Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
gnarkill

Hyvät Coiloverit?

Recommended Posts

Vs: Hyvät Coiloverit?

Käsitin että tässä puhuttiin nyt hyvistä, kuten topicki asian ilmoittaa = kaikki säätömahdollisuudet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Kyllähän tuo basic ilman säädettäviä yläpäitä on varsin halpa coileiksi. Ehkä halvin vaihtoehto jos pitää auto saada vain matalaksi?

Olitte nopampia lisäyksillänne.

basic? what a ....?? sori mulla ei oo tuntemusta niin hirveesti täst drirti jutust, mut se basic olis hyvä niinku kadul sekä mahdollisesti radalle??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Kyllähän tuo basic ilman säädettäviä yläpäitä on varsin halpa coileiksi. Ehkä halvin vaihtoehto jos pitää auto saada vain matalaksi?

Olitte nopampia lisäyksillänne.

basic? what a ....?? sori mulla ei oo tuntemusta niin hirveesti täst drirti jutust, mut se basic olis hyvä niinku kadul sekä mahdollisesti radalle??

Basic malli on coiloverit joissa on pelkkä korkeudensäätö. Vaikea sanoa on se nyt erityisen hyvä juuri mihinkään. Hinnat alkaen malli.

Jousien jäykkyyksistä lähinnä kiinni toi "hyvyys" kadulle ja radalle. Yleensä siis porukka kokee jotkut jouset liian jäykiksi kadulle ja jotkut taas

liian löysiksi radalle. Sitten kun tolpasta löytyy enemmän säätöjä niin näillä saadaan tehtyä kompromisseja molempiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?BC:n coilit tuli perjantaina matkahuoltoon. Toimitusaika ainakin oli nopea (n. 2 viikkoa). Samaa tavaraa ilmeisesti kun jotku meganit tai apex-performancet.. Kesä näyttää minkälaiset noi nyt on :)

IMG_2531.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Onkos nää nyt sitten standard vai inverted mallin tolpat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Onkos nää nyt sitten standard vai inverted mallin tolpat?

Inverted.. Ja pillowball joka nurkassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Piitör_

Vs: Hyvät Coiloverit?

Onko kellään kokemusta cuscon coilovereista? Minkälaisia? onko laadukkaita?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Lainataas vähä topiccia.

Eli mulla on Tein superstreet coilit.

olis tarkotus poistaa coileissa oleva pikku jousi, joka sijäitsee siel lautasen ja paksun jousen välissä.

eli mahtaaks se jotenki vaikuttaa katsastuksessa? mahtaako testerissä kelvata?

sillä kuulemma pitäis auto tippua alemmas. ku nyt on vähä liian korkea eikä oo enää säätövaraa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Lainataas vähä topiccia.

Eli mulla on Tein superstreet coilit.

olis tarkotus poistaa coileissa oleva pikku jousi, joka sijäitsee siel lautasen ja paksun jousen välissä.

eli mahtaaks se jotenki vaikuttaa katsastuksessa? mahtaako testerissä kelvata?

sillä kuulemma pitäis auto tippua alemmas. ku nyt on vähä liian korkea eikä oo enää säätövaraa.

älä nyt jumankekka sitä mee poistaa....hiukan järkeä peliin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Voihan sen poistaa kunhan ei pääjousi pääse putoamaan lautasten välistä täydessä ulosjoustossa. Mikä kyllä luultavasti tapahtuu kun se apujousi siellä on ja säätö pohjissa.

