Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mites on kun oon ulkomailla kattonu säxiä niin aika kovassa suosiossa on heittää joku isompi kone keulille, ja myös suomessa on näkynyt muutama. Miten tämä on mahdollista melkein suomen jokainen säxä on vähäpäästöinen (?) eli tekniikalle ei saisi tehdä mitään muutoksia. Vai saako vähäpäästöiseen laittaa juurikin 20% tehokkaampi kone? Selventäkää mulle tätä hieman. Alko hieman kiinnostaa kun hiippailin romuttamolla ja löyty 300zx missä kaikki tekniikka tallella, tuskin sais millään konstilla leimaan mutta kuiteski. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mites on kun oon ulkomailla kattonu säxiä niin aika kovassa suosiossa on heittää joku isompi kone keulille, ja myös suomessa on näkynyt muutama. Miten tämä on mahdollista melkein suomen jokainen säxä on vähäpäästöinen (?) eli tekniikalle ei saisi tehdä mitään muutoksia. Vai saako vähäpäästöiseen laittaa juurikin 20% tehokkaampi kone? Selventäkää mulle tätä hieman. Alko hieman kiinnostaa kun hiippailin romuttamolla ja löyty 300zx missä kaikki tekniikka tallella, tuskin sais millään konstilla leimaan mutta kuiteski. ;D

Koneen vaihdoista löytyy kyllä keskustelua jos viitsii vähääkään etsiä. Surullista nykyään on se, että monesta hienosta harrastepelistä valmistetaan raiskattava ratalelu. Jos ei asu tuossa länsinaapurissa niin suosittelen tutustmaan katsastettuihin moottorivaihtoehtoihin ja etsimään harrastemyönteisen konttorin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Selvä. Mennäänpä sitten asiasta peltikattoon, eli onko tuo minun nissani vähäpäästöinen vai ei. Rekisteriotteen tutkin läpi ulkoa sisään, ei merkintää katalysaattorista eikä merkitty vähäpäästöiseksi. Saksankielisen owners manualin tutkailin läpi, ei missään kohtaa mainittu mitään katalysaattoriin viittaavaa. Auto on saksasta tuotu lähivuosina ja käyttöönotettu 02.02.1990 jos sillä nyt olis merkitystä.

Lisäksi mulle väitettiin kivenkovaa että saan heivata sen katalysaattorin sieltä auton alta pois, ellei lambda ole katin kyljessä kiinni, mm. autopuolen opettaja. Ja tuossa nissanissahan on tosiaan joku omatekele putki ja 3'' katti auton alla ja lambda outletissa kiinni. Vissiin kuitenkin helpointa marssia konttorille kysymään asiaa. ;D

E. Ei siis ole kolmitoimikatalysaattorilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Vissiin kuitenkin helpointa marssia konttorille kysymään asiaa. ;D

Joo. Sieltä selviää vähäpäästöisyys, tuontiautoissa sitä ei välttämättä lue otteella.

Ja autoihin yleistyi kakkoslambda katin kylkeen 90- ja 2000 -lukujen taitteessa, vanhemmissa se on yleensä vain siellä pakosarjan tienoilla. Tällä ei toki ole mitään tekemistä sen kanssa, saako kattia heittää mäkeen vai ei. Muutenhan kaikista 90-lukulaisista saisi heittä katilla kuikkaa. Hyvät on opettajatkin... ::)

Ja kyllähän vähäpäästöiseen autoon voi vaihtaa vähäpäästöisen moottorin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No viimeinkin vastaus kysymykseen selkokielellä, kiitoksia! Haulla tuntui löytyvän liiankin paljon tätä juupas eipäs väittelyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Selvä. Mennäänpä sitten asiasta peltikattoon, eli onko tuo minun nissani vähäpäästöinen vai ei. Rekisteriotteen tutkin läpi ulkoa sisään, ei merkintää katalysaattorista eikä merkitty vähäpäästöiseksi. Saksankielisen owners manualin tutkailin läpi, ei missään kohtaa mainittu mitään katalysaattoriin viittaavaa. Auto on saksasta tuotu lähivuosina ja käyttöönotettu 02.02.1990 jos sillä nyt olis merkitystä.

