Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Miten tuo tuulilasinpyyhkijöiden vinkumis(tyyppi)vika korjattais mahollisimman helposti? Ei oo mahollista sorvata mitään uusia nailon holkkeja siihen varren kiinnitykseen, sen muistan vaan et jossain luki et sillä korjaantuis mut muita helppoja vaihtoehtoja mitä porukka on tehny?

Itellä on apukuskinpuoleinen varsi ihan saakelin löysä ja kitisee niin kovi et pitää olla melkee musat tapissa et pystyy ajamaa kuulematta sitä. Pyyhkijän ku nostaa ylös ni ääni häviää eli ei oo onneks kuskin puoli vielä menny kokonaa. Pitääkö täs alkaa 1-pyyhin modia väsäämää ja ottaa toi kokonaa irti :D Jotai pitää nyt tehä ku joka päivä sataa vettä ni nyt tuli piste tolle äänelle..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vika selvis. Kansi nostettiin tänään pois ja palotilat täyteen tärpättiä niin joka sylinterin pakoventtiilit/pakoventtiili vuoti. Myös 1 ja 2 imuvenat vuoti vähän. Mikähän ton sitten aiheutti ?

Edit. Tuleeko yläpään tiivistesarjan mukana kanteen ne puolikuun muotoset kumiset palat jotka tulee siis venttiilikoppia vasten kannen takaosaan. Oli jo niin koppurat nuo nykyset että pakko hankkia uuet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vika selvis. Kansi nostettiin tänään pois ja palotilat täyteen tärpättiä niin joka sylinterin pakoventtiilit/pakoventtiili vuoti. Myös 1 ja 2 imuvenat vuoti vähän. Mikähän ton sitten aiheutti ?

Edit. Tuleeko yläpään tiivistesarjan mukana kanteen ne puolikuun muotoset kumiset palat jotka tulee siis venttiilikoppia vasten kannen takaosaan. Oli jo niin koppurat nuo nykyset että pakko hankkia uuet.

Puolikuu kumipalat ei tulee tiivistesarjan mukana. Timanttitiskiltä maksoi 6kk sitten noin 3,50€ kpl.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Puolikuu kumipalat ei tulee tiivistesarjan mukana. Timanttitiskiltä maksoi 6kk sitten noin 3,50€ kpl.

Kiitokset tiedosta. Tietää lähtä kyseleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs online verkkokaupasta sais tilattua semmonen hylsy joka mahtuu kiristämään näitä arp kannen pultteja ca koneessa? Ja jos multa uupuu 1 noista kymmenestä mutterista niin voinko mä laittaa sinne jonkun normimutterin (minkälaisen?), ja jos en voi niin mistä sais noita arp mutskuja yksitellen osteltua? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tiheä 13mm motonetistä onko se nyt 1/4 karan päällä vai mikä... Se ison räikän ja pikkuräikän välistä oleva... Joku sanoi, että us-part:sta saa oikean. Kävin selvittää/kyselemässä antoivat jonkun tuumakoon mikä maksoi muistaakseni jotain 10e oli ainut vaihtoehto mikä vois heiltä käydä ei käynyt.

Tästä siis aikaa alle kuukausi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tiheä 13mm motonetistä onko se nyt 1/4 karan päällä vai mikä... Se ison räikän ja pikkuräikän välistä oleva... Joku sanoi, että us-part:sta saa oikean. Kävin selvittää/kyselemässä antoivat jonkun tuumakoon mikä maksoi muistaakseni jotain 10e oli ainut vaihtoehto mikä vois heiltä käydä ei käynyt.

Tästä siis aikaa alle kuukausi.

3/8". mikä on tiheä 13mm??

Share this post


Link to post
Share on other sites
3/8". mikä on tiheä 13mm??

"Tiheällä" varmaan tarkoitetaan sitä monikulmaista hylsyä, joka noihin arp:n kannenpulttien muttereihin sopii.

Siihenhän periaatteessa käy 13mm monikulmahylsy, mutta se jää väljäksi, joten itse en moista käyttäisi.

