Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Talvilinttakin irtisano ittensäa mutta säksän sain toimimaan nii tulee mielenkiintone talvi etelässä kun pitää sillä ajella noi pikkumatkat :P

Vanha auto kuitenkin nii pitää mennä jokupäivä tässä käsittelemään nosturille pohja jo etukäteen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli alakerta remppa tehty, ja auto käymään, öljynpaineet kylmänä 6bar tyhjäkäynnilläa:) ja lämpösenä tyhjäkäynnillä 2bar.. Mutta kuului erikoinen sivuääni(kuuluu ainoastaa yhellä kierrosluvulla tasakaasua kun pitää) ja ääni kuullostaa tältä linkki:

olisko tuo nostaja..? Koska mielestäni toi ei kuulosta alakerta ääneltä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika selvä laakerivika. Mitattiinko välykset? Putsattiinko kaikki osat kunnolla ennen asennusta? Mulla tallilla yksi nostaja vikanen ca ja se naputtaa enemmänkin tyhjäkäynnillä kun kierroksia nostaa niin naputus lakkaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laakerivika 99% todennäköisyydellä, kuulostaa enempi useinmiten imusarjan kohtaa tulevan, mutta totuus on toinen. Nostajan ääni pitäisi todennäköisesti kuulua herkemmin jos avaat autosta öljykorkin. Tämä ei itsellänikään auttanut vaan ykkösen laakerihan sieltä oli kesinyt. Mullakin kylmänä nostajat vähän kalajaa niin kyllä se ihan pelkästään tyhjäkäynnillä kuuluu..

Share this post


Link to post
Share on other sites

tai voi olla männän tapin sovite liian piukka, saman kaltaisen äänen olen kuullut yhessä tojotassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika selvä laakerivika. Mitattiinko välykset? Putsattiinko kaikki osat kunnolla ennen asennusta? Mulla tallilla yksi nostaja vikanen ca ja se naputtaa enemmänkin tyhjäkäynnillä kun kierroksia nostaa niin naputus lakkaa.
onneks ei tullu käytettyy paljoo niin ei varmaa laakeri kärsiny...täytyy viel käyttää öljypohja auki ja tarkistaa välykset ja uudestaan sit kokeilla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sattuisko jollain olee manuaali auki..? Että mikä lukema pitäis olla std koossa ovelassa kampurassa Kiertokangen kaula..? Sais vähä mittailtua tänää..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sattuisko jollain olee manuaali auki..? Että mikä lukema pitäis olla std koossa ovelassa kampurassa Kiertokangen kaula..? Sais vähä mittailtua tänää..

tuossa sivulla näytti olevan servise josko siitä olisi apuja enemmän http://koti.mbnet.fi/force/

Share this post


Link to post
Share on other sites

hölmö kysymys, tigailin 3mm alumiinista tuommosen bensan keruusäilön joka on L mutoinen ja tilavuudeltaan rapeat 3l kun laittelen tuonne pumpun niin laitanko pumpun kanteen tankilta tulevan nipan ja pumpun lähdn ja koneehuoneesta tulevan ja alapäätyyn tankkiin menevän? vai sitten taas kanteen tulevan ja lähtevän ja alapäätyyn koneelta tulevan ja tankille menevän? vai saadaanko tuolla ensin mainitulla enemmän tuonne pyttyyn painetta?

Edited by Kettu_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Täh? Nyt ei tajunnut kyllä yhtään. Ei kai sinne säiliöön mitään painetta haluta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt oon kyllä pyörälläni päästä. Nipponi ollut vedottoman oloinen (oletin että se 160 hevosta nyt ei vaan ole ton ihmeempi). Mutta nyt kun ajelin tallille nissani veti kuin viimeistä päiväänsä, moottorijarrulla ei ammu putkeen. Laihakaista näytti richiä. No tovin päästä kun lähdin kotia kohti taas oli sama nissani kuin ennenkin. Ehkä empii vähän 3000-4000 välillä, mutta aika peruslaiska muuten. Kapeakaista näyttää richiä vedossa, moottori jarrulla ampuilee vähän putkeen. Voiko tohon kapeakaistaan yhtään luottaa että ongelma olisikin sytkäpuolella(ajotus kohdillaan service manualin mukaan lampulla, puolikuu cassissa ja nokassa ehjä ja boorit) Aivan uudet tulpat(teki vanhoilla samaa niin vaihdoin) bcpr7es .7mm kärkivälillä. Jako on kohdillaan ja uusi remmi.