Lisäksi mulle väitettiin kivenkovaa että saan heivata sen katalysaattorin sieltä auton alta pois, ellei lambda ole katin kyljessä kiinni, mm. autopuolen opettaja. Ja tuossa nissanissahan on tosiaan joku omatekele putki ja 3'' katti auton alla ja lambda outletissa kiinni. Vissiin kuitenkin helpointa marssia konttorille kysymään asiaa. ;D

E. Ei siis ole kolmitoimikatalysaattorilla.

http://tietopalvelu.ake.fi/AkeAtpJulkWeb/fi/ajoneuvorekisteri/ajoneuvorekisterikyselyt.html

tuolta tilaat Ajoneuvon rekisteritiedot ja siitä sit katsot kohdan pakokaasun puhdistuslaitteet, jos siellä lukee vähäpäästöinen, on ajoneuvo vähäpäästöinen. ei jää epäselväksi tuon tarkistuksen jälkeen, sillä se on ake/trafin virallinen tieto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Lisäksi mulle väitettiin kivenkovaa että saan heivata sen katalysaattorin sieltä auton alta pois, ellei lambda ole katin kyljessä kiinni, mm. autopuolen opettaja. Ja tuossa nissanissahan on tosiaan joku omatekele putki ja 3'' katti auton alla ja lambda outletissa kiinni. Vissiin kuitenkin helpointa marssia konttorille kysymään asiaa. ;D

E. Ei siis ole kolmitoimikatalysaattorilla.

Ei-vähäpäästöisissä s13:ssa ei ole lambdaakaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkä kokoisella avaimella avataan moottorin lämpötila-anturi CA:ssa? en pääse manuaaliin tai autoon käsiksi ennen kaupaupoilla käyntiä.

EDIT: kumpi mötönetin antureista on oikea, m12x1.25 vai m16x1.5 vaiko m12x1.5. Tuo m16 versio on varmaankin silvian, eli kummala nousulla ca:ssa on?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkä kokoisella avaimella avataan moottorin lämpötila-anturi CA:ssa? en pääse manuaaliin tai autoon käsiksi ennen kaupaupoilla käyntiä.

EDIT: kumpi mötönetin antureista on oikea, m12x1.25 vai m16x1.5 vaiko m12x1.5. Tuo m16 versio on varmaankin silvian, eli kummala nousulla ca:ssa on?

19mm avain. En nyt muista kummalla nousulla on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkä kokoisella avaimella avataan moottorin lämpötila-anturi CA:ssa? en pääse manuaaliin tai autoon käsiksi ennen kaupaupoilla käyntiä.

EDIT: kumpi mötönetin antureista on oikea, m12x1.25 vai m16x1.5 vaiko m12x1.5. Tuo m16 versio on varmaankin silvian, eli kummala nousulla ca:ssa on?

19mm avain. En nyt muista kummalla nousulla on.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3313

M12x1.5

edit: oletan että haet sitä kaksinapaista anturia, joka antaa lämpötilatiedon eculle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkä kokoisella avaimella avataan moottorin lämpötila-anturi CA:ssa? en pääse manuaaliin tai autoon käsiksi ennen kaupaupoilla käyntiä.

EDIT: kumpi mötönetin antureista on oikea, m12x1.25 vai m16x1.5 vaiko m12x1.5. Tuo m16 versio on varmaankin silvian, eli kummala nousulla ca:ssa on?

19mm avain. En nyt muista kummalla nousulla on.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=37-3313

M12x1.5

edit: oletan että haet sitä kaksinapaista anturia, joka antaa lämpötilatiedon eculle.

