Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Pikaista apua kaivattaisiin s13 onko ca koneessa kampiakselin takapäässä muuta laakeria kytkinakselille muutakun se liuku laakeri?

ei muuta laakeria sen mainitsemasi holkin lisäksi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Missä sijaitsee vilkun rele sekä sulakkeet? Mulla ei oo mitään kantta sulakkeille josta näkis vähän. Pimeni yllättäen molemmat vilkut eikä edes naputusta kuulu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suuret suunnitelmat mielessä ja kysymys kuuluu. Mitäs luulette, olisiko vaikea vetää vakiotankista uusi bensaletku. Tankinluukun uudelleensijoittaminen olisi tässä nyt mielessä. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Suuret suunnitelmat mielessä ja kysymys kuuluu. Mitäs luulette, olisiko vaikea vetää vakiotankista uusi bensaletku. Tankinluukun uudelleensijoittaminen olisi tässä nyt mielessä. :)

Alkuperäinen täyttöputki on ihan putkea ja laipalla + tiivisteellä kiinni tankin kyljessä. Ei kai siihen mikään mahdoton temppu ole tehdä esim. ihan custom laippaa + putkea, ainoa vaan että se liitos on usein aika heikossa hapessa joten kannattaa varoa ettei katko kovasti pultteja tai muutenkaan tuhoa sitä tiivistepintaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Alkuperäinen täyttöputki on ihan putkea ja laipalla + tiivisteellä kiinni tankin kyljessä. Ei kai siihen mikään mahdoton temppu ole tehdä esim. ihan custom laippaa + putkea, ainoa vaan että se liitos on usein aika heikossa hapessa joten kannattaa varoa ettei katko kovasti pultteja tai muutenkaan tuhoa sitä tiivistepintaa.

Kiitokset! Pitää purkaa toi tankki muutenkin pois kun siihen takapuskurin alla olevassa pellissä on kunnon painaumat niin pitää suoristella ne, koska takapuskuri tuskin menee enää edes takaisin paikalleen. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auttakaapas tyhmempää mäessä eli ongelma on, että yks kaks bensapumpulle ei tule enää, mutta mistä syystä? Tarkistettui asioita:

-tankkiin vaihdettu uus kansi walbron kanssa jossa johdotukset varmasti kunnossa

-virtakynällä testattu, että sytytysvirrat päällä auton johtosarjan liittimeen takakontissa (bensa pumpun + piuhaan) ei tule virta, mutta taas konehuoneessa bensapumpun sulakkeeseen ja eng control sulakkeeseen tulee virta

-egi ja egipump releitä vaihdeltu, ei vaikutusta

-toista ecua koitettu

Akku on kontissa niin oisko helpoin vetää uudet piuhat pumpulle releen kautta, mutta mistä heräte ottaa, kun pumpun vakio + piuhaan ei tuu virtaa?

Sähköhommissa täys amatööri ja kolvia ei ole niin sokerinpaloilla / abikoilla ois tehtävä kytkennät eli eikö se menis seuraavasti:

-releelle + virta akulta ja mieluusti sulake tähän väliin

-releeltä + virta bensapumpulle ( ois varmaan helpoin sokerinpalalla korinpuoleiseen johtosarjaan liittimen juureen)

-releelle sekä bensapumpun maadoitukselle maapiuhat koriin

-releelle heräte, mutta mistä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onhan bensapumpun sulake ehjä?
On se 10amp joka konehunoeen sulakeboksis on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

En tiedä onko s13/s14 pumpunsulaketta kabiinissa mutta ainakin r32 sessa on.googlella ainakin löyty

2608071212no1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
En tiedä onko s13/s14 pumpunsulaketta kabiinissa mutta ainakin r32 sessa on.

googlella ainakin löyty

S13 ainakin on bensapumpun sulake konehuoneessa, repsikan puoleisessa rasiassa.

Edited by Turbodatsuni
kuva

Share this post


Link to post
Share on other sites

konehuoneen sulake ehjä, mut kabiinis kuskin jalkatilas eng control sulake oli ehjä, mutta sinne ei tullu virtaa. Virtakynällä ilman sulaketta koitin molempiin "nastaan" johon sulake kiinnittyy niin ei tullu virtaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
konehuoneen sulake ehjä, mut kabiinis kuskin jalkatilas eng control sulake oli ehjä, mutta sinne ei tullu virtaa. Virtakynällä ilman sulaketta koitin molempiin "nastaan" johon sulake kiinnittyy niin ei tullu virtaa...

visio;

-onko aftermarket hälytintä asennettu? (käynnistyksen esto)

Share this post


Link to post
Share on other sites
visio;

-onko aftermarket hälytintä asennettu? (käynnistyksen esto)

Tossa oli joku häly / käynnistyksen esto ku auto mulle tuli, niitä purin poies jossai vaiheessa tossa ja on mulla muisti kuva, että kävi silloin vakioksi palauttamisen jälkeen, mut pitää tutkia noita.

Share this post


Link to post
Share on other sites
En minä tiedä onko noissa mitään vikaa, kovasti vaan epäilyttää että ovat juuri tuota samaa tavaraa mitä valmistaa PAN Asia crankshaft. Enkä edelleenkään moiti laatua. Tarkoitus on herättää keskustelua, kovasti olen SMP:n kannalla nyt (vielä, jos joku ei vinkkaa jostain paremmasta). Ahtoja.com myy tuota settiä CA18DET:iin 345e sis. ARP pultit:

http://www.ahtoja.com/product/212/4-syl-teraskanki-sarja

noi meidän kanget on omien piirustusten mukaan teetettyjä, eikä niitä tietääkseni myydä muille kuin meille. Kiinassa teetettyjä, tarpeeksi monen tsekkauskierroksen jälkeen paketoituja :) muutamista kohdista huomattavasti vahvempi kun esim eagle, joissa ainakin jokunen vuosi sitten oli todella paljon mittaheittoja.

