Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Onko koko perä tunkattu ylös? Helpottaa meinaa kummasti..

oli pukkien päällä koko takapää, alkup. vissiin kaikkialla pitänee herkistellä niitä josko aukeis sitä kautta.. enkä usko että vähään aikaan vaihdettukaan puslia joten ne voi hyvin olla jumissa ettei siitä enää vetreydy alaspäin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän alkuperäiset puslat paljoa jousta. Kumia kun ovat. Löysäät niitten pultit niin pitäis liikkua jo mukavasti. Kiristää pitäisi kun auto on pyörillään ja varret oikeassa asennossa. Hankalaahan se on....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oman auton ininät oli kuin olikin turbon ja pakosarjan tiivisteet kun ehti kattoa tossa kun ei ollut muutakaan ja ei ollut enään kipeänä. Kiitos vikeistä ;D

Nyt kuitenkin toinen ongelma. Tai no, ei välttämättä ongelma sinänsä, mutta aina välillä kiihdytettäessä esim. kakkosella ja kolmosella niissä main kun turbo alkaa ottaa kiinni (n. 4500rpm) välillä kuuluu jotain kummallista rahinaa ja sen tuntee esim. ratissa (?).

Tehoihin tai auton käymiseen se ei kuitenkaan vaikuta ja normaaliajossa ei ole mitään ongelmaa missään...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistähän lähtis seuraavaksi yrittämään eliminoimaan tätä aina niin ihanaa kierrosten humpaamista? Moottorina siis ca18det ja muutoksia autoon tehty siis garrett gt2560r, 3" putkisto, zuikkiksen coolerisarja, vag puolat, walbro, 444cc suuttimet, 3" imuputki jonka päässä skylinen maffi apexin vapaavirtaus suodattimella ja ssqv kopio dumppi ym... Pari kertaa ihan sammu liikennevaloihin tultaessa ja muuten aika kovaa humpaamista ja kaasutellen piti aina valoihin tulla. Ensiksi tein ristikon maffin ja vaparin väliin estämään pyörteilyä mutta edelleen humpasi. Seuraavaksi otin dumpin pois ja auttoi mutta edelleen humpaa. Tosin lämpimäksi asti en dumpin pois oton jälkeen käytellyt mutta kylmänä ainakin vielä humpasi muttei niin paljon enää.

Imuputki kuitenkin tehty vakion tapaan eli suunnilleen yhtä pitkä ja vapari samoilla paikoilla kun vakio imuputkella eli aivan kuskin luukkulampun juuressa. Vaikuttaako tuohon humpaamiseen kun tosiaan nistunessa vasta zuikkiksen laittamat säädöt eli autoa ei olla ehditty vielä säätää kunnolla kyseisille osille?

Share this post


Link to post
Share on other sites

minkäslaista öljyä porukka on käyttäny ca18det myllyssä? vois ajan kuluks öljyt vaihta kun tallissa sesoo :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitäis säksän etujarruja vähän entrata tulevaksi kesäksi, ja näky olevan tollanen sekasikiö mulla että nuilla 257mm laikoilla vaikka facelift onkin.. Kannattaako tuohon nyt hommata nuo faceliftin satulat + 280mm levyt vai onko suurta eroa noiden välillä, jos vaan laittais uudet levyt + palat nykyisiin satuloihin?

Share this post


Link to post
Share on other sites
minkäslaista öljyä porukka on käyttäny ca18det myllyssä? vois ajan kuluks öljyt vaihta kun tallissa sesoo :D

Toivottavasti skyline-miehet ei nää tätä mutta mobilin rally formula 5w50 oon käyttäny jo 2,5v ilman konerikkoa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Toivottavasti skyline-miehet ei nää tätä mutta mobilin rally formula 5w50 oon käyttäny jo 2,5v ilman konerikkoa :D

Mistäs se tuo öljy sen konerikon sinne kehittää? Ei ole tullut seurattaua "kylänmiesten" juttuja.

Samalla Formulalla olen minäkin ajanut CADETeillä 5-6vuotta.. ja ajan varmaan jatkossakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistähän lähtis seuraavaksi yrittämään eliminoimaan tätä aina niin ihanaa kierrosten humpaamista? Moottorina siis ca18det ja muutoksia autoon tehty siis garrett gt2560r, 3" putkisto, zuikkiksen coolerisarja, vag puolat, walbro, 444cc suuttimet, 3" imuputki jonka päässä skylinen maffi apexin vapaavirtaus suodattimella ja ssqv kopio dumppi ym... Pari kertaa ihan sammu liikennevaloihin tultaessa ja muuten aika kovaa humpaamista ja kaasutellen piti aina valoihin tulla. Ensiksi tein ristikon maffin ja vaparin väliin estämään pyörteilyä mutta edelleen humpasi. Seuraavaksi otin dumpin pois ja auttoi mutta edelleen humpaa. Tosin lämpimäksi asti en dumpin pois oton jälkeen käytellyt mutta kylmänä ainakin vielä humpasi muttei niin paljon enää.

Imuputki kuitenkin tehty vakion tapaan eli suunnilleen yhtä pitkä ja vapari samoilla paikoilla kun vakio imuputkella eli aivan kuskin luukkulampun juuressa. Vaikuttaako tuohon humpaamiseen kun tosiaan nistunessa vasta zuikkiksen laittamat säädöt eli autoa ei olla ehditty vielä säätää kunnolla kyseisille osille?

Yleensä tuon sammuilun/humppaamisen aiheuttaa joku vuoto jossain putkessa tai letkussa.

