Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Joo. Sen harvan kerran kun jakopääremppaa olen tehnyt, olen ihan laskenut hihnan hampaat sieltä alhaalta lähtien.. hammasmäärät lukee service manuaalissa.

Aika toivoton se on minusta niiden merkkien mukaan pelkästään laittaa.

48 hammasta anto service ja olihan se pielessä 1 hampaalla vaikka kovasti merkkien mukaan sitä yritti katella. cassinki säätövara riittää hyvin tuohon -15 ennakkoon, tosin vedin pelimiehen ratkaisun ja laitoin hitusen alta -15 johonkin 13 tienoille. ja nyt vetää hyvin eikä aikaseimmin mainituista vioista/oireista ole tietoakaan lähtee omasta mielestä huomattavasti paremmin kun vakio kepillä. ja operaatio itsessäänhän ei ollut edes kovin vaikea. btw onko se muuten +15 vai -15? jotkut tuntuu puhuttelevan + ja taas toiset -

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kiitos. Nyt mulle selitettiin tuo siepin väittämä.

Minähän en varsinaisesti oo mitään väittänyt vaan apinoin törkeästi muita. Soxc vaimikäsenytoli foorumilta tuo löytyy ja on siitä täälläkin ollu puhetta. Tuohon hampaalla pieleen teoriaan en ole ikinä perehtynyt, ainoastaan käytäntöön, ja mulla ainakin se on toiminut hyvin. Hyvä että zuikkis osaa perustella suomeksi nää hommat :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

CA18dettiin asentelin juuri 1200cc bosch ev14 suuttimet ja joku downpipe + pakoputken nysä tuli myös viriteltyä kiinni ohjaamaan ääniä pois konehuoneesta kun siellä häärää. Eilen kun konetta käyteltiin ja perussäätöja haettiin niin huomasin että rallattaa aikalailla, moottorin kierrosten mukaan ja kierrosten noustessa rallatuskin kovenee hiukan.

Ennen kun konetta on starttailtu ilman downpipeä niin ei ole rallatusta ilmennyt/kuulunut. Lisättäköön vielä että kuullostais tulevan imusarjan ja kannen välistä mutta tuskin suuttimet tollasta mekkalaa pitävät? Videotakin tuli otettua jonka voisin uppailla tänne myöhemmin.

Nostajat tuli pistettyä kuivana koneeseen, mutta mielestäni ei ole ennemmin rallattanut. Venakopat käytin irti kertaalleen jo ja normaalilta näytti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voiko käydä niin , että dumppi alkaa vuotamaan korkeammilla ahdoilla jos jousen säätöruuvi on liian löysällä?

Koska ahtimelta tuleva letkuhan on halkaisijaltaan varmaan 10kertaa tota dumpin alipaine letkua suurempi , niin pitää sen vastajousen olla aika kireänä siellä , ettei kesken vedon ala vuotamaan?

Ahdot säädetty sähköisesti 1.5barin ja eilen , kun kävin hakemassa konttorilta vikalistan sain ahdot vain 1.2 ja muutenkin ahtopaineet nousivat aika laiskasti.

Tossa dumpissa muutenkin jotain vikaa , kun säätämällä jousen löysimpään asentoon , aukee venttiili niin hitaasti , että ensin ehtii suhahtaa ilmanputsarin kautta ja sitten vasta aukeaa dumppi -.-

Eikai tommonen dumppi kovin monimutkainen ole , jos purkaisin/putsaisin pinnat ja suihkuttelisin vähän sprayvaseliinia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tossa dumpissa muutenkin jotain vikaa , kun säätämällä jousen löysimpään asentoon , aukee venttiili niin hitaasti , että ensin ehtii suhahtaa ilmanputsarin kautta ja sitten vasta aukeaa dumppi -.-

Tämä tapahtuu kyllä yleensä liian kireällä dumpilla...kuulostaa kummalta :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olleet nyt auki jokaikinen ja manuaalisesti ilmattu + öljyssä kylvetty. Katotaan auttoko. Mikä noista nostajan osista oikein antautuu kun ovat tiensä päässä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mitenkäs muilla on tuo hydy kässäri laitettu? pelkästään jarru linjaan vai jarru ja kytkimen työsylinteriin? tämmöiset lähdöt olisi omassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
mitenkäs muilla on tuo hydy kässäri laitettu? pelkästään jarru linjaan vai jarru ja kytkimen työsylinteriin? tämmöiset lähdöt olisi omassa.

