Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

10 hours ago, Eqro said:

mitäs veikkaatte, s13 (Ca18Det)  tilanteesta taustaa oli tossa syksyllä pari ahtovuotoo ja ajoi hallille 0.8 bar normisti ja pihaa päästessä 0.2 maksimissaan, kävi tyhjäkäyntiä hetke ja sammu ja se jälkee ei hörähtänykkää enää, tutkin ahtoputket läpi ja korjasi ahtovuodot ja vaihoi uudet tulpat ja 0.7mm kärkivälillä ja kesällä vaihoi uuden sytkäpuola (modattu opelin x20xev hukkakipinäboxi).

Voisko olla et cas pimahtanu ku yhtäkkii sammu ja ei oo kertaakaa se jälkee hörähtänykkää,

(En ole lukenu vakio ecusta koodeja viel) bensapaineet ainaki saa ku on erilline bensapaineesäädin mis mittari.

Nii ja autosta lisätietoo

Megasquirt v3 eli ei ole maffia olleskaan 

tps vedetty jollai omilla johdoilla ruutalle luultavasti ku liitintä ei oo ikinä ollukkaa tps:sä ja tulee tepsi takaa pari johtoo

 

 

Turhaa sitä edes arvuuttelee, jos aftermarket ecu niin läppäriä kiinni vaan sillä se selviää 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, epeli^^ said:

Turhaa sitä edes arvuuttelee, jos aftermarket ecu niin läppäriä kiinni vaan sillä se selviää 

jooh täytyy katella jos jollai tutulla ois ms ohjelma tähä hätää melki luen ny eka vakio ecu jos sie lukis jotai edes jotai tietoo

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Eqro said:

jooh täytyy katella jos jollai tutulla ois ms ohjelma tähä hätää melki luen ny eka vakio ecu jos sie lukis jotai edes jotai tietoo

En nyt ymmärtäny mitä meinaat lukea vakio ecusta jos siel ei semmosta ole. Mutta senkus lataat tuner studio ohjelman tietokoneelles ni pääset sitä ecuas lukemaan eikä tarvi arvailla 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
3 hours ago, epeli^^ said:

En nyt ymmärtäny mitä meinaat lukea vakio ecusta jos siel ei semmosta ole. Mutta senkus lataat tuner studio ohjelman tietokoneelles ni pääset sitä ecuas lukemaan eikä tarvi arvailla 

mulla on siis kummatkin ecut  kiinni tuos autos mut vakio ecu luultavimmi ei mitään moottori ohjauksee liittyvää tee (vähän ihmettelen itekki miks se vakio ecu on siel vielä mutta en ihmettele tavallaa ku ihme opelin hukkakipinäpuola muokattu tuoho normi puolie tilalle)

tarkalleen opelin X20Xev kipinäboxi josta lähtee vaa perus tulpa johdot 

mutta joo täytyy kaverilta piuha lainaa ja lataa tuo halliläppärii ja tutkia enne ku mitää osia rupeen tutkii 

Ja varmistan ny kummiski tuo megalogviewer on vissii se ohjelma mitä meinasit?

Edited by Eqro

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 hours ago, Eqro said:

mulla on siis kummatkin ecut  kiinni tuos autos mut vakio ecu luultavimmi ei mitään moottori ohjauksee liittyvää tee (vähän ihmettelen itekki miks se vakio ecu on siel vielä mutta en ihmettele tavallaa ku ihme opelin hukkakipinäpuola muokattu tuoho normi puolie tilalle)

tarkalleen opelin X20Xev kipinäboxi josta lähtee vaa perus tulpa johdot 

mutta joo täytyy kaverilta piuha lainaa ja lataa tuo halliläppärii ja tutkia enne ku mitää osia rupeen tutkii 

Ja varmistan ny kummiski tuo megalogviewer on vissii se ohjelma mitä meinasit?

eipä siel ohjaa kun yks ecu (eli ms) kun ms ei oo mikään rinnalle asennettava purkki. vakion kautta saattaa mennä kierroslukumittarille tieto (tästä en mee takuuseen) tai sitte se on muutenvaan jätetty sinne painoksi, mut varmaan aika mielenkiintone johdotushässäkkä sulla siellä.

oli miten vaa ni sillä tunerstudio ohjelmalla selviää ja ohjeetkin varmasti löytyy googlesta ohjelman käyttöön. ja tuo megalogviever ei ole se..

