Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Kyllä ovat jumissa ruuvipenkkiin ym... Puristaa vaan ja pumppaan niin kauan ees taas, että liikkuu ihan sormin painamalla hyvin.

No kyllä mä olen niitä tyhjänä laittanut eikä ole vehkeet räjähtäneet mihinkään suuntaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kyllä ovat jumissa ruuvipenkkiin ym... Puristaa vaan ja pumppaan niin kauan ees taas, että liikkuu ihan sormin painamalla hyvin.

No kyllä mä olen niitä tyhjänä laittanut eikä ole vehkeet räjähtäneet mihinkään suuntaan.

Noniin tämä selvä. Pumppailla ja herkistellä niin että liikkuvat sormin nätisti ja tyhjinä paikoilleen. Kiitokset avusta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sen verran vieläkö joku viittis valottaa että kun nostajat tyhjentäny ja herkistelly niin että liikkuvat nätisti sormin painamalla niin pitääkö ne silti säilyttää öljyssä vai voiko piettää pystyssä vaan esim pahvin palasen päällä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
no itsellä auttoi täysin samaan hommaan puolat... jos haluat pikkasen säästää haet tarvikepuolat motonet/biltema. En itse ainakaan ole huomannut noiden tarvikkeiden ja alkuperäisten välillä eroa....

Sen verran paskaa kuullut noista VAG tarvikepuolista, joten en tuossa kohtaa alkaisi "säästämään".

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sen verran paskaa kuullut noista VAG tarvikepuolista, joten en tuossa kohtaa alkaisi "säästämään".

Mitäs niistä sitten on kuulunut? Mun korviin ei ainakaan oo kuulunut pahaa sanottavaa niin alkuperäisistä kun tarvikkeistakaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mä olen noiden vag:n puolien kanssa enemmän/vähemmän puljannut. Noissa vamhemmissa ruuvikiinnitteisissä puolissa enemmän vikoja... noissa painettavissa joita myös nissaneissa käytetään ei juurikaan ole ollut tottakai jotain yksittäisiä missä alkuperäinen hajonnut. tarvikkeiden hajoamisesta en ole kuullut. Itsellä esim... noita tarvikkeita ollut autoissani niin ei eroa silmämääräisesti kipinässä. Enkä toimivuudessa ole huomannut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alkuperäisiä on vaihdettu takuuna kampanjan avulla paljon aikanaan. Nyt kuitenkin pitäisi olla uusien versioiden myötä ongelmat taka-alalla.

VAG "piireissä" noista tarvike puolista ei hirveästi hyvää vaan ole kuulunu. Jos jotain erittelyä haluaa, niin menee itse lukemaan foorumeita. Yleisesti on vain lakannut toimimasta pienillä käyttötunneilla, tietysti eri valmistajilla eri laadut...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Alkuperäisiä on vaihdettu takuunakampanjan avulla paljon aikanaan. Nyt kuitenkin pitäisi olla uusien versioiden myötä ongelmat taka-alalla.

VAG "piireissä" noista tarvike puolista ei hirveästi hyvää vaan ole kuulunu. Jos jotain erittelyä haluaa, niin menee itse lukemaan foorumeita. Yleisesti on vain lakannut toimimasta pienillä käyttötunneilla, tietysti eri valmistajilla eri laadut...

Samaa mieltä. Monella on ollut testissä tarvikkeita ja ovat todella lyhytikäisiä.

Virivehkeissä ei riitä kipinä läheskään niin pitkällä kuin orkkiksella.

Jos alkuperäiset maksaa 30-40€/kpl niin kannattaako edes harkita tarvikkeita?