Muuta merkitystähän tolla apujousella ei pitäisi olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Juu ei ole apujousella muuta virkaa ole kuin se, että itse jousessa pysyisi esijännitys. Leimasta ei mene läpi nuo poistettuna kun ei varmastikaan sitä esijännitystä ole, mutta tuskin menisi maavarankaan puolesta sitten. Matalaksi sen ainakin saa noin, itsellä oli penarista kesällä apujouset poistettu ja ruuvattu säädöt suht tappiin ja uskallan väittää sen olleen ihan riittävän matala ja tämän voi varmaan todistaa muutama muukin auton nähnyt. Ajo-ominaisuudet kyllä muuttuvat tuon myötä hieman kyseenalaisiksi, mutta sillä tuskin hirveästi merkitystä kun ei taida mistään kilpurista kuitenkaan olla kyse...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Juu ei ole apujousella muuta virkaa ole kuin se, että itse jousessa pysyisi esijännitys. Leimasta ei mene läpi nuo poistettuna kun ei varmastikaan sitä esijännitystä ole, mutta tuskin menisi maavarankaan puolesta sitten. Matalaksi sen ainakin saa noin, itsellä oli penarista kesällä apujouset poistettu ja ruuvattu säädöt suht tappiin ja uskallan väittää sen olleen ihan riittävän matala ja tämän voi varmaan todistaa muutama muukin auton nähnyt. Ajo-ominaisuudet kyllä muuttuvat tuon myötä hieman kyseenalaisiksi, mutta sillä tuskin hirveästi merkitystä kun ei taida mistään kilpurista kuitenkaan olla kyse...

Siis täh.

Ei se apujousi mitään esijännitystä tee. Silloin kun siellä on apujousi niin sä et saa sinne yhtään esijännitystä!

Jos pistät esijännitystä apujousen kanssa, niin silloin se apujousi on kokoajan niin lytyssä kun voi olla, eli ihan sama onko sitä vai ei.

Eli esijännityksellä tarkotetaan että paljon se pääjousi on puristettu kasaan lepotilassa.

Apujousta käytetään jotta saadaan ulosjoustoa enemmän ja silloinkin jouset pysyy kasassa eikä kolise.

Ja eihän se apujousi vie kasaanpainettuna tilaa kun ehkä sentin että jos siitä on auton madallus kiinni niin.....

Ainakaan stancesta ei oo ikinä tullu tolpan rajat vielä vastaan..

Eikä tuo mihinkään leimaan vaikuta tippaakaan. Tottakai jos sä otat sen pois niin pitää sinne sen verran esijännitystä kiertää että se jousi ei heilu siellä?!

Ja mitä enemmän esijännitystä, sen pintakovemmalta alusta tuntuu..

Ja Drifting alueella kun ollaan, niin kerronpa että omista coileista oon takaa ottanu kyllä sen apujousen pois ja pistänyt hiukan esijännitystä.

Mielestäni tulee hiukan rauhallisempi palautus luistosta. Mutta ketä tykkää mistäkin..

Että semmosta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

edon kanssa hiukan käytiin priva viesteillä läpi... hyvä et jussukka laitto tännekin

kyllä ne siviili pirssissä on hyvä olla ja miks ei kilpurissakin ku painottaa oikein

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

tuli hankittua 9.5'' leveet et30 vanteet eteen ja mulla on nyt säädetty niin matalaks kuin noil coileilla saa.

Vannen reuna ja jousen alin kierre on ihan kohdallaan ni ei oikee ny mahdu vanteet pyörii alla.

eli jos nyt saisin apujousen poistamalla muutaman sentin matallemmaks auton. sitten kiertäisin coilej ylemmäs

ettei jousi ja vanne olis vastakkai. :) mutta jos nyt meen nostamaan autoo ylemmäs ni sit se on niin pirun korkee et ei sil kehtaa ajaa.

Ei tällä alustalla oikee saa muuten alemmas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

tuli hankittua 9.5'' leveet et30 vanteet eteen ja mulla on nyt säädetty niin matalaks kuin noil coileilla saa.

Vannen reuna ja jousen alin kierre on ihan kohdallaan ni ei oikee ny mahdu vanteet pyörii alla.

Spaceriä väliin vaan. Mulla on vähän samaa ongelmaa 9,5" et20 vanteella. Mut on kyl milleistä kiinni, todennäköisesti mahtuu ihan vaan säätämällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Siis täh.

