Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Mielestäni tuo vakiosarja ihan fiksu. Väitän että enemmän sillä tulee tehoa mitä kiinasarjalla usein nuo laipojen kohdistukset mitä sattuu ja saumat sarjan sisältä ja sitten se kesto... Muutaman tuhannen välein saa irroittaa ja hitsailla ehjäksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo tuossakin sarjassa tosiaan olis edessä myös reikien kohdistelua kanteen joten taitaa olla helpointa kasata vakio pakosarjalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mistä porukka ostellu jarrulevyjä? ja paloja? suht edulliset hakusessa, kumminkaan ei ainakaan vakiota huonompia.. autona rps 180sx, onko samat jarrut kuin 200sx?

Share this post


Link to post
Share on other sites
mistä porukka ostellu jarrulevyjä? ja paloja? suht edulliset hakusessa, kumminkaan ei ainakaan vakiota huonompia.. autona rps 180sx, onko samat jarrut kuin 200sx?

Mamasan.fi

Race.fi

Näistä oon ite hakenut jo vuosia kaikki jarrupalikat.

Edit: eikä oo ihan samat eurossa ja japsissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jaksaisko joku vilkasta service manuaalista paljonko s13 tasauspyörästön laakeripukkien momentti on..?

Tässä pajalla ei oo konetta,ja puhelimella ei pääse serviceen...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jaksaisko joku vilkasta service manuaalista paljonko s13 tasauspyörästön laakeripukkien momentti on..?

Tässä pajalla ei oo konetta,ja puhelimella ei pääse serviceen...

88-98Nm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitäs nuihin kahteen letkulähtöön tuli/mihin ne menee? Tuosta taaemmasta tosiaan lähtee tuo kumiletku joka muuttuu sitten metalliputkeksi kuten alemmasta kuvasta näkee. Eikös se mennyt imusarjan taakse siihen pieneen letkulähtöön? Mutta mikäs tuo toinen oli missä ei minkäänlaista letkua ole kiinni? Piru kun auto maannut hallilla jonku tovin niin tahdo muistua enään mieleen mihin mikäkin menee.

Klikkaamalla saa kuvat isoksi.

13230783.t.jpg

13230784.t.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitäs nuihin kahteen letkulähtöön tuli/mihin ne menee? Tuosta taaemmasta tosiaan lähtee tuo kumiletku joka muuttuu sitten metalliputkeksi kuten alemmasta kuvasta näkee. Eikös se mennyt imusarjan taakse siihen pieneen letkulähtöön? Mutta mikäs tuo toinen oli missä ei minkäänlaista letkua ole kiinni? Piru kun auto maannut hallilla jonku tovin niin tahdo muistua enään mieleen mihin mikäkin menee.

Klikkaamalla saa kuvat isoksi.

13230783.t.jpg

13230784.t.jpg

Siitä pitäisi lähteä 2 letkua koneen taakse ja yksi turbon imuletkuun.

Toisaalta koko hökötyksen voi poistaakin, sillä ei ole käytännön merkitystä mihinkään.

Eli: Imusarjan takapäädystä alipaineletku suoraan bensanpaineensäätimelle ja ne kannen takaa tuohon solenoidille kiertävät roskiin.

Ja luonnollisesti tulppaa sen imuletkun letkupaikan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ahaa eli tolla ei käytännössä tee mitään. Tällä hetkellä tosiaan kun turbolle tulossa vesiletkut ym teräspunosta niin se kannen takaa kiertävä orkkis vesiputki ja se alipaineletku otettu pois ja tuo ekassa kuvassa näkyvä teräspunosletku jossa klemmari kii toimittaa nykyään sitä alipaineletkun virkaa. Eli puran myös pois sen säätimeltä lähtevän letkun ja pätkäsen tuon teräspunos alipaineletkun sopivan mittaseksi ja vedän vain suoraan imusarjalta paineensäätimeen. Turbolta lähtevä imuputki tarkoitus muutenkin rakentaa uusiksi nyt kun turbo ja maffi vaihtuu joten siinähän samalla siitäkin letkusta päästään eroon.