Share this post


Link to post
Share on other sites

olen itse ajanut 1500km tarvike vs orkkispuolalla siis konerempan jälkeen ja ottanut uudestaan hatun pois niin jälki identtistä tarvikkeen ja orkkiksen välissä. Siis 1500km ennen olin tehnyt täydellisen kansirempan ja poistanut kaikki karstat ym...

vag piireissä nyt kaikki mikä ei ole marmorilta ostettu pahasta. Ihan samalla tavalla löytyy googlella juttua miten orkkikset hajonneet. Eli en paljon noita vag fanaatikkojen juttuja kyttäis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla ongelmaksi nousi kipinän loppuminen tarvikepuolilla, 101hp/puola jaksoi rykäistä. Viimeiset 1500rpm oli 8hp:n sisään olevaa sahalaitaa ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos omistaa volsun niin ei tarvii heti olla "VAGpiireissä" tai olla "VAGfanaatikko".

Kaverin 1.8T Audi hyvä esimerkki näistä puolamurheista. Alkuperäiset kesti about 100tkm.

Sen jälkeen pimahti ensin yksi. Osti tarvikkeen tilalle.

Tämän jälkeen pimahti toinen orkkis melkein heti perään. Osti tarvikkeen tilalle.

Tämän jälkeen pimahti eka tarvike. Osti alkuperäisen tilalle.

Tämän jälkeen pimahti toinen tarvike. Ostin kolme uutta alkuperäistä ja jatkoi ajelua pari vuotta sen jälkeen kunnes vaihtoi auton ja kiroi VAGit alimpaan helvettiin.

Ei meinaan ollut ihan ainoat ongelmat nuo puolat.

Kyseessä ei ollut VAG fanaatikko. Eikä tuttu sälli VAG piireistä, mutta helvetin tarkka autoistaan ja pitää niistä aina äärettömän hyvää huolta.

Mikäli joku haluaa hankkia halpikset niin siitä vaan. En mä estä.

Itse en missään vaiheessa edes kuvittelisi tarvikkeita jos säästöä tulee neljän sarjaan muutaman kympin verran.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sitten on näitä, jotka on ajaneet melkein 200tkm orggispuolilla, vaikka kyseiseen autoon on ollut se puolienvaihtokampanjakin auki, eli autossa on ollut ns. vanhat "huonot" puolat..

Share this post


Link to post
Share on other sites
olen itse ajanut 1500km tarvike vs orkkispuolalla siis konerempan jälkeen ja ottanut uudestaan hatun pois niin jälki identtistä tarvikkeen ja orkkiksen välissä. Siis 1500km ennen olin tehnyt täydellisen kansirempan ja poistanut kaikki karstat ym...

vag piireissä nyt kaikki mikä ei ole marmorilta ostettu pahasta. Ihan samalla tavalla löytyy googlella juttua miten orkkikset hajonneet. Eli en paljon noita vag fanaatikkojen juttuja kyttäis.

Varmasti löytyy juttua hajonneista orkkispuolista, koska tehdaskin on sen todennut ja tehnyt takaisinkutsukampanjan. Nämä ongelmat ovat lähes aina koskeneet vain sitä huonoa erää.

Homma ei ole mikään VAG fanaatikkojen juttu, jos yleisesti on todettu "niissä piireissä" että yleensä tarvike puolissa on ongelmia.

Jos sulla on toiminut ongelmitta auto, niin helvetin hyvä. Se ei vaan poista sitä tosiasiaa jotka lukemattomat ihmiset ovat todenneet...

Ja sitten on näitä, jotka on ajaneet melkein 200tkm orggispuolilla, vaikka kyseiseen autoon on ollut se puolienvaihtokampanjakin auki, eli autossa on ollut ns. vanhat "huonot" puolat..

Itse kuulun tähän porukkaan. Puolat vaihdettiin vaikka ongelmia ei vielä ollut. Kilometrejä oli takana varmaan jotain 120-130tkm.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Varmasti löytyy juttua hajonneista orkkispuolista, koska tehdaskin on sen todennut ja tehnyt takaisinkutsukampanjan. Nämä ongelmat ovat lähes aina koskeneet vain sitä huonoa erää.

