Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Olettekos ottaneet tuota peräöljyn jäähdytintä ja pumppua pois?

Ollaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olettekos ottaneet tuota peräöljyn jäähdytintä ja pumppua pois?
Ollaan.

Iltahajotus ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ois tuo säxän mittaristo purettuna kun ei nopeusmittari toimi enää ollenkaan..

Mistä juotoksista tuo toimimattomuus johtuu? Niistä nopeusmittarin takana pienessä piirilevyssä olevista?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt ois tuo säxän mittaristo purettuna kun ei nopeusmittari toimi enää ollenkaan..

Mistä juotoksista tuo toimimattomuus johtuu? Niistä nopeusmittarin takana pienessä piirilevyssä olevista?

No minun tapauksessani ainakin auttoi kun otti sen nopeusmittarin piirilevyn kohdista X1, X2, Y1 ja Y2 vanhat aineet pois ja uudet tinat tilalle. Sen jälkeen nopeusmittari on toiminut moitteettomasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olikos ne nyt minkä mittaiset suuttimet kun meni ca18detin vakio bensakiskoon? Muuten mittailisin mut kun on kaikki suutinsarjat myyty jo. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olikos ne nyt minkä mittaiset suuttimet kun meni ca18detin vakio bensakiskoon? Muuten mittailisin mut kun on kaikki suutinsarjat myyty jo. :D

75mm taitaa olla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites porukka irroitellut s13 etujarrukilpiä?? Navan otin edest poies, pultteja ja muttereita siel ei ainakaan näy millä ois kiinni, pitääks vaan tunkee joku olka-akselin ja kilven väliin ja vääntää irti?? Talttameisselil yritin ei oikee yrittänytkää lähtee..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pari toisiinsa liittymätöntä kysymystä, ensin turhempi:

Missä luvuissa ca koneessa on vakiona kierrostenrajotin?

Sitten, minkäkokoiset suuttimet ois passelit t28 ahtimen kanssa kilon paineilla jos olis tarkotus päästä yli 250hevosen. 444cc? Voi olla että jää t25g mutta ei kai ne suuttimet pahasta oo sinne vaihtaa. Mihin lukemiin tuolla t25g:llä pääsee turvallisesti?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pari toisiinsa liittymätöntä kysymystä, ensin turhempi:

Missä luvuissa ca koneessa on vakiona kierrostenrajotin?

Sitten, minkäkokoiset suuttimet ois passelit t28 ahtimen kanssa kilon paineilla jos olis tarkotus päästä yli 250hevosen. 444cc? Voi olla että jää t25g mutta ei kai ne suuttimet pahasta oo sinne vaihtaa. Mihin lukemiin tuolla t25g:llä pääsee turvallisesti?

7500

Vakio 370cc suuttimet piisaa kyllä hienosti 250 heposeen ja ylikin, mutta 444 olis toki parempi niin on hieman pelivaraa tulevaisuuteen.

Joku 250-280 vois vielä olla turvallinen T25g:lle. Sen jälkeen alkaa loppua pahasti kesken. Tosin ei se T28:kaan kovasti sen yli jaksa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaverille oon säksätintä tässä katellu ja löytys läheltä yks. Vikana siinä on semmosta ilmenny paikoin et vääntövaiheessa nykii. Puolat on myyjän mukaan vaihdettu ja kammenkulma asentotunnistin. Itse en keksiny oikee selitystä tolle ni voiko viisaammat kertoo syyn :) Vklp ois tarkotus lähtee kattomaan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kaverille oon säksätintä tässä katellu ja löytys läheltä yks. Vikana siinä on semmosta ilmenny paikoin et vääntövaiheessa nykii. Puolat on myyjän mukaan vaihdettu ja kammenkulma asentotunnistin. Itse en keksiny oikee selitystä tolle ni voiko viisaammat kertoo syyn :) Vklp ois tarkotus lähtee kattomaan

Tulppien kärkiväli.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tulppien kärkiväli.

