Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
nizzan

Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Recommended Posts

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

...Luulen että siinä vaiheessa kun ostaa Bugatin on varaa ostaa autotallin jossa sitä säilyttää.

Meinasitko Bugatin ajaa joka kaupan pihassa talliin? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

...Luulen että siinä vaiheessa kun ostaa Bugatin on varaa ostaa autotallin jossa sitä säilyttää.

Meinasitko Bugatin ajaa joka kaupan pihassa talliin? ::)

Luulen että siinä vaiheessa kun on bugatti ei tarvitse itse valintataloissa pyöriä rahvaan seassa.

Edit. Eiköhän tuollainen auto yleensä hommata keräilyesineeksi ja korkeintaan huviajeluihin eikä miksikään kauppakassiksi. Jotain ferraria voi vielä nähdä alepan pihassa mutta tuskin montaakaan bugattia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ei suomessa oo mitään järkeä omistaa edes 300 km/h kulkevaa autoa.

Sehän siitä tekeekin niin hauskaa, että se on ihan järjetön laite. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ei suomessa oo mitään järkeä omistaa edes 300 km/h kulkevaa autoa.

Olikos tossa kyseisessä automallissa sun mielestä kovin montaa muuta pointtia taikka aspektia, jotka olisivat tavalla tai toisella järjellä perusteltavissa? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ei ole mitään järkeä omistaa autoa yleensäkkään ja jos on ihan pakko niin sitten joku auringonvoimalla toimiva koppero tai muu vastaava. Kaikki vähänkään sporttiset on nykypäivänä järjettömiä, mutta hauskoja ne silti on. Kerran sitä vaan eletään. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ei suomessa oo mitään järkeä omistaa edes 300 km/h kulkevaa autoa.

Olikos tossa kyseisessä automallissa sun mielestä kovin montaa muuta pointtia taikka aspektia, jotka olisivat tavalla tai toisella järjellä perusteltavissa? ::)

Ei siinä kyllä paljoa järkee oo :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ainakin top gearin koeajon mukaan noi bensan kulutuksen ja renaiden keston ajat oli juuri päinvastoin. Eli ei pauku renkaat ku bensa loppuu jo ennen sitä. Silti mä jättäisin bugatin kauppaan. Koenigsegg edition olis paljon maukkaampi ;) Ei olis mikään tonnikeiju ja hiilaria riittäis ;)

http://koenigseggedition.com/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ainakin top gearin koeajon mukaan noi bensan kulutuksen ja renaiden keston ajat oli juuri päinvastoin. Eli ei pauku renkaat ku bensa loppuu jo ennen sitä. Silti mä jättäisin bugatin kauppaan. Koenigsegg edition olis paljon maukkaampi ;) Ei olis mikään tonnikeiju ja hiilaria riittäis ;)

http://koenigseggedition.com/

Koenigillä pitää ajaa kuulosuojaimet päässä ja pomppii ja tärisee 400 vauhdissa, Bugatti menee ku sohva koska painaa sen toista tonnia.. ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ainakin top gearin koeajon mukaan noi bensan kulutuksen ja renaiden keston ajat oli juuri päinvastoin. Eli ei pauku renkaat ku bensa loppuu jo ennen sitä. Silti mä jättäisin bugatin kauppaan. Koenigsegg edition olis paljon maukkaampi ;) Ei olis mikään tonnikeiju ja hiilaria riittäis ;)

http://koenigseggedition.com/

Koenigillä pitää ajaa kuulosuojaimet päässä ja pomppii ja tärisee 400 vauhdissa, Bugatti menee ku sohva koska painaa sen toista tonnia.. ::)

tohonki o paha sanoo mitää ku eipä oo kokemusta kummastakaa et kumpi o parempi 400 vauhdissa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Silti ostaisin Koenigseggin, paljoa väliä kuinka meluisa se on 400 vauhdissa kun tuskin ikinä ajat niin kovaa sillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Ainakin top gearin koeajon mukaan noi bensan kulutuksen ja renaiden keston ajat oli juuri päinvastoin. Eli ei pauku renkaat ku bensa loppuu jo ennen sitä. Silti mä jättäisin bugatin kauppaan. Koenigsegg edition olis paljon maukkaampi ;) Ei olis mikään tonnikeiju ja hiilaria riittäis ;)