Se ei muuten tainnut missään vaiheessa olla takaisinkutsukampanja, vaan korjaamokampanja, joka hoidetaan korjaamokäynnin yhteydessä (huolto tms). Mutta anyway..

Huonoja eriä tosin oli sitten kyllä useampi kuin yksi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itse painettavilla työntänyt n.300tkm eri vehkeissä ilman ongelmia. Kuten moni kaverinikin.

En myöskään ymmärrä miksi noiden heikkoudesta nostetaan kauhea halo? Itse yhdessä vaiheessa noita vag:n varaosia myin ammatikseni enkä muista myyneeni yhtään painettavaa varmaan jokunen meni mutta pointi se että muita surullisen kuuluisia osia meni päivittäin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
koskiko tup kampanja näitä uudempia painettavia vai surullisen kuuluisia ruuvattavia?

itse painettavilla työntänyt n.300tkm eri vehkeissä ilman ongelmia. Kuten moni kaverinikin.

En myöskään ymmärrä miksi noiden heikkoudesta nostetaan kauhea halo? Itse yhdessä vaiheessa noita vag:n varaosia myin ammatikseni enkä muista myyneeni yhtään painettavaa varmaan jokunen meni mutta pointi se että muita surullisen kuuluisia osia meni päivittäin.

Painettavia, ruuvattavista malleista en tiedä mitään.

Noita painettaviakin on useita eri malleja ja niitä kampanjoita on ollut lähes joka malliin. Kampanjat kun on yleensä auto(malli)kohtaisia, eikä niinkään tuotekohtaisia.

Summa summarum, niitä puolaongelmia on ollut monessa erilaisessa VAG-puolassa ja niitä on kampanjoina uusittu paljon. Paljon on kuitenkin myös toimiviakin malleja, ja itselläkin on tällä hetkellä useampikin setti käytössä.

Toki niitä viallisiakin on omallekin kohdalle osunut..

Share this post


Link to post
Share on other sites
paljos pitää olla Iridium tulpan kärkiväli ca18det?

miksi kysyt monessa paikassa samaan aikaan? vakio välillä toimii kyllä hyvin.

jos on ongelmia, ngk iridiumit tuntuu kestävän paremmin väärää seosta kuin densot, ihan näin btw

Share this post


Link to post
Share on other sites

ok. kysyin tuolt skylinepuolelta tuohon skylineen tuota kun siinä tahtoo pätkiä.. sx toimii kyllä mutta varmistin tuon kärkivälin, että pitääkö olla joku tietty

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eiköhän se ole puolien kunnosta kiinni. Jos on kunnon puolat niin jaksaa paukuttaa isommallakin välillä. Tää ~0,8mm on vähän sellainen hätäapukorjaus heikkoihin puoliin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ookoo. no tuli täs ostettua nuo vag puolat, johtosarja viel hakuses niin aattelin samal pistää kärkivälitkin sopiviksi samal ku purkaa nuo vakiot pois. mut ei siin sit mitää jos noilla toimii sit ilman mitää välien säätöä. vag sarjan ostin toho skyliineen myös

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistä saa ostettu pallonivelet taakse jotka ei oo ryöstöhintasii? Ja sama takapyöränlaakereista? S13 kysees!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistä saa ostettu pallonivelet taakse jotka ei oo ryöstöhintasii? Ja sama takapyöränlaakereista? S13 kysees!

Luulis motonetista tai vastaavasta löytyvän, jossei suoraan löydy niin vanha mukaan ja vertaamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei löydy Motonetist eikä Fixuksesta :/

Edit: Eikä oikein nappaa osta ebaystä kun ei oo mitään kokemuksia siitä!

Edited by haan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistä saa ostettu pallonivelet taakse jotka ei oo ryöstöhintasii? Ja sama takapyöränlaakereista? S13 kysees!

takapyörän laakerin kyl sain fiksuksesta. Hintaa oli mut eipä niit halvemmal saanukkaa oikein

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×