Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Minkäs värinen tuo lämpöanturin liitin on..? Ku vähä sellainen epäilys että olis menny tyhjäkäynti moottorin ja lämpöanturin liittimet väärtenpäin... Tai milläs muulla mä sen saan selville et onks ne oikeenpäin,

Share this post


Link to post
Share on other sites
Minkäs värinen tuo lämpöanturin liitin on..? Ku vähä sellainen epäilys että olis menny tyhjäkäynti moottorin ja lämpöanturin liittimet väärtenpäin... Tai milläs muulla mä sen saan selville et onks ne oikeenpäin,

Mulla ainaki tyhjäkäyntihässäkän liitin harmaa ja lämpöanturin keltanen, lämpöanturin johdot muistaakseni musta ja musta-valko ja tyhjäkäyntihässäkän oranssi/sininen tjsp. Mittaa yleismittarilla kumpaan tulee jännite, se kuuluu tyhjäkäyntiventtiilille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nonii, nyt tarkistin liittimet ni kirkkaan keltaseen liittimeen tuli virrat päällä 4,32v ja sit siihen tummemman keltaseen tuli akun jännite, laitoin nyt sit sen tummemman keltasen siihen lisäilmaventtiilille kaasuläpän alle ja sit sen kirkkaan keltasen mihin tuli ~4v ni lämpötila anturille, kaippa ne nyt sit on oikeen päin, ku ei mitää huomattavaa vaikutusta kyl ollu että mitenpäim tahansa ne olis ollu :/

Ps:ja harmaa liitin on acc venttiilillä, se käsittääkseni on oikein..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nonii, nyt tarkistin liittimet ni kirkkaan keltaseen liittimeen tuli virrat päällä 4,32v ja sit siihen tummemman keltaseen tuli akun jännite, laitoin nyt sit sen tummemman keltasen siihen lisäilmaventtiilille kaasuläpän alle ja sit sen kirkkaan keltasen mihin tuli ~4v ni lämpötila anturille, kaippa ne nyt sit on oikeen päin, ku ei mitää huomattavaa vaikutusta kyl ollu että mitenpäim tahansa ne olis ollu :/

Ps:ja harmaa liitin on acc venttiilillä, se käsittääkseni on oikein..

Kannattaisko nyt kuitenkin kattoa service manualista mikä kuuluu mihinkin!?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

No prkl sitä mä oon täs kironnu ku tuo läppäri on tuhannen paskana,ni eipääse kattoo :/

Share this post


Link to post
Share on other sites
No prkl sitä mä oon täs kironnu ku tuo läppäri on tuhannen paskana,ni eipääse kattoo :/

Väärin muistelin noi johdot aiemmin eli sini-oranssi ja musta on piuhojen värit lämpöanturille, ruskea ja sininen tyhjäkäyntiventtiilille. "Air regulatorin" liitin ei käy kumpaankaan noista koska on hieman erilainen, se pieni lovi on eri reunalla. Näin siis ainakin mulla :D En tiiä onko esim. euro- ja japsimallien väleillä eroja..

Share this post


Link to post
Share on other sites

No nyt jos ne ovat olleet vähän molemmin päin siellä, niin ei ole ollenkaan sanottua että se lämpöanturi on enää ehjä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Turbon imuilmassa, huohotin ja pienempi johto, mikä funktio pienemmällä? Voiko jättä pois?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Turbon imuilmassa, huohotin ja pienempi johto, mikä funktio pienemmällä? Voiko jättä pois?

Johto. Letkua tarkoitat, arvaan. Siihen on ainakin alunperin tullut yksi bensanpaineensäätimen alipaineen "ohitusventtiilin" solenoidin letkuista. Eli kyllä, voi jättää pois (ja tulpata) mikäli ko. järjestelmä on kytketty pois käytöstä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heipä taas:) nyt pukkais taas onkelmaa ohjaustehostimen kanssa, eli uudet atf laiteltu,kunnolla ilmattu,mutta tehostin Ei tunnu toimivan kuin +5k kierroksilla, eli tyhjäkäynnillä tai hieman korotetuilla kierroksilla paikallaan ei mitää tehostusta tapahdu.. Pystyykö tuolle pumpulle itse tekemään mitään, vai mistä moinen johtuu..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Heipä taas:) nyt pukkais taas onkelmaa ohjaustehostimen kanssa, eli uudet atf laiteltu,kunnolla ilmattu,mutta tehostin Ei tunnu toimivan kuin +5k kierroksilla, eli tyhjäkäynnillä tai hieman korotetuilla kierroksilla paikallaan ei mitää tehostusta tapahdu.. Pystyykö tuolle pumpulle itse tekemään mitään, vai mistä moinen johtuu..?