Mitä seuraavaksi?

Puolia yksi kerrallaan vaihtoon vai walbroa tankkiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alkaa olla jo kilsat täynnä, viheltää aika perkeleesti muttei savuta ja ahtaakin 0.8 autogaugeen. Ahtovuotoa en usko olevan ja alipainetta tyhjäkäynnillä näyttäisi n. -0.8

Mutta onko mitään järkeä miksi se ahtaisi hyvin mutta aiheuttaisi muuten harmia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Alkaa olla jo kilsat täynnä, viheltää aika perkeleesti muttei savuta ja ahtaakin 0.8 autogaugeen. Ahtovuotoa en usko olevan ja alipainetta tyhjäkäynnillä näyttäisi n. -0.8

Mutta onko mitään järkeä miksi se ahtaisi hyvin mutta aiheuttaisi muuten harmia?

Walbro tankkiin :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Täh? Nyt ei tajunnut kyllä yhtään. Ei kai sinne säiliöön mitään painetta haluta.

niin juuri, eli kumpi metodi toimii paremmin ettei se paine tule tuonne pyttyyn? omaan päähän iskisi että alapäähän torppaa tuon tankille paluun ja konehuoneesta tulevan. vai onko raadilla parempia visioita

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos sä laitat ylivuodon välipytyn alareunaan niin eihän se silloin pysy täynnä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mihin käyttöön toi Ketun_ auto on tulossa? Jos on katuauto niin helpommalla pääsee kun laittaa sopivan pumpun tankkiin ja tekee polttoaine puolen ilman kerääjäsäiliötä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

nyt alakerran osat kuta kuinki hommattu. mietin että mitäs toi ca18detin kansi tarttee 400-500hp tehoille? 2 pakonokkaa tällä hetkellä vain...

Share this post


Link to post
Share on other sites
nyt alakerran osat kuta kuinki hommattu. mietin että mitäs toi ca18detin kansi tarttee 400-500hp tehoille? 2 pakonokkaa tällä hetkellä vain...

Eikös noista oo 500hv otettu ihan vakio kannella jne?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uusilla Kiertokangen lakruilla tuli nyt nauhan kanssa mitattua välykset ja tulokseksi tuli 0.015mm!!Kun ohje arvo on 0.018-0.045mm ni uskaltaako laittaa kasaan..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Uusilla Kiertokangen lakruilla tuli nyt nauhan kanssa mitattua välykset ja tulokseksi tuli 0.015mm!!Kun ohje arvo on 0.018-0.045mm ni uskaltaako laittaa kasaan..?

Ite en laittais..Jos ohjearvo on 0.018-0.045 niin toi 0.015 ei kyllä osu edes lähelle sitä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Passaako hks eids type h1 ca18dettiin? ebay ilmottaa type h1 passaavan sr,rb,vq ja h2 ym sitten jo evoihin,imprezat...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ymmärsin että pieni, vaimea tikitys on okei CA -koneella esim. Tyhjäkäynnillä? Sisään ääntä ei kuulu eikä ääni omassa nouse eri kierroksilla. Ja onko totta että isommat suuttimet voi pitää tollasta pientä naputusta?

Ja sitten toisen auton kysymys: voiko pakosarjan vuoto vaikuttaa seoksiin niin että näyttää rikasta kun kuitenkin vuotaa ennen lambdaa? Käväsee rikkaalla kaasun mukaan jos esim. Tyhjäkäynnillä painelee kaasua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×