Onko huohotuspuoli suljettu (kuten vakiona) vai huohottaako ulkoilmaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistäs se tuo öljy sen konerikon sinne kehittää? Ei ole tullut seurattaua "kylänmiesten" juttuja.

Samalla Formulalla olen minäkin ajanut CADETeillä 5-6vuotta.. ja ajan varmaan jatkossakin.

Niin kun tuolla rb26dett öljynpaine topicissa tuosta puhuttiin kuraöljynä, siitä vitsailin :D Eiköhän tuo oo tarpeeksi laadukasta tavaraa näihin vehkeisiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Yleensä tuon sammuilun/humppaamisen aiheuttaa joku vuoto jossain putkessa tai letkussa.

Onko huohotuspuoli suljettu (kuten vakiona) vai huohottaako ulkoilmaan?

Huohotusta en ole mennyt muuttelemaan vakiosta. seuraavaks oiski tarkotus paineistaa ahtoputket ja välijäähy ettei varmasti vuoda mistään silikonin välistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistäs se tuo öljy sen konerikon sinne kehittää? Ei ole tullut seurattaua "kylänmiesten" juttuja.

Samalla Formulalla olen minäkin ajanut CADETeillä 5-6vuotta.. ja ajan varmaan jatkossakin.

Samaa olen minäkin käyttänyt.

Jutut on juttuja, aina välillä kuulee, että kaikki koneet hajoo jos käyttää ylipäänsä mitään Mobilia jne... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
morjes mistä löydän ARP pinnapulttisarja ca18det koneeseen runkopukkeihi

kotimaasta mm. speedimports

ulkomailta mm. raw brokerage, ebay jne

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oisko kellään hyvää koneistamoa tiedossa pk-seudulla?

Tartteis kytkimen shimmausta kevyemmälle vauhtipyörälle ja uudelle kykälle...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jaa-a. Taas yksi vika selvitetty ja toinen tuli. Meinaa yhtäkkiä ilman mitään erikoisempia merkkejä / ääniä ei enää vastannu kaasuun ja kierrokset vaan laski. Katottii siinä sitten tulpat, puolat ja oikeestaan muuta ei viittinyt enään kattoa koska huono sää ja valaistus. Niin ja startti hyrrää kun koittaa käynnistää mutta ei lähe eikä lupaile. Epäilisin jotai sytytyspuolelta ja bensapumppukin ois mahollinen, vaikka se ois jo paskempi juttu.

Mitä mieltä ihmiset täällä on?

Niin ja oli kiva tietää että autoliiton plus -jäsenyyden "ilmanen hinaus" kattaa vain lähimmälle valtuutetulle huollolle. Pääshän siinä lähemmäs kotia mutta jos ehtis joillakin neuvoilla niputtamaan sen siinä pihalla ja viiä pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites
kotimaasta mm. speedimports

ulkomailta mm. raw brokerage, ebay jne

ainakaan speedimport ei löytynny verkkokaupasta ca koneeseen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nii kellää mitää kokemuksia tollasesta sammumisesta? Alkaa pikkuhiljaa luotto nissaniin laskea ja jos mitää tietäis, että mistä vikaa etsiä ennenkun tilaa puolat / johtosarjan. Meinaa CA alkuperäset johot maksaa ja alkuperäset puolat melkee 100e kpl... vageillakin hintaa löytyy ja sit jos vika ei ookkaa siinä...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nii kellää mitää kokemuksia tollasesta sammumisesta? Alkaa pikkuhiljaa luotto nissaniin laskea ja jos mitää tietäis, että mistä vikaa etsiä ennenkun tilaa puolat / johtosarjan. Meinaa CA alkuperäset johot maksaa ja alkuperäset puolat melkee 100e kpl... vageillakin hintaa löytyy ja sit jos vika ei ookkaa siinä...

No kokeile nyt ainaki et tuleeko bensaa. Ja et tuleeko kipinää. Nii ja kokemuksia kum olit vaille. Mul on kaks kertaa hyytyny kesken ajon, toisel kerral ei tullu kipinää ja toisel kerral ei tullu bensaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ainakaan speedimport ei löytynny verkkokaupasta ca koneeseen

ei ole nettisivuilla mutta eimuutakun sähköpostia kaverille, kyllä sä ne sieltä saat. nettisivuilla tuskin kellään on kaikkea listattu mitä on myynnissä

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perhana ku OscarL nimimerkillä varustettu mies myy pakosarjaa ca18detiin mutta ei oo ilmotuksessa numeroa tai mitään... Jos täällä sen tuttuja nii infotkaa että ois yks kiinnostunut! ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Perhana ku OscarL nimimerkillä varustettu mies myy pakosarjaa ca18detiin mutta ei oo ilmotuksessa numeroa tai mitään... Jos täällä sen tuttuja nii infotkaa että ois yks kiinnostunut! ::)

Aa on vissii päässy unohtumaan pistää tietoja (suht. vähän olen foorumeilla). Pistin tossa YV:lle vastausta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No kokeile nyt ainaki et tuleeko bensaa. Ja et tuleeko kipinää. Nii ja kokemuksia kum olit vaille. Mul on kaks kertaa hyytyny kesken ajon, toisel kerral ei tullu kipinää ja toisel kerral ei tullu bensaa.

Pääsen tossa varmaa huomenna kattelee vikaa mut kipinää ei näyttäny tulevan ja kerralla hyyty joka pytty. jos esim. bensapumppu hajoais nii ellen ihan väärässä ole, niin luulis että ois nykiny / prötänny?

Edit: Vai oisko hirveen epätavallista että ECU hajoais ja ois tollaset symptomit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×