Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Mistä saa ostettu pallonivelet taakse jotka ei oo ryöstöhintasii? Ja sama takapyöränlaakereista? S13 kysees!

motonetistä primeran pallonivel käy, 9.9e kpl

Share this post


Link to post
Share on other sites

minkäs värisestä johdosta tulee +12V puolille ca18detin johtosarjan liittimestä? mulla vag puolien johtosarja nyt ilman tota virtajohdon liitintä. loputhan menee toho ptun tilalle olevaan liittimeen ja siinä kyllä on liitin paikallaan

Share this post


Link to post
Share on other sites
minkäs värisestä johdosta tulee +12V puolille ca18detin johtosarjan liittimestä? mulla vag puolien johtosarja nyt ilman tota virtajohdon liitintä. loputhan menee toho ptun tilalle olevaan liittimeen ja siinä kyllä on liitin paikallaan

Mistähän noita puoliin sopivia liitinsarjoja saa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

semmosta kyselisin että minkä laiset nokat olis hyvät ca18det? tomei,2x pakonokkaa ? tarkoitus olisi ottaa ca kaikki irti :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
semmosta kyselisin että minkä laiset nokat olis hyvät ca18det? tomei,2x pakonokkaa ? tarkoitus olisi ottaa ca kaikki irti :D

"kaikki irti" periaatteella kannattaa nokkana olla jotain ihan muuta kuin kaksi vakiopakonokkaa..

CA:n nokkien saatavuus on kyllä vissiin ollut huono jo vuosia mutta "kaikki irti" kaipaa kyllä sitten sen mukaiset nokatkin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onhan vakio tuolla tupla pakonokilla aika koviakin tehoja otettu ihan suomessa. (yli 500)

Share this post


Link to post
Share on other sites
semmosta kyselisin että minkä laiset nokat olis hyvät ca18det? tomei,2x pakonokkaa ? tarkoitus olisi ottaa ca kaikki irti :D

Vähä taas semmonen kysymys..."kaikki irti" Kansi osaavalle pajalle ja pistät riittävän nipun satasia niin alkaa kansikin olemaan kunnossa. Eikä ne nokat siellä sitä tehoa yksinään tee, eikä myöskään se mäntsälän kokonen ahdin.

Ite tuli hankittua tomein nokat tohon omaan ca koneeseen, saatavuus ei mikään paras mahdollinen ja hydrauliset nostajatkin rajottaa nokka valintaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onhan vakio tuolla tupla pakonokilla aika koviakin tehoja otettu ihan suomessa. (yli 500)

Ja toi on "kaikki irti" ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja toi on "kaikki irti" ?

Niin no sehän tietenkin riippuu taas mitä tarkoitetaan kaikki irti. Monelle tuo 500hv ca:sta on. Mutta pointi oli, että vakio kannellakin ollaan otettu yli 500hv tehoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Niin no sehän tietenkin riippuu taas mitä tarkoitetaan kaikki irti. Monelle tuo 500hv ca:sta on. Mutta pointi oli, että vakio kannellakin ollaan otettu yli 500hv tehoja.

On ja vakionokillakin lähes 500hv tehoja, vakioahtimellakin on otettu yli 250hv jnejnejne.

Itse näkisin että jos otetaan "kaikki irti" niin viritetään sitten ihan tosissaan, mikä on eri asia kuin 500hv käytännössä vakionokilla

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ja vakionokillakin lähes 500hv tehoja, vakioahtimellakin on otettu yli 250hv jnejnejne.

Itse näkisin että jos otetaan "kaikki irti" niin viritetään sitten ihan tosissaan, mikä on eri asia kuin 500hv käytännössä vakionokilla

Kuinka monella täällä on intoa /taitoa / rahaa /aikaa alkaa tommosta 80luvun 1.8t konetta alkaa sitten virittämään niin pitkälle ennen kuin rajat on tullu oikeasti vastaan? Tuskin kovin monella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinka monella täällä on intoa /taitoa / rahaa /aikaa alkaa tommosta 80luvun 1.8t konetta alkaa sitten virittämään niin pitkälle ennen kuin rajat on tullu oikeasti vastaan? Tuskin kovin monella.

ca:n portatussa kannessa virtaa parhaiten 13mm nostolla olevat nokka akselit(siitä ylöspäin ei virtaus juurikaan nouse enää), mutta n.10mm on isoin mitä voi laittaa että mahtuu venttiilin varren kumit paikalleen, tietenkin kanteen voi koneistaa lisää tilaa mutta se on aina lisää duunia/hintaa.

itsellä tuli kannen rakentamiselle hintaa n.4ke, venttiilit ja seetit on vielä vakio tavaraa

Share this post


Link to post
Share on other sites
ca:n portatussa kannessa virtaa parhaiten 13mm nostolla olevat nokka akselit, mutta n.10mm on isoin mitä voi laittaa että mahtuu venttiilin varren kumit paikalleen, tietenkin kanteen voi koneistaa lisää tilaa mutta se on aina lisää duunia/hintaa.

itsellä tuli kannen rakentamiselle hintaa n.4ke, venttiilit ja seetit on vielä vakio tavaraa

Joo ja toi 10mm nostolla taitaa jo vaatia nostajien vaihdon? Onhan siis näitä ketkä tota CAta rakentaan, sehä on itellänikin jalostumassa mutta ei ole todellakaan tarkotus siitä mitään älyttömiä lukemia alkaa ottamaan.