http://koenigseggedition.com/

Koenigillä pitää ajaa kuulosuojaimet päässä ja pomppii ja tärisee 400 vauhdissa, Bugatti menee ku sohva koska painaa sen toista tonnia.. ::)

tohonki o paha sanoo mitää ku eipä oo kokemusta kummastakaa et kumpi o parempi 400 vauhdissa :)

Täytyy myöntää että itse en ole moista havainnut, mutta taisi jossain ulkomaalaisessa testissä tuokin tulla ilmi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Gbc

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Senverran korjaisin käsityksiä, että F1 auto tarvitsee vain pitemmälle riittävän askin ja hillitymmän takasiiven niin pesee tuon bugatinperkeleen huippunopeudessakin.

BAR mittasi formulalleen 413 kmh.

Onhan ferrari arvioinut että myllystä irtoisi helposti yli 1000 hepoa kunhan rajoituksia löysättäisiin... auto painaisi vähemmän jos rajoituksia löysättäisiin, renkaista ja aerodynamiikasta saataisiin paljon enemmän irti jos säännöt sallisi....

huhhuh, jos tekisivät formulan vapailla säännöillä, aika hurja laite tulisi.. tällä hetkellähän taitaa säännöt rajoittaa auton 600kg/700hv lukemiin, renkaat eivät saa olla täysin sliksit, siivet eivät saa olla muuttuvalla kulmalla, jne jne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Senverran korjaisin käsityksiä, että F1 auto tarvitsee vain pitemmälle riittävän askin ja hillitymmän takasiiven niin pesee tuon bugatinperkeleen huippunopeudessakin.

BAR mittasi formulalleen 413 kmh.

Onhan ferrari arvioinut että myllystä irtoisi helposti yli 1000 hepoa kunhan rajoituksia löysättäisiin... auto painaisi vähemmän jos rajoituksia löysättäisiin, renkaista ja aerodynamiikasta saataisiin paljon enemmän irti jos säännöt sallisi....

huhhuh, jos tekisivät formulan vapailla säännöillä, aika hurja laite tulisi.. tällä hetkellähän taitaa säännöt rajoittaa auton 600kg/700hv lukemiin, renkaat eivät saa olla täysin sliksit, siivet eivät saa olla muuttuvalla kulmalla, jne jne.

Jos tuolle linjalle lähdetään niin 80-90 luvun vaihteen ralliautotkin oli melkoisia pelejä. 800 heppaa 2.2bar:n ahdoilla. Olikohan näin, että Toivonen olisi päässyt jossain kilpailussa formuloissa 8 vai 10 lähtöpaikkaan ralliautolla, jos hänen paras kierrosaika olisi hyväksytty ralliautolla formulakisaan ;D.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Henri Toivonen drove an S4 around Estoril, the Portuguese Grand Prix circuit, so quickly that he would have qualified sixth for the 1986 Portuguese Grand Prix. Nigel Mansell sampled a Peugeot 205 T16 and said it could out-accelerate his F1 car. And, perhaps most impressive (frightening?), the driver's reaction times were cut in half compared with previous rally cars. The Group B rally cars and their pilots were the stuff of which legends are made.

To give you an idea of the kind of performance GroupB cars were capable of I'll mention that in the 1986 season Henri Toivonen made two laps around the Estoril circuit, during a stage of the Portuguese rally, the fastest of which, in 1 minute and 18,1 seconds, would have qualified him in the sixth position of the F1 Grand Prix that same season. Ayrton Senna had the Pole Position in the 1986 Portuguese Grand Prix in 1 minute and 16,7 seconds...Toivonen was using the Lancia Delta S4 and was accompanied by his usual co-driver Sergio Cresto.