Kiitoksia taas neuvoista. Tämä selvensi taas paljon ja ainahan se on paremman näköinen konehuone kun ylimääräsistä letkuista pääsee eroon ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alipaine letku kikkare ois nyt otettu konehuoneesta kokonaan pois. Se jäi vielä mietityttämään että siihen tulevan liittimen voi ilmeisesti jättää konehuoneeseen sellaisenaan? Samalla lähti myös se ylempi mötikkä (PTU?) pois johon tulee liittimet kumpaankin päähän. Se ilmeisesti jää ylimääräiseksi nyt kun vag puolat tulossa autoon? Z-powerin sivuilta katoin että keulanpuoleiseen liittimeen laitetaan vag johtosarjan toinen liitin. Se ptu:n toinen liitin saa jäähä ilmeisesti myös sellaisenaan irti konehuoneeseen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Löytyykö noita turbon (t25) ja pakosarjan pulttien orkkis lukituslevyjä jostain suomesta?

ebaystä löyty, mutta 20€ hintaa. varmasti kyllä toimis paremmin kun tavalliset lukituslevyt siellä, alkaa riittämään toi pulttien jatkuva kiristeleminen.

Ja noi turbon tiivisteet luultavastikkin saa halvimmalla ebayn kautta, ei ainakaan oo itellä sattunu silmään mistään suomesta niitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä turbon tiivisteistä on puhe? Jos pakosarjan välistä tiivistettä, niin niitä saa marmoritiskiltä ja tietty myös outletin, hinta toki ei taida olla ebay hinnassa, enkä vaivaudu katsomaan netistä hintaa.

Noihin pakosarjan kiinnityksiin olen käyttänyt Nord lock aluslevyjä pakosarjan ja ahtimen pakopuolen ruuveissa, ja hyvin on pysynyt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nord lockit uusien pinnapulttien kera siellä oli nyt, kyllähän ne siellä puolisen vuotta kyydissä pysyi ennenkuin aukesivat.

Pakosarjan välinen tiiviste ainakin menee vaihtoon ja samalla ajattelin vaihtaa tuon outletin tiivisteen kun siitäkin oli pultit päässyt löystymään muutamaan otteeseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nord lockit uusien pinnapulttien kera siellä oli nyt, kyllähän ne siellä puolisen vuotta kyydissä pysyi ennenkuin aukesivat.

Pakosarjan välinen tiiviste ainakin menee vaihtoon ja samalla ajattelin vaihtaa tuon outletin tiivisteen kun siitäkin oli pultit päässyt löystymään muutamaan otteeseen.

Nord-lockit päässyt "löystymään" todennäköisesti siksi, että itse tiiviste on väsähtänyt. Vai onko välissä ollut ihan yksikerroksinen peltitiivari?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on vähän sellaine tuntuma, että turbon pulttien/mutterien ainainen löystyminen johtuisi loppujen lopuksi siitä, että ne alkuperäiset, mutterit kiertymättä pitävät lukituslipareet poistetaan. Tai siis löystymisen ultimaattinen tausta on se, että pinnapultti pitenee lämmetessään enemmän kuin pakosarjan ja turbon laipat paksuuntuu, ja päästää mutterin löystymään hiukan, ja kiertymään auki päin koneen tarjotessa värinää sen edistämiseksi. Tarpeeksi monta kertaa kun se toistetaan, jää mutterit löysälle jo jäähtyneessäkin koneessa, ja viimeistään siinä vaiheessa palaa tiivisteet.

Mun kokemus nordlockeista on kans juurikin semmoinen, että aikansa pysyy, mutta sitten löystyy. Joka olis ihan loogista siltä pohjalta, että pinnapulttien lämpölaajenemisen myötä nordlockeistakin loppuu pito, ja mutteri pääsee kiertymään. Toisin sanoen, se saattaisi auttaa, ettei mutterit ainakaan pääsisi aukeamaan, eli ne olisi mekaanisesti pakotettu paikalleen lukituslipareilla, vaikka kuinka kuumana päkitsi muuten käviskin.