Kysyjähän on lähtenyt "Kaikki irti" tavotteella, eli lukemat on sitten sen mukasiakin, eikä mitään 300-500hp mikä on jo aikoja sitten rikottu näilläkin vehkeillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vähä taas semmonen kysymys..."kaikki irti" Kansi osaavalle pajalle ja pistät riittävän nipun satasia niin alkaa kansikin olemaan kunnossa. Eikä ne nokat siellä sitä tehoa yksinään tee, eikä myöskään se mäntsälän kokonen ahdin.

Ite tuli hankittua tomein nokat tohon omaan ca koneeseen, saatavuus ei mikään paras mahdollinen ja hydrauliset nostajatkin rajottaa nokka valintaa.

kansi menee ammattilaiselle (kansitec) mitä nokkia porukka on käytännyt ? mitkä olisi vielä hyvät mutta toimivat (katukäytössä)

Share this post


Link to post
Share on other sites
kansi menee ammattilaiselle (kansitec) mitä nokkia porukka on käytännyt ? mitkä olisi vielä hyvät mutta toimivat (katukäytössä)

.

Edited by Turbodatsuni
osaamisen puute

Share this post


Link to post
Share on other sites
"Läpikäyty, match portattu kansi, palotiloista tehty puolipallot." Mitä ne nyt sit vielä siihen tekee? "Hyvät, mutta toimivat"? Mitä meinaat?

kanteen tehään seetit,kanavat,tasopinta ajetaan, saa vähän virtaavammaksi, onko jotain muuta mitä kannattaa tehdä kantee? ja nokilla tarkoitin että olisi vielä "mukava" ajaa kadulla ettei ole liian jyrkät nokat. mitkä ovat vakio nokan asteet ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hitsautat ammattilaisella noi omat nokat.

Saat sellaisella nostolla ja asteilla kuin haluat, vaikka taltta muodolla niin johan on kannessa liikettä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

vakio kannen speksejä:

Cam Duration(IN) - 240°

Cam Duration(EX) - 248°

Cam lift IN(mm) - 7.80

Cam lift EX(mm) - 8.50

Lobe center angle (IN) - 120°

Compression - 8.5:1(DET)

orkkis kansi virtaa 242hp/10mm nostolla

huom, virtaus mitattu siis euro mallin kannesta (4 reikänen imu), jdm kansi on sitten erilainen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taidat lainailla vähän ristiin rastiin näitä juttujas.. Palotilt puolipallot siitä syystä kun oli nakunaku käyny moikkaamassa ja olis ollut käyttökelvoton kansi ilman tavaran pois kairausta joten ajattelin kokeilla miten toimii.

Turbodatsunille tää viesti.

Edited by Suiza

Share this post


Link to post
Share on other sites
Taidat lainailla vähän ristiin rastiin näitä juttujas.. Palotilt puolipallot siitä syystä kun oli nakunaku käyny moikkaamassa ja olis ollut käyttökelvoton kansi ilman tavaran pois kairausta joten ajattelin kokeilla miten toimii.

Turbodatsunille tää viesti.

Tolla "Mukava ajaa" niin se on ihan siitä kiinni kuka siellä ratin takana istuu, toisen mielestä auto mikä kulkee vast 4k jälkee on ihan karmea ajaa ja sitte taas toisia ei haittaa vaikkei mitään tapahdukkaa ennen tota 4k rpm. Kun tommosta konetta oot tekemässä niin se pitäis tietää mihin käyttöön se on tulossa, millasella luonteella sen koneen haluaa yms. Nokkien vaihdon yhteydessä kannatta jäykempiä jousia miettiä myös, alkuperäset on aika löysät.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis hä? Vastailet eikkajeelle mun lainauksilla. Minä = se tyyppi puolipallo palotiloilla, Eikkajee = se tyyppi joka vie kannen koneistamolle joka haluaa hyvän mutta toimivan koneen.

Menikö multa jotenkin ohi vai miksen tajua?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Siis hä? Vastailet eikkajeelle mun lainauksilla. Minä = se tyyppi puolipallo palotiloilla, Eikkajee = se tyyppi joka vie kannen koneistamolle joka haluaa hyvän mutta toimivan koneen.

Menikö multa jotenkin ohi vai miksen tajua?

Eiku oho :D Mun moka, painuttava vissii nukkuu nii ei tuu väsyneen vastattuu mihikää :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×