Itelläni ei ole tommosta, mutta jarru linjaan tulee. Vois olla aika mielenkiintoin ajettava ku alat jarru ja kytkin linjoja yhdistelemään :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Itelläni ei ole tommosta, mutta jarru linjaan tulee. Vois olla aika mielenkiintoin ajettava ku alat jarru ja kytkin linjoja yhdistelemään :D

Luisuun lähettäessä kytkin pohjassa ettei moottori/laatikko rasitu :eek:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ainahan kytkintä ja käppäriä samaan aikaan käytetään luisussa, et olishan tuokin vaihtoehto tosiaan, suojais vetarit 100% varmuudella kämmin sattuessa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Luisuun lähettäessä kytkin pohjassa ettei moottori/laatikko rasitu :eek:

Aattelin vaan, että mikä on hyd kässärin suhde kytkimen työsylkkään sitten. Itelläni kun ei tuollasta ole / tullut puljattua tommosen kanssa. Aattelin että olisko mahdollista käydä, että kun hyd kässärin sylkkä liikkuu koko matkan, niin kytkimen työsylinteri liikahtaa esim. vaikka sen verran että kytkin ei irrotakkaan kunnolla ja pääsisi sitten luistamaan tms. Mutta jos tuo on otettu huomioon / ei pysty tapahtumaan niin sittenhän se on helppo pistää molempiin niin ei tarvi muistaa painaa kytkintä sitten samaan aikaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Itelläni ei ole tommosta, mutta jarru linjaan tulee. Vois olla aika mielenkiintoin ajettava ku alat jarru ja kytkin linjoja yhdistelemään :D

niin siis ideanahan varmaan on ollut että hydy kässärissä on ollut kaksi sylinteriä toinen kytkimelle ja toinen jarrulle, omassa meinaa menee tosiaan nuo kummatkin linjat kabiiniin, loogisestihan tuo on pätevä ratkaisu lappu tiskissä ja repii kässäriä niin johan taas mennään poikittain.

Share this post


Link to post
Share on other sites
niin siis ideanahan varmaan on ollut että hydy kässärissä on ollut kaksi sylinteriä toinen kytkimelle ja toinen jarrulle, omassa meinaa menee tosiaan nuo kummatkin linjat kabiiniin, loogisestihan tuo on pätevä ratkaisu lappu tiskissä ja repii kässäriä niin johan taas mennään poikittain.

Oishan sitä voinu sitten mainita että kässärissä on erikseen kytkimelle jarrulle sylkät + mitotettu sen mukaan. Heittäkää nyt vielä joku tiiliskivi kaasun päälle niin ei tarvi sitäkään muistaa sitten painaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikähän olisi sopiva lämpötila laittaa flekti päälle?

Löysin autotallista tommoisen 105asteessa aukeavan kytkimen.

Ajattelin jos kytkimen laittaisi ylävesiletkuun ,niin moottorille tuleva vesi olisi lähempänä 100astetta jäähdyttimen jälkeen.

Entä tietääkö kukaan missä lämpötilassa nissanin mittaristossa syttyy liian kuuman jäähdytysnesteen varoitusvalo?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikähän olisi sopiva lämpötila laittaa flekti päälle?

Löysin autotallista tommoisen 105asteessa aukeavan kytkimen.

Ajattelin jos kytkimen laittaisi ylävesiletkuun ,niin moottorille tuleva vesi olisi lähempänä 100astetta jäähdyttimen jälkeen.

Entä tietääkö kukaan missä lämpötilassa nissanin mittaristossa syttyy liian kuuman jäähdytysnesteen varoitusvalo?