Kuudenteen ruutuun. 1986 Formulat oli kierrosajoiltaan aika lussuja verrattuna nykyisiin vaikka tehoa oli ja faktoja tarkistamatta ohitukset taidettiin hoitaa ilonappia painamalla vielä tulloin. Toisaalta nykyiset WRC autot on nopeampia kuin B-ryhmäläiset kun vertaillaan samoja pätkiä. Markku Alen heitti osuvasti juhlakisassaan Jyskälässä et nykypäivän WRC:t on ihan konttorihommia verrattuna B-ryhmään. Pitää varmaan paikkaansa kun miettii tehoja joita ei oikeastaan edes siirretty tiehen muulla kuin downforcella - mitä lujempaa ajoit sen enemmän oli pitoa. Nykyään renkaat on jotain ihan muuta, lukkoja säädetään kahdeksan kertaa pätkän aikana ja alusta pitää pyörän tiessä aina.

Asiaa häiritsee myös se, että Henkka ajoi Estorilista luultavasti lyhyemmän pätkän (erikoiskoe) mutta paha sanoa sitäkään varmaksi koska tuolloin taputin itse kakkaa lapiolla hiekkalaatikolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Senverran korjaisin käsityksiä, että F1 auto tarvitsee vain pitemmälle riittävän askin ja hillitymmän takasiiven niin pesee tuon bugatinperkeleen huippunopeudessakin.

BAR mittasi formulalleen 413 kmh.

Onhan ferrari arvioinut että myllystä irtoisi helposti yli 1000 hepoa kunhan rajoituksia löysättäisiin... auto painaisi vähemmän jos rajoituksia löysättäisiin, renkaista ja aerodynamiikasta saataisiin paljon enemmän irti jos säännöt sallisi....

huhhuh, jos tekisivät formulan vapailla säännöillä, aika hurja laite tulisi.. tällä hetkellähän taitaa säännöt rajoittaa auton 600kg/700hv lukemiin, renkaat eivät saa olla täysin sliksit, siivet eivät saa olla muuttuvalla kulmalla, jne jne.

Jos, jos, jos, ja jos ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Nykyään lukkoja säädetään sen sata kertaa sekunnissa koko pätkän ajan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Jonkun videopätkän näin jossa F1 ja superbike ottivat kisaa ja motskari meni suoralla lentäen ohi formulasta. Oli aika uskomaton näky kyllä kun vauhtieroa oli aika hurjasti. En tiennytkää että noi ratamotskarit menee niin helkkaristi... F1 taitaa olla sunnuntai ajelua verrattuna niihin...

EDIT: Ei se motskari varmaa superbike ollu kun sehä jää ihan seisomaan:

http://www.youtube.com/watch?v=4Dd44ESOXm0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Nykyään lukkoja säädetään sen sata kertaa sekunnissa koko pätkän ajan. :)

Toki mutta tarkoitinkin, että kabiinista vaihdetaan asetuksia lukkoihin riippuen tiestä. Isolla tiellä toiset säädöt kuin pienellä syheröllä. Katsokaa incar videoita. Aika usein kuski tai kartturi kääntelee nuppeja kojelaudasta tai keskikonsolista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Jonkun videopätkän näin jossa F1 ja superbike ottivat kisaa ja motskari meni suoralla lentäen ohi formulasta. Oli aika uskomaton näky kyllä kun vauhtieroa oli aika hurjasti. En tiennytkää että noi ratamotskarit menee niin helkkaristi... F1 taitaa olla sunnuntai ajelua verrattuna niihin...

EDIT: Ei se motskari varmaa superbike ollu kun sehä jää ihan seisomaan:

http://www.youtube.com/watch?v=4Dd44ESOXm0

Jottei tuota moottoripyörä vs autokeskustelua tarvitse täällä aloittaa niin taitaa kaikilla noilla circuit radalla olla autolla pohjat. Fakta kun on, että neljä pyörä pitää kurvit huomattavasti paremmin ja välittää myös voiman paremmin tiehen, kun niistä kurveista lähdetään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Jonkun videopätkän näin jossa F1 ja superbike ottivat kisaa ja motskari meni suoralla lentäen ohi formulasta. Oli aika uskomaton näky kyllä kun vauhtieroa oli aika hurjasti. En tiennytkää että noi ratamotskarit menee niin helkkaristi... F1 taitaa olla sunnuntai ajelua verrattuna niihin...