Oikea koko on 1/2". Sellaisen kun hommaa esim. 3/8" sarjaan niin pitäisi olla kohtalaisen ohut.

Ne kannenpultit tulee kuitenkin kohtalaisen tiukkaan kiinni, joten itse olen aina suosinut isompaan räikkään (1/2" kara) sopivia hylsyjä, jotta saa kunnon momenttiavaimeen kiinni.

Niitäkin löytyy tarpeeksi ohuita, ja kyllähän paksummastakin hylsystä yleensä pikkuisen on varaa ohentaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Filk oletko ca koneeseen testanut tuota 1/2? Vähän faktaa omasta operaatiosta eli piti saada arp:n pultit auki ca:sta tuossa kuukausi sitten. Tietenkään ei minkään laista siihen sopivaa hylsyä. Luen täältä, että uspart:sta saa oikean osanumeroa/tietoja. No heillä ei arp:n pultteja ole vaan ne autoracing:lla. Eli ei kun sinne, no sieltä löytyy ca:n pultit. No mittaillaan niitä tönärillä ja ei, kun takaisin uspars:lle. Sieltä sitten taas mittaillaan ja ihmetellään tuuma koon hylsyjä JA tullaan tulokseen, että vain yksi mikä lähellä joka 3/8 karalla. No ostettiin se ja tallille. Tämä siis todella ohutseinäinen. No ei mahdu siitä kannen pultti reiästä paikalleen, vaikka vasaralla paukuttais. No hylsystä tavaraa pois hylsy alkaa menemään vahvuudeltaan tosi ohueksi saa siis ottaa joku millin ainakin tavaraa pois säteeltä.

Kaveri tällä välin testaa mun pikkuräikän monikulmaista 13mm joka mahtuu juuri ja juuri paikoilleen. Kumivasaralla saa naputtaa, että sopii pohjaan... No tuolla pikkuräikällä ei saa tuota auki ja ei ole tuollaista karan muunninta pikkuräikkään (mustaa sellasta siis)

No motonettiin hakemaan tuollaista 3/8 hylsyä mutta muuten vastaavaa.. Löytyy ja päästää tallille samalla käytän mustaa muunninta jolloin saadaan se 1/2...

Mikään iso 1/2 ei ainakaan tuohon mun kanteen olis mahtunut jollei se sitten olis kapeentunut sisälle.

Ja itsellä ainakin tuo 13mm istuu kuin nenä päähän todella jämäkkä eikä kyllä yhtään väljä sai vasaralla tyyliin sovittaa ennemminkin tiukka kuin väljä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä mullakin on arp satsissa puoltuumane 12 kulmaa, mutteri

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä tilasin Us-partsilta sen 1/2" 3/8 sarjan hylsyn ja hitsasin 1/2 satsin tulppa-avaimeen kiinni. Sillä sai hyvin kiristettyä ja mahtu hyvin sinne kannen reikiin. Ja se hylsy makso muistaakseni 3,90€.

Share this post


Link to post
Share on other sites

nissani lähtee nyt pakkasilla ja muutenkin kylmänä todella huonosti käymään. mutta joka kerta lähtee kylllä kun 5-10 min jaksaa koittaa. sen jälkeen kun pysyy käynnissä niin toimii täydellisesti. mikä vois olla vikana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

tulpat vois olla kova sana... Suosittelisin myös vag:n puolia... Itsellä teki kovilla pakkasilla ihan samaa, mutta vag:n puolilla aina ykkösellä vaikka olis pidempään seissyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
tulpat vois olla kova sana... Suosittelisin myös vag:n puolia... Itsellä teki kovilla pakkasilla ihan samaa, mutta vag:n puolilla aina ykkösellä vaikka olis pidempään seissyt.