Edit, kiinassa ne eaglet / spoolimportsit jne on myöskin tehty :)

Edited by Jani / Speedimports

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voihan viheliäiset vesiletkut.. Onko tuo nyt ihan normaalia kun 2 kertaa jo viikon sisään saanu uusia noita vesilinjojen pienempiä letkuja, 16mm sisähalkaisijaltaan. Jämäkämpi syylärinkorkki asennettu, mutta luuliskait noiden kestävän kun vasta 22 vuotta vanhoja ovat..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Voihan viheliäiset vesiletkut.. Onko tuo nyt ihan normaalia kun 2 kertaa jo viikon sisään saanu uusia noita vesilinjojen pienempiä letkuja, 16mm sisähalkaisijaltaan. Jämäkämpi syylärinkorkki asennettu, mutta luuliskait noiden kestävän kun vasta 22 vuotta vanhoja ovat..

Toi uusi syylarinkorkki todennäköisesti nostaa paineita sen verran, että voi hyvinkin vanhat koppuraiset letkut alkaa antautumaan. Kannattaa ehkä miettiä kaikkien vaihtamista kerralla, pääsee yhdellä "veden"vaihdolla..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oon 17v kaveri ja näitä s13 säxiä kattellu ekaks autoks, aina oon tykänny koneita roplata ja kovaa halunnu mennä ja niin on mentykin. Kuitenki, oon nettiautosta selaillu sellasia 5000-6000€ säxiä, sais olla hiukan jo valmiiks piristetty ettei montaa tonnia tarttis ton hintaluokan autoon laittaa tehojen puolesta. Mahtaako olla järkee tolla max 7000€ Budjetilla ostaa auto ja paliikkaa siihen? Mitä oon kattellu ja selaillu näitä dnsf keskusteluja niin kyllä näihin rahaa saa palamaan niiku mihin vaan mutta onhan se sen arvosta ku ratin taakse :)

Jos nyt sen 5000€ auton ostais ja tonnin löis konepellin alle ja korkeintaan toisen tontun ulkonäköön ni mitä mieltä te vähän kokeneemmat auton omistajat ideasta ootte mieltä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Toi uusi syylarinkorkki todennäköisesti nostaa paineita sen verran, että voi hyvinkin vanhat koppuraiset letkut alkaa antautumaan. Kannattaa ehkä miettiä kaikkien vaihtamista kerralla, pääsee yhdellä "veden"vaihdolla..

Juu tänään löysäs tuolta moottorin takaa ilmeisesti lämppärin kennolle menevä letku, vaihdoin samalla toisenkin siitä uuteen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oon 17v kaveri ja näitä s13 säxiä kattellu ekaks autoks, aina oon tykänny koneita roplata ja kovaa halunnu mennä ja niin on mentykin. Kuitenki, oon nettiautosta selaillu sellasia 5000-6000€ säxiä, sais olla hiukan jo valmiiks piristetty ettei montaa tonnia tarttis ton hintaluokan autoon laittaa tehojen puolesta. Mahtaako olla järkee tolla max 7000€ Budjetilla ostaa auto ja paliikkaa siihen? Mitä oon kattellu ja selaillu näitä dnsf keskusteluja niin kyllä näihin rahaa saa palamaan niiku mihin vaan mutta onhan se sen arvosta ku ratin taakse :)

Jos nyt sen 5000€ auton ostais ja tonnin löis konepellin alle ja korkeintaan toisen tontun ulkonäköön ni mitä mieltä te vähän kokeneemmat auton omistajat ideasta ootte mieltä?

Käytettävään rahamäärään kantaa ottamatta, kannattaa oikeasti sitten käydä katsomassa ja koeajamassa useampaa yksilöä. Autohan alkaa olla jo melko vanha, joten kuntohaarukkaakin löytyy laidasta laitaan. Ja vaikka vähän kauempaakin, siinä monesti säästää pitkän pennin kun valikoi tarkkaan.

Viritysten kanssa oltava tarkkana, monenlaista seppää on päässyt näitäkin roplaamaan. Monesti täältä kyselemällä aika ison osan historiaa löytää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ehdottomasti kannattaa hommata yleisesti mahdollisimman hyvässä kunnossa oleva yksilö. Niin pelleiltään, kuin tekniikaltaan. Väittäisin, että jopa täysin vakio laite on parempi, kuin viilailtu. Nämä alkaa olla jo sen verran vanhoja autoja, että ruoste löytää yllättäviinkin paikkoihin. Ja kuten jo mainittiin, monenlaisia seppiä löytyy ja näistä pommeista löytyy aikamoisia virityksiä. Parempi ostaa suoraan mahdollisimman hyvä, kuin rakentaa ja hitsata sitä halvinta paskaa. Mutta tämä oli vain mun mielipide. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos näissä haluaa hitsaamiselt välttyä, niin melkee ostasin projetkin ja hitsais ite sen ensin. ois monta huoletont vuotta eessä. :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

tai osta hinnat alkaen malli, ja ensimmäisen talven jälkeen alat vasta suunnittelemaan elämänprojektin ostamista, tosin se voi olla muuttunut jo siinä kohtaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×