Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

tosin entisessä säpättimessä oli s14 ahdin ja pakonokka imupuolella niin tuntuisiko siksi luuskemmalta. jos tästä nyt edes 250hv saisi edes ulos niin tyydyttäisi hetken. aika maksimi taitaa vakio kellarin kamoilla olla 300hv tuntumassa ennen ku rupeaa porisemaan vai olenko väärässä. tietysti kaikki riippuu hyvästä voitelusta ja ajotavasta :D

Ei 300hv mikään raja ole, itsellä vain kannentiiviste vaihdettu metalliseen ja yli 400hv penkitetty alkuperäset männät ja veivit. Ja on saanut happeakin kone. Totta kai näistä KK laakereita menee, mutta ne menis joka tapauksessa jossain vaiheessa vakio koneellekin, Kyllä nostetut tehot varmasti nopeuttaa valmiiksi huonejen laakereiden loppuun menemistä, mutta ei varmasti varsinaiden rikkoja ole. Auto säätöihin ja perus huollot tekee ajallaan, niin ei 300hv ole vielä lähelläkään CA kestävyys rajoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu 300+hv mullakin eikä oo kun metallinen kannentiiviste. Laakerit tosiaan kulutustavaraa ja alkuperänen männänrengas rikku. Kyllä noi tehot mulle riittää radallekkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Juu 300+hv mullakin eikä oo kun metallinen kannentiiviste. Laakerit tosiaan kulutustavaraa ja alkuperänen männänrengas rikku. Kyllä noi tehot mulle riittää radallekkin.

no tämä oli hyvä tietää, onkohan tuo hatun nosto ja kannen nahan vaihto kova homma? laittaako mielummin acl vai oem laakerit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

haulla tuhat topiccia missä painitaan ton asian suhteen, sieltä voi lukea eniten itseään miellyttävät vastaukset ja päätyä joko tai acl/oem. Metallinahan laittaminen melkein vaatii ainakin kannen plaanaamisen, suositeltavaa ainakin lohko tarkistaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onkos kokemuksia noista supertech männistä ca18detis? Tuli tämmönen vastaan, kun selailin http://www.dnsf.org/showthread.php?28315-ca18det-outo-nakutus&highlight=outo+%E4%E4ni

Onkaan tuo supertech mäntien ''ominaisuus'' vai? Tarkoitus kumminkin männät/veivit talvella vaihtaa, niin onko parempi katsoa muita merkkejä?

Kaverilla supertechin männät koneessa, kylmänä jonkin aikaa kuuluu pieni "kalkatus" koneesta ja sitten loppuu kun lämpenee, ajossa ei kuulu mitään ylimääräsiä ääniä. Samaa tekee itelläkin, mäntinä CP.

Share this post


Link to post
Share on other sites
+400 hepan paremmalle puolelle pitäis päästä :)

Eikös esim 630cc dekat riitä bensalla tohon 400 hujakoille, niin kai viinalla jotkut 1000cc vois olla? Ilmeisesti 4cyl koneesta kyse? Tähän oli joku laskukaavakin, löytyy monesta paikkaa foorymilta, mut nyt just ei ehdi ettimään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös esim 630cc dekat riitä bensalla tohon 400 hujakoille, niin kai viinalla jotkut 1000cc vois olla? Ilmeisesti 4cyl koneesta kyse? Tähän oli joku laskukaavakin, löytyy monesta paikkaa foorymilta, mut nyt just ei ehdi ettimään.

juu, ihan ca motti :) lueskelin vain että 1000cc olsi jäänyt pieneksi jollai? epelillä vissiin on ainakin 2000cc? mutta taitaa olla enemmän voimaakin :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
juu, ihan ca motti :) lueskelin vain että 1000cc olsi jäänyt pieneksi jollai? epelillä vissiin on ainakin 2000cc? mutta taitaa olla enemmän voimaakin :D

Karkean arvion taisi saada siten, että kuusi sylinterisessä, 1cc suuttimessa on 1 hv, eli 1000cc riittäisi 1000hv 6syl, e85 tarvitaan 30% enemmän joidenkin tietojen perusteella, itsellä ei kokemusta, eli 1000cc riittäisi CA bensalla 667hv(1000/6x4) E85 467hv(1000/6x4x0,7). Viisaammat korjatkoon onko tämä nyt aivan metässä :) Itse laittaisin suuttimet jotka riittävät hyvin teho tarpeeseen, että ei tarvitsisi aivan tappiin suuttimia vetää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Karkean arvion taisi saada siten, että kuusi sylinterisessä, 1cc suuttimessa on 1 hv, eli 1000cc riittäisi 1000hv 6syl, e85 tarvitaan 30% enemmän joidenkin tietojen perusteella, itsellä ei kokemusta, eli 1000cc riittäisi CA bensalla 667hv(1000/6x4) E85 467hv(1000/6x4x0,7). Viisaammat korjatkoon onko tämä nyt aivan metässä :) Itse laittaisin suuttimet jotka riittävät hyvin teho tarpeeseen, että ei tarvitsisi aivan tappiin suuttimia vetää.

Joo kyllä kannattaa kerralla ostaa riittävän kokoset suuttimet, niin ei tarvi vuoden päästä uusia kun nälkä kasvaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

446hv @ 1.63bar penkitettiin omasta kiposta 1000cc suuttimilla e85 ja vakio b-paineilla. Piti karvan verran laskea ahtoja kun oli suuttimet niin tapissa, tosin noilla ahdoilla oli bensanpaineen kanssa myös pientä ropleemaa kun ei loppupäässä noussut enää :/

Nyt samoilla suuttimilla 1.44bar/ 416hv ja hyvin futaa. Suosittelen kyllä isompia, vaikka niitä 2000cc jos meinaa vaan viinalla enää ajaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Siis lambdan kierre? Sehän on yleinen M18x1,5

Mulla siis japsi outletti missä ilmeisesti m10 reikä lambdalle. Kiitän...

Share this post


Link to post
Share on other sites

niin kans aattelin että ne voi alkaa oleen aika rajoilla jo noissakin tehoissa, eli mieluummin isommat niin ei tarvi niin paljo niitäkään rasittaa :) eli onkos kokemuksi jostain yli 1000cc e85 suuttimista jota vois suositella? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaippa se EV14 ja niistä tehtyihin kannattaa panostaa. Riippuu tietysti kohteesta mutta saattaa olla tyhjäkäynnissä tekemistä jollakin 2000cc kivikautisella ruiskuttimella. Eli ihan hulluuksiin ei kannata koon kanssa mennä ja pysyä näissä nykyaikaisissa tuotteissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mulla on siemens deca 2340cc/3 bar ja 2880cc/4 bar. peruspaine 3.8bar ja suuttimet auki max 72%. tyhjäkäynnille saaminen oli siinä ja siinä, pienemmällä bensanpaineella varmasti helpompi.

veljellä on bosh ev14 2000cc eikä mitään ongelmia

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarkoitatko S13sen kardaania?

Jos tarkoitat,niin S13sen kardaaniin ei löydä uusia ristiniveliä oikean kokoisia vai oletko jostain löytänyt sellaisia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tarkoitatko S13sen kardaania?

Jos tarkoitat,niin S13sen kardaaniin ei löydä uusia ristiniveliä oikean kokoisia vai oletko jostain löytänyt sellaisia?

Motonetistä niitä löytyy. Tiskillä sano että käy, mittailen vielä nivelen kun saan vanhan irti. Voi olla vähän hankala tosin lukita uutta niveltä kun tuossa ei mitään lukkorengasta taida olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×