Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Tietääkö joku onko pakonokan puolella imuputkeen menevässä orkkis huohotusputken sisällä oleva jonkinnäkönen "supiste" (joka supistaa sen reiän noin muutamaan milliin) pakollinen ja mitä virkaa sillä supisteella on? Ei oo enää sitä tallella joten voinko laittaa normaalia letkua siitä kopasta imuputkeen sen tilalle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Tietääkö joku onko pakonokan puolella imuputkeen menevässä orkkis huohotusputken sisällä oleva jonkinnäkönen "supiste" (joka supistaa sen reiän noin muutamaan milliin) pakollinen ja mitä virkaa sillä supisteella on? Ei oo enää sitä tallella joten voinko laittaa normaalia letkua siitä kopasta imuputkeen sen tilalle?

Kyllä siellä on supiste ja karkeasuodatin. Supistin tietysti sen takia että sitä huohotinkaasua ei pääsisi virtaamaan liikaa ahtoputkiin, siinä kun on öljyä mukana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Tietääkö joku onko pakonokan puolella imuputkeen menevässä orkkis huohotusputken sisällä oleva jonkinnäkönen "supiste" (joka supistaa sen reiän noin muutamaan milliin) pakollinen ja mitä virkaa sillä supisteella on? Ei oo enää sitä tallella joten voinko laittaa normaalia letkua siitä kopasta imuputkeen sen tilalle?

Kyllä siellä on supiste ja karkeasuodatin. Supistin tietysti sen takia että sitä huohotinkaasua ei pääsisi virtaamaan liikaa ahtoputkiin, siinä kun on öljyä mukana.

No voi hitto, uskaltaakohan sen sitte korvata ihan normaalilla letkulla missä ei oo mitään suodatinta tai supistetta sisällä, kun ei tuota enää löydy ::) Vai uiko ahtoputket sen jälkeen öljyssä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No voi hitto, uskaltaakohan sen sitte korvata ihan normaalilla letkulla missä ei oo mitään suodatinta tai supistetta sisällä, kun ei tuota enää löydy ::) Vai uiko ahtoputket sen jälkeen öljyssä.

Tavallisen letkun laitoin, tosin sen välissä on keruupurkki. Purkissa ei kyllä juuri mitään ole koskaan ollut. Jos suoralla letkulla putket ui öljyssä niin väittäisin ettei ole letkun syy. Kokeilla aina voi, jos sotkee niin keksitään jotain muuta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No voi hitto, uskaltaakohan sen sitte korvata ihan normaalilla letkulla missä ei oo mitään suodatinta tai supistetta sisällä, kun ei tuota enää löydy ::) Vai uiko ahtoputket sen jälkeen öljyssä.

Tavallisen letkun laitoin, tosin sen välissä on keruupurkki. Purkissa ei kyllä juuri mitään ole koskaan ollut. Jos suoralla letkulla putket ui öljyssä niin väittäisin ettei ole letkun syy. Kokeilla aina voi, jos sotkee niin keksitään jotain muuta...

Itsellä suoralla putkella, ei keruu säiliötä tai supistetta, eikä ahtoputkissa ole näkynyt öljyä, ainakaan mitenkään merkittävästi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

nyt ois auto suunnillen nipussa vielä puolat ja syyläri mutta koitin käyntiin niin ajonesto päällä!!! ei noista piuhoista mitään ymmärrä ekask ollu joku mrtec ja nyt siinä gemini ja piuhaa niin perhanssti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

nyt rupeee loppuu hermo ton ebayn kanssa, kertokaa mistä saan nopeiten/edullisimpaan hintaa männänrengassarjan ca18detin stanumäntiin... kiitos jo !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Ainakin Aution auto myi Ylivieskassa Motrexin männänrengassetin edulliseen hintaan.

Oma huoli on tuo koronnut latausjännite, vaihtelee noin 14.7-15.5V :o

Huoltomanuaali sanoo että jos nousee yli 15.5V niin pitää vaihtaa latauksensäädin, mikä onkin mukava homma kun ei ole tallia ja työkaluja nyt käsillä :(

Pitää nimittäin purkaa laturi osiksi.

Onko muilla minkälaisia latausjännitteitä? Pitänee selvitellä onko johtosarjassa huonoja kontakteja mistä laturi haistelee jännitteen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Ainakin Aution auto myi Ylivieskassa Motrexin männänrengassetin edulliseen hintaan.

Oma huoli on tuo koronnut latausjännite, vaihtelee noin 14.7-15.5V :o

Huoltomanuaali sanoo että jos nousee yli 15.5V niin pitää vaihtaa latauksensäädin, mikä onkin mukava homma kun ei ole tallia ja työkaluja nyt käsillä :(

Pitää nimittäin purkaa laturi osiksi.