Juu se se oli, (muistaakseni 2.5ohm piti ehjän anturin näyttää kylmänä. Vanha näytti 4 pintaan ja tuo uusi n.2.5) Eipä hellittäny käynnistymisongelmat tuolla ainakaan. oisko jotai pikavinkkia heittää mistä seuraavaks liikkeelle?

tuo anturi vaihdettu, tulpat vaihdettu ja koitettu lohkolla lämmittää, mutta aina saman vaivan takana käynnistys.

Ihan kun sais bensaa liikaa vai onko tuo vaan niin jäässä ettei halua tehdä mitään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkäslainen lämmitin siinä on, ja kauanko on ollut lämmityksessä?

Letkulämmittimien yhteydessä on esiintynyt huonoa käynnistyvyyttä, kun lämmitin lämmittää lämpöanturia enemmän kuin muuta moottoria. Vaatii pitkän lämmityksen, että lämpenee tasaisesti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkäslainen lämmitin siinä on, ja kauanko on ollut lämmityksessä?

Letkulämmittimien yhteydessä on esiintynyt huonoa käynnistyvyyttä, kun lämmitin lämmittää lämpöanturia enemmän kuin muuta moottoria. Vaatii pitkän lämmityksen, että lämpenee tasaisesti.

Tosta on ollu puhettaki. Viime talvena lämmitin kerran ja teki tuon muuten lähti hyvin koko talven käyntiin ilman lämmityksiä. Tänä syksynä viileämmillä keleillä on tullu tätä ongelmaa ilman lämmittämistä ja lämmittämisen kanssa. Nyt ollut n.2h lämmityksessä ennen kun yritetty mitään. Kun käyttää auton lämpöseks ja 3kin tuntia käyttämisen jälkeenkin lähtenyt käymään hyvin.

Ja lämppäri on joku defan alavesiletkuun tuleva härveli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

mihis seosmittarin singnaalijohto liitetään s13 (ca18) lambdan johtoon? väri?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Kuinka vaivattomasti menee tuollainen bosch 044 pumppu kiinni tankinsisälle s13?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mikäs tuo säiliö tuossa konehuoneessa on kuskin puolella luukkulampun takana?

Letku siitä lähti tankille ja itselläni siinä oli kaksi tyhjää nippaa vielä jäljellä. Säiliön pohjasta lähti runkopalkin sisään jokin poistoletku?

Mikä virka kyseisellä pöntöllä on ja onko mahdollista ottaa kokonaan pois, edellyttäen tiettyjä toimenpiteitä, mutta mitä?

Kiitos!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Onko nuo passelit tulpat ca18dettiin?

http://shop.mamasan.fi/product/show/3360/sytytystulpat/1723/ngk-bcpr7eix-11

Auto aikalailla putkiviritteinen ja ahdot 0,9.. ::)

Eiköhän nuo toimi ku säädät vaa kärkivälin kohallee ja se on 0,7mm

Vähän tulee viiveellä, mutta miksi tuo kärkiväli?

Kyllä mulla on sätkinyt 1,1 mm välillä yli barin paineilla vallan hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Kuinka vaivattomasti menee tuollainen bosch 044 pumppu kiinni tankinsisälle s13?

No ei kai se paha voi olla?

Alkuperäistä pumpun tellinkiä saattaa joutua vähän muokkaamaan, mutta siihenhän sen saanee kiinni siinä missä muunkin pumpun. Vaikka sitten klemmareilla puristaa kiinni, ja siihen klemmarin ja pumpun väliin vielä laittaa upotettavaa bensaletkua, jos edes vähän vaimentaisi ääntä.

044:ään ehkä tarvii joku imusihtihärveli viritellä, orggiksesta voinee ainakin yrittää soveltaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Minkälainen homma on laittaa s14 lukkoperä s13? Meneekö heittämällä vai mitä pitää vaihella?

Pikaisella haulla en löytäny asiaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×