Toivotaa ettei oo sen vakavammasta viasta kysettä, saas nähä sit vklp

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tietääkö joku taka-akseli spesialisti että missä (puslassa?) on väljää? kun ajaa esim. maantienopeutta ja kääntelee vähän nopeampia käännäksiä suoralla niin tuntuu että perä tulisi vähän jälessä, niinkuin tie olisi jäässä ja vain perä luistaisi. Takakelkan puslat on vaihdettu superflexeihin, kaikki 4 kuulemma. Etumaiset ovat ainakin kun katoin. Pyöränlaakereissakaan ei ole väljyyttä.. Onko sielä muita ratkasevia puslia taka-akselistossa jotka voisi tuommosen tehdä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tietääkö joku taka-akseli spesialisti että missä (puslassa?) on väljää? kun ajaa esim. maantienopeutta ja kääntelee vähän nopeampia käännäksiä suoralla niin tuntuu että perä tulisi vähän jälessä, niinkuin tie olisi jäässä ja vain perä luistaisi. Takakelkan puslat on vaihdettu superflexeihin, kaikki 4 kuulemma. Etumaiset ovat ainakin kun katoin. Pyöränlaakereissakaan ei ole väljyyttä.. Onko sielä muita ratkasevia puslia taka-akselistossa jotka voisi tuommosen tehdä?

Onhan siellä toki jokaisen ylemmän tukivarren molemmissa päissä kumit, sekä alatukivarren korin puolella. Mutta mites renkaat? Jos renkaiden runko on löysä, se aiheuttaa kuvailemaasi efektiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko pyöränkulmia tarkistettu? Voisi tehdä tuommoista efektiä jos on haritusta tai aurausta takana. Kun paino siirtyy sivusuunnassa puolelta toiselle niin ulkokurvin rengas "ohjaa" enemmän..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multa myös ääni löysille renkaille. Oma on ainakin aika käärme nastarenkailla, vaikka jokainen pusla on uretaanista. Ja jos sattuu ne kulmat olemaan vielä väärin, niin sehän on siinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onhan siellä toki jokaisen ylemmän tukivarren molemmissa päissä kumit, sekä alatukivarren korin puolella. Mutta mites renkaat? Jos renkaiden runko on löysä, se aiheuttaa kuvailemaasi efektiä.

Voiko nuo tukivarsien puslat tehrä tuolleen jos sattuu olemaan kuolleet? renkaat on kylläkin uudet n.250km ajetut kesä Bridgestonet, 215/40/17 kokoisena joten tuon voisi pois sulkea? rengaspaineetkin OK. Muuten auto kulkee hyvin suoraan eikä vetele/täristä. Itsekkin epäilin renkaita aluksi mutta en tiedä sitten

Share this post


Link to post
Share on other sites
Voiko nuo tukivarsien puslat tehrä tuolleen jos sattuu olemaan kuolleet? renkaat on kylläkin uudet n.250km ajetut kesä Bridgestonet, 215/40/17 kokoisena joten tuon voisi pois sulkea? rengaspaineetkin OK. Muuten auto kulkee hyvin suoraan eikä vetele/täristä. Itsekkin epäilin renkaita aluksi mutta en tiedä sitten

Matalakin rengas voi olla löysä rungoltaan, huomattavia eroja kyllä. Mutta ei bridgestonen pitäs olla erityisen löysä, ainakaan potenzat.

jos renkaat tuntuu jämäkiltä niin sitten seuraavana kaikki tukivarsien puslat uretaanisiin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oolrait, pitääpä tutkailla. Sit olis vielä pari kysymystä.

1. Entisen omistajan joku johto vedetty peilien säätö napikan liittimestä konehuoneeseen?! siis + virta. Se menee siihen pieneen johtonippuun johtosarjaan joka tulee lambdalle. Ja se peilien virta piuha on vedetty sinne ja liitetty ruskeaan johtoon sinne johtosarjaan, Ja siis auto ei sammu ennenkuin virratkin on pois päältä. Sittekun nappasin sen johdon irti siitä peiliensäätö napista niin auto sammui? Eli oisko sinne eculle vedetty joku virta tuosta peiliensäätö napikasta? Kummastuttaa kyllä tuommoset vitun patentit oikeasti.. ( vaikea selittää mutta kai tuosta jotain selvää saa :D )

2. Ja tuosta aktiivihiilisuodattimesta kun meinasin pois heittää, siitä menee 2 letkua imusarjaan, 1 runkopalkkiin ja joku jarruputki jonnekkin? saako ne kaikki tulpata, sen jarruputkenkin joka menee auton alle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

2. Ja tuosta aktiivihiilisuodattimesta kun meinasin pois heittää, siitä menee 2 letkua imusarjaan, 1 runkopalkkiin ja joku jarruputki jonnekkin? saako ne kaikki tulpata, sen jarruputkenkin joka menee auton alle?

Ei se mikään jarruputki ole. Tulee bensatankilta jossa kulkee bensahöyryt sinne aktiivihiilisuodattimelle. Jos oikein muistan niin jos ton putken tulppaa niin tarttee sitten keksiä joku muu tapa miten tankki tasaa paineen, esim poraa bensakorkkiin pienen reiän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×