Ei se apujousi mitään esijännitystä tee. Silloin kun siellä on apujousi niin sä et saa sinne yhtään esijännitystä!

Jos pistät esijännitystä apujousen kanssa, niin silloin se apujousi on kokoajan niin lytyssä kun voi olla, eli ihan sama onko sitä vai ei.

Eli esijännityksellä tarkotetaan että paljon se pääjousi on puristettu kasaan lepotilassa.

Apujousta käytetään jotta saadaan ulosjoustoa enemmän ja silloinkin jouset pysyy kasassa eikä kolise.

Ja eihän se apujousi vie kasaanpainettuna tilaa kun ehkä sentin että jos siitä on auton madallus kiinni niin.....

Ainakaan stancesta ei oo ikinä tullu tolpan rajat vielä vastaan..

Eikä tuo mihinkään leimaan vaikuta tippaakaan. Tottakai jos sä otat sen pois niin pitää sinne sen verran esijännitystä kiertää että se jousi ei heilu siellä?!

Ja mitä enemmän esijännitystä, sen pintakovemmalta alusta tuntuu..

Juu anteeksi kun ilmaisin itseäni hieman huonosti näköjään, eli juurikin tätä tarkoitin. Oletin kyseessä olevan automaattisesti sen tyyppisen coilin missä ei ole erillistä esijännityksen sekä korkeuden säätöä vaan auton korkeus säädetään alajousilautasta ruuvaamalla kun tälläistä kysymystä edes kysyttiin niin silloinhan se apujousi pitää juurikin sen itse pääjousen vain lievässä jännityksessä ettei jousi kolise vapaana kun auto on esim. nosturilla ja tätä hain takaa siis, pahoittelen kun tarkoitin tällä jousen oikeaa esijännitystä. Eihän apujousi tietenkään mitään oikeata esijännitystä itse pääjouseen tee, jousen lautasia säätämällähän se tehdään mikäli kyseisistä Coileista sellainenkin säätö löytyy.

Esimerkiksi KW:n alustoissa missä auton korkeus säädetään pelkästään jousen alalautasta kiertämällä tuppaa olemaan itse pääjousi melko lyhyt ja apujousi taas kasaan painettunakin n.30mm paksu niin noissa ei ainakaan tahdo saada autoa täysin tonttiin aina pelkästään ruuvaamalla tolpan tappiin vaan vasta apujousen poistolla saa sen matalaksi mutta silloin jousi heiluu tolpassa kyllä täysin vapaana ja uskoisin leimamiehenkin tuosta sanovan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Itse olen pari kesää pärjännyt ihan hyvin ilman apujousia.

Apujouset kyllä haluaisin, koska tuolla ei voi millään pomppuisella tiellä ajella isoa kovaa juuri ulosjouston puuttumisen vuoksi.

Pieni pomppu ja perä on aina irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

tuli hankittua 9.5'' leveet et30 vanteet eteen ja mulla on nyt säädetty niin matalaks kuin noil coileilla saa.

Vannen reuna ja jousen alin kierre on ihan kohdallaan ni ei oikee ny mahdu vanteet pyörii alla.

Spaceriä väliin vaan. Mulla on vähän samaa ongelmaa 9,5" et20 vanteella. Mut on kyl milleistä kiinni, todennäköisesti mahtuu ihan vaan säätämällä.

Mulla on jo 8mm ja jos laitan 10mm ni sit ei mutterit mee kiinni.

joo on se muutamist milleist kii täl hetkellä ottaa ainoastaan kurveissa kiinni. mut kun suoraan ajaa niin ei ota yhtää.

mite katsastus sedät tykkää näist irralisista spaccereista? ei toivoakaan pääst läpi noil vanteilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Edullinen sarja ois hakusessa lähinnä liikennekäyttöön. D2 vai bc racing? Samanhintasia mutta d2 on 2 vuoden takuulla.. Kumpaa porukka suosittelee?