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1.4.2019 at 20.10, epeli^^ said:

eipä siel ohjaa kun yks ecu (eli ms) kun ms ei oo mikään rinnalle asennettava purkki. vakion kautta saattaa mennä kierroslukumittarille tieto (tästä en mee takuuseen) tai sitte se on muutenvaan jätetty sinne painoksi, mut varmaan aika mielenkiintone johdotushässäkkä sulla siellä.

oli miten vaa ni sillä tunerstudio ohjelmalla selviää ja ohjeetkin varmasti löytyy googlesta ohjelman käyttöön. ja tuo megalogviever ei ole se..

joo joku kierrosluku/mittaristohässäkkä se vakio ecu varmaa on ja juu lievä johtohelvetti appari jaloissa, mut juu nyt on tuo tunerstudio ilmaisversio ja megslogviewer jos sais varmuuden mikä häikkänä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ota cas irti, virrat päälle ja pyörittelet Cassia, jos suuttimet napsahtelee niin vika ei ole siinä. Noissa itsetehdyissä kokoonpanoissa on se ongelma ettei kukaan tiedä, yleensä edes rakentaja kuinka ne on kytketty.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, Kremilin said:

Ota cas irti, virrat päälle ja pyörittelet Cassia, jos suuttimet napsahtelee niin vika ei ole siinä. Noissa itsetehdyissä kokoonpanoissa on se ongelma ettei kukaan tiedä, yleensä edes rakentaja kuinka ne on kytketty.

elikkä ei saanu kipinää ja suuttimet ei auennu ja startates suuttimet ei naksunu olleskaa  ja purin cassin ni laakereis välystä ja yks laakeri pyöriny tyhjää urakalla 2 isoo skraidua  ja pakonokassa boorit paskana mut heitän uuden cas ja ajelen boorin sisällä oleval puolikuul tän kaude,  koska boorien kalkatus kuuluu vaan tyhjäkäynnil   ja ku ostan toise ca mitä rakentaa ni saa uude pakonoka heittää siitä mahdollisesti tuoho nykysee koneesee 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Konehuoneen maalaus alkas pikku hiljaa olemaan ajankohtainen ja tarkotus oli pohjille suihkia epoksipohjamaali ja lopuksi korin kanssa samaan väriin eli nissanin ah3 viininpunainen. Kysymys kuuluukin että onko suurta merkitystä että minkä väristä tuo epoksipohjamaali on? Siihenhän kuitenkin tulee se toinen punanen maali pohjille ennen tuota varsinaista ah3 sävyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, katiska said:

Konehuoneen maalaus alkas pikku hiljaa olemaan ajankohtainen ja tarkotus oli pohjille suihkia epoksipohjamaali ja lopuksi korin kanssa samaan väriin eli nissanin ah3 viininpunainen. Kysymys kuuluukin että onko suurta merkitystä että minkä väristä tuo epoksipohjamaali on? Siihenhän kuitenkin tulee se toinen punanen maali pohjille ennen tuota varsinaista ah3 sävyä.

Ainakin sillä on sen verran merkitystä että kuinka monta kerrosta joudut varsinaista väriä maalata. Mutta eipä se värisävy konehuoneessa oo niin tarkkaa muutenkaan kun että jotain ovea maalailisi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se on kyllä totta joo ettei se niin tarkkaa tässä kohtaa ole että sattuuko se sävy olemaan juuri sama kuin korissa. Harmaa epoksi oli tarkotus suihkia pohjalle ja tarjolla olis myös tummempaa oliko jopa mustaa epoksia niin niitä kahta mietin että kumpi lie sitten parempaa tässä kohtaa ja minkä väristä tuon ah3 kans mahdetaan yleensä suositella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
3 hours ago, katiska said:

Se on kyllä totta joo ettei se niin tarkkaa tässä kohtaa ole että sattuuko se sävy olemaan juuri sama kuin korissa. Harmaa epoksi oli tarkotus suihkia pohjalle ja tarjolla olis myös tummempaa oliko jopa mustaa epoksia niin niitä kahta mietin että kumpi lie sitten parempaa tässä kohtaa ja minkä väristä tuon ah3 kans mahdetaan yleensä suositella.

En oo mikää maalari mutta ei se harmaalla pohjalla kauheen pieleen voi mennä. Musta taas on niin tumma väri mikä aika varmasti tekee sen että saat monen monta kerrosta punaista vetää päälle ennenkuin peittää. 

Ne varmasti maaliliikkeessä osaa neuvoa mua paremmin 

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×