Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Braze

kammenkulma-anturi ongelmia

Recommended Posts

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Nokista nyt näki silmämääräisesti että tämä jälkimmäinen on parempi kuntoinen booreista, tosin molemmista puolikuu poikki.

Taisit vastata omaan kysymykseesi mistä johtuu ettei saa casia kohdalleen:)

Valaiseppa hiukan miten puolikuu vaikuttaa siihen sytkän tarkkuuteen? Omasta mielestä se on siinä vain helpottamaan cassin asennusta.

Loogisesti noin onkin, mutta käytännössä on tullut useampia tapauksia vastaan joissa puolikuun puuttuminen on tehnyt ennakosta epätarkan ja hankalan säätää. Väljät boorit ja puuttuva puolikuu lienee huonoin mahdollinen asetelma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Tuli tuossa mieleen, että joku kehitteli joskus systeemiä millä saisi tuon cas:in apinoitua toisella tavalla kiinni pakonokkaan, jolloin boorien kuluminen ei enää haittaisi. En nyt äkkiseltään löytänyt topicia, mutta onko tähän koskaan keksitty mitään parempaa konstia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Nokista nyt näki silmämääräisesti että tämä jälkimmäinen on parempi kuntoinen booreista, tosin molemmista puolikuu poikki.

Taisit vastata omaan kysymykseesi mistä johtuu ettei saa casia kohdalleen:)

Valaiseppa hiukan miten puolikuu vaikuttaa siihen sytkän tarkkuuteen? Omasta mielestä se on siinä vain helpottamaan cassin asennusta.

Loogisesti noin onkin, mutta käytännössä on tullut useampia tapauksia vastaan joissa puolikuun puuttuminen on tehnyt ennakosta epätarkan ja hankalan säätää. Väljät boorit ja puuttuva puolikuu lienee huonoin mahdollinen asetelma.

Juurikin noin miten xenon totesi. Itellä omakohtaista kokemusta myös kun oli puolikuu poikki niin kahdella eri casilla joilla toisella oli parempi ja toisella ei juurikaan toiminut (pienen testilenkin jälkeen oli perusennakko muuttunut). Vaihdoin ehjän nokan niin pelitää kummallakin casilla hyvin. Tuo on hyvä testata kun on ajoituslamppu kiinni niin painaa sormella siitä casin mustasta kumista, jos ennakko muuttuu reilummin kun painaa siitä niin on väljystä aikalailla ja tuskin on kovin pitkäikäinen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Tuli tuossa mieleen, että joku kehitteli joskus systeemiä millä saisi tuon cas:in apinoitua toisella tavalla kiinni pakonokkaan, jolloin boorien kuluminen ei enää haittaisi. En nyt äkkiseltään löytänyt topicia, mutta onko tähän koskaan keksitty mitään parempaa konstia?

Toisaalta, onko kukaan keksinyt, mikä ne spoorit syö?

Mulla on puolikuut ja boorit ehjät, ja mittarissa yli 330 tkm. ??? Vai menikö se niin, että spoorit alkaa kulua sitten kun kuu katkeaa? Mutta mikä sen katkaisee sitten?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Tuli tuossa mieleen, että joku kehitteli joskus systeemiä millä saisi tuon cas:in apinoitua toisella tavalla kiinni pakonokkaan, jolloin boorien kuluminen ei enää haittaisi. En nyt äkkiseltään löytänyt topicia, mutta onko tähän koskaan keksitty mitään parempaa konstia?

Toisaalta, onko kukaan keksinyt, mikä ne spoorit syö?

Mulla on puolikuut ja boorit ehjät, ja mittarissa yli 330 tkm. ??? Vai menikö se niin, että spoorit alkaa kulua sitten kun kuu katkeaa? Mutta mikä sen katkaisee sitten?

Ainakin yks ihan tekijä on se, että CAS on kiinni jakopään kopassa, jonka taas voi laittaa paikoilleen joko hyvin tai huolimattomasti. Sen ei tarvi olla paljoakaan vinossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Puolikuun katkeaminen ei mielestäni tuota kulumista aloita tai edesauta, sen sovitus CAS:iin kun on hyvin väljä.

Tapin pääasiallinen tehtävä on vain estää CAS:n asentaminen väärille booreille.

Komppaan Filkkiä tuossa kulumisessa, nokkakopan asentaminen hiemankin pieleen muodostaa huonon sovitteen nokan ja CAS:in välille ja hankaaminen alkaa.