EDIT: Ei se motskari varmaa superbike ollu kun sehä jää ihan seisomaan:

http://www.youtube.com/watch?v=4Dd44ESOXm0

Jottei tuota moottoripyörä vs autokeskustelua tarvitse täällä aloittaa niin taitaa kaikilla noilla circuit radalla olla autolla pohjat. Fakta kun on, että neljä pyörä pitää kurvit huomattavasti paremmin ja välittää myös voiman paremmin tiehen, kun niistä kurveista lähdetään.

Nyt ei ookkaa kurveista kyse vaan suorasta... :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Uusimmassa AutoBildissä on mielenkiintoinen juttu B-Ryhmän ralliautoista.

Siellä Timo Salonen kertoi kun 1985 Suurajojen jälkeen olivat menneet Tikkakosken lentokentälle mittailemaan.

Sorarenkailla ja ei ihan täystehon säädöillä oli Peugeot 205 T16 mennyt 0-100 3.6s, 0-180 10.5s ja 0-400m 11.7s ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Gbc

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Uusimmassa AutoBildissä on mielenkiintoinen juttu B-Ryhmän ralliautoista.

Siellä Timo Salonen kertoi kun 1985 Suurajojen jälkeen olivat menneet Tikkakosken lentokentälle mittailemaan.

Sorarenkailla ja ei ihan täystehon säädöillä oli Peugeot 205 T16 mennyt 0-100 3.6s, 0-180 10.5s ja 0-400m 11.7s ;D

Komiastihan tuossa me nissaneilla mukana pysyttäs 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Paitsi että välityksethän loppuivat pösöstä vartilla kesken, eli vartti kyllä paranis jos olis välitykset olleet pidemmät.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jossakin englanninkielisessä autolehdessä on juttu noista B-ryhmän autoista, satuin vain kauppareissulla sitä hieman plaraamaan... Siellä oli puhe, että Audi oli testannu jollakin nopeemmalla laatikolla (en ny muista et millasella) b-ryhmän ralliautoaan ja saanut sen kiihtymään 0-100 2,5 sekunnissa ja varttimaili meni 11s luokkaan.

Uusimmassa AutoBildissä on mielenkiintoinen juttu B-Ryhmän ralliautoista.

Siellä Timo Salonen kertoi kun 1985 Suurajojen jälkeen olivat menneet Tikkakosken lentokentälle mittailemaan.

Sorarenkailla ja ei ihan täystehon säädöillä oli Peugeot 205 T16 mennyt 0-100 3.6s, 0-180 10.5s ja 0-400m 11.7s ;D

Komiastihan tuossa me nissaneilla mukana pysyttäs 8)

Aika harvassa on ne Nissanit tällä forumilla, jotka menevät 0-100km/h alle 4s ja varttimailin alle 12s...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

Jonkun videopätkän näin jossa F1 ja superbike ottivat kisaa ja motskari meni suoralla lentäen ohi formulasta. Oli aika uskomaton näky kyllä kun vauhtieroa oli aika hurjasti. En tiennytkää että noi ratamotskarit menee niin helkkaristi... F1 taitaa olla sunnuntai ajelua verrattuna niihin...

EDIT: Ei se motskari varmaa superbike ollu kun sehä jää ihan seisomaan:

SuperBike on vakio 1k tehdasvessa mihin saa vaihtaa vaan, putkiston, vanteet, jarrut ja moottorinohjausyksikö. MotoGP pyörä on sitten 99.99999999% proto.

MotoGP pieksee F1 suoralla lähes mennen tullen vaikka jääkin radalla kuin radalla sen 30s F1 autolle. Tosin taas superbike pieksee siivettömän ei rata-auton lähes mennen tullen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×