Onko muilla minkälaisia latausjännitteitä? Pitänee selvitellä onko johtosarjassa huonoja kontakteja mistä laturi haistelee jännitteen...

omassa näyttää mittarin mukaan karvan päälle 13 volttia latausjännite

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:staParin viikon päästä pääsee vasta vaihtamaan laturin kun käy viikonloppuna kotopuolessa... Pitänee tarkkailla tuota nyt tämän aikaa ja toivoa ettei nouse enempää. Huomasin eilen että laturin kyljessä oleva liitin oli pompannut irti koska liittimestä on lukitusnipsukka hajonnut. Pistin sen takaisin mutta ei vaikutusta. Lieköhän ottanut tuo jännitteensäädin nokkiinsa tuosta?

laturi.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Jaahas, käytin tuon valkoisen johdon irti akunkengästä ja kiristin takaisin tiukemmalle ja jännite on nyt 14.6V tienoilla eli liekkö vaan ollut huono kosketus. Toivotaan.

Tosiasiassa noita johtoja näytti olevan kaksin kappalein, eli paksumpi todennäköisesti latausta varten ja ohuempi jännitteenmittausta, ja epäilys on että tuo ohuempi oli huonosti paikoillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Äsken tuli mieleen outoja ajatuksia liittyen suuttimien kokoon ja ilmamassamittareihin. Mitä jos CA18DET motin 370cc suuttimien tilalle pistää 630cc siemens deka suuttimet ja samaan aikaan korvaa vakio MAF:n (mittaa 190hp) RB20DET/RB25DET MAF:lla (mittaa 320hp)?

Uudet suuttimet ovat 1.70 kertaa isommat kun vakiot ja MAF puolestaan mittaa 1.68 enemmän ilmaa. Pitäiskö noitten muutoksien jälkeen ohjelman olla hyvinkin oikein? vaikka tietysti hieman rikkaan puolelle siirrytään kun bensaa menee suhteessa enemmän kuin ilmaa. Tietty paremmin toimii kun sitten ihan oikein autokohtasesti säädättää ohjelman kohdilleen.

Vai ajattelinko ton jotenkin ihan väärin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Re: Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Äsken tuli mieleen outoja ajatuksia liittyen suuttimien kokoon ja ilmamassamittareihin. Mitä jos CA18DET motin 370cc suuttimien tilalle pistää 630cc siemens deka suuttimet ja samaan aikaan korvaa vakio MAF:n (mittaa 190hp) RB20DET/RB25DET MAF:lla (mittaa 320hp)?

Uudet suuttimet ovat 1.70 kertaa isommat kun vakiot ja MAF puolestaan mittaa 1.68 enemmän ilmaa. Pitäiskö noitten muutoksien jälkeen ohjelman olla hyvinkin oikein? vaikka tietysti hieman rikkaan puolelle siirrytään kun bensaa menee suhteessa enemmän kuin ilmaa. Tietty paremmin toimii kun sitten ihan oikein autokohtasesti säädättää ohjelman kohdilleen.

Vai ajattelinko ton jotenkin ihan väärin?

Mitähän tässä nyt haetaan, ei oikein auennut. Meinasitko lastun osalta (vakio), että toimis moitteetta tekemättä säätöä?

Jos näin, niin tuskin kovin hyvin. Ensinnäkin MAF-käyrä on väärä. TP-skaala on väärä. Varmaan suuttimien latenssia olis tarve muuttaa. Ainakin nyt näin alkuun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Sitä siis meinasin että periaatteessa pitäis jotenkin toimia noilla muutoksilla. Lähinnä se että kevyellä ajolla pääsisi säätöön ajamaan ilman erillistä siirtolastua.

Tosiaan onhan siinä monta juttua jotka muutosten myötä pielessä, mutta jotenkin pitäsi käyntiin höröhtää ja pystyä kevyesti autoa siirtämään.. Tietyllä tavalla vana puhdasta ajatusleikki tämä :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

suositteletteko tuollasita mittarilla varustettua bensan paineen säädintä? onko tarpeellista tarkkailla paineita?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Sitä siis meinasin että periaatteessa pitäis jotenkin toimia noilla muutoksilla. Lähinnä se että kevyellä ajolla pääsisi säätöön ajamaan ilman erillistä siirtolastua.

Tosiaan onhan siinä monta juttua jotka muutosten myötä pielessä, mutta jotenkin pitäsi käyntiin höröhtää ja pystyä kevyesti autoa siirtämään.. Tietyllä tavalla vana puhdasta ajatusleikki tämä :D

Vaikka mittari voi mitata maksimissaan enempi ilmaa, niin se on taas ihan eri asia mitä moottori ottaa sisäänsä esim tyhjäkäynnillä. Ilmavirta on melkeempä sama mutta bensaa menee rutkasti enempi. Ei tule toimimaan... Zuikilla siirtolastut maksaa muutamia euroja ja toimitus postilla. Ei voi olla hinnan puolesta ongelma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

omassa näyttää mittarin mukaan karvan päälle 13 volttia latausjännite

Sitten sun laturi ei ole kyllä ihan tikissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

omassa näyttää mittarin mukaan karvan päälle 13 volttia latausjännite

Sitten sun laturi ei ole kyllä ihan tikissä.

Mä lähtisin kyllä tutkimaan maadotusta ensin. Eli akusta runkoon ja koneesta runkoon menevät maapiuhat. Eikä muuten maksa paljoa vaikka noi laittais molemmat uudet vielä vanhojen lisäksi. Itsellänihän meinas nissani palaa huonojen maadotuksien takia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

omassa näyttää mittarin mukaan karvan päälle 13 volttia latausjännite

Sitten sun laturi ei ole kyllä ihan tikissä.

Mä lähtisin kyllä tutkimaan maadotusta ensin. Eli akusta runkoon ja koneesta runkoon menevät maapiuhat. Eikä muuten maksa paljoa vaikka noi laittais molemmat uudet vielä vanhojen lisäksi. Itsellänihän meinas nissani palaa huonojen maadotuksien takia

No siis joo. Perusasiat tietty eka kuntoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

omassa näyttää mittarin mukaan karvan päälle 13 volttia latausjännite

Sitten sun laturi ei ole kyllä ihan tikissä.

Mä lähtisin kyllä tutkimaan maadotusta ensin. Eli akusta runkoon ja koneesta runkoon menevät maapiuhat. Eikä muuten maksa paljoa vaikka noi laittais molemmat uudet vielä vanhojen lisäksi. Itsellänihän meinas nissani palaa huonojen maadotuksien takia

No siis joo. Perusasiat tietty eka kuntoon.

Mutta ne yleensä unohtuu... Ja samalla tarkistaa laturin ja akun välinen piuha, on joskus tuokin ollut niin huonossa kunnossa että lataus ollut heikko. Sillonkin tosin huono maa oli myös

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Vähän saattaa olla tyhmäkysymys, mutta millä helvetillä tuon ratin saa irti? otin sen 19mm mutterin pois, mutta ei silti irtoa, onko niitten muovien takana jtn ruuveja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Vähän saattaa olla tyhmäkysymys, mutta millä helvetillä tuon ratin saa irti? otin sen 19mm mutterin pois, mutta ei silti irtoa, onko niitten muovien takana jtn ruuveja?

Kyllä se ratti vaan on tiukassa niissä booreissaan. Eli edestakas nitkuttelua ja väkivaltaa niin lähtee irti. Kannattanee kuitenkin laittaa se mutteri siihen kierteen alulle vähän matkaa, ettei se ratti kolahda otsaan kun se lopulta irtoaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Vähän saattaa olla tyhmäkysymys, mutta millä helvetillä tuon ratin saa irti? otin sen 19mm mutterin pois, mutta ei silti irtoa, onko niitten muovien takana jtn ruuveja?

Kyllä se ratti vaan on tiukassa niissä booreissaan. Eli edestakas nitkuttelua ja väkivaltaa niin lähtee irti. Kannattanee kuitenkin laittaa se mutteri siihen kierteen alulle vähän matkaa, ettei se ratti kolahda otsaan kun se lopulta irtoaa.

Jos on kaveri avuksi niin toinen vetää rattia poispäin ja toinen kalauttaa vasaralla akselin päähän. Mutteri kierteillä eli ei tietenkään suoraan akselin päähän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Vähän saattaa olla tyhmäkysymys, mutta millä helvetillä tuon ratin saa irti? otin sen 19mm mutterin pois, mutta ei silti irtoa, onko niitten muovien takana jtn ruuveja?

Kyllä se ratti vaan on tiukassa niissä booreissaan. Eli edestakas nitkuttelua ja väkivaltaa niin lähtee irti. Kannattanee kuitenkin laittaa se mutteri siihen kierteen alulle vähän matkaa, ettei se ratti kolahda otsaan kun se lopulta irtoaa.

okei kiitoksia ! näin vähän meinasinki

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

mites noissa powerflexuissa meinaako "rear beam mounting bush" takakelkan puslia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×