En nyt ota mitää kantaa tohon katkaisian kokoon. Itselläni lämmön mittaus ylävesi putkessa ja pitempää kun ajelee ni lämmöt pyörii 90-100 astetta. Tosin mul on vakio flekti ja tuulitunnelli. Mitä tulee tohon varotusvaloon ni ei oo mul semmost näkyn vaik on viisari ollu yli punasen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laittakaas nyt mitä kannattaisi tarkistaa ,kun auto vetää niin huonosti.

Sen verran epäselvää mutuilua alempana ,että pistän quoteen :D

Joskus muinoin entinen omistaja on penkittänyt 305hv 1.5barin ahdoilla ,tänään kävin testaamassa ja sain ahdot noin 1 barin.

Muutenkin vetää huonosti ,ahdin alkaa ahtamaan vasta 3k jälkeen , ahdot nousee sinne 1barin ja 5k jälkeen ahdot alkaa laskemaan 0.7barin alueelle ja 6500 iskee rajotin.

Tänään kokeilin paikallaan kierrättää konetta ahdot kerkesi nousta korkeintaan johonkin 0.2barin ,kun hukkaportin kello alkoi hitaasti aukeamaan.

Kumminkin sähköisesti säädetty ,niin eikö tuon ahdon luulisi nousevan ensin sinne raja-arvoon ja vasta sen jälkeen aletaan ohjaamaan painetta kellolle ,että hukkaportti aukeaa?

Kokeilin sormilla sähköventtiililtä suodattimelle ja ja hukkaportille meneviä letkuja ja molemmista tuntui tulevan sellaista nopeasti pulssitettua ilmaa ,että se ainakin toimii jotenkin.

Sitten kokeilin pyöränpumppu viritelmällä pumpata painetta kellolle ,niin kello lähti heti liikkumaan noin 0.1barin paineella.

Voisiko kellon jousi olla löystynyt?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laittakaas nyt mitä kannattaisi tarkistaa ,kun auto vetää niin huonosti.

Sen verran epäselvää mutuilua alempana ,että pistän quoteen :D

Kyllähän se kello taitaa olla kuollut, jos jo noilla painella alkaa aukeemaan.

Saat varmaan säädettyä sitä jäykemmälle? Aika hätävararatkaisu, joten uutta kelloa ostamaan...?

Share this post


Link to post
Share on other sites

No nyt se kävi itellekki mitä oon pelänny ja odottanu: lamput ei laske alas, valot kyllä toimii mutta summeri ei soi jos avaa oven valot päällä. Hitto ku pitää olla kokoaika joku pikku vika päällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No nyt se kävi itellekki mitä oon pelänny ja odottanu: lamput ei laske alas, valot kyllä toimii mutta summeri ei soi jos avaa oven valot päällä. Hitto ku pitää olla kokoaika joku pikku vika päällä.

itsellä samaa vikaa mutta toinen jäi ylös, ruuvasin manuaalisesti lampun alas ja sitten nous taas kivasti ylös. myös satunnaisesti hävitti valot kokonaan, vika löyty kone huoneesta kuskin puolesesta rele vai sulakerasiako se on, oli täynnä hiekka pölyä/ sontaa, ja sulaketauluun vaihdoin kaikki sulakkeet uusiksi ja kone huoneeseen myös, tuli myös havaittua että ihmisillä on huono näkö tai sitten ne ei osaa lukea kun 10a sulakkeiden tilalla on joko 15a tai 20a, taisi siellä muutama olla ehkä oikein laitettuna. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käykö ca18et kannenpultit tuohon ca18det koneeseen..? Olis et:n pulttisarja hyllyssä, mutta olisko jollain tietoa passaako..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
No nyt se kävi itellekki mitä oon pelänny ja odottanu: lamput ei laske alas, valot kyllä toimii mutta summeri ei soi jos avaa oven valot päällä. Hitto ku pitää olla kokoaika joku pikku vika päällä.

tarkistappa ettet oo laitannu sitä onko se nyt joku pakko nosto, virtalukon vieressä oleva katkaisia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×