan pariin otteeseen.

Onko siellä mitään ihmeen sähkömoottoreita ja mitä varten? vai voiko se olla että se varoittaa jostakin ???

Niissä pyyhkijöissä (vai oliko vain kuskinpuolen?) on ainakin joku mekanismi, joka painaa niitä kovemmissa nopeuksissa tuulilasia vasten.

Vois muuten ollakkin... olin huomaavinani että hurina loppuu kun ottaa pyyhkijät pois :) vaikka se ääni esiinty monesti, niin en älynnyt kaatosateessa pyyhkijöitä pois ottaa :)

Pitää testata enskerralla...

Vielä sellanen lisäys service manualista, että menee päälle 130km/h ja pois 120km/h

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Joskus aiemminkin kyselin tästä mutta vastausta en saanut...

Eli taas kun motarilla ajelin, niin mistään riippumatta aina väliin kuului motarilla kojelaudan vasemmasta kulmasta sellainen sähkömoottorin hurina noin 15sekan ajan pariin otteeseen.

Onko siellä mitään ihmeen sähkömoottoreita ja mitä varten? vai voiko se olla että se varoittaa jostakin ???

Niissä pyyhkijöissä (vai oliko vain kuskinpuolen?) on ainakin joku mekanismi, joka painaa niitä kovemmissa nopeuksissa tuulilasia vasten.

Vois muuten ollakkin... olin huomaavinani että hurina loppuu kun ottaa pyyhkijät pois :) vaikka se ääni esiinty monesti, niin en älynnyt kaatosateessa pyyhkijöitä pois ottaa :)

Pitää testata enskerralla...

Vielä sellanen lisäys service manualista, että menee päälle 130km/h ja pois 120km/h

tuskin whiplash alta 150km/h motarilla ajelee.. ;D;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Varmasti jossain ollu aiemmin puhetta, mutta millainen homam vaihtaa ca:han suutin. Pitääkö purkaa imusarjaa edestä vai mahtuuko räpläämään jotenkin välistä purkamatta? Mitä pitää ottaa huomioon?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Varmasti jossain ollu aiemmin puhetta, mutta millainen homam vaihtaa ca:han suutin. Pitääkö purkaa imusarjaa edestä vai mahtuuko räpläämään jotenkin välistä purkamatta? Mitä pitää ottaa huomioon?

http://z-power.fi/suutins13.php

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Kiitos vastauksista Kipsille ja Kumisaappaalle. Nuo Zuikin ohjeet olivat enempi kuin hyvät =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Säksä rupes taas temppuilemaan. Eli kun lähtee pintakaasulta painamaan kaasua, niin auto hyytyy ja tämänjälkeen saattaa nykiä.

Sitten kun kaasun nostaa ja painaa uudestaan, niin lähtee yleensä vetämään normaalisti

Sitä tapahtuu satunnaisesti ja mielestäni lämpimällä koneella.

Kone on ca18det.

Mitäs epäilisitte viaksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Säksä rupes taas temppuilemaan. Eli kun lähtee pintakaasulta painamaan kaasua, niin auto hyytyy ja tämänjälkeen saattaa nykiä.

Sitten kun kaasun nostaa ja painaa uudestaan, niin lähtee yleensä vetämään normaalisti

Sitä tapahtuu satunnaisesti ja mielestäni lämpimällä koneella.

Kone on ca18det.

Mitäs epäilisitte viaksi?

Lambda.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Kiitos vastauksista Kipsille ja Kumisaappaalle. Nuo Zuikin ohjeet olivat enempi kuin hyvät =)

Tein pieniä päivityksiä ohjeeseen, esim sitä AAC:n putkeakaan ei ole mikään pakko irrottaa vaikka alunperin näin ohjeistin. :) Ja bensakiskon etupäähän saa kivasti lisätilaa kun irrottaa kaasuläpän anturin alemman kiinnitysruuvin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No siellähän oli lambdan johdot vähän huonossa hapessa.