Sinänsä ei kyl ole ollenkaan loogista se, että pakosarjan ja turbon laipan lämpölaajeneminen olis suurempaa kuin pinnapultin, mutta siltä se kuitenkin vaikuttaa, ja joskushan totuus vaan on käytännön sanelemana jotain muuta kuin maalaisjärjellä pystyy päättelemään. Tai siis pystyis varmasti päättelemään, jos tuntis kaikki muuttujat, mut tässä tapauksessa muuttujissa tuppaa olemaan jotain, mitä ei oikein saa haltuun, ja tarttee yrittää päätellä seurauksista.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nord-lockit päässyt "löystymään" todennäköisesti siksi, että itse tiiviste on väsähtänyt. Vai onko välissä ollut ihan yksikerroksinen peltitiivari?

tommosella paksummalla oli. Nyt se on kolmella pultilla kiinni ja pörinä vaimeni sen verta että uskaltaa sen aikaa vielä ajella että saa uudet tiivarit ja nostaa koko satsin taas pöydälle.

tarvii jostain metsästää tollaset orkkis lukituslipareet siihen, tiivisteet lähti tänään tuleen ebayn kautta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitä nokkia on porukka laittanu cahan? Niistä paljookaan ymmärrä, osaisko joku auttaa millä spekseillä olevat nokat olis hyvät +400hv moottorille, ja vaikka vähän miten mikkäkin nokat vaikuttaa moottorin käyttäytymiseen? Kansi vielä ihan vakio. Ja tod näk jää myös nokkia ja venttiilijousia lukuunottamati.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ite käytin omassa lukkomuttereita mitkä ostin Futurezilta. Yli vuoden oli käytössä eikä kertaakaan tiiviste palanut, tai ollut edes jälkiä että olisi alkamassa vuotamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ite käytin omassa lukkomuttereita mitkä ostin Futurezilta. Yli vuoden oli käytössä eikä kertaakaan tiiviste palanut, tai ollut edes jälkiä että olisi alkamassa vuotamaan.

Joo, lukkomutterihan periaatteessa ajaa sen lukituslevyn asian, eli ei värise irti, vaikka käväsisikin löysällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ite käytin omassa lukkomuttereita mitkä ostin Futurezilta. Yli vuoden oli käytössä eikä kertaakaan tiiviste palanut, tai ollut edes jälkiä että olisi alkamassa vuotamaan.

http://www.futurez.fi/fi/shop/show_pr/16291/kuparilukkomutteri-turbolle-m8

Näitäkö meinaat? hinnan kannalta ainakin houkuttelisi kokeilemaan, kannattaisikohan noiden kanssa laittaa vielä nordlockit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
http://www.futurez.fi/fi/shop/show_pr/16291/kuparilukkomutteri-turbolle-m8

Näitäkö meinaat? hinnan kannalta ainakin houkuttelisi kokeilemaan, kannattaisikohan noiden kanssa laittaa vielä nordlockit.

Noi rikkoi omista "pinnapulteista" jotka oli tehty 10.8 tms kovuuksisesta jenkatangosta niin ainakin kierteet kun toi lukitusosa kiertyi siihen... Ihan pulttikaupasta ostin ne, molemmat. Kiinni kyllä pysyi, ja auto lähti vahingon seurauksena avk:lle, eli en tiedä kuinka kivasti ne sit lähti irti :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noi tosiaan van kuparipinnoiterur ja pulttikauoista about puoet edullisenmat. Itse n.10 vehjettä noilla kasannut ilman ongelmia ja on pysyneet kiinni. Myös nordlocit kova sana.

Share this post


Link to post
Share on other sites
noilla kasannut ilman ongelmia ja on pysyneet kiinni. Myös nordlocit kova sana.
+1.

Hyvä yhdistelmä + vielä ne ohuet peltitiivisteet ja pitää. On ainakin mulla toiminut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×