Bc racingin uudemmasta BR sarjasta löytyy netistä pelkästään kehuja, ei liene ihme jos se valmistaa muille osia ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Edullinen sarja ois hakusessa lähinnä liikennekäyttöön. D2 vai bc racing? Samanhintasia mutta d2 on 2 vuoden takuulla.. Kumpaa porukka suosittelee?

Bc racingin uudemmasta BR sarjasta löytyy netistä pelkästään kehuja, ei liene ihme jos se valmistaa muille osia ???

Itellä yhden kesän kokemukset D2 S13 alla. Eipä oo koskaan ennen mitää alustasarjoja ollu autoissa mutta hyvältä nuo vaikuttivat. Sai auton tonttiin hyvin eikä muutakaan pahaa sanottavaa tullut esille. Enkä tiä onko noissa ees mitää eroja, samaa mallia eri leimoilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Edullinen sarja ois hakusessa lähinnä liikennekäyttöön. D2 vai bc racing? Samanhintasia mutta d2 on 2 vuoden takuulla.. Kumpaa porukka suosittelee?

Bc racingin uudemmasta BR sarjasta löytyy netistä pelkästään kehuja, ei liene ihme jos se valmistaa muille osia ???

Itellä yhden kesän kokemukset D2 S13 alla. Eipä oo koskaan ennen mitää alustasarjoja ollu autoissa mutta hyvältä nuo vaikuttivat. Sai auton tonttiin hyvin eikä muutakaan pahaa sanottavaa tullut esille. Enkä tiä onko noissa ees mitää eroja, samaa mallia eri leimoilla?

Itellä FMIX:n tavoin ollut yhden kesän D2:set alla ja ei oo kyllä mitään pahaa sanottavaa! Bc Racingistä en tiedä ku ei ole tuota kokemusta, mutta mielestäni D2:set yllättävän hyvät ja mukavat ajaa vähän huonommillakin teillä ja kovaa halutessa, kyllä se kippo mutkiin taittuu ja erittäin tarkka ajaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Itellä ollut S13:ssa K-Sportit ja nyt alla D2:set, omasta kokemuksesta pidän D2:sta parempana/toimivampana.

Esim. D2 pinnoite jengoissa, sekä perän pompotus olematonta K-Sporttiin nähden.

Myöskin D2:sen takuu pelaa hyvin!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

siis nää coilit mis ei pysty itse tolpan pituutta muuttaan, niin kuinka niistä korkeutta kunnolla säädetään? kiristetään jousta vai lasketaan "jousilautasta"? rupesin tässä vaan miettiin enkä saanu ite ratkastua asiaa ;D pää vähä jumissa ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

siis nää coilit mis ei pysty itse tolpan pituutta muuttaan, niin kuinka niistä korkeutta kunnolla säädetään? kiristetään jousta vai lasketaan "jousilautasta"? rupesin tässä vaan miettiin enkä saanu ite ratkastua asiaa ;D pää vähä jumissa ;D

Periaatteessa niillä ei pysty korkeutta säätämään. Käytännössä se toki onnistuu tietyissä rajoissa alajousilautasta säätämällä, tosin esijännitys yms. saattaa sitten olla melkein mitä tahansa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Hyvät Coiloverit?

Periaatteessa niillä ei pysty korkeutta säätämään. Käytännössä se toki onnistuu tietyissä rajoissa alajousilautasta säätämällä, tosin esijännitys yms. saattaa sitten olla melkein mitä tahansa...

Pystyy ihan käytännössä kiertämällä sitä jousilautasta. Monissa satseissa on se apujousi jolloin esijännitys on aika liki nolla ellei nosta niin paljon että alkaa oleen traktorikorkeudessa. Sitten jos ei sitä apujousta ole niin esijännitystä peliin jos ei alin asento ole passeli. Eihän se ole likikään optimaalinen mutta voi jopa toimia yllättävän hyvinkin ainakin arkiajossa. Ainakin FK sarja Passatin keulalla, esijännitystä on jokusia senttejä ::)

Ja jousen vaihto toisen pituiseen olisi kai se "oikea" tapa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×