Jospa se nyt toimisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mak_o

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Kuinkahan paskaa tavaraa noi ebay:ssä myytävät gt28 kopiot on...?? Mahtaakohan kestää edes yhtä kesää...eihän noi silti ole hinnalla pilattuja... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Tos asensin autogaugen smoke seosmittarin joka ledi naytol, vakio lambdaan kiinnitetty, vakio eculla seokset oli just optimaallises kohdas, virit on: rst pakosarja, 3" putki ilman kattia, gt2860rs pienemmal pakopesal, walbro, filtsu ja 0.8bar painetta, nyt sain peruslastulla olevan ecun, samoilla ahdoilla rikastu seokset sen verran et oli optimaalisel+ 2-3 ledia rikkaalla vedossa, uskallanko pistaa pikkusen ahtoja lisaa etta ois optimaallisella? Vai voiko tohon kapeakaista lambdaan ja seosmittariin luottaa ollenkaan? Kaverillahan suli sr20detista manta pari vuotta sitte, vaikka mittarin mukaan seokset kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Eikähän sen pidä vedossa siellä "optimaalisella" ollakaan, vaan nimenomaan rikkaan puolella vähän matkaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mites ku porukka vaihellu kannentiivisteitä ni onko sen jäläkee eka starttauste aikana lähteny iha normisti säxä käyntii ja toimi heti niikö pittääki? Itele tuli kannentiiviste vaihettuu ja tuosa tännää saatii kaikki osat ym kii ja ko starttas ni auto kyl lähti pirun hyvin käyntii mut heti ko löysäs kaasun ni sammu ja välilä kuuluu tsup.. Ei niikkö pensaa sais ko suhauttelee? Et onko joku nyt vituillaa vai onko vaa alaku kankeuksia? Eli käyntii lähtee samantien mut ei jaksa käyä tyhjänkäyntiä.. Yhe tutun kans se tiiviste vaihettii ja se iha työksee laittaa nuita autoja ni meinas et alaku kankeuksia vaa et kuulema 5 sarjan bemmi oli tehny muutama minuutin vähä samaa hommaa konnee kassaamisen jälkee jonka jälkee alakanu pelaa täysi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mulla lähti laakista käyntiin ja jäi nätille tyhjäkäynnille täydellisen konerempan jälkeen. Olisko jotkut letkut/piuhat sekasin jos ei käy tyhjäkäyntiä. Mitään sen kummempia "alkukankeuksia" ei kyllä pitäs olla missään moottorissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mulla lähti laakista käyntiin ja jäi nätille tyhjäkäynnille täydellisen konerempan jälkeen. Olisko jotkut letkut/piuhat sekasin jos ei käy tyhjäkäyntiä. Mitään sen kummempia "alkukankeuksia" ei kyllä pitäs olla missään moottorissa.

Joo.. Nyt ko kävin lyömäsä käyntii ni vähä nihkeesti lähtee käyntii ja ei kyl kaikila pytyilä käy eli poksauttaa putkesa ja on just sen kuulone miltä auto kuulostaa ko käy vaja pytyilä ja josaki 3000 kierroste paikkeila kuuluu sieltä eccs pöntön tyköä jostain semmone tosi vittumainen vinkumine ja sen huomasi et savuttaa ja nii perkeleesti putkesta valkosta paksua savua.. Voiko jokku letkut tai johot olla sielä eccs puolela vääri et se vinkumine siitä johtuu? enne remppaa ei vinkunu eikä mitää purettukkaa muutako kansi pois tiiviste kii ja kansi takas

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mulla lähti laakista käyntiin ja jäi nätille tyhjäkäynnille täydellisen konerempan jälkeen. Olisko jotkut letkut/piuhat sekasin jos ei käy tyhjäkäyntiä. Mitään sen kummempia "alkukankeuksia" ei kyllä pitäs olla missään moottorissa.

