Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Kuinka monella täällä on intoa /taitoa / rahaa /aikaa alkaa tommosta 80luvun 1.8t konetta alkaa sitten virittämään niin pitkälle ennen kuin rajat on tullu oikeasti vastaan? Tuskin kovin monella.

Mobne ruotsista 801 hk / 779 Nm : http://www.garaget.org/?car=2891

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ensin puhutaan kaikki irti ja sitten, että niin jotta olis mukava ajaa kadulla. Mä en oikein näe tätä mahdolliseksi yhtälöksi valitettavasti.

Koittaa nyt ensin päättää, että OIKEASTI kaikki irti vai mitä hä!?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ensin puhutaan kaikki irti ja sitten, että niin jotta olis mukava ajaa kadulla. Mä en oikein näe tätä mahdolliseksi yhtälöksi valitettavasti.

Koittaa nyt ensin päättää, että OIKEASTI kaikki irti vai mitä hä!?

kyselin nyt sillä et että riittääkö esimerkiksi 2x pakonokkaa vai rupeaako ne ahdistamaan jossain vaihdeessa, mutta jos nuo riittäisi niin sehän olisi vielä mukava varmaan ajaakkin vai tarvitaanko esimerkiks n600hp esim jtn sika jyrkkiä nokkia jo

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mobne ruotsista 801 hk / 779 Nm : http://www.garaget.org/?car=2891

joo kyl mobnesin tiiän ja muitakii, mutta en usko että toi 800 on raja mihi CA pääsee. Lähinnä meinasin tolla viestillä täällä foorumilla pyöriviä henkilöitä.

Tääki keskustelu on taas vähä turhaa koska kysyjäkää ei ilmeisesti tiiä mitä autolta haluaa, katuajossa oleva ja kaikki irti pitäs saada ja pitäs olla vielä mukava ajaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä vehkeestä käy jarruletkut s13..? Pitäis motonetistä hakee mut,listat ei näytä tuntevan??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkäs värinen johto on lambda anturin johtosarjassa se signaalijohto joho seosmittari liitetään

Edit: taitaa olla valkoinen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alkuperäisen lambdan johdoissa se on valkoinen (kaksi muuta punainen ja musta).

Joissakin tarvikelambdoissa se voikin olla sitten musta (kaksi muuta molemmat valkoisia).

Lambdan johtosarjassa (eli liittimen toisella puolen) se on sellainen paksumpi häiriösuojattu johto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites liittimen toiseltapuolelta? Ei lambdan puoleisen, luin vaa et olis valkone. Mul kyl joku muu labda ku vakio niin en kyl sen mukaan voi laittaa vaan onko se jihtosarjan johtoki valkone?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä mahtaa johtua, kun välillä vedätettäessä vähän kovemmin prötää paukkuu ja nykii, kun taas toisinaan laulaa hienosti tappiin asti? Tulpat about uudet oikeella kärkivälillä ja seokset pysyy ihan hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
bensapaineet kunnossa? jos pumppu vetelee viimisiään

Sillon ei olis seokset kunnossa. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä tossa tarkkailin tänää vähän, ja näyttäs siltä, että ahdot nousee melkein 1.5 jostain syystä.. hups :D Lienee osasyy? vaikka seokset koko matkalla pysyykin kunnossa mittarin mukaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mä tossa tarkkailin tänää vähän, ja näyttäs siltä, että ahdot nousee melkein 1.5 jostain syystä.. hups :D Lienee osasyy? vaikka seokset koko matkalla pysyykin kunnossa mittarin mukaan.

Lisäystä senverran, että rötää jo ennen kiloa, mutta tosiaa sopat on hyvät. Eli vissii kipinä loppuu. Tosiaa se alkava puola vika?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä vois johtua että CA:ssa joutuu cas-anturin säätämään ihan oikeaan ääriasentoon että saa sytkäennakon 15-asteeseen? Jako on tarkastettu monta kertaa ja se on oikein.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuluneet boorit sekä nokassa että cassissa. Kokeile painaa cassia keskeltä samalla kun katsot ennakkoa, muuttuuko ennakko?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saikos jostain tilattua pelkästään vaihdelaatikkoon jäykempää kannatinkumea? Nähny vaan myytävän sarjana koneen kannattimien kanssa. Laatikon vaihto edessä niin samalla voisi sen vakion rimpula kannakkeen vaihtaa jäykempään ettei joka kiihytyksessä tunnu siltä että laatikko tulee syliin :D autona siis 200sx ja ca18det

Share this post


Link to post
Share on other sites
Saikos jostain tilattua pelkästään vaihdelaatikkoon jäykempää kannatinkumea? Nähny vaan myytävän sarjana koneen kannattimien kanssa. Laatikon vaihto edessä niin samalla voisi sen vakion rimpula kannakkeen vaihtaa jäykempään ettei joka kiihytyksessä tunnu siltä että laatikko tulee syliin :D autona siis 200sx ja ca18det

Vaikka iibeistä:

http://www.ebay.com/itm/Megan-Racing-89-98-S13-S14-240SX-300ZX-Tranny-Mounts-/190677168226?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c653eb062&vxp=mtr

tai

http://www.ebay.com/itm/NISMO-11320-RS541-Transmission-Mount-S13-S14-S15-CA18-SR20-KA-Silvia-180SX-240SX-/151012496664?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23290bd518&vxp=mtr

tai jopa

http://www.ebay.com/itm/240SX-SOLID-TRANSMISSION-TRANNY-MOUNT-S13-S14-S15-180SX-200SX-SR20DET-/231142867035?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A240SX&hash=item35d130405b&vxp=mtr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vein kampiakselin koneistamolle koska nelos kiertokanki oli leikkanut kiinni, 1, 2, 3, kangenkaulat ovat jo ennestään 0,25mm alikoko mutta hän koneisti nyt sit pelkkä 4 kangen kaula 0,50mm alikokoksi! Miten tapahtuu tasapainotus? Onko jollain kokemuksia tällaisesta koneistuksesta?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Leikkasin ca:n siivuiks

Hieno! Saiskos tuohon vielä kasailtua jouset, nostajat ja pätkän nokkakeppiä jotenkin niin, että olisi "täydellinen" tuo koneisto? Oliko tälle jokin käyttötarkoitus vai ihan huvikseenko tämä on siivuteltu? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×