Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Ootko varma, et rikkinäinen maffi aiheutti ne prötäilyt alunperin? Meinaan vaa et jos männänrengas väli kadonnu ni se voi prötää kierroksil ja samalla toimii tyhjäkäynnillä. Viittaan tällä siihen, et ne puristukset voi hyvinki olla ollu kadoksis jo sillon ku noi oireet alkoi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ainakin vakiomaffin puhdistus ja tulppien vaihto autto rötäilyyn. Ja joo, säädöt laitetaan kans kuntoon, mutta olis nyt kiva saada ensin edes käyntiin, en jaksa uskoa että olisi niin pielessä ettei edes käyntiin lähtisi, ja kun kumminkin on käynyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko siis käynyt uusilla suuttimilla vai ei?

* Ilmeisesti on mutta;

Kävi jonkunaikaa ihan hienosti, mutta kylmänä booaili eikä kestänyt kaasua. Lämmettyään kyl toimi ihan kivasti ja toi booailu hävis. Nyt syksyn/talvenaikana ei ole enään suostunut käymään.

Ootko ajellu säätämättömänä ? Siinä ECU:ssa kerta on toisen auton säädöt niin voi johtua ihan hyvin siitäkin, ettei käy :rolleyes: Säädöt edelleen autokohtaisia.

Edited by ArtoR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ei ole uusilla käynyt, eikä kyllä senpuoleen vanhoillakaan syksyn jälkeen. Ja säätämättömänä ajeltu approx 10km rauhallista siirtymää. Ja tottakai on autokohtaisia, mutta eniten ihmetyttää että ennen kävi kohtuullisesti, ja käynnistyi todella hyvin, mutta nyt taas ei lupaakkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkä verran uskaltaa ca:n kannesta ja lohkosta ottaa tavaraa pois vakio paksusella pahvilla ettei vahingossakaan ala jo puristukset kasvaa liikaa/venttiilit vastaileen mäntiin? Piru kun ei muista paljon iteltä otettu mutta lohkosta piti vähän ottaa että tuli suoraksi ja kansi on kertaalleen taso-oikastu ja nyt kun metalli tiivisteella aattelin kasata niin varuilta käyttää taas tarkistuksessa. Mietin vaan että jokohan tuo pitää ottaa kannentiiviste vakiota paksumpana? Minkä paksunen näissä ca moottoreissa tuo tiiviste on vakiona?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja luultavammin momentissa 0.9mm, Pitää ottaa kasaan puristuminen huomioon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko sen kummempaa tietoa sitten että mites paljon tuomonen metallitiiviste painuu kasaan kirittäessä? Näkyy ainakin futurez myyvän 1.3mm cometic tiivistettä. Liekkö tuo milli jo riittäis sitten. Muistelisin ainakin että kannesta ei paljoa tarvinu ottaa viime kerralla ja lohkon mitä vasta käytin niin sanoi koneistaja että hieno pyyhkäsy riitti että tasopinta tuli suoraksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei kai metallitiiviste painu kuin niiden pokkausten osalta. Massatiiviste nyt tietty puristuu kasaan. Onko sulla kone osina vai pelkkä kansi irti. Voishan ne ihan mitatakkin mitä siellä on välyksiä ja puristuksia, niin ei tartte netissä arpoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sitten seuraava asia mihin vois asiasta tietävät antaa oman mielipiteensä. Lohko vakio koossa eli sen 83mm ja cometicin tiivistettä löysin pienimmillään 84mm koossa joten onko tuosta millin erosta jotain haittaa vai lyönkö surutta moottorin nippuun?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sitten seuraava asia mihin vois asiasta tietävät antaa oman mielipiteensä. Lohko vakio koossa eli sen 83mm ja cometicin tiivistettä löysin pienimmillään 84mm koossa joten onko tuosta millin erosta jotain haittaa vai lyönkö surutta moottorin nippuun?