Joo.. Nyt ko kävin lyömäsä käyntii ni vähä nihkeesti lähtee käyntii ja ei kyl kaikila pytyilä käy eli poksauttaa putkesa ja on just sen kuulone miltä auto kuulostaa ko käy vaja pytyilä ja josaki 3000 kierroste paikkeila kuuluu sieltä eccs pöntön tyköä jostain semmone tosi vittumainen vinkumine ja sen huomasi et savuttaa ja nii perkeleesti putkesta valkosta paksua savua.. Voiko jokku letkut tai johot olla sielä eccs puolela vääri et se vinkumine siitä johtuu? enne remppaa ei vinkunu eikä mitää purettukkaa muutako kansi pois tiiviste kii ja kansi takas

Tuli mielee ku tutulla ei käyny kunnolla, niin hän oli sekottunu muistaakseni tyhjäkäyntiventtiilin ja yhden suuttimen piuhat keskenään. Ja jotku muutkin niistä voi mennä sekasin siellä suuttimien lähistöllä. Monta samantapaista liitintä joten katoppas onko ne oikein. Esim. Air regulatorin ja vedenlämpötila-anturin liittimet voi mennä sekaisin kun käyttää voimaa, niissä kun on todella pieni ero.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mulla lähti laakista käyntiin ja jäi nätille tyhjäkäynnille täydellisen konerempan jälkeen. Olisko jotkut letkut/piuhat sekasin jos ei käy tyhjäkäyntiä. Mitään sen kummempia "alkukankeuksia" ei kyllä pitäs olla missään moottorissa.

Joo.. Nyt ko kävin lyömäsä käyntii ni vähä nihkeesti lähtee käyntii ja ei kyl kaikila pytyilä käy eli poksauttaa putkesa ja on just sen kuulone miltä auto kuulostaa ko käy vaja pytyilä ja josaki 3000 kierroste paikkeila kuuluu sieltä eccs pöntön tyköä jostain semmone tosi vittumainen vinkumine ja sen huomasi et savuttaa ja nii perkeleesti putkesta valkosta paksua savua.. Voiko jokku letkut tai johot olla sielä eccs puolela vääri et se vinkumine siitä johtuu? enne remppaa ei vinkunu eikä mitää purettukkaa muutako kansi pois tiiviste kii ja kansi takas

Tuli mielee ku tutulla ei käyny kunnolla, niin hän oli sekottunu muistaakseni tyhjäkäyntiventtiilin ja yhden suuttimen piuhat keskenään. Ja jotku muutkin niistä voi mennä sekasin siellä suuttimien lähistöllä. Monta samantapaista liitintä joten katoppas onko ne oikein. Esim. Air regulatorin ja vedenlämpötila-anturin liittimet voi mennä sekaisin kun käyttää voimaa, niissä kun on todella pieni ero.

Joo pittää tarkistaa.. Se tyhjäkäynti piuha se sen viereinen katottii ja toisin päin ko ne laitto ni ei ees lähteny enää käyntii eli ne o oikei mut suuttimie piuhoista ei oo varmuutta.. Mut mitähä toho osais alkaa tekee et sen vittumaisen ulinan sais pois sieltä eccs suunnalta kun kierroksen on siinä 3000 paikkeilla? ja tosiaa sen verra kova on vinkumine et meinaa jäähä turbon suhinatki sen ulinan alle ko löysää kaasun

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Valkonen paksu savu kyllä lupailee kaikkea muuta kun hyvää ::)

Minkäs takia pahvi vaihdettiin vai vaan muutenvaan parempaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Valkonen paksu savu kyllä lupailee kaikkea muuta kun hyvää ::)

Minkäs takia pahvi vaihdettiin vai vaan muutenvaan parempaan?

Kansi oli 0,25 kierosa ja pahviki oli kyl jo aikasa eläny

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×