Tulpat oon jo koittanut vaihtaa. Voiko puolissa sitte olla vikaa? Ikinä ei ole pätkinyt vedossa tai mitään muutakaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ei pätkinyt mullakaan tai mitään muutakaan pakkasilla vaan lähti todella huonosti käyntiin. Vag:n puolat yksi parhaista tuunauksista mitä ikinä olen yhteenkään autoon tehnyt...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites näissä ca18deteissä nuo nostajat nyt kuulu toimia/miten niiden toimivuuden pysty testaan? Itellä ainakin jokainen kivikovia eikä sormin ainakaan jaksa niitä painella. Kuuluko nuiden käyttäytyä noin? Mites ne nostajat sitten purettiin ja jos ne nyt purkaa niin onko siellä sisällä jotain mitä kannattaa samalla vaihtaa uuteen vai meneekö ihan kun käyttää osina ja putsaa hyvin?

Löytyyköhän sitä projekti puolen nostajien huolto kertomusta mistään muualta kuvineen? Klubilaisuus hakemus kun on laitettu mutta ei oo vielä mitään kuulunut niin ei ite pääse sinne klubilaisten projekti puolelle sitä nostajien huolto kertomusta lueskeleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ei pätkinyt mullakaan tai mitään muutakaan pakkasilla vaan lähti todella huonosti käyntiin. Vag:n puolat yksi parhaista tuunauksista mitä ikinä olen yhteenkään autoon tehnyt...

Voisko olla se lämpötilaanturi? Ja missä semmonen edes sijaitsee ja pystyykö jotenkin kattomaan toimiiko se?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ecun lämpötila anturi vaihdettu kesällä. Tuskin on se. Mittariston lämpöanturia en vaihtanut. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä viankanssa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ecun lämpötila anturi vaihdettu kesällä. Tuskin on se. Mittariston lämpöanturia en vaihtanut. Mutta sillä ei ole mitään tekemistä viankanssa :)

Selvä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänäänkään ei auto lähtenyt käymään vaan akku loppus ennen... onko se nyt noista puolista jos semmoset vag puolat hankkis? Tässä rahatilanteessa kun ei oikeen pysty ostaa "turhaan"mitään 300e ostoksia :S

Share this post


Link to post
Share on other sites

no itsellä auttoi täysin samaan hommaan puolat... jos haluat pikkasen säästää haet tarvikepuolat motonet/biltema. En itse ainakaan ole huomannut noiden tarvikkeiden ja alkuperäisten välillä eroa....

Share this post


Link to post
Share on other sites
no itsellä auttoi täysin samaan hommaan puolat... jos haluat pikkasen säästää haet tarvikepuolat motonet/biltema. En itse ainakaan ole huomannut noiden tarvikkeiden ja alkuperäisten välillä eroa....

Seelvä. No tilataan nyt noi kunnon. Toivottavasti auttaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mites näissä ca18deteissä nuo nostajat nyt kuulu toimia/miten niiden toimivuuden pysty testaan? Itellä ainakin jokainen kivikovia eikä sormin ainakaan jaksa niitä painella. Kuuluko nuiden käyttäytyä noin? Mites ne nostajat sitten purettiin ja jos ne nyt purkaa niin onko siellä sisällä jotain mitä kannattaa samalla vaihtaa uuteen vai meneekö ihan kun käyttää osina ja putsaa hyvin?

Löytyyköhän sitä projekti puolen nostajien huolto kertomusta mistään muualta kuvineen? Klubilaisuus hakemus kun on laitettu mutta ei oo vielä mitään kuulunut niin ei ite pääse sinne klubilaisten projekti puolelle sitä nostajien huolto kertomusta lueskeleen.

Sen verran vielä että kumminka nuo nostajat nyt kannattaa sitten kasatessa laittaa paikoilleen? Toisaalla kirjotettin että tyhjänä vaan paikoilleen ja antaa eka startin ajan rallatella sen aikaa että täyttyvät itsekseen koska jos kovina laittaa niin ei tarvi ihmetellä jos venttiilit palaa. Toisaalla taas kirjotettiin että ehottomasti ilmata ja täyttää nostajat ennen paikalleen laittoa.

Tuohon putsailuun että ilmeisesti nyt riittää että pumppailee vanhat öljyt ja töhnät pois ja uittaa esim polttoöljyssä että kaikki lika ja vanha öljy lähtee pois nostajista? Nuo kun ei tosiaan sormin liiku niin uskaltaako nuo vaan lyyä ruuvipenkkiin ja varovasti puristaa kii?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×