Ei ole haittaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Te jotka tiedätte tai olette ite vaihtanu s13 automaatista manuaaliksi niin ootteko ottanu irti automaatin ohjauspoksin johot vai saako ne jäädä paikoillee ? Ja oliko väliä käyttääkö automaatin ecua vai manuaalin? Itsellä käytössä manuaalin ecu ja ainakin tuo vehe käy tyhjäkäyntiä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään kokemuksia x-tremen jousitetusta sintterikytkimestä? Tuli sellainen hommattua ja pakettiin kuului vauhtipyöräkin. Ennen alla ollut massalevy kytkin. Ensimmäinen luisti lähetettiin takaisin ja totesivat että valmistusvirhe nyt toisessakin sama juttu että luistaa.. kellään mitään kokemuksia vastaavasta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitäs omaan säksättimeen moottorin johtosarja uusia kokonaan ja mietin et mistähä tommosta toimivaa johtosarjaa pystys alkaa ettimään? Nykyinen johtosarja alkaa olemaan siinäpisteessä, et enempää ei lähetä patentteja tekemään :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla käkkärivaijeri taitaa jumittaa kun laahaa toisen puolen käsijarrua, onko ainoa järkevä keino tehdä itse uudet tai modata R33 skyllen vaijerit paikoilleen? Sopiiko pää muuten mutta kiinikkeet vaan modata lattarautaan porailemalla reikiä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuva koneen etupuolelta imusarjan ja kannen välistä, ykkössuuttimen etupuolelta. Toinen näistä liittimistä ilmeisesti kylmäkäynnistysventtiilille (se lautasmainen mötikkä imusarjan alla) ja toinen lienee lämpöanturin liitin. Kumpi on kumpi ja jos meni ihan väärin niin mikä tämä harmaa liitin siis on ja mikä on tämä kellertävä liitin?

OG6vKsS.jpg?2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuva koneen etupuolelta imusarjan ja kannen välistä, ykkössuuttimen etupuolelta. Toinen näistä liittimistä ilmeisesti kylmäkäynnistysventtiilille (se lautasmainen mötikkä imusarjan alla) ja toinen lienee lämpöanturin liitin. Kumpi on kumpi ja jos meni ihan väärin niin mikä tämä harmaa liitin siis on ja mikä on tämä kellertävä liitin?

OG6vKsS.jpg?2

keltane menee lämpöanturille harmaa onki tossa jo oikeessa paikassa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos nuo s13 ohjaustehostimenletkut jotain erikoistavaraa vai ihan normaalia letkua? Eli ne säiliöltä lähtevät letkut joista toinen menee pumpulle ja toinen alemmas rautaputkeen. Turbon tieltä tuli siirrettyä säiliö muualle ja nyt pitäs uudet letkut vedellä säiliölle. Mietityttää vaa että kertyykö sinne painetta että kestääkö normaalit letkut?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Normaalia öljynkestävää letkua laitoin. Jos niissä olis painetta niin silloinhan säiliössäkin olisi. Eli ei tartte muuta kuin kattoo että öljyä kestää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Talven aikana kadonnut multa vilkut täysin, hätävilkut toimii mutta viiksestä täysin kuollut. Viiksi vaihtoon vai?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja näköjään pitkät palaa aina kun on ajovalot päällä, ei saa lyhkäsille vaihdettua. Apua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ekana koittaisin ruiskia viiksen koskettimiin/mekanismiin jotain crc, tms ja rämpytellä viikseä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko muilla sellasta ongelmaa e85 polttoaineen kanssa että polttoainetankin päällä oleva o-rengas ei pidä?

eli sieltä välistä tulee polttoainetta kun polttoaine heiluu ajon aikana. kerran liimasin sen mutta avatessa oli sitten aikamoinen siivous..

Share this post


Link to post
Share on other sites
onko muilla sellasta ongelmaa e85 polttoaineen kanssa että polttoainetankin päällä oleva o-rengas ei pidä?

eli sieltä välistä tulee polttoainetta kun polttoaine heiluu ajon aikana. kerran liimasin sen mutta avatessa oli sitten aikamoinen siivous..

Hae siihen o-rengas mikä kestää e85 polttoainetta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×