Uutta pumppua vaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Okei. Eli tuo pumppu siis voi mennä sököksi ilman että se alkaa ääntelee... Taitaapi onneks olla toinen pumppu hallilla ni täytyy huomenna vaihdella..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Okei. Eli tuo pumppu siis voi mennä sököksi ilman että se alkaa ääntelee... Taitaapi onneks olla toinen pumppu hallilla ni täytyy huomenna vaihdella..

Mulla ainakin yks pumppu oli tollanen, ja joskus s13 pumppu meni ihan kertaheitolla sököks, hyvin tehosti aina ja yhtäkkii lakkas kokonaan pelaamasta, ilman varotuksia :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Varmistetaampa nyt täällä vielä parit asiat. Eli eli nissanissa pientä kierrosten humpailu ongelmia. Onko tuo ristikko nyt rakennettu oikealle puolelle kun on ilmanpuhdistajan ja ilmamäärämittarin välissä?

13802641.t.jpg

Toinen asia että joku jolla ca:ssa skyllen maffi vois tarkistaa että maffin piuhat varmasti oikein. Tällä hetkellä siis johtojen värit seuraavasti:

Auton johdot........skyllen maffi

Mustavalkoinen - Mustavalkoinen

Valkosininen - Musta

Oranssisininen - vihreämusta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tossa yritin haulla etsiä vähä tietoa noista ca18det nokista mutta sillä menestyksellä että en oikein tajunnut lukemaani..

Eli ajattelin itselle laittaa ca18det imupuolelle pakopuolen nokan, niin laitanko mä vaan orkkis ajoitus merkkeihin vai hampaan ylöspäin "kellon suuntaan" kummalla toimii paremmin, ja miten/missä eron huomaa jos laittaa hampaan kellon suuntaan..??

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tossa yritin haulla etsiä vähä tietoa noista ca18det nokista mutta sillä menestyksellä että en oikein tajunnut lukemaani..

Eli ajattelin itselle laittaa ca18det imupuolelle pakopuolen nokan, niin laitanko mä vaan orkkis ajoitus merkkeihin vai hampaan ylöspäin "kellon suuntaan" kummalla toimii paremmin, ja miten/missä eron huomaa jos laittaa hampaan kellon suuntaan..??

Eikö kukkaa osaa auttaa..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikö kukkaa osaa auttaa..?

Eikös sua ole jo noissa vanhoissa topikeissa "autettu" kertomalla noi sun kysymät asiat?!?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös sua ole jo noissa vanhoissa topikeissa "autettu" kertomalla noi sun kysymät asiat?!?

arvaas muistinko koko hommaa... Eli siis toi ca18 pako on samoilla spekseil ku ca16 imunokka.. Ps:mutta eipä tuolla vanhassa topicissa ole yhtää sen tarkempaa tietoa, arvailua ja vittuilua...

Edited by Sampsa3

Share this post


Link to post
Share on other sites
������ arvaas muistinko koko hommaa... Eli siis toi ca18 pako on samoilla spekseil ku ca16 imunokka.. Ps:mutta eipä tuolla vanhassa topicissa ole yhtää sen tarkempaa tietoa, arvailua ja vittuilua...

http://texasnissans.com/tx/forums/showthread.php?t=10766

Guuglella löyty tollanen. Käytä vaan maalaisjärkeä ja guuglettele monella eri hakusanalla niin kyllä tuosta löytyy tietoa vaikka muille jakaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko ca18detin vakiovauhtipyörän tasopinta uutena kokomatkalta tasainen? vai onkonsiinä jotain korkeuseroa? tarkoitan sitä pintaa missä levy on verrattuna siihen mihkä asetelma pultataan kiinn

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miten oireilee rikkinäinen kardaanin tukilaakeri taikka esim:poskilaakerit..?

Tuossa eilen huomasin että vetopäällä kuuluu sellaista tasaista jurinaa/rohinaa Perän suunnilta, kytkin pohjassa ku liuttaaa tai moottorijarrulla ei kuulu, mutta heti ku hipasee kaasuun että tulee vetoa,niin alkaa jurnutus..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olisko kellään vinkkejä mistä lähtis vikaa ettimään kun oma S13 ei lähde käyntiin, (taustaa: uutenavuotena levis kytkin silleen että vaikka tökkäät minkä vaihteen tahansa silmään niin aina on ns. vapaalla ja poljin aivan tunnoton. Ja seuraavana päivänä koitin käynnistää autoa niin ei lähde, siitä asti seisonut pihalla) kone kyllä pyörii, tuli testattua myös että kipinä tulee sytytystulpille asti sekä bensaa ainakin bensasuodattimelle asti. Missä vois olla vika? Bensasuodattimen jälkeen polttoaineen saannissa, ei paljon muita vaihtoehtoja ole? Suuttimet vakiot ja autoa ei ole muuten piristetty kun T28 ahtimella, putsarilla, rst-pakosarjalla ja putkistolla. :confused: Pitäs nyt ekana käynnistysongelma ratkasta ennenku tuon kytkimen kimppuun käyn.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×