Ja sitten kun joku sanoo että eihän sitä koppaa saa kuin yhteen asentoon siihen, niin voin kertoa että kyllä saa. Pultit löysälle ja koteloa saa siirreltyä melkolailla suuntaan jos toiseenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: kammenkulma-anturi ongelmia

Eikä varmaan auta asiaa jos anturi on kiinni vain kahdesta kohtaa kun kolmannesta on jengat menny :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nostellaanpas vanhaa aihetta. Alan pikkuhiljaa epäillä jonkun saatanallisen demonin riivaavan tota mun s13:a. Siitä meni cas väljäksi 2013 kesällä, no ostin käytetyn tilalle ja kun sytkä ei vieläkään pysyny kohdallaan vaihdoin myös pakonokan. Nyt homma pelasi kunnes tuli jakopäärempan aika, ensi startissa puolikuu poikki ja sytkä vituiksi. Liekkö ollu jakoremmin yläsuojakoppa vähän killissä.. Uutta (käytettyä) casia tiluuseen, tällä kertaa hieroin myös tuon yläsuojakopan varmasti suoraan paikoilleen. Kului pari-kolme kuukautta ja käynti muuttu taas raskaammaksi, sytkä pielessä ja kääntämällä cassin täysin ääriasentoon sai lähestulkoon oikeaksi ennakon.. Onko mulla nyt käyny vaan huonoa tuuria noiden käytettyjen osien kans, vai täytyykö tässä alkaa manaajaa etsimään apuun.. Onko kukaan muu joutunu sekoilemaan noin paljon kyseisen osakombinaation kanssa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos puolikuu menee poikki cas:n ollessa paikallaan ja kiristettynä, ei se vaikuta sytkään mitenkään. Sitä ei edes pitäisi huomata ennen kuin irroitaa cassin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

oliko sen pakonokan boorit varmasti kunnossa, ettei ollu kulunu teräviks. Kuluneella pakonokka cas yhdistelmällä sytkä heittää monia asteita.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos puolikuu menee poikki cas:n ollessa paikallaan ja kiristettynä, ei se vaikuta sytkään mitenkään. Sitä ei edes pitäisi huomata ennen kuin irroitaa cassin.

Joo ei tietenkään, sori olisin voinu vähän tarkentaa tota.. Eli se koko cassin booriosa jysähti väljäksi, siis se sokkatappi murjoi n.5mm väljää siihen. Tämän seurauksena katkesi tuo puolikuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
oliko sen pakonokan boorit varmasti kunnossa, ettei ollu kulunu teräviks. Kuluneella pakonokka cas yhdistelmällä sytkä heittää monia asteita.
Oli, vanhaan verrattuna suorastaan moitteettomassa kunnossa. :D

20140510_184417.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla oli aikoinaan ku ostin auton niin samanlaista ongelmaa... Meni kaksi CASia ja pakonokka piloille... Mietin että mikä h**vetti noita syö ja sitten tajusin, että se pelti levy jakopään "takana" mihin tuo yläpäänkoppa tulee kiinni oli entisen omistajan moottori remontin takia vähän väärässä kohdassa ja siitä puuttui kokonaan ne kaksi holkkia jotka keskittää käytännössä koko paskan. Hommasin ne holkit ja laitoin sen peltilipuskan varmasti oikeaan kohtaan niitten holkkien avulla niin johan alkoi kestämään boorit ja on kestäny viimeiset kolme vuotta. Ei se peltilipuska ollut kun varmaan 0.5-1mm väärässä kohdassa, mut sekin jo vaikutti niin paljon, että söi booreja kun tuo ylempi suoja koppa tulee käytännössä vaan siihen kiinni ja CAS on sitten taas siinä kopassa kiinni niin se heittää sen verran pakonokkaan nähden, että syö boorit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin. Löysin kuvan viime kesältä vesipumpun vaihto-operaatiosta, ei näy mitään holkkeja enkä oo koskaan semmosia tuossa nähnykää.. Liekkö jollaki edellisellä omistajalla kadonnu. Pitäskö ne olla tossa nokkapyörien alapuolella? Nyt on taas uus cas tulossa niin täytyy sitä laittaessa hieroa kaikki varmasti suoraan. Minkä kokoiset holkit tohon passais?

20140820_190903.jpg

Edited by kybbee

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noissa kahdessa pultinreiässä mitkä on suoraan nokkapyörien alapuolella kuuluisi olla. 9mm on holkin ulkohalkaisija. Saattavat olla myös